CN119401020A 电池的热管理系统及其控制方法、车辆 （长城汽车股份有限公司）

本申请提供一种电池的热管理系统及其控冷系统中的散热器连通；在所述电池加热回路2所述电池直冷回路包括双介质冷板和冷媒制冷系统；所述双介质冷板包所述电池液冷回路包括所述双介质冷板和电机液冷系统；所述所述电池加热回路包括所述双介质冷板和所述电机液冷系统；所或，所述散热器与所述电机支路串联成一个回路，所述在所述电池液冷系统中，所述第一三通阀的第一端与所述第在所述电池加热回路中，所述第一三通阀的第一端与所述第在所述电池液冷回路中，所述第一水泵的第一端与所述第在所述电池加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一3在所述电池液冷回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一在所述电池加热回路中，所述第一三通阀的第二端与在所述电池液冷回路中，所述第一三通阀的第三端与所述第在所述电池加热回路中，所述第一三通阀的第一端与所述第在所述电池液冷回路和所述电池加热回路中，所述第一水在所述电池直冷回路中，所述冷媒流道的第一端分别与所在车辆的电池模块的温度大于第一预设温度时，根据电机温度4所述在车辆的电池模块的温度大于第一预设温度时，根据电机温度若所述电池模块处于放电状态，且所述最低电芯温度小于所述若所述电池模块处于充电状态，且所述最低电芯温度小于所述第在所述最高电芯温度大于第一预设温度时，若所述电机温度高电芯温度与所述最低电芯温度的差值大于第二温度差值且所述电池最低温度减去所述在所述电池直冷回路工作时，若监测到所述电5[0001]本申请涉及电池热管理技术领域，尤其涉及一种电池的热管理系统及其控制方用。[0006]本实施例提供的热管理系统，可以通过双介质冷板对电池模块进行散热和加[0008]本实施例提供的热管理系统中的冷却液回路通过串联和并联的形式均可实现电6在所述电池液冷系统中，所述第一三通阀的第一端与所述第一水泵的第一端连在所述电池加热回路中，所述第一三通阀的第一端与所述第一水泵的第一端连[0012]本实施例通过将双介质冷板中的冷却液流道并联在电机系统和第一水泵组成的在所述电池液冷回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一三通阀的第一端连在所述电池加热回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一三通阀的第一端连在所述电池液冷回路中，所述第一水泵的第一端与所述第一三通阀的第一端连7在所述电池液冷回路中，所述第一三通阀的第三端与所述第二水泵的第一端连在所述电池加热回路中，所述第一三通阀的第一端与所述第一水泵的第一端连[0019]在一个可能的实施方式中，所述电机支路和所述冷却液流道之间串联有PTC加热[0020]本实施例通过设置在冷却液流道所在支路上的PTC加热器，可以在电机系统产热[0022]本实施例通过设置四通阀，将冷却液流道与原有的电机液冷系统串联为一个回8在所述最高电芯温度大于第一预设温度时，若所述电机温度不小于所述目标温[0028]本实施例通过监测电机温度与最高电芯温度的大小关系判断电机液冷系统是否设温度包括第一温度数值和第二温度数值；且所述第一温度数值小于所述第二温度数值；机温度小于第三预设温度且所述电机温度减去所述最低电芯温度的差值大于第一温度差述最高电芯温度与所述最低电芯温度的差值大于第二温度差值且所述电池最低温度减去9[0046]作为本实施例的一种实现方式，冷却液流道可以串联入低温散热器1在对电机系统进行冷却的同时，通过与电机系统并联的通道将经过冷却的冷在所述电池液冷系统中，所述第一三通阀28的第一端与所述第一水泵6的第一端在所述电池加热回路中，所述第一三通阀28的第一端与所述第一水泵6的第一端第一水泵6的第二端与电池系统的循环液管道的第一端连通，电机系统的循环液管道的第[0055]本实施例通过将双介质冷板中的冷却液流道并联在电机系统和第一水泵组成的在所述电池液冷回路中，所述第一水泵6的第一端与所述第一三通阀28的第