QC/T 1022-2026纯电动汽车用减速器总成技术要求及试验方法

ICS43.040

CCST47

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T1022—2026

代替QC/T1022—2015

纯电动汽车用减速器总成技术

要求及试验方法

Technicalspecificationsandtestmethodsofreductiongearboxfor

batteryelectricvehicles

2026‑04‑28发布2026‑11‑01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T1022—2026

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4技术要求……………………2

5试验方法……………………4

6检验规则…………………14

7标志、包装、运输、储存……………………15

附录A（资料性）疲劳载荷谱处理规范……………………17

参考文献………………………20

Ⅰ

QC/T1022—2026

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》，与QC/T1022—2015相

比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——增加了标准的适用范围（见第1章）；

——增加了“最高许用温度”的定义（见3.6）；

——更改了“差速率”的定义（见3.5，2015年版的3.5）；

——更改了“一般要求”（见4.1.1，2015年版的4.1.1）；

——增加了“外观要求”（见4.1.1.2）；

——更改了“密封”“效率”“差速可靠性”“静扭强度”“温升性能”“噪声”“抗盐雾能力”的要求（见

4.1.2、4.2、4.3、4.6、4.7、4.11、4.12，2015年版的4.1.2、4.2、4.3、4.6、4.7、4.11、4.12）；

——更改了“清洁度”要求（见4.1.3，2015年版的4.1.3）；

——增加了“润滑性能”要求（见4.1.4）；

——增加了“冲击耐久性能”“噪声”的要求（见4.10、4.11）；

——更改了“试验准备”（见5.1，2015年版的5.1）；

——更改了“磨合”“动态密封性能试验”“传动效率试验”“差速可靠性试验”“超速性能试验”“温升性

能试验”“疲劳寿命试验”“加速噪声试验”（见5.1.6、5.2.2、5.3、5.4、5.5、5.8、5.10、5.12，2015年版

的5.1.6、5.2.2、5.3、5.4、5.5、5.8、5.10、5.12）；

——增加了“润滑试验”“低温轴密封试验”“冲击耐久性能试验”（见5.2.4、5.9、5.11）；

——删除了“滑行噪声”“加载噪声”的要求（见2015年版的5.2.10）；

——删除了“高温性能试验”（见2015年版的6.2.4.3）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中国第一汽车

集团有限公司、华为数字能源技术有限公司、重庆青山工业有限责任公司、北京汽车研究总院有限公司、

比亚迪汽车工业有限公司、湖南中车时代电驱科技有限公司、株洲齿轮有限责任公司、安徽星瑞齿轮传动

有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研

（天津）汽车工程研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、上海汽车集团股份有限公司

技术中心、合肥巨一动力系统有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、蔚来动力科技

（合肥）有限公司、苏州汇川联合动力系统股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、浙江极氪汽

车研究开发有限公司、重庆理工大学、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车电驱动有限公司、重庆赛

力斯凤凰智创科技有限公司、无锡星驱动力科技有限公司、宇通客车股份有限公司、天津天海同步科技

有限公司、上海汽车变速器有限公司、浙江方圆检测集团股份有限公司、江西江铃底盘股份有限公司、

奇瑞新能源汽车股份有限公司。

本文件主要起草人：白学森、柳邵辉、刘丽新、杨建军、符代竹、苏亮、董其慧、赵春艳、曹冬冬、陈致初、

崔华芳、刘祥环、秦绪情、罗浩、孔治国、高辉、何鹏林、胡松、刘朝辉、张舟云、郑钻玺、付广胜、范鑫、徐松波、

孔庆波、祝昆仑、郭栋、胡松、刘杰、于海生、陈锋、薛锐、杨志日、王晓兰、李志华、龚刚、龚捷、丁小叶。

Ⅲ

QC/T1022—2026

本文件及其所替代文件的历次版本发布情况为：

——2015年首次发布为QC/T1022—2015；

——本次为第一次修订。

Ⅳ

QC/T1022—2026

纯电动汽车用减速器总成技术

要求及试验方法

1范围

本文件规定了纯电动汽车驱动系统用减速器总成（以下简称“减速器”）的技术要求、检验规则和标

志、包装、运输、储存，描述了相应的试验方法。

本文件适用于纯电动汽车用减速器总成，其他具有汽车用减速器功能的总成参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅

该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图形符号标志

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

GB/T18488电动汽车用驱动电机系统

GB/T19596电动汽车术语

GB/T42284.4—2022道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验第4部

分：气候负荷

QC/T983汽车变速器总成清洁度检测方法

3术语和定义

GB/T19596、GB/T18488界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

正转positiverotation

减速器按规定方式安装，车辆前进时，减速器输入轴的旋转方向。

3.2

反转reverserotation

减速器按规定方式安装，车辆倒车时，减速器输入轴的旋转方向。

3.3

正驱动positivedrive

台架试验时，从减速器输入端提供试验动力。

3.4

反驱动reversedrive