QC/T 912-2026牵引车辆与挂车匹配技术要求

ICS43.080.10

CCST79

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T912—2026

代替QC/T912—2013

牵引车辆与挂车匹配技术要求

Technicalrequirementsformatchingoftowingvehicleandtrailer

2026-04-28发布2026-11-01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T912—2026

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………2

4整车…………………………2

5机械连接……………………3

6气电连接……………………4

7动力性能……………………4

8节能环保……………………4

9行驶稳定性…………………4

Ⅰ

QC/T912—2026

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T912—2013《半挂牵引车与半挂车匹配技术要求》，与QC/T912—2013相比，除

结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——更改了范围（见第1章，2013年版的第1章）；

——删除了术语“铰接角”及其定义（见2013年版的3.1）；

——增加了术语“牵引车辆”及其定义（见3.1）；

——更改了牵引车辆、挂车、汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量参数的要求（见4.1.1，2013年版的

4.1.1、4.1.2）；

——增加了转向轴轴荷的要求（见4.1.2）；

——增加了制动力分配及制动协调性的要求（见4.1.3）；

——删除了半挂牵引车、半挂车、汽车列车应满足部分强制标准的技术要求（见2013年版的4.1.3）；

——增加了安装电子制动系统（EBS）及其性能的要求（见4.1.4）；

——删除了铰接汽车列车直线行驶铰接角的要求（见2013年版的4.1.4）；

——删除了工作台板的要求（见2013年版的4.1.5）；

——删除了半挂车货物约束结构与装备的要求（见2013年版的4.1.8）；

——删除了汽车列车投影最大宽度的要求（见2013年版的4.1.9）；

——更改了转弯通道最大宽度、外摆值的要求及试验方法，删除了前摆值的要求（见4.1.5，2013年

版4.1.10）；

——增加了牵引车辆、挂车机械连接装置的安装位置及尺寸参数铭牌标示的要求（见4.1.6）；

——更改了牵引货车和挂车的侧面、后下部防护要求（见4.1.7，2013年版的4.4.1）；

——更改了半挂牵引车准拖挂车总质量的描述（见4.2.1，2013年版的4.1.2）；

——更改了空满载状态下半挂牵引车与半挂车机械连接处的牵引座上平面高度与牵引销座板、牵引

销中心承载面在半挂车连接与未连接牵引车时结合面的高度要求（见4.2.2，2013年版

的4.1.6）；

——更改了半挂车支承装置最小离地间隙的要求（见4.2.3，2013年版的4.1.7）；

——增加了中置轴挂车列车的中置轴挂车总质量与牵引货车总质量的要求（见4.3.1）；

——增加了中置轴挂车质心的要求（见4.3.2）；

——增加了中置轴挂车支承装置最小离地间隙的要求（见4.3.3）；

——增加了车辆运输牵引货车、车辆运输中置轴挂车的相关要求（见4.3.4）；

——增加了牵引杆挂车和牵引货车质量匹配的要求（见4.4.1）；

——增加了半挂牵引车牵引座的要求（见5.1.1）；

——增加了半挂车牵引销的要求（见5.1.2）；

——删除了半挂牵引车与半挂车连接后自由空间的要求（见2013年版的4.2.2）；

——增加了用于甩挂运输的半挂牵引车、半挂车匹配尺寸的要求（见5.1.4）；

——增加了牵引货车和中置轴挂车机械连接的要求（见5.2）；

——增加了牵引货车和牵引杆挂车机械连接的要求（见5.3）；

Ⅲ

QC/T912—2026

——更改了牵引车辆和挂车气电连接器位置安装要求，增加了连接器布置顺序的要求（见6.1，2013

年版的4.3.5）；

——更改了牵引车辆与挂车间的防抱制动系统接口的要求（见6.2，2013年版的4.3.2）；

——更改了牵引车辆与挂车间气制动连接器的要求（见6.3，2013年版的4.3.2）；

——更改了牵引车辆与挂车间电连接器的要求（见6.4，2013年版的4.3.1）；

——更改了牵引车辆与挂车间电缆线的要求（见6.5，2013年版的4.3.1）；

——删除了列车制动系统性能的要求（见2013年版的4.3.4）；

——删除了半挂牵引车油箱防护装置的要求（见2013年版的4.4.2）；

——删除了汽车列车轮胎上方空间的要求（见2013年版的4.4.3）；

——更改了汽车列车最高车速的要求（见7.2，2013年版的4.5.2）；

——更改了汽车列车燃料经济性的要求（见8.1，2013年版的4.6.1）；

——更改了汽车列车排放性能的要求（见8.2，2013年版的4.6.2）；

——更改了牵引车辆噪声限值的要求（见8.3，2013年版的4.6.3）；

——增加了牵引车辆、汽车列车导流装置的要求（见8.4）；

——增加了行驶稳定性的要求（见第9章）；

——删除了附录A（见2013年版的附录A）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、通亚汽车制造有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、

上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、东风柳州汽车有限

公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、山东昌龙汽车制造有限公司、中公高远（北京）汽车检测技术有

限公司、徐州徐工汽车制造有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、

中汽院（重庆）汽车检测有限公司。

本文件主要起草人：李月、区传金、张红卫、田忠猛、邬世锋、周宝虎、张学礼、宗成强、张浩、卓凯敏、

高光雷、谭兴文、孙复森、屈怀琨、杨戈、李鹏、张正国、段博、何江李、韩立波、熊柏松、江天波、杨奉钦、赵忠宝、

黄超智、赵家昊、马厚岩、王焱熠、罗明、周衍、危巍、张睿、宋云龙、宋春杰。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——2013年首次发布为QC/T912—2013；

——本次为第一次修订。

Ⅳ

QC/T912—2026

牵引车辆与挂车匹配技术要求

1范围

本文件规定了在道路上行驶的牵引车辆和挂车匹配的整车、机械连接、气电连接、动力性能、节能环

保和行驶稳定性等技术要求。

本文件适用于道路货物运输用牵引车辆与挂车组成汽车列车时的匹配合理性评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值

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