机场自然灾害应急预案演练脚本

机场自然灾害应急预案演练脚本一、演练背景与综述本次演练旨在全面检验机场在面对台风引发的极端自然灾害时的综合应急响应能力。演练背景设定为超强台风“黑龙”预计在6小时后正面登陆本地区，预计将伴随特大暴雨、强雷电及12级以上阵风，可能对机场飞行区、航站楼、导航设施及供油系统造成严重威胁。演练采取“全流程、全要素、实战化”的模式，覆盖预警发布、响应启动、现场处置、旅客安置、恢复运行等关键环节，重点测试各指挥层级之间的信息传递效率、跨部门协同作战能力以及关键设施的防护与抢修速度。演练不设脚本大纲式的简略描述，而是通过精确到分钟级的指令与对话，还原真实应急指挥场景。参演单位包括机场运行指挥中心（AOC）、航务管理部、飞行区管理部、航站楼管理部、安检护卫部、医疗急救中心、消防支队、地面服务部、航空油料公司以及各驻场航司代表。二、组织架构与职责分配为确保演练有序进行，成立现场临时指挥部，下设八个功能小组，具体职责及通讯联络方式如下表所示：组别负责人涉及部门/单位核心职责描述主用通讯频道总指挥部机场总经理AOC、各二级单位一把手全面决策，发布启动/终止指令，协调外部资源（空管、地方应急局）CH-1(指挥网)飞行区处置组运控指挥长飞行区管理部、场务队、灯光站巡视跑道、检查排水、加固助航灯光、FOD（外来物）排查、道面评估CH-2(现场作业)航站楼保障组航站楼经理航站楼管理部、安检、问询、商户旅客疏散、安抚、防风防汛物资分发、建筑本体安全检查CH-3(楼内高频)航空器保障组地面服务总监地面服务部、机务工程部航空器系留、转场、拖离、航空器机身防护CH-4(机坪作业)应急救援组消防支队长消防支队、医疗急救中心应对台风引发的次生灾害（火灾、人员受伤）、险情扑救CH-5(应急网)设施抢修组动力能源经理动力能源部、水电保障队供电、供水、排水系统抢修，航站楼渗漏处理CH-6(维修网)信息发布组宣传部部长传媒中心、客服中心对外发布航班取消信息、旅客提示、媒体接待内部办公网警戒安保组安保部经理公安分局、交通支队、安检护卫部场区交通管制、治安维护、救援通道保障CH-7(安保网)三、演练情景设置1.气象条件：台风中心距离机场150公里，正以25公里/小时速度向西北方向移动。目前机场实测风速18米/秒（阵风24米/秒），气压980百帕，未来2小时内风速将增至35米/秒以上。2.突发特情：特情一：飞行区A端排水沟由于杂物堵塞出现严重倒灌，威胁跑道端安全。特情二：T2航站楼出发层高架桥南侧玻璃幕墙出现裂纹，存在破碎风险。特情三：停机坪某过站航班（模拟航班号CA1234）在系留过程中，由于地锚松动，挡风轮挡失效，飞机出现轻微位移趋势。四、演练实施脚本详细内容第一阶段：预警与先期处置（T-120分钟至T-60分钟）【09:00接到气象预警】AOC值班席：呼叫总指挥部，接空管气象台通报，台风“黑龙”已升级为超强台风，预计今日14:00左右登陆影响本场。目前发布机场台风黄色预警，建议启动《自然灾害应急预案》III级响应。总指挥（机场总经理）：收到。立即通知各二级单位负责人到AOC指挥大厅集结，10分钟后召开紧急防台部署会。信息发布组立即通过官网、APP向旅客发布台风预警提示。【09:30启动III级响应，部署防台措施】AOC值班席：各单位注意，总指挥发布指令，现在启动III级响应。请各小组汇报准备情况。飞行区处置组：飞行区管理部已集结2支道面巡查队，3支排水抢险组。场务队正在检查飞行区排水沟入口，清理落叶。助航灯光站已完成备用油机测试，状态良好。航空器保障组：地服部已通知各代理航司，暂停非必要的地面保障作业。机务正在对停场过夜航空器进行统计，准备系留绳索和轮挡。航站楼保障组：T2、T3航站楼已检查所有防汛沙袋，储备量充足。楼内大屏幕已滚动播放台风提示。【10:00设施加固与航班调整】AOC值班席：呼叫航务管理部，根据台风动态，请制定航班调整计划，建议14:00至18:00时段进离港航班全部取消。航务管理部：明白。已与空管塔台协调，计划发布MD83（流量控制）流控报文。正在通知各航司运控部门，建议提前取消14:00后航班。机坪指挥席：呼叫地服、机务，现在开始执行航空器系留作业。优先安排停放在E区远机位的航空器拖曳至C区避风停机位。注意作业人员安全，风速一旦超过25米/秒，立即停止作业，人员撤离。地服牵引车司机（对讲机）：机坪，拖车DT-05收到，正在执行CA9872航班拖曳任务，预计15分钟到达C区指定机位。