2026年船舶靠离港安全管控笔试真题

2026年船舶靠离港安全管控笔试真题一、单项选择题（每题1分，共30分）1.船舶靠泊前，船长应至少提前多长时间向引航站或港口调度报告预计到港时间？A.2小时B.6小时C.12小时D.24小时答案D2.船舶靠泊时，决定首缆、尾缆、横缆数量与方向的主要因素是：A.船舶颜色与吨位B.泊位长度、潮差、风向风力与水流方向C.船员值班安排D.货物装卸速度答案B3.根据《1972年国际海上避碰规则》，船舶在靠离泊作业中突遇能见度不良时，应鸣放下列哪种声号？A.一长声B.两长声C.一长两短声D.一短一长一短声答案C解析能见度不良时，在航机动船应鸣放一长声，但靠离泊作业中操纵能力受限的船舶在能见度不良时应鸣放一长两短声，表示"我船操纵能力受限"。4.靠泊作业中，拖轮与船舶之间通信联络应优先使用：A.手机B.公共广播C.VHF指定工作频道D.旗语答案C5.船舶离泊时，单绑留缆的通常顺序是：A.先解首缆、尾缆，留倒缆B.先解横缆，留首缆、尾缆、倒缆C.一次性解掉所有缆绳D.先解倒缆，留首缆、尾缆答案B解析离泊单绑时通常保留首缆、尾缆和倒缆，横缆先解掉，以便船舶能受控地离开泊位。6.下列哪一阶段船舶靠泊安全风险最高？A.港外锚泊B.进入港池前减速C.靠拢泊位与带缆作业阶段D.装卸货作业期间答案C解析靠拢泊位及带缆作业期间，船舶受风、流、浅水效应和岸壁效应影响明显，且作业人员集中在甲板，风险最高。7.靠泊作业前，船岸双方应核对的"船岸安全检查表"中，通常不包含下列哪项？A.系缆布置方案B.货物配载图C.舷梯安全状况D.应急联络方式答案B解析船岸安全检查表主要涉及靠泊安全、人员通道、应急措施等，货物配载图属于货运业务范畴。8.船舶靠码头时，防止缆绳突然断裂伤人的关键措施是：A.使用更大直径的缆绳B.在缆绳受力区设置警戒标志，人员避开缆绳反弹区C.加快绞缆速度D.减少观察频次答案B9.船舶离泊前，主机应提前进行正倒车试验。对于大型船舶，主机备车通常应提前：A.15分钟B.30分钟C.1小时D.3小时以上答案C10.靠泊作业中，船舶接近泊位时的安全余速一般应控制在：A.3节以上B.2节左右C.不超过0.5节D.5节以上答案C解析船舶接近泊位时余速应尽量小，通常控制在0.5节以下，以便拖轮和缆绳能有效控制船舶。11.港内狭水道航行时，船舶产生岸壁效应的主要表现为：A.船首转向航道中央，船尾被吸向岸壁B.船首被吸向岸壁，船尾转向航道中央C.船体整体被推向航道中央D.船速明显增加答案A12.船舶靠泊带缆作业中，撇缆绳的质量要求是：A.越重越好B.越轻越好C.重量适中，带有一段软质材料避免伤人D.必须使用钢丝绳答案C13.靠泊作业时，如果风流方向与泊位垂直且朝向外海，应优先增加：A.首缆和尾缆数量B.横缆数量，特别是迎风流的横缆C.倒缆数量D.不需要增加缆绳答案B解析风流横向外推时，横缆是抵抗横向力的主要缆绳，应优先加强。14.船舶靠泊中突遇阵风，导致船首快速离开泊位，此时应采取的首要措施是：A.立即松开所有缆绳B.收紧首缆和首横缆，同时通知拖轮顶推C.立即弃船D.加速主机倒车答案B15.下列关于引航员登离船装置的说法，正确的是：A.引航员梯可以使用带有明显破损的踏板B.引航员梯应保持清洁，夜间应有足够照明C.引航员登离船时船舶可以全速航行D.引航员梯可以不加装安全绳答案B16.船舶靠泊期间，值班驾驶员应多长时间对系缆进行一次巡查？A.每4小时一次B.每2小时一次C.每班至少一次，遇到潮汐变化或大风时加密巡查D.不需要巡查答案C17.拖轮协助靠泊时，拖轮顶推力的作用点一般应选择在：A.船尾尖部B.船中附近或船首、船尾的受力点C.驾驶台正下方D.船底任意位置答案B18.船舶离泊作业中，倒缆的主要作用是：A.防止船舶前进B.防止船舶后退C.作为系泊时唯一的缆绳D.只用于固定舷梯答案A解析倒缆的作用是限制船舶向前的移动，首倒缆防止前移，尾倒缆防止后移，具体方向根据缆绳布置而定。19.靠泊船舶在系缆全部带好后，关于主机状态，正确的做法是：A.主机可以立即停止B.主机保持备车状态，直到确认船舶稳定靠泊且船岸安全C.