汽车发动机构造与维修（第4版）课件：曲柄连杆机构的构造与维修

曲柄连杆机构的构造与维修

第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理第二节

曲柄连杆机构的维修小结复习思考题

曲柄连杆机构的构造与维修Contents学习目标

1．掌握曲柄连杆机构的功用和组成；

2．熟悉机体组各部件的功用及结构特点；

3．了解汽油机燃烧室类型及结构特点；

4．熟悉活塞连杆组各部件的功用及结构特点；

5．熟悉曲轴飞轮组各部件的功用及结构特点；

6．了解多缸发动机曲拐布置形式、发火顺序和工作循环表；

7．了解曲柄连杆机构维修的基本方法。

曲柄连杆机构的构造与维修

第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理

一、曲柄连杆机构的功用和组成

柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构，其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向外输出动力。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成，如图2-1所示。机体组主要包括汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸垫、汽缸体及油底壳等；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-1曲柄连杆机构

二、曲柄连杆机构主要部件的构造

1．机体组

发动机的机体组（图2-2）主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、油底壳等组成。机体组是发动机的骨架，是发动机各机构和系统的装配基体。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-2机体组

1）汽缸体

水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常制成一体，而且多缸发动机的各个汽缸也合铸成一个整体（图2-3），称为汽缸体—曲轴箱，简称汽缸体。汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为汽缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴旋转的空间。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-3水冷发动机的汽缸体

汽缸体结构

（1）汽缸的排列方式。根据汽缸排列形式不同，汽缸体分为直列式、V型式、对置式等类型。

①直列式（图2-4）。各汽缸排成一直列的称为直列式汽缸排列，其特点是机体的宽度小而高度和长度大，一般只用于六缸以下的发动机，通常把采用直列式汽缸排列的发动机称为直列式发动机。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-4直列式

②V型式（图2-5）。两列汽缸排成V型的称为V型式汽缸排列，V型式发动机汽缸体宽度大，而长度和高度小，形状比较复杂，但汽缸体的刚度大，质量和外形尺寸较小，多用于六缸以上大功率发动机上，通常把此种发动机称为V型式发动机。V型的打开角度被称为V型汽缸夹角，为了平衡，V6发动机的汽缸夹角最好为90°，V8发动机的汽缸夹角最好为60°。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-5V型式

③对置式（图2-6）。对置式发动机是指两列汽缸水平相对排列，其优点是重心低，而且对置式发动机的平衡性较好。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-6对置式

（2）汽缸体的冷却。发动机汽缸体可采用水冷和风冷两种冷却方式（图2-7）。目前发动机上多采用水冷的方式，利用水套中的冷却液流过高温零件的周围而带走多余的热量。风冷发动机一般将汽缸体与曲轴箱分开铸造，为增强散热效果，在汽缸体与汽缸盖的外表面铸有散热片。

（3）汽缸套。某些汽车发动机采用合金铸铁无汽缸套式的汽缸体，即不镶嵌任何汽缸套，在汽缸体上直接加工出汽缸，这可以缩短汽缸中心距，使汽缸体的尺寸和质量减少，刚度大，工艺性好。但是为了保证汽缸的耐磨性，整个汽缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造，成本较高。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-7汽缸体的冷却

现代汽车多采用在汽缸体内镶入耐磨性较好的汽缸套，延长汽缸的使用寿命。根据汽缸套是否与冷却液相接触，汽缸套分为干式汽缸套和湿式汽缸套。

①干式汽缸套。汽缸套的外表面不直接与冷却液接触的称为干式汽缸套，如图2-8a）所示。

②湿式汽缸套。湿式汽缸套的外表面直接与冷却液接触，如图2-8b）所示。大多数湿式汽缸套装入后，其顶面一般高出汽缸体0.05～0.15mm，这样在紧固汽缸盖螺栓时，可将汽缸垫压得更紧，以保证汽缸的密封性，防止漏水、漏气。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-8汽缸套

2）汽缸盖

汽缸盖用来封闭汽缸的上部，并与活塞顶、汽缸壁共同构成燃烧室。汽缸盖内有与汽缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）、进气道和排气道等。上置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。图2-9所示为发动机的汽缸盖分解图。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-9汽缸盖分解图

汽缸盖结构

汽油机的燃烧室是指当活塞位于上止点时，由活塞顶部及汽缸盖上相应凹部所组成的空间。汽油机常用燃烧室如图2-10所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-10汽油机燃烧室