第二阶段：紧急响应与特情处置（T-30分钟至T+0分钟）【11:00升级I级响应，全域停航】AOC值班席：紧急通报！气象台发布红色预警，实测阵风已达28米/秒，预计半小时内突破35米/秒。总指挥指令，立即升级为I级响应（最高级别）。机场全面关闭，停止一切航空器起降和地面保障活动。塔台管制席：所有航空器注意，塔台宣布机场关闭，停止进离场活动。地面所有车辆立即停止行驶，就近寻找避风处停靠，人员立即撤离至建筑物内。重复，机场关闭。【11:15特情一发生：飞行区排水沟倒灌】场务巡查车（对讲机）：呼叫AOC，呼叫飞行区指挥长！紧急报告！跑道A端入口外300米处，排水沟由于上游冲刷下来的大量塑料布和树枝堵塞，积水已漫延至道面边缘，且有继续上涨趋势，水深约20厘米，可能影响跑道端安全区。飞行区指挥长：收到，AOC，这里是飞行区指挥长。请求立即派出抢险组携带挖掘工具和抽水泵前往A端处置。由于风速极大，车辆行驶困难，请求消防车在后方进行安全监护。AOC值班席：批准。消防支队立即派出重型泡沫车一辆，护送场务抢险车前往A端。注意，人员必须穿戴好反光背心和救生衣，系好安全绳，严禁在暴风雨中徒手作业。消防支队指挥员：消防01明白，抢险车辆已出动，预计5分钟到达现场。提醒现场人员，注意侧风，防止车辆侧翻。（现场模拟）：抢险队伍到达，利用长柄钩清理堵塞物，同时启动移动抽水泵抽排积水。经过20分钟紧急抢修，堵塞物清除，积水水位开始下降。【11:30特情二发生：T2航站楼幕墙破裂】航站楼巡视员（对讲机）：呼叫航站楼管理部，呼叫安保组！T2出发层高架桥南侧，12号登机门上方约5米处，一块钢化玻璃幕墙出现明显裂纹，且在风压作用下有向外凸起迹象，随时可能破碎坠落。航站楼经理：收到。立即启动航站楼突发事件处置程序。1.安保组：立即封锁12号登机门下方高架桥车道及人行道，设置警戒带，半径20米内禁止人员和车辆进入。2.问询处：引导附近旅客向内移动，远离幕墙区域。3.设施抢修组：携带防雨布、伸缩杆前往现场进行临时遮盖和加固。安保警员：报告，警戒线已设置完毕，无人员伤亡。高架桥上车流已疏导至内侧车道。设施抢修工程师：我们已到达登机桥二层平台。由于风太大，无法进行高空作业车作业。正在采用抛射器将防雨布牵引至破损区域进行临时遮挡，防止玻璃破碎后飞溅伤人。【11:45特情三发生：航空器系留失效】机务监护员（对讲机）：紧急报告！机坪C区203机位，CA1234航班。在刚才的强阵风中，左机翼附近的一个地锚似乎松动了，导致前部轮挡受力不均，飞机机头有轻微向左偏转迹象，系留绳索绷紧度极高，随时有断裂风险！AOC值班席：收到，情况危急。如果飞机发生位移，可能刮擦相邻航空器。立即通知应急救援组和机务工程部，是否具备重新加固条件？机务工程部经理：目前风速超过35米/秒，人员上机作业风险极大，可能导致人员伤亡。建议暂时观察，如果位移继续增大，必须考虑放弃该机位保护，撤离周边人员，确保人身安全第一。AOC值班席：同意。优先保障人员生命安全。立即疏散203机位周边所有地面车辆和人员至安全距离。记录现场情况，待风速下降后立即进行二次加固。地面服务主管：收到，203机位周边车辆已全部撤离，人员已进入休息厅。目前飞机处于静止状态，位移未继续扩大。第三阶段：持续监测与避险（T+0分钟至T+120分钟）【12:00台风登陆，风力达到顶峰】总指挥：各单位注意，台风眼墙正在经过本场，现在进入最危险时期。除必要的应急救援力量外，所有非必要人员必须留在室内坚固掩体处，严禁外出。AOC保持每15分钟听取各单位一次情况汇报。AOC值班席：动力能源部，汇报供电情况。动力能源部：机场变电站运行平稳，电压正常。两路市电供电正常，柴油发电机处于热备状态。AOC值班席：航站楼管理部，汇报楼内情况。航站楼管理部：楼内约有滞留旅客3000人。我们已开放所有登机口候机区，发放毛毯和饮用水。现场秩序井然，有部分旅客情绪焦躁，正在组织广播解释和安抚。【13:00模拟突发火情（次生灾害）】航站楼消防报警主机：T3航站楼B区二层咖啡厅后方配电箱因雨水渗漏发生短路起火，烟感报警。航站楼微型消防站：收到报警。微型站队员携带灭火器立即前往现场确认。现场队员（对讲机）：现场确认有明火，浓烟较大。我们正在使用干粉灭火器扑救，同时切断该区域电源。请求消防支队支援。消防支队指挥员：消防02、03车立即出动，前往T3航站楼B区二层。