主机转速开到最大暖机D.主机状态与安全无关答案B20.船舶靠离港作业时，驾驶台与船首、船尾之间通信联络应：A.使用手机B.使用VHF或对讲机，并保持通信畅通C.大声喊话D.不需要通信答案B21.下列哪种气象条件下，船舶通常不宜进行靠离泊作业？A.风力4级，阵风5级B.能见度良好C.风力8级，且预报继续增强D.小雨，能见度3海里答案C22.船舶靠泊时，关于系缆桩的选择，正确的是：A.可以使用明显锈蚀或损坏的系缆桩B.应选择强度足够、状况良好的系缆桩，并按规范带缆C.可以随意选择系缆桩D.系缆桩不需要检查答案B23.港内船舶发生主机故障失去动力时，应立即：A.抛锚制动，并通知VTS和附近拖轮B.关闭所有灯光C.弃船D.继续靠泊作业答案A24.船舶靠泊作业中，关于人员安全防护，下列说法错误的是：A.作业人员应佩戴安全帽B.作业人员应穿戴救生衣C.作业人员可以站在缆绳反弹区内D.作业人员应穿着防滑工作鞋答案C25.船舶离泊时，若泊位后方有他船停泊，则离泊操作应特别注意：A.船首安全B.船尾安全，防止与后方他船碰撞C.只注意拖轮位置D.不需要注意答案B26.靠泊作业中，船舶进入港池前，引航员与船长之间应进行：A.航海日志签署B.引航员-船长信息交换，包括船舶操纵特性、泊位情况、拖轮安排等C.货物交接D.燃油计量答案B27.船舶靠泊时，关于锚链的使用，正确的是：A.靠泊时不得使用锚链B.紧急情况下可抛锚辅助制动或控制船首C.锚链只用于锚地抛锚D.锚链对靠泊安全毫无作用答案B28.船舶靠离港作业中，VTS的主要作用是：A.替代船长操纵船舶B.提供交通组织、信息服务与安全监控C.指挥拖轮收费D.管理码头装卸货答案B29.靠泊船舶在涨潮或落潮时，系缆过紧可能导致：A.缆绳断裂或船舶倾斜B.船舶更加稳定C.不影响安全D.缆绳自动放松答案A30.船舶靠泊期间，值班人员发现某根系缆严重磨损即将断裂，应首先：A.记录在航海日志中B.立即通知值班驾驶员，采取措施更换或加固缆绳C.等交接班时再处理D.不用处理答案B二、判断题（每题1分，共20分）1.船舶靠离泊作业时，船长的操作指令可以由引航员代为下达，船长不需要在驾驶台。答案错误解析引航员提供建议，船长始终对船舶安全负最终责任，引航作业期间船长应在驾驶台监督。2.靠泊作业中，所有缆绳应同时均匀受力，避免单根缆绳过载。答案正确3.船舶离泊时，可以先解掉所有缆绳，再启动主机。答案错误4.港内靠离泊作业中，使用拖轮后可以完全取代船舶自身缆绳的作用。答案错误5.船岸安全检查表应在船舶靠泊后、开始装卸货前由船岸双方共同完成。答案正确6.船舶靠泊期间，如遇台风预警，应提前加带缆绳或离泊避风。答案正确7.船舶靠泊时，横缆的作用主要是防止船舶纵向移动。答案错误解析横缆主要防止船舶横向移动，倒缆防止纵向移动。8.引航员登离船时，船舶应减速并保持稳定航向。答案正确9.靠泊作业中，船员可以站在正在受力的缆绳上方。答案错误10.船舶靠离港作业前，不需要对驾驶台通信设备进行检查。答案错误11.船舶靠泊作业中，锚可以作为紧急制动手段之一。答案正确12.港内航行时，船舶速度越快越安全。答案错误13.系泊缆绳的琵琶头应使用标准插接或压制工艺制作。答案正确14.船舶靠泊期间，值班驾驶员不需要关注潮汐变化对系缆的影响。答案错误15.靠离泊作业中，拖轮与船舶之间的通信应使用指定的VHF工作频道。答案正确16.船舶离泊作业前，应确认所有人员已从岸上返回船上。答案正确17.船舶靠泊时，若风流向岸方向，可以适当减少缆绳数量。答案错误18.港内船舶靠离泊作业中，岸壁效应只对大型船舶有影响。答案错误解析岸壁效应对任何在狭水道或近岸航行的船舶都有影响，只是大型船舶受影响更明显。19.船舶靠泊作业完成后，应立即停止主机并关闭所有助航设备。答案错误20.靠泊期间发现火灾隐患，值班人员可以自行处理，不需要报告。答案错误三、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.船舶靠离港作业前，船长应组织召开航前会议，内容通常包括：A.气象海况分析B.拖轮与带缆方案C.