（1）盆形燃烧室。由于断面形状像澡盆，由此得名。盆形燃烧室上面有进气门、排气门，其具有弯曲的进气歧管和排气歧管，容易产生进气涡流，但进气效率较低。

（2）倾斜盆形燃烧室。燃烧室上部是倾斜的，能产生较大的压缩比。

（3）楔形燃烧室。从前面看，它的形状为楔形。进、排气门是直立的，燃烧室具有可以产生高压缩比、容易形成进气涡流等优点，其燃烧室表面积大，可以防止异常燃烧，但热损失大。

（4）半球形燃烧室。在燃烧室容积相同的情况下，半球形燃烧室的表面积最小，因此具有良好的热效率。火花塞置于燃烧室最高点，因此能让火焰快速扩张并充满整个燃烧室，能防止爆燃。

（5）多球形燃烧室。多球形燃烧室是由两个半球组合而成的，进、排气门大，易形成进气涡流，但是由于表面积增大了，热效率比半球形燃烧室差。

（6）屋脊形燃烧室。形状像三角房屋的屋顶一样。屋脊形燃烧室容积小、燃料经济性好、输出功率大，能产生强烈的进气涡流，是高压缩比、高性能的燃烧室。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理

3）汽缸垫

汽缸体与汽缸盖间装有汽缸垫（图2-11），用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封，防止气体、冷却液和润滑油等的泄漏。汽缸垫有金属—石棉汽缸垫和纯金属汽缸垫等结构类型。

4）汽缸盖罩

汽缸盖罩（图2-9）位于汽缸盖上部，起封闭及防尘作用，一般由薄钢板冲压而成，其上设有注油口。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-11汽缸垫

5）油底壳

油底壳（图2-12）的作用是储存机油并封闭曲轴箱，一般由薄钢板冲压而成。在有的发动机上，为达到良好的散热效果，采用了铝合金铸造的油底壳，在油底壳的底部还铸有散热片。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部或后部做得较深。有时在油底壳中还设有稳油挡板，以减轻润滑油面波动。油底壳底部装有磁性的放油螺塞，以吸附润滑油中的铁屑，减少发动机的磨损。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-12油底壳

6）发动机的支承

发动机一般采用三点支承和四点支承两种方式，通过汽缸体和飞轮壳或变速器壳体上的支承件，支承在车架上。三点支承可布置成一前二后或二前一后；四点支承则前后各有两个支承点，如图2-13所示。

为消除或减小发动机传给底盘的振动及汽车在行驶过程中车架的扭转变形对发动机的影响，发动机在车架上采用橡胶支承。有时为防止汽车制动或加速时由于弹性元件的变形而产生发动机的纵向位移，设有纵向拉杆，通过橡胶垫块与车架纵梁和发动机相连。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-13发动机的支承

2．活塞连杆组

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成，如图2-14所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-14活塞连杆组

1）活塞

活塞的主要功用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

活塞由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部3部分组成，如图2-15所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-15活塞的基本结构

活塞顶部常见形式

（1）活塞顶部是燃烧室的组成部分，其形状与选用的燃烧室的形式有关。汽油机活塞顶有平顶、凹顶和凸顶等形式，如图2-16所示。

（2）活塞头部是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分，其作用是承受气体压力、防止漏气、将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头部切有若干环槽，用以安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环，下面的1道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，以使油环从汽缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。

（3）活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙部，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动，并承受侧压力。考虑轻量化和防止热膨胀，有些活塞裙部开了细长的一字形、T形或U形槽，热膨胀的时候这些槽会变窄。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-16活塞顶的形式

2）活塞环

活塞环包括气环和油环两种，如图2-17所示。

（1）气环又称压缩环。其作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头部的热量传导给汽缸壁。一般发动机上每个活塞装有2～3道气环。

（2）油环的作用是刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁布油。通常发动机的每个活塞装有1道油环，也有个别发动机活塞在裙部上还装有1道油环。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-17活塞环

活塞环连同活塞一起装入汽缸后会形成“三隙”，即端隙Δ1、侧隙Δ2和背隙Δ3（图2-18）。“三隙”的大小决定着活塞环的工作性能。活塞环装入汽缸时，其开口方向一定要按规定要求安装，须错开相同的角度安装。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-18活塞环的“三隙”

3）活塞销

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。活塞销常见的结构形式如图2-19所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-19活塞销的结构

活塞销、活塞销座孔与连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式（图2-20）。

（1）全浮式活塞销。全浮式活塞销能在连杆小头衬套孔和活塞销座孔内作自由转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀，因此应用较普遍。为防止活塞销轴向窜动而损坏汽缸壁，在活塞销座孔两端装有弹性卡环来限位。

（2）半浮式活塞销。半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销座孔内转动，在连杆小头孔内不转动。因而连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔孔内也不装弹性卡环。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-20活塞销的连接方式

