2026年铁路行车从业履职试题附答案

2026年铁路行车从业履职试题附答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（2022年修订版）规定，双线自动闭塞区段正方向发车，出站信号机故障无法开放时，应先履行闭塞手续确认区间空闲，最终发给司机的行车凭证为（）A.绿色许可证B.调度命令C.路票D.红色许可证2.普速铁路接发列车时，车站值班员接到邻站预告发现运行中的本方向列车存在车辆燃轴抱闸隐患，需要列车在本站停车处理时，应第一时间联系的岗位是（）A.列车调度员B.邻站值班员C.本务机车司机D.车辆乘务员3.高速铁路列车调度员发布接触网停送电调度命令前，确认命令影响范围、作业安全边界的首要依据是（）A.施工单位当日提报的临时施工申请B.车站值班员上报的停电申请C.现场作业负责人电话确认的作业区域D.月度施工方案、日计划批准的正式作业范围4.调车作业中，牵引作业距停留车距离显示十车信号时，对应的标准距离约为（）米A.50B.110C.100D.1505.根据《铁路从业人员岗位履职管理办法（试行）》（2024年印发）规定，行车一线岗位人员连续当班作业时间不得超过（）小时，遇特殊情况需延长作业时，必须经单位分管领导批准，且延长时间不得超过4小时，间隔休息时间不得少于16小时A.8B.10C.12D.146.高速铁路列控中心发生整体性故障，造成车站所有进站信号机无法正常开放时，车站按规定向列车调度员请求命令后，应采用（）方式接车A.引导进路锁闭引导B.引导总锁闭引导C.固定进路移动授权D.人工引导接车7.普速铁路接发列车进路准备妥当后，因设备故障无法从控制台或CTC/TDCS设备上确认进路正确时，应当由（）现场确认进路，确认无误后方可开放信号A.助理值班员B.扳道员C.指定的胜任人员D.车站值班员本人8.车站值班员在行车室接收到列车调度员下发的临时限速调度命令后，需首先核对的核心内容是（）A.命令号、限速值、限速起止时间B.限速区段、限速值、命令发布人C.命令号、限速区段、限速起止里程D.限速值、受令单位、发布时间9.调车作业过程中发生调车冲突，造成直接经济损失520万元，根据《铁路交通事故调查处理规则》，该事故等级属于（）A.一般A类事故B.一般B类事故C.较大事故D.重大事故10.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面的轨道电路，需要发车时，列车的行车凭证为（）A.路票B.绿色许可证C.出站信号机显示的允许运行信号D.调度命令11.普速铁路一切电话中断后，单线区间行车的凭证为（）A.红色许可证B.路票C.绿色许可证D.车站书面通知12.高速铁路CTCS-3级列控系统行车中，遇车载设备故障，列车按规定降速运行至前方站后，应采用（）方式发车A.隔离模式，按信号显示B.目视行车模式，凭调度命令C.调车模式，凭引导信号D.完全模式，按原信号13.车站停留车辆进行防溜作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，应采取的防溜要求是（）A.至少采取一种防溜措施B.必须采取两种防溜措施C.可不采取防溜措施D.拧紧人力制动机即可，不需要其他措施14.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，Ⅰ级施工的施工领导小组组长由（）担任A.铁路局集团公司分管领导B.车务段分管领导C.施工单位分管领导D.车站站长15.接发列车作业中，车站值班员办理闭塞前必须确认的内容是（）A.区间空闲B.接发列车进路空闲C.列车出发时间D.接车线符合要求16.调车作业中，推进车辆运行时，负责前方进路确认的人员是（）A.调车长B.连接员C.机车司机D.调车指挥人17.普速铁路区段，遇暴风雨雪天气，无法辨认出站信号机显示时，发车的行车凭证为（）A.路票B.绿色许可证C.助理值班员口头通知D.调度命令18.车站CTC设备由分散自律控制模式转为非常站控模式时，必须经（）同意方可操作A.列车调度员B.车站站长C.值班干部D.