预制梁吊装架设方案

预制梁吊装架设方案我作为本次城郊互通立交项目的现场技术负责人，从事预制梁吊装作业已有近十年时间，本次项目共需吊装架设32片跨度30米的预应力预制箱梁，单片梁最大重量约110吨，结合项目现场实际地质条件、设计要求以及我过往的作业经验，编制本方案，用于指导本次全部预制梁的吊装架设作业，全过程管控安全与质量，确保作业顺利完成。1工程概况及编制说明1.1项目基本情况本次吊装作业的范围是项目主线桥的第三至第五联，共四跨，每跨8片预制箱梁，全部箱梁都在项目自建的预制场内预制完成，已经完成预压、养生，强度和弹性模量都达到设计要求，具备运输吊装条件。作业区域位于既有河道岸坡之间，施工场地相对狭窄，吊车站位区域原地面为粉质黏土，承载力不足，提前已经做了地基处理，满足吊装作业的地基要求。本次作业采用双机抬吊的工艺完成吊装，不需要架桥机，更适配我们这个小场地跨岸的施工条件。1.2编制依据本方案所有内容都符合现行的《公路桥涵施工技术规范》《起重机械安全规程》等国家行业标准，同时严格对应项目出具的施工图纸、地质勘察报告，以及我们进场吊车的性能参数手册，所有吊装受力都经过验算，确保参数符合要求，没有违规验算的内容。1.3方案适用范围本方案只适用于本次项目主线桥第三至第五联的预制箱梁吊装架设作业，其他跨径、其他类型的预制梁作业需要重新调整方案，不得直接套用。2施工前期准备做好吊装作业，前期准备是重中之重，我一直跟团队说，准备工作做足，作业就成功了一半，所以每一项准备内容我们都落实到人，绝不敷衍。2.1人员配置及岗位职责我们整个吊装作业班组一共9人，所有特种作业人员全部持证上岗，我本人担任吊装总指挥，总体协调现场所有作业，对全过程安全质量负责。设置信号指挥工2名，分别在地面和桥墩顶指挥，两个人都有超过五年的吊装信号指挥经验，要求必须使用标准指挥信号，同时用对讲机双复核，避免看错信号出问题。主副吊司机各1名，都有大型汽车吊操作证，有多次双机抬吊作业经验，作业过程中只听信号工的指挥，任何人乱指挥都可以拒绝执行。现场专职安全员1名，负责拉设警戒线，排查现场安全隐患，制止违规作业。现场测量员1名，负责提前复测垫石标高轴线，吊装过程中复核梁体就位偏差。现场技术岗1名，负责随时处理现场突发的技术问题，后勤保障1名，负责物资供应和应急联络。说句实在话，每个岗位都不能缺，我之前见过项目为了省人工让一个人干两个岗位，最后出了纰漏，所以这次我们宁可多配一个人，也不抢那点成本。2.2机械设备检查调试本次我们选用一台200吨汽车吊做主吊，一台130吨汽车吊做副吊，双机抬吊总负荷控制在额定负荷的75%以内，符合规范要求。设备进场的时候，我亲自检查了吊车的检验合格证、行驶证，司机的操作证，所有证件都在有效期内才允许进场。接下来检查吊具，钢丝绳我们用的是直径52毫米的钢丝绳，提前检查每一根的磨损情况，凡是断丝超过规范要求、有硬弯、磨损超标直接换掉，我都会用手顺着钢丝绳捋一遍，摸到有毛刺或者断股的直接换，不心疼那点钱，安全比什么都重要。吊点卡扣也全部检查，有没有裂纹，松紧度够不够，确认没问题之后才准使用。运梁车也提前检查刹车、轮胎、固定导链，确保运梁过程中不会出问题。2.3现场条件整理验收吊车站位区域我们提前用碎石换填了原地基，碾压密实之后又铺了2厘米厚的钢板，每一个支腿下面都垫了两层加厚木方，我挨个踩过晃过，确认没有松动下沉才合格。桥墩上的支座垫石，我们提前三天就复测了轴线位置和标高，凡是标高偏差超过2毫米的都提前打磨处理好了，在垫石上画好了支座就位的十字线，方便吊装的时候对位。吊装作业区域周围已经清理了无关的杂物，障碍物全部挪走，留出了足够的作业空间。2.4全员技术安全交底吊装作业前一天，我把所有班组人员都叫到现场，挨个讲作业流程、每个岗位的职责、风险点在哪里，讲完之后挨个提问，没听懂的再讲一遍，绝对不允许不懂装懂上去干活。交底之后所有人都签字确认，谁都不能代替签，确保每个人都清楚自己要做什么，不能做什么。做好所有前期准备之后，我们就可以进入正式的吊装作业环节，每一步都严格按流程走，不跳步不抢工。3吊装架设施工流程及操作要点3.1预制梁运输与进场停放预制梁出场前，我们先检查梁体外观，有没有开裂、掉角，质量证明文件齐不齐，不合格的直接留在预制场，不许运出来。