4）连杆

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆的结构如图2-21所示，由连杆小头、杆身和连杆大头3部分组成。连杆小头用来安装活塞销以连接活塞，在全浮式连接的连杆小头孔内装有减摩的青铜衬套或铁基粉末冶金衬套，工作时，活塞销和衬套之间有相对转动。连杆小头和衬套上钻有集油孔或铣出集油槽，用于收集发动机运转时溅上来的机油，以便润滑。

有的发动机连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身内钻有纵向的压力油道。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-21连杆的结构

连杆结构

3．曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮（或正时链轮）、传动带轮及曲轴扭转减振器等组成，如图2-22所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-22曲轴飞轮组

1）曲轴

曲轴的主要功用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩，然后通过飞轮输出。另外还用来驱动发动机的配气机构以及其他辅助装置，如发电机、风扇、水泵、转向油泵等。

曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成，如图2-23所示。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。曲拐的数目取决于发动机的汽缸数目及其排列方式，直列式发动机的曲拐数等于汽缸数，而V型式和对置式发动机的曲拐数为汽缸数的一半。

曲轴前端轴是指第一道主轴颈之前的部分，装有驱动其他装置的机件（正时齿轮、传动带轮）及其起动爪、推力垫片及扭转减振器等。曲轴后端凸缘是指最后一道主轴颈之后的部分，为安装飞轮的凸缘盘。

第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-23曲轴的结构

曲轴结构曲轴的形状及各曲拐的相对位置取决于汽缸数、汽缸排列形式和发动机的工作顺序。在选择各缸的工作顺序时，应使各缸的做功间隔力求均衡，即发动机每完成一个工作循环，各缸都应发火做功一次。对于缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角为720°/i，连续做功的两缸相距尽可能远些，以减轻主轴承负荷和避免进气行程中发生抢气现象；V型式发动机左右两列应交替发火。（1）四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一个平面内，如图2-24所示。发动机的发火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。若以第一种为例，则其工作循环表见表2-1。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-24直列四缸发动机的曲拐布置

（2）四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6＝120°。六个曲拐互成120°，如图2-25所示。发动机的发火顺序多为1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-2。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-25直列六缸发动机的曲拐布置

曲拐布置与发动机工作循环

（3）四冲程V形八缸发动机的发火间隔角为720°/8＝90°。四个曲拐互成90°，如图2-26所示。发动机的发火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，其工作循环表见表2-3。

第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-26四冲程V形八缸发动机的曲拐布置

2）曲轴轴承

曲轴轴承（主轴承）通常为分开的滑动轴承，按其承载方向可分为径向轴承和轴向（推力）轴承。轴承具有钢背，轴承表面为铜—铅、巴比合金、铝或锡等软金属，轴承上有定位凸起、轴承上加工有油槽和油孔，如图2-27所示。

为了防止曲轴发生前后轴向移动，通常采用推力轴承或推力垫片对曲轴进行轴向定位，如图2-28所示。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-27曲轴轴承

图2-28曲轴轴向定位

3）扭转减振器

在曲轴的前端加装扭转减振器（图2-29），其作用是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生共振。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-29扭转减振器

扭转减振器结构

4）飞轮

飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是储存做功行程的一部分能量，以克服各辅助行程的阻力，使曲轴均匀旋转，使发动机具有克服短时超载的能力。此外，飞轮又常作为汽车传动系统中摩擦离合器的主动盘。

发动机飞轮的结构如图2-30所示。飞轮的外缘上镶有齿圈，起动时起动机上的齿轮与之啮合，供发动机起动用。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-30飞轮的结构

飞轮结构

飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。如图2-31a）所示，解放CA6102型发动机飞轮的正时记号是上止点/1-6，当该记号与飞轮壳上的刻线对准时，即表示第1、6缸的活塞在上止点位置；如图2-31b）所示，东风EQ6100发动机有两处记号，一处是飞轮上的一个钢球与飞轮壳上的刻线对准时，另一处是当曲轴传动带轮上的小缺口和正时齿轮盖上的凸筋对准时，都表示第1、6缸活塞在上止点位置；如图2-31c）所示，奥迪A6四缸发动机在曲轴带轮上刻有凹槽，当凹槽对准正时齿轮壳上的箭头时，则表示第1、4缸的活塞在上止点位置。第一节

曲柄连杆机构的结构和工作原理图2-31发动机点火正时标记

第二节

曲柄连杆机构的维修

本节以卡罗拉（1.6L）乘用车的曲柄连杆机构的维修为例进行说明。

一、传动带的维修

1．实训器材

（1）车辆：卡罗拉（1.6L）乘用车。

（2）普通工具：磁力护裙、转向盘护套、换挡杆手柄套、脚垫和座椅套、组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手、精密直尺。