电务值班人员19.运行中的列车发生撞轧行人事故，车站值班员接到报告后第一步处置动作是（）A.封锁区间，拦停后续列车B.报告列车调度员C.通知车站站长D.通知公安部门20.行车岗位作业人员当班作业必须执行的核心制度是（）A.复诵核对制度B.提前到岗制度C.交接班制度D.安全预控制度二、多项选择题（每题2分，共20分）1.根据铁路行车从业人员岗位履职管理规定，行车岗位从业人员上岗作业必须满足的资格要求有（）A.对应岗位资格考试合格，取得岗位资格证书B.年度安全培训和岗前培训考核合格C.职业技能等级符合岗位规定要求D.无高血压、心脏病等影响作业的职业禁忌病症E.连续同岗位从业年限满3年以上2.下列情形中，需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的有（）A.基本闭塞设备发生故障，导致无法正常发出列车B.发出挂有由区间返回后部补机的列车C.自动闭塞区间，发出需要退回原发车站的列车D.无双向闭塞设备的双线区间，需反方向发车E.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车3.高速铁路接触网发生故障停电后，列车调度员和车站值班员需共同采取的安全措施包括（）A.立即封锁故障接触网涉及的线路区间或车站正线B.通知故障停车范围内所有列车立即停车，严禁擅自移动C.第一时间通知供电调度和供电抢修部门赶赴现场D.按规定向相关单位和司机发布封锁、停电调度命令E.及时调整列车运行计划，做好故障区间乘客疏散的行车保障4.调车作业必须执行“三检查”制度，下列属于“三检查”核心内容的有（）A.检查作业线路是否空闲，有无障碍物B.检查停留车位置、有无压标侵限C.检查停留车辆的防溜措施是否符合规定D.检查待编列车货物装载加固状态是否良好E.检查道岔、脱轨器等设备状态是否正常5.下列属于车站值班员接班前、班前必须完成的履职工作内容有（）A.参加班前点名会，接受当日生产任务和安全风险交底B.核对并确认当日天窗施工、维修、重点列车运行等重点计划C.检查行车室行车备品、通信信号设备状态是否良好D.完成上一班遗留的行车台账、原始记录整理工作E.与交班人员交接清楚安全重点事项、未完成工作、设备状态6.普速铁路接发列车作业中，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情形有（）A.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，接车线末端无隔开设备B.接发旅客列车的同时，接入制动能力降低原规定需停止制动作用的列车，接车线末端无隔开设备C.单线半自动闭塞区间，两列车同时区间会车，进站方向坡度超过3‰D.双线区段反方向接车，出站道岔表示无法确认E.接发超限列车时，邻线线路停留有另一列超限机车车辆7.行车作业中，下列哪些环节必须执行双人核对确认制度，严禁单人作业确认（）A.接发列车进路准备完毕后，进路开通位置的确认B.接收、核对临时限速调度命令的内容C.办理区间闭塞，确认区间空闲D.向司机交付行车凭证前，凭证内容的核对E.发布涉及行车安全的调度命令8.根据2023年修订的《铁路行车事故救援规则》，发生列车脱轨事故后，车站值班员的初始应急处置职责包括（）A.立即向列车调度员和车站站长、单位调度部门报告事故位置、列车概况、人员伤亡初步情况B.立即办理封锁事故线路，停止向事故区间和事故线路放行列车C.组织本站胜任人员携带防护备品、救援工具赶赴现场，做好先期防护和人员疏散D.提前准备救援列车、抢修工程车的进出站进路，随时做好接发救援列车的准备E.保护事故现场原始状态，整理当班作业记录，配合后续事故调查工作9.下列关于车站停留车辆防溜的规定，说法正确的有（）A.车站停留车辆超过24小时的，必须在原有防溜基础上增加防溜检查频次和防溜措施B.在站过夜停留的旅客列车，必须拧紧两端车辆人力制动机，并以铁鞋或止轮器牢靠固定C.一批调车作业中，临时在线路停留的车辆，必须采取至少一种防溜措施D.电气化区段所有线路停留车辆，禁止使用人力制动机紧固器防溜E.