QC/T 311-2026汽车用真空助力器带制动主缸总成性能要求及台架试验方法

ICS43.040.40

CCST24

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T311—2026

代替QC/T307—2016，QC/T311—2018

汽车用真空助力器带制动主缸总成性能

要求及台架试验方法

Performancerequirementsandbenchtestmethodsofvacuum

boosterwithbrakemastercylinderformotorvehicle

2026‑04‑28发布2026‑11‑01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T311—2026

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4产品分类……………………4

5性能要求……………………4

6试验装置及试验相关要求…………………8

7试验方法……………………9

Ⅰ

QC/T311—2026

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T307—2016《汽车用真空助力器性能要求及台架试验方法》和QC/T311—2018

《汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法》，本文件以QC/T307—2016为主，整合了QC/T311—

2018，与QC/T307—2016相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）增加了“真空助力器带制动主缸总成”“真空助力器”“制动主缸”“柱塞式制动主缸”“储液罐”“安

装尺寸”“供液腔”“制动腔”“输入-输出特性曲线”“初始建压行程”“最高工作液压”的术语和定

义（见3.1、3.2、3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9、3.16、3.18）；

b）更改了“助力特性线”“始动力”“释放力”“跳跃值”“最大助力点”“滞后力”“全行程”“制动辅助”

的术语和定义（见3.10、3.11、3.12、3.13、3.14、3.15、3.17、3.19，2016年版的3.1、3.2、3.3、3.4、3.6、

3.7、3.9、3.10）；

c）删除了“助力比”“空行程”的术语和定义（见2016年版的3.5、3.8）；

d）增加了“真空密封性”“气压密封性”“工作真空密封性”“液压密封性”“初始建压行程”“输出功

能”“排量”“流量”“高温特性”“低温特性”“工作噪声”“耐汽油性”的性能要求及试验方法（见

5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.9、5.10、5.11、5.12、5.13、5.14、5.18、7.1、7.2、7.3、7.4、7.5、7.9、7.10、7.11、

7.12、7.13、7.14、7.18）；

e）更改了“反应时间和释放时间”的性能要求及试验方法（见5.6、7.6，2016年版的4.3、6.3）；

f）更改了“输入-输出特性”的性能要求及试验方法（见5.7、7.7，2016年版的4.4、6.4）；

g）更改了“BA工作特性”的性能要求及试验方法（见5.8、7.8，2016年版的4.5、6.5）；

h）更改了“静强度”的性能要求和试验方法（见5.15、7.15，2016年版的4.6、6.6）；

i）更改了“振动耐久性”的性能要求和试验方法（见5.16、7.16，2016年版的4.7、6.7）；

j）更改了“工作耐久性”的性能要求和试验方法（见5.17、7.17，2016年版的4.8、6.8）；

k）更改了“耐腐蚀性”的性能要求和试验方法（见5.19、7.19，2016年版的4.9、6.9）；

l）更改了“试验装置及试验相关要求”（见第6章，2016年版的第5章）；

m）删除了“密封性”“空行程”的性能要求及试验方法（见2016年版的4.1、4.2、6.1、6.2）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司、中国第一汽车股份有限公司、中国汽车工程

研究院股份有限公司、上海汽车制动系统有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部

件有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、

浙江万安科技股份有限公司、东北工业集团公司。

本文件主要起草人：张玉海、王世双、王应国、孙锦涛、郑东明、李传武、齐钢、司凯中、吴东泽、郭技超、

黄艳枫。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——1987年首次发布为ZBT24003—1987《真空助力器技术条件》和ZBT24004—1987《真空助力

器试验方法》；

——1999年第一次修订时合并为QC/T307—1999《真空助力器技术条件》；

Ⅲ

QC/T311—2026

——2016年第二次修订为QC/T307—2016《汽车用真空助力器性能要求及台架试验方法》；

——本次为第三次修订，并入了QC/T311—2018《汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法》的

内容（QC/T311—2018代替的文件及历次版本发布情况为：QC/T311—1999《汽车液压制动

主缸技术条件》、QC/T311—2008《汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法》）。

Ⅳ

QC/T311—2026

汽车用真空助力器带制动主缸总成性能

要求及台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车液压制动系统用真空助力器带制动主缸总成的产品分类、性能要求、试验装置及

试验相关要求，并描述了试验方法。

本文件适用于汽车液压制动系统用真空助力器带制动主缸总成（以下简称“总成”）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T10125—2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB12981机动车辆制动液

GB17930—2016车用汽油

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

真空助力器带制动主缸总成assemblyofvacuumboosterwithbrakemastercylinder

车辆制动系统中具有一定的真空伺服作用，将驾驶人的制动踏板力转化为制动液压的组件

（见图1）。

3.2

真空助力器vacuumbooster

位于制动踏板与制动主缸之间，利用控制真空（负压）来增加施加于制动主缸活塞上力的装置

（见图1）。

3.3

制动主缸brakemastercylinder

将踏板等的输入机械能转换成液压能，并进行传输的装置（见图