（3）专用工具：09216-00021传动带张力计。

2．作业准备

（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。

（2）将汽车停放在举升机中央位置。

（3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将换挡杆置于空挡或驻车挡（P位）位置（图1-19）。

（4）套上转向盘护套、换挡杆手柄套和座椅套，铺设脚垫。

（5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖（图1-20）。

（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。第二节

曲柄连杆机构的维修

3．操作步骤

1）传动带的检查（车上检查）

（1）如图2-32所示，目视检查传动带是否过度磨损、加强筋损坏等。如果发现有任何损坏，则更换传动带。

注意：传动带的带棱侧出现一些裂纹是可以接受的。如果齿形带棱上有脱落，则需更换传动带。

（2）如图2-33所示，安装好传动带后，检查并确认传动带应正确安装在楔形槽中。用手检查，以确认传动带没有从曲轴传动带轮底部的凹槽中滑脱。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-32传动带的检查（1）

图2-33传动带的检查（2）

（3）如图2-34所示，检查传动带的偏移量和张紧力。新传动带的偏移量：7.5～8.6mm；用过的传动带偏移量：8.0～10.0mm。新传动带的张紧力：637～735N；用过的传动带张紧力：392～588N。

（4）注意事项。

①“新传动带”是指在发动机运转的情况下使用时间少于5min的传动带。“用过的传动带”是指在发动机运转的情况下使用时间长达5min以上的传动带。安装新传动带后，运转发动机约5min，然后重新检查传动带偏移量和张紧力。

②在规定点处检查传动带的偏移量，在规定点处检查传动带的张紧力，检查传动带偏移量时，向其施加98N的张紧力。

③重新安装使用超过5min的传动带时，调整其偏移量和张紧力至各“用过的传动带”规格的中间值。

④发动机转动2圈后，应检查传动带张紧力和偏移量。

⑤使用传动带张力计时，首先用基准仪表确认其精确度。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-34传动带的检查（3）

2）传动带的拆装

拆装传动带相关部件分解图，如图2-35所示。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-35拆装传动带相关部件分解图

（1）传动带的拆卸。

①拆卸散热器上空气导流板。

②拆卸发动机后部右侧底罩。

③拆卸传动带。如图2-36所示，松开螺栓A和螺栓B，松开螺栓C，然后拆下传动带。

注意：不要松开螺栓D。

（2）传动带的安装。

①安装传动带。

②调整传动带（图2-36）。转动螺栓C，以调节传动带的张紧力。紧固螺栓A和螺栓B，螺栓A的拧紧力矩：19N·m；螺栓B的拧紧力矩：43N·m。

注意：确认螺栓D没有松动。

③检查传动带。

④安装发动机后部右侧底罩。

⑤安装散热器上空气导流板。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-36传动带的拆卸

二、活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的维修

活塞连杆组和曲轴飞轮组部件分解图如图2-37和图2-38所示。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-37活塞连杆组和曲轴飞轮组部件分解图（1）

第二节

曲柄连杆机构的维修图2-38活塞连杆组和曲轴飞轮组部件分解图（2）

1．实训器材

（1）发动机：卡罗拉（1.6L）乘用车发动机。

（2）普通工具：组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手、胶带、铰刀、活塞环扩张器、塑料锤、铜棒、5mm六角套筒扳手、衬垫刮刀、环槽清洁工具、刷子和溶剂、V形块。

（3）专用工具：SST09205-16010汽缸盖螺栓扳手。

（4）检测工具：百分表、塑料间隙规、精密直尺、量缸表、千分尺、测隙规、测径规、游标卡尺、连杆校准器、百分表、刻度尺。

（5）其他：丰田原厂黑密封胶、ThreeBond1207B或同等产品等。

2．操作步骤

1）活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸

（1）拆卸1号通风箱。

①如图2-39所示，拆下6个螺栓和2个螺母。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-39活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（1）

②如图2-40所示，用螺丝刀撬动1号通风箱和汽缸体之间的部位，拆下1号通风箱。注意：不要损坏汽缸体和1号通风箱的接触面。使用螺丝刀之前，需在螺丝刀头部缠上胶带。

（2）拆卸带连杆的活塞分总成。

①如图2-41所示，用铰刀清除汽缸顶部的所有积炭。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-40活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（2）

图2-41活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（3）

②如图2-42所示，检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记相互对准以确保正确的重新装配。③如图2-43所示，用SST09205-16010均匀松开2个螺栓。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-42活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（4）