人员分工与通信联络D.应急措施E.货物配载计划答案ABCD解析货物配载计划属于货运业务范畴，不是靠离泊安全航前会议的核心内容。2.下列哪些因素会影响船舶靠泊时的操纵安全？A.风流压差B.浅水效应C.岸壁效应D.航道宽度E.船舶尺度答案ABCDE3.船舶系泊作业中，关于缆绳操作的正确做法有：A.缆绳受力时严禁人员跨越B.绞缆机操作人员应熟悉设备性能C.撇缆前应大声警示对方D.缆绳可以超负荷使用E.磨损严重的缆绳应及时更换答案ABCE4.拖轮协助船舶靠泊时，常用的拖轮作业方式包括：A.顶推B.拖带C.旁拖D.倒拖E.侧推答案ABC5.船舶离泊作业前，应完成的准备工作包括：A.主机备车并试验正倒车B.检查舵机工作正常C.测试驾驶台与船首尾通信D.计算潮汐与水流E.准备应急拖缆答案ABCDE6.船舶靠泊期间，值班驾驶员的巡查重点包括：A.系缆受力状况B.舷梯安全C.船舶与码头相对位置D.附近船舶动态E.装卸货设备操作答案ABCD解析装卸货设备操作通常由大副和码头作业人员负责，值班驾驶员主要关注船舶系泊安全。7.下列哪些情况会增加船舶靠泊作业的风险？A.强吹拢风B.急流C.能见度不良D.泊位附近有施工船舶E.船员经验丰富答案ABCD8.船舶靠离港安全管控中，应急预案应涵盖的内容包括：A.缆绳断裂伤人处置B.主机故障C.舵机失灵D.拖轮脱钩E.人员落水答案ABCDE9.关于船舶靠泊时船岸通信，正确的有：A.靠泊前与码头方确认泊位信息B.与引航站保持VHF联系C.与拖轮建立专用工作频道D.驾驶台与船首尾使用对讲机联络E.可以只使用手机通信答案ABCD10.船舶靠泊带缆时，正确的操作要求包括：A.先带首缆、尾缆，再带横缆和倒缆B.带缆顺序应根据风流条件灵活调整C.每根缆绳的琵琶头应正确套在系缆桩上D.绞缆时应缓慢平稳E.所有缆绳应同时绞紧答案BCD解析带缆顺序没有固定模式，应根据风流条件灵活调整。同时绞紧所有缆绳可能导致受力不均。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述船舶靠泊作业前，船长和引航员进行信息交换的主要内容。答案(1)船舶操纵特性：船长、船宽、吃水、主机类型与功率、舵效、侧推器情况、船舶操纵性数据等；(2)泊位信息：泊位位置、长度、水深、系缆桩布置、可用拖轮数量与马力；(3)水文气象条件：风、流、潮汐、能见度及其变化趋势；(4)靠泊方案：接近航路、余速控制、拖轮使用方案、带缆顺序与分工；(5)应急措施：主机故障、拖轮脱钩、缆绳断裂等突发情况的应急预案与联络方式。2.简述船舶靠泊期间系缆巡查的主要内容及发现异常时的处置原则。巡查内容：(1)各系缆的受力情况，是否存在过紧或过松现象；(2)缆绳磨损、断丝、老化等情况；(3)系缆桩、导缆孔、绞缆机等设备状态；(4)船舶与码头的相对位置变化；(5)舷梯、安全网及人员通道状况。异常处置原则：(1)发现缆绳受力异常，立即调整绞缆机或增加缆绳；(2)发现缆绳严重磨损或断丝超标，立即更换或加带备用缆绳；(3)船舶移位异常时，通知船长并联系拖轮协助；(4)遇恶劣天气或潮汐变化大时，加密巡查频次；(5)所有异常情况应记录并报告值班驾驶员。五、案例分析题（每题10分，共10分）某集装箱船在吹拢风6级、涨潮流约1.5节条件下靠泊。引航员指令拖轮在船尾顶推，船首用拖轮向外拖带。靠泊过程中，船首突然快速压向码头，首横缆受力骤增。此时船首一名水手正站在缆绳反弹区内调整撇缆。请分析：1.该靠泊作业存在哪些安全风险？2.船首突然压向码头时，应采取的应急措施是什么？3.针对该场景，提出至少4项安全管控改进措施。答案：1.存在的主要安全风险：(1)吹拢风6级风力较大，使船舶持续向码头方向漂移，船首压向码头风险高；(2)涨潮流与吹拢风叠加，加剧了船首偏转与横移；(3)首横缆受力骤增，存在断裂危险，而水手正站在缆绳反弹区内，一旦缆绳断裂将造成严重人身伤害；(4)船首与码头距离过近，存在碰撞码头或码头设施的风险；(5)拖轮顶推与拖带配合不当，可能导致船首运动失控。2.应急措施：(1)立即指令拖轮加大顶推或拖带力度，控制船首横向运