运梁的时候梁体用两根导链固定在运梁车上，防止滑动，运输过程中车速控制在每小时5公里以内，进入施工现场之后，慢慢倒到提前画好的停放位置，停稳之后打好运梁车的支腿，确认稳定之后才允许绑吊点。3.2吊车站位调整与试吊作业吊车按提前画好的线对位站位，伸开支腿之后，用水平仪测吊车的倾斜度，控制在千分之三以内，不符合要求就调整支腿高度，直到调平为止。吊点严格按设计要求的位置捆绑，绝对不许随便改位置，我之前见过有人为了省事改吊点，结果梁体起吊之后裂了，整个梁废了，损失几十万，所以这次我亲自盯着绑吊点，位置错一公分都要重新绑。绑好吊点之后开始试吊，把梁体慢慢起升到离地面20到30公分的位置，停够5分钟，我围着梁和吊车转一圈，看看支腿有没有下沉，吊具有没有打滑，梁体是不是水平，一切正常之后再把梁落回原位，准备正式吊装。要是试吊的时候发现问题，立马整改，整改完再重新试吊，绝不带着问题开干。3.3正式吊装与对位调整试吊合格后，正式起吊，信号工指挥双机配合慢慢提升，主吊先向桥墩方向转臂，副吊跟着配合，保持梁体始终水平，不能一头高一头低。等到梁体提升到超过桥墩顶50公分左右，就停止提升，慢慢调整梁体位置，对准垫石上的轴线，对准之后慢慢落梁，落的时候一点一点放，每落十几公分就调一次位置，桥墩顶上的测量员随时报偏差，直到位置完全对好才落到支座上。这个过程绝对不能急，我常说慢工出细活，你快一分钟，万一位置错了再调，反而耽误更久，还危险。3.4支座复核与梁体固定梁落到位之后，立马检查支座的情况，看看支座有没有偏位，有没有脱空，支座和梁底是不是完全贴合，要是有脱空的地方，用薄钢板垫实，绝不凑合。然后测梁体的轴线偏差和标高偏差，轴线偏差不能超过10毫米，标高偏差不能超过5毫米，不合格就重新起吊调整，直到合格为止。第一片梁就位之后，立马用临时支撑在两侧固定，防止倾倒，之后每一片梁就位之后，都及时焊接横向连接钢筋，当天吊完的梁当天固定完，绝不留着过夜，晚上万一刮大风，没固定的梁很容易出事故，这个规矩我们一直都守。3.5吊装完成后的后续衔接一跨的所有梁都吊装完成固定好之后，我们立马整理梁头钢筋，焊接湿接缝的预埋钢筋，清理垫石周围的杂物，给下一道工序交场，做到吊装完一片，清理一片，不堆着垃圾杂物影响后续施工。完成整个作业流程之后，我们还要做好全过程的安全质量管控，提前做好应急准备，防止突发情况。4安全与质量管控措施4.1安全管控要点第一，现场所有人员必须戴安全帽，高空作业必须系双钩安全带，桥墩顶作业必须走安全梯道，不许攀爬脚手架，谁不戴安全帽我当场就让他下去，绝不讲情面。第二，吊装作业范围内拉好红色警戒线，挂好吊装作业警示标志，无关人员绝对不许进入，安全员全程在岗盯着，谁硬闯直接制止，不能抹不开面子。第三，遇有六级以上大风、大雾、大雨能见度不足的天气，立马停止作业，把梁落稳，锁好吊车，绝不冒险作业。第四，所有带电的工具设备都接好地线，现场用电由专职电工接，不许乱拉乱接。说句掏心窝子的话，干我们这行，出来干活都是为了赚点钱回家，安全出了事儿，多少钱都补不回来，所以严一点不是坏事。4.2质量控制措施每一片梁进场都要验收外观质量，有结构性裂缝的绝对不用，不能凑活用留下隐患。每一片梁就位都要测偏差，绝不允许为了赶进度，偏差超了还凑活。支座安装必须严格按位置放，偏位超过要求必须调整，支座脱空必须处理，不能让梁体带着应力受力，影响后续使用寿命。相邻梁的顶面高差控制在5毫米以内，保证后续桥面铺装的厚度均匀，不出现高差不平的问题。5突发事件应急处置我们提前准备好了应急物资，现场备了2台50吨千斤顶，足够的方木、钢板，还有急救包，对讲机随时保持电量充足，提前留好了急救电话。如果作业过程中出现吊车支腿下沉，第一时间指挥慢慢落梁，把梁放到安全位置，然后重新加固地基，整改合格再重新作业。如果出现吊具松动或者损坏，第一时间指挥人员撤离到安全区域，再慢慢落梁处理，不能乱了阵脚。如果有人不小心受伤，第一时间拨打急救电话，现场做简单的止血固定，不能随便乱动伤员，等待专业医护人员过来处理。我们提前也分了应急小组，出事之后谁负责撤离，谁负责联络，谁负责现场处置，都分好了，不会出了事手忙脚乱。6方案实施总结本方案所有内容都是结合我们项目的实际情况，还有我十多年的作业经验编制的，所有受力都经过验算，每一个步骤都经过团队讨论，符合现场实际