图2-43活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（5）

④如图2-44所示，用2个已拆下的连杆盖螺栓，通过左、右摇动连杆盖，拆下连杆盖和下轴承。

注意：保持下轴承插入连杆盖。

⑤从汽缸体的顶部推出活塞、连杆总成和上轴承。

注意：使轴承、连杆和连杆盖连在一起，按正确的顺序摆放活塞和连杆总成。

（3）拆卸连杆轴承。

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。

（4）拆卸活塞环组件。如图2-45所示，用活塞环扩张器拆下2个气环，用手拆下油环刮片和油环胀圈。

注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-44活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（6）

图2-45活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（7）

（5）拆卸活塞。

①如图2-46所示，使用螺丝刀撬出2个卡环。②如图2-47所示，逐渐加热各活塞至80～90℃。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-46活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（8）

图2-47活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（9）

③如图2-48所示，用塑料锤和铜棒轻轻敲出活塞销并拆下连杆。

注意：活塞和活塞销是一组配套件，按正确的顺序摆放活塞、活塞销、活塞环、连杆和连杆轴承。（6）拆卸曲轴。

①按图2-49所示顺序，均匀地拧松并拆下10个曲轴轴承盖螺栓。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-48活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（10）

图2-49活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（11）

②用2个已拆下的曲轴轴承盖螺栓拆下5个曲轴轴承盖和5个曲轴下轴承。

注意：依次将螺栓插入曲轴轴承盖。如图2-50所示，轻轻地向上拉并向汽缸体的前、后侧施加力，将曲轴轴承盖拉出，小心不要损坏曲轴轴承盖和汽缸体的接触面。应将曲轴下轴承和曲轴轴承盖作为一个组件保存，按正确的顺序摆放曲轴轴承盖。

③提出曲轴。（7）如图2-51所示，从汽缸体上拆下曲轴上推力垫片。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-50活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（12）

图2-51活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（13）

（8）拆卸曲轴轴承。

①如图2-52所示，从汽缸体上拆下5个曲轴轴承。

注意：按正确的顺序摆放曲轴轴承。②如图2-53所示，从5个曲轴轴承盖上拆下5个曲轴下轴承。

注意：按正确的顺序摆放曲轴轴承。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-52活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（14）

图2-53活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（15）

（9）拆卸1号机油喷嘴分总成。如图2-54所示，用5mm六角套筒扳手拆下螺栓和机油喷嘴。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-54活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的拆卸（16）

2）活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的检查

（1）检查连杆轴向间隙。

①安装连杆盖。

②如图2-55所示，来回移动连杆的同时，用百分表测量连杆轴向间隙。标准连杆轴向间隙：0.160～0.342mm，最大连杆轴向间隙：0.342mm。如果连杆轴向间隙大于最大值，则必要时更换连杆总成。如有必要，则更换曲轴。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-55检查连杆轴向间隙

（2）检查连杆径向间隙。

①清洁连杆轴颈（曲柄销）和连杆轴承。

②检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。

③如图2-56所示，将塑料间隙规摆放在连杆轴颈上。

④如图2-57所示，检查并确认连杆盖上的朝前标记应该朝前。

⑤安装连杆盖。

注意：不要转动曲轴。

⑥拆下2个螺栓和连杆盖。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-56检查连杆径向间隙（1）

图2-57检查连杆径向间隙（2）

⑦如图2-58所示，测量塑料间隙规最宽处。标准连杆径向间隙：0.030～0.062mm，最大连杆径向间隙：0.070mm。如果连杆径向间隙大于最大值，则更换连杆轴承。如有必要，检查曲轴。

注意：测量后完全拆下塑料间隙规。如果更换连杆轴承，则新连杆轴承的编号应与各连杆盖的编号一致。通过各连杆轴承表面的1、2或3指示其标准厚度。标准连杆大头孔径如下：标记1应为47.000～47.008mm；标记2应为47.009～47.016mm；标记3应为47.017～47.024mm。标准连杆轴承厚度如下：标记1应为1.489～1.493mm；标记2应为1.494～1.497mm；标记3应为1.498～1.501mm。标准曲柄销直径如下：标记1、2、3均应为43.992～44.000mm。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-58检查连杆径向间隙（3）

（3）检查汽缸体的平面度。如图2-59所示；用精密直尺和塞尺测量与汽缸盖衬垫接触的表面的平面度。汽缸体最大平面度：0.05mm。如果汽缸体平面度大于最大值，则更换汽缸体。

（4）检查汽缸缸径。如图2-60所示；用量缸表在位置A和B处测量径向方向与轴向方向的汽缸缸径。标准汽缸缸径：80.500～80.513mm；最大汽缸缸径：80.633mm。如果4个位置的平均缸径值大于最大值，则更换汽缸体。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-59检查汽缸体的平面度