一端在所述电池加热回路中，所述第一水泵6的第一端与所述第一三通阀28的第一端在所述电池液冷回路中，所述第一水泵6的第一端与所述第一三通阀28的第一端在所述电池加热回路中，所述第一三通阀28的第一端与所述第一水泵6的第一端第二水泵29的第二端与冷却液流道的第一端连通，第一水泵6的第二端与电池系统的循环[0074]在一个可能的实施方式中，所述电机支路和所述冷却液流道之间串联有PTC[0078]可以理解的，PTC加热器还可以设置在如图2至4任一项所述的电池的热管理系统热时冷却液的流向为：经过PTC加热器加热的冷却液流入冷却液流道，从冷却液流道流出[0080]当PTC加热器加至图3所示的热管理系统中时，PTC加热器为电池模块12加热时冷[0081]当PTC加热器加至图4所示的热管理系统中时，PTC加热器为电池模块12加热时冷[0082]本实施例通过设置在冷却液流道所在支路上的PTC加热器，可以在电机系统产热在所述电池液冷回路和所述电池加热回路中，所述第一水泵6的第一端与所述四通阀30的第一端连通，所述四通阀30的第二端与所述电机系统的循环液管道的第一端连[0088]本实施例通过设置四通阀，将冷却液流道与原有的电机液冷系统串联为一个回第二端和蒸发器的第二端均与压缩机17的第一端连通，压缩机17的第二端与冷凝器2的第[0092]参见图7，其示出了本申请实施例提供的电池的热管理系统的控制方法的实现流[0104]示例性的，设定温度可以为一个常温温度范围中的值，常温温度范围为20℃~30[0106]本实施例通过监测电机温度与最高电芯温度的大小关系判断电机液冷系统是否预设温度包括第一温度数值和第二温度数值；且所述第一温度数值小于所述第二温度数若所述电池模块12处于放电状态，且所述最低电芯温度小于所述第一温度数值、电机温度小于第三预设温度且所述电机温度减去所述最低电芯温度的差值大于第一温度若所述电池模块12处于充电状态，且所述最低电芯温度小于所述第二温度数值，要控制电机系统堵转主动产生热量来加热电池不小于第三预设温度，或所述电机温度减去所述最低电芯温度的差值不大于第一温度差述最高电芯温度与所述最低电芯温度的差值大于第二温度差值且所述电池最低温度减去池直冷回路对电池模块进行快速降温，又能通过电池液冷回路实现电池模块的均温效果，的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限所述第一数值为所述最高电芯温度与所述第一预设温设温度包括第一温度数值和第二温度数值；且所述第一温度数值小于所述第二温度数值；机温度小于第三预设温度且所述电机温度减去所述最低电芯温度的差值大于第一温度差述最高电芯温度与所述最低电芯温度的差值大于第二温度差值且所述电池最低温度减去[0123]在一个可能的实施方式中，电池的热管理系统的控制装置还包括热失控管理模[0124]从上述实施例可知，本实施例提供的热管理系统的控制装置在电机有冷却需求应的处理器、控制器、计算装置或控制器中运行时执行上述任一个电池的热管理系统的控或现场可编程门阵列(FPGA)。所提出的方法和设备优选地被实现为硬件和软件的组合。该软件优选地作为应用程序安装在程序存储设备上。其典型地是基于具有硬件的计算机平台[0126]图8是本申请实施例提供的控制器的示意图。如图8所示，该实施例的控制器8包算机程序82时实现上述各装置实施例中各模块/单提供的方案。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignalProcessor，DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field_ProgrammableGateArray，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器[0130]所述存储器81可以是所述控制器8的内部存储单元，例如控制器8的硬盘或内所述存储器81也可以是所述控制器8的外部存储设备，例如所述控制器8上配备的插接式硬括外部存储设备。所述存储器81用于存储所述计算机程序以及所述控制器所需的其他程序