注意，进入航站楼后避免水渍蔓延影响旅客。（模拟处置）：5分钟后，明火被扑灭。无人员伤亡。设施抢修组进场对烧毁配电箱进行隔离，并安排临时线路保障照明。第四阶段：灾后恢复与运行准备（T+180分钟至T+240分钟）【15:00风力减弱，解除红色预警】AOC值班席：通报气象信息，目前阵风已降至20米/秒，且持续减弱。总指挥决定，将I级响应降级为II级响应，开始灾后恢复工作。总指挥：各小组立即开展受损评估。1.飞行区：立即进行道面巡视，检查跑道、滑行道是否有FOD，灯光系统是否完好，助航灯光是否正常。2.航务：联系空管，评估何时具备开放条件。3.设施：全面检查水、电、气、暖及航站楼结构。4.地服：统计滞留旅客数量，准备恢复航班保障。【15:30飞行区全面排查】场务巡查车：呼叫飞行区指挥长。跑道全道面巡视完毕。情况如下：1.跑道中线基本清洁，无大型FOD。2.跑道07号入口附近发现有少量沥青剥落碎片，已清理。3.跑道边灯有5盏灯罩破损，但灯具本体未受损，目前不影响使用，建议尽快更换灯罩。4.进近灯光系统一排坡度灯歪斜，需校准。飞行区指挥长：收到。请摩擦系数测试车立即上跑道，进行道面摩擦系数测试。测试车司机：测试完成，跑道摩擦系数0.45（良好），符合开放标准。【16:00航站楼与设施恢复】航站楼经理：T2破损幕墙已用木板和防雨布临时封闭，高架桥警戒线已撤除，恢复正常通行。T3起火区域已清理，通风排烟已完成，空气质量合格。设施抢修组：全场供电、供水、排水系统已排查完毕。除T3局部区域需后续维修外，其他功能正常。【16:30准备恢复运行】AOC值班席：各单位汇报恢复准备情况。航务管理部：已向空管提交机场开放申请，预计17:00开放。地服部：所有廊桥已测试完毕，功能正常。登机口设备已就位。旅客正在组织登机。油料公司：油库管线无渗漏，加油车辆已预热，可以实施加油作业。总指挥：很好。各单位注意，虽然恢复运行，但仍有阵风，地面作业务必注意安全。信息发布组立即发布机场恢复运行公告，告知旅客航班放行顺序。AOC值班席：塔台，机场已具备开放条件，申请开放跑道03/21。塔台管制席：收到，跑道03/21开放，时间16:45。许可第一架航班（模拟航班号MU5678）推出开车。第五阶段：演练点评与总结【17:00演练结束，集合讲评】总指挥：演练结束。请各单位指挥官到AOC会议室进行总结讲评。讲评核心内容（模拟）：1.信息传递效率：本次演练中，AOC与现场作业单位的通讯在III级响应阶段非常顺畅，但在I级响应高峰期，CH-2频道出现短暂的信道拥堵，建议后续增加备用频道或使用数字集群加密频道分流。2.特情处置亮点：飞行区排水沟抢险反应迅速，多部门协同（消防监护+场务抢险）配合默契，有效避免了跑道入侵风险。3.存在问题：航空器系留：在CA1234航班系留失效特情中，暴露出对老旧机位地锚检查的疏漏。需在台风季节前对全场机坪地锚进行拉力测试。航站楼滞留：T2航站楼在发放物资时，由于旅客集中在值机岛，导致通道短暂拥挤。需优化大面积滞留旅客的动线管理和网格化物资发放方案。设备防护：部分户外无动力设备（如部分工作梯）在加固后仍有轻微滑动，提示需增加双点固定或加重块。后续整改要求：1.场务部门在3日内完成对所有排水沟的彻底清淤。2.机务工程部在一周内完成对停机坪地锚的全面无损检测。3.安保部修订《航站楼大面积旅客滞留处置预案》，增加分区管控措施。五、演练保障与安全注意事项1.演练安全控制：所有演练车辆在模拟高速行驶或紧急出动时，必须遵守场内交通规则，开启警灯，真实驾驶员操作，严禁超速违章。2.模拟道具管理：演练中使用的烟雾弹、模拟火源、假人等道具，必须由专人管理，演练结束后立即清理，防止造成真实恐慌或遗留FOD。3.与真实运行隔离：本次演练在非高峰期进行，涉及跑道占用时段需与空管严格确认。所有指令前必须加注“演练”二字（如：演练-塔台，跑道关闭），防止误入真实运行系统。4.人员防护：参与户外模拟抢险的人员，必须佩戴安全帽、反光服；在模拟高空作业时，必须系好安全带，不得因为“只是演练”而省略防护步骤。六、附件：关键通讯联络表与应急资源清单资源类别名称/型号存放位置数量状态备注排水设备移动式柴油抽水泵飞行区1号库5台良好扬程15米抢修物资水泥防汛沙袋航站楼地库2000个良好已预制航空器系留系留绳索(高强度)机务特种车库30套良好需检查磨损照明设备移动升降照明灯消防支队库房4组充电中覆盖半径50米医疗物