图2-60检查汽缸缸径

（5）检查活塞。

①如图2-61所示，用衬垫刮刀清除活塞顶部的积炭。②如图2-62所示，用环槽清洁工具或折断的活塞环清洁活塞环槽。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-61检查活塞（1）

图2-62检查活塞（2）

③如图2-63所示，用刷子和溶剂彻底清洁活塞。

注意：不要使用钢丝刷。④如图2-64所示，在距活塞顶部12.6mm处，用千分尺测量与活塞销孔成直角的活塞直径。标准活塞直径：80.461～80.471mm。如果活塞直径不符合规定，则更换活塞。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-63检查活塞（3）

图2-64检查活塞（4）

（6）检查活塞径向间隙。用汽缸缸径测量值减去活塞直径测量值，即为活塞径向间隙。标准活塞径向间隙：0.029～0.052mm，最大活塞径向间隙：0.090mm。如果活塞径向间隙大于最大值，则更换所有活塞。如有必要，更换汽缸体。

（7）检查环槽间隙。如图2-65所示，使用塞尺测量新活塞环和环槽壁间的间隙。标准环槽间隙如下：1号气环为0.02～0.07mm；2号气环为0.02～0.06mm；油环为0.020～0.065mm。如果环槽间隙不符合规定，则更换活塞。（8）检查活塞环端隙。

①如图2-66所示，用活塞从汽缸体的顶部将活塞环推至活塞环底部使其行程超过50mm。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-65检查环槽间隙

图2-66检查活塞环端隙（1）

②如图2-67所示，用塞尺测量活塞环端隙。标准活塞环端隙如下：1号气环为0.2～0.3mm；2号气环为0.3～0.5mm；油环为0.1～0.4mm。最大活塞环端隙如下：1号气环为0.5mm；2号气环为0.7mm；油环为0.7mm。如果活塞环端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果活塞环端隙仍大于最大值，则更换汽缸体。

（9）检查活塞销径向间隙。

①如图2-68所示，用测径规测量活塞销孔径。标准活塞销孔径：20.006～20.015mm。如果活塞销孔径不符合规定，则更换活塞。活塞销孔径分级如下：A为20.006～20.009mm；B为20.010～20.012mm；C为20.013～20.015mm。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-67检查活塞环端隙（2）

图2-68检查活塞销径向间隙（1）

②如图2-69所示，用千分尺测量活塞销直径。标准活塞销直径：20.004～20.013mm。如果活塞销直径不符合规定，则更换活塞销。活塞销直径分级如下：A为20.004～20.007mm；B为20.008～20.010mm；C为20.011～20.013mm。③如图2-70所示，用测径规测量连杆小头孔径。标准连杆小头孔径：20.012～20.021mm。如果连杆小头孔径不符合规定，则更换连杆。连杆小头孔径分级如下：A为20.012～20.015mm；B为20.016～20.018mm；C为20.019～20.021mm。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-69检查活塞销径向间隙（2）

图2-70检查活塞销径向间隙（3）

④如图2-71所示，用活塞销孔直径测量值减去活塞销直径测量值，即为活塞销径向间隙。标准径向间隙：-0.001～0.005mm；最大径向间隙：0.010mm。如果径向间隙大于最大值，则更换活塞销。如有必要，则成套更换活塞和活塞销。

⑤用连杆小头孔径测量值减去活塞销直径测量值即为活塞销径向间隙。标准径向间隙：0.005～0.011mm，最大径向间隙：0.014mm。如果径向间隙大于最大值，则更换活塞销。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。

（10）检查连杆盖螺栓。如图2-72所示，用游标卡尺测量连杆盖螺栓受力部分的直径。标准连杆盖螺栓直径：6.6～6.7mm，最小连杆盖螺栓直径：6.4mm。如果连杆盖螺栓直径小于最小值，则更换连杆盖螺栓。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-71检查活塞销径向间隙（4）

图2-72检查连杆盖螺栓（11）检查连杆分总成。用连杆校准器和塞尺检查连杆弯曲度。

①如图2-73所示，检查连杆弯曲度。最大连杆弯曲度：0.05mm/100mm。如果连杆弯曲度大于最大值，则更换连杆。

②如图2-74所示，检查连杆扭曲度。最大连杆扭曲度：0.15mm/100mm。如果连杆扭曲度大于最大值，则更换连杆。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-74检查连杆分总成（2）

图2-73检查连杆分总成（1）

（12）检查曲轴。

①如图2-75所示，用百分表和V形块测量曲轴径向圆跳动。曲轴最大径向圆跳动：0.03mm。如果曲轴径向圆跳动大于最大值，则更换曲轴。

②用千分尺测量各曲轴主轴颈的直径。标准曲轴主轴颈直径：47.988～48.000mm。如果曲轴主轴颈直径不符合规定，则检查曲轴径向间隙。标准曲轴主轴颈直径（参考）如下：标记0为47.999～48.000mm；标记1为47.997～47.998mm；标记2为47.995～47.996mm；标记3为47.993～47.994mm；标记4为47.991～47.992mm；标记5为47.988～47.990mm。

③如图2-76所示，检查各曲轴主轴颈的径向圆跳动。曲轴最大主轴颈径向圆跳动：0.004mm。如果曲轴主轴颈径向圆跳动大于最大值，则更换曲轴。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-75检查曲轴（1）

图2-76检查曲轴（2）

④如图2-77所示，用千分尺测量各曲轴曲柄销（连杆轴颈）的直径。标准曲轴曲柄销直径：43.992～44.000mm。如果曲轴曲柄销直径不符合规定，则检查连杆径向间隙。

⑤检查各曲轴曲柄销的径向圆跳动（图2-76）。最大曲轴曲柄销径向圆跳动：0.004mm。如果曲轴曲柄销径向圆跳动大于最大值，则更换曲轴。

（13）检查曲轴轴向间隙。

①安装曲轴轴承盖。

②如图2-78所示，用螺丝刀来回撬动曲轴的同时，用百分表测量曲轴轴向间隙。标准曲轴轴向间隙：0.04～0.14mm，最大曲轴轴向间隙：0.18mm。如果曲轴轴向间隙大于最大值，则成套更换推力垫片。

注意：推力垫片厚度为2.43～2.48mm。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-77检查曲轴（3）

图2-78检查曲轴轴向间隙

（14）检查曲轴径向间隙。

①检查曲轴轴颈和曲轴轴承是否有点蚀和划痕。

②安装曲轴轴承。

③将曲轴放到汽缸体上。

④如图2-79所示，将塑料间隙规摆放在各曲轴轴颈上。

⑤检查朝前标记和数字，并将曲轴轴承盖安装到汽缸体上。

注意：各曲轴轴承盖上都标有一个数字以指明其安装位置。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-79检查曲轴径向间隙（1）

⑥安装曲轴轴承盖。

注意：不要转动曲轴。

⑦拆下曲轴轴承盖。

⑧如图2-80所示，测量塑料间隙规最宽处。标准曲轴径向间隙：0.016～0.039mm，最大曲轴径向间隙：0.050mm。如果曲轴径向间隙大于最大值，则更换曲轴轴承。如有必要，则更换曲轴。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-80检查曲轴径向间隙（2）

注意：测量后完全拆下塑料间隙规。如果更换曲轴轴承，则选择同号的新曲轴轴承。如果曲轴轴承号无法确定，则将汽缸体和曲轴上压印的号码相加，以计算正确的曲轴轴承号。然后根据表2-4，用计算的号码选择新曲轴轴承。有4种尺寸的标准曲轴轴承，分别标有“1”“2”“3”和“4”。例如：汽缸体“3”＋曲轴“5”＝总数8（使用3号曲轴轴承）。

标准汽缸体曲轴轴颈孔径如下：标记0为52.000～52.003mm；标记1为52.003～52.005mm；标记2为52.005～52.007mm；标记3为52.007～52.010mm；标记4为52.010～52.012mm；标记5为52.012～52.014mm；标记6为52.014～52.016mm。标准曲轴轴颈直径如下：标记0为47.999～48.000mm；标记1为47.997～47.998mm；标记2为47.995～47.996mm；标记3为47.993～47.994mm；标记4为47.991～47.992mm；标记5为47.988～47.990mm。

标准曲轴轴承中心壁厚如下：标记1为1.994～1.997mm；标记2为1.998～2.000mm；标记3为2.001～2.003mm；标记4为2.004～2.006mm。第二节

曲柄连杆机构的维修

（15）检查曲轴轴承盖螺栓。

①如图2-81所示，用游标卡尺测量曲轴轴承盖螺栓受力部分的长度。标准曲轴轴承盖螺栓长度：84.3～85.7mm，最大曲轴轴承盖螺栓长度：86.7mm。如果曲轴轴承盖螺栓长度大于最大值，则更换曲轴轴承盖螺栓。

②用游标卡尺在测量点测量曲轴轴承盖螺栓细长螺纹的最小直径。标准曲轴轴承盖螺栓外径：9.77～9.96mm，最小曲轴轴承盖螺栓外径：9.1mm。如果曲轴轴承盖螺栓直径小于最小值，则更换曲轴轴承盖螺栓。

（16）检查1号机油喷嘴分总成。检查机油喷嘴是否损坏或阻塞。

注意：如果出现损坏或阻塞，则更换1号机油喷嘴分总成。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-81检查曲轴轴承盖螺栓

3）活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配

（1）安装1号机油喷嘴分总成（图2-54）。用5mm六角套筒扳手和螺栓安装机油喷嘴，拧紧力矩：10N·m。

（2）安装活塞。

①如图2-82所示，用螺丝刀将新活塞销孔卡环安装到活塞销孔的一端。

注意：确保活塞销孔卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。

②逐渐加热活塞至80～90℃。

③如图2-83所示，对准活塞和连杆上的朝前标记，并用拇指推入活塞。

注意：活塞和活塞销是一组配套件。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-82活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（1）

图2-83活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（2）

④使用螺丝刀在活塞销孔的另一端安装一个新活塞销孔卡环。

注意：确保活塞销孔卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。

⑤如图2-84所示，在活塞销上来回移动活塞，检查活塞和活塞销间的安装情况。

（3）安装活塞环组件。

①如图2-85所示，用手安装油环胀圈和油环。

注意：安装油环胀圈和油环，使其环端处于相反的两侧。将油环胀圈牢固安装至油环的内槽。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-84活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（3）

图2-85活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（4）

②用活塞环扩张器安装2个气环，使油漆标记处于如图2-86所示位置。

注意：安装1号气环，使代码标记（A1）朝上。安装2号气环，使代码标记（A2）朝上。油漆标记仅在新活塞环上检查到。重新使用活塞环时，检查各活塞环外形，以将其安装至正确位置。③放置活塞环以使活塞环端处于如图2-87所示位置。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-86活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（5）

图2-87活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（6）

（4）安装曲轴轴承。

①安装上轴承（除3号轴颈外）。如图2-88所示，将带机油槽的上轴承安装到汽缸体上。用刻度尺测量汽缸体边缘和上轴承边缘间的距离。

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。尺寸A为0.5～1.0mm。

②安装上轴承（3号轴颈）。如图2-89所示，将带机油槽的上轴承安装到汽缸体上。用游标卡尺测量汽缸体边缘和上轴承边缘间的距离。

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。尺寸A、B为0.7mm或更小。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-88活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（7）

图2-89活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（8）

③安装下轴承。如图2-90所示，将下轴承安装到曲轴轴承盖上。用游标卡尺测量曲轴轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离。尺寸A、B为0.7mm或更小。

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。

（5）安装曲轴上推力垫片。如图2-91所示，使机油槽向外，将2个推力垫片安装到汽缸体的3号轴颈下方。在曲轴推力垫片上涂抹发动机机油。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-90活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（9）

图2-91活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（10）

（6）安装曲轴。

①在上轴承上涂抹发动机机油，并将曲轴安装到汽缸体上。

②在下轴承上涂抹发动机机油。

③如图2-92所示，检查数字标记，并将曲轴轴承盖安装到汽缸体上。

④在曲轴轴承盖螺栓的螺纹上和螺栓头下部涂抹一薄层发动机机油。

⑤如图2-93所示，暂时安装10个曲轴轴承盖螺栓。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-92活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（11）

图2-93活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（12）

⑥如图2-94所示，标记2个内轴承盖螺栓并以此为导向，用手插入曲轴轴承盖，直至曲轴轴承盖和汽缸体间的间隙小于5mm。⑦如图2-95所示，用塑料锤轻轻敲击曲轴轴承盖以确保正确安装。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-94活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（13）

图2-95活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（14）

⑧安装曲轴轴承盖螺栓。

注意：曲轴轴承盖螺栓的紧固分两步完成。

a．按图2-96所示顺序，安装并均匀紧固10个曲轴轴承盖螺栓，拧紧力矩：40N·m。

b．如图2-97所示，用油漆在轴承盖螺栓前端做标记。按图2-96所示数字顺序，将曲轴轴承盖螺栓再紧固90°。

检查并确认油漆标记现在与前端成90°。检查并确认曲轴转动顺畅。检查曲轴轴向间隙。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-96活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（15）

图2-97活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（16）

（7）安装连杆轴承。如图2-98所示，将连杆轴承安装到连杆和连杆盖上。用游标卡尺测量连杆边缘和连杆盖边缘与连杆轴承边缘间的距离。尺寸A、B为0.7mm或更小。

注意：不要在轴承和接触表面上涂抹发动机机油。第二节

曲柄连杆机构的维修图2-98活塞连杆组和曲轴飞轮组部件的重新装配（17）