岔线、段管线停留的车辆，必须采取双重防溜措施10.根据铁路行车岗位作业禁令，下列属于行车从业人员当班作业禁止行为的有（）A.当班期间携带非工作移动电话进入行车室B.当班期间接打与行车工作无关的电话、刷短视频C.未确认进路正确，提前开放进出站信号D.不执行复诵制度，臆测行车、臆测开放信号E.变更调车作业计划，未向所有作业相关人员重新传达清楚三、判断题（每题1分，共10分）1.普速铁路车站值班员接到司机报告列车在区间分离后，应立即报告列车调度员，封锁区间，严禁放行任何列车进入事故区间。（）2.自动闭塞区段，追踪列车的间隔距离由闭塞分区保证，一个区间内可以同时运行多个追踪列车，无需人工调整间隔。（）3.高速铁路办理客运业务的车站，列车发车前，车站值班员必须确认旅客上下、行包装卸、上水作业全部完成，客运人员通知发车后，方可排列进路开放信号指示发车。（）4.调车作业需要越出本区域到相邻车站区域作业时，只需要征得相邻车站值班员同意即可，不需要报告列车调度员。（）5.行车岗位人员当班作业期间突发身体不适，无法继续作业时，只要告知同岗人员即可直接离岗，不需要办理交接手续。（）6.车站值班员向司机转达临时限速调度命令时，可使用列车无线调度通信设备转达，转达后必须经司机复诵，核对无误后方可生效。（）7.双线区间一切电话中断后，禁止开行路用列车、维修列车进入区间。（）8.遇恶劣天气，能见度不足200米时，普速铁路助理值班员必须到现场指定位置立岗接车，确认列车运行状态和进路正确。（）9.出站兼调车信号机，正常情况下显示红灯，禁止列车越过，调车作业需要越过时可开放月白色灯光允许越过。（）10.铁路行车从业人员发现行车设备故障直接危及行车安全时，享有紧急处置权，可立即停止作业、封锁线路，第一时间报告列车调度员。（）四、简答题（每题10分，共40分）1.简述普速铁路车站值班员接到本务机车司机报告列车车辆抱闸，需要在区间或本站停车后的处置流程。2.简述调车作业计划编制、传达和变更的岗位履职要求。3.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，简述天窗点外侵入限界作业的禁止性规定。4.简述铁路行车岗位人员班中作业“四严禁”的具体内容。五、案例分析题（共10分）某普速单线半自动闭塞区段，A站至B站区间，A站于10时05分和B站办理31001次货物列车的闭塞手续，10时08分排列进路开放了出站信号，发车前助理值班员现场检查时发现31001次本务机车后台风管漏风，需要通知列检人员临时处理故障，车站值班员随即关闭了出站信号，通知列检进入股道处理，10时25分故障处理完毕，准备重新组织发车时，A站值班员发现半自动闭塞设备无法正常复原，联系B站值班员确认，B站未接到31001次列车到达报告，区间保持空闲状态，A站出站信号已经完全关闭。请结合铁路行车规章回答以下问题：（1）该种情况是否需要停止基本闭塞法改用电话闭塞？说明理由。（2）写出A站值班员办理本次发车的正确作业流程。（3）结合该案例，简述办理发车作业过程中临时取消发车的安全注意事项。参考答案一、单项选择题1.A2.C3.D4.B5.C6.B7.C8.C9.A10.B11.A12.B13.A14.A15.A16.D17.A18.A19.A20.A二、多项选择题1.ABCD2.ABD3.ABCDE4.ABC5.ABCE6.ABE7.ABD8.ABCDE9.ABCE10.ABCDE三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.√四、简答题1.答题要点：（1）接到司机报告后，第一时间核对列车位置、故障情况，若列车在区间，立即报告列车调度员，根据调度指示安排列车进站停车或就地停车，若列车已到达本站，立即安排列车停于固定线路，做好线路防护。（2）立即通知车辆乘务员或列检人员到场检查确认故障位置和严重程度，若需要甩车处理，及时报告列车调度员，安排甩车进扣修线，做好后续车辆防溜和线路封锁防护。（3）若确认故障不影响运行，经处理后可以继续运行，由车辆作业人员签字确认安全后，报告列车调度员，重新办理发车手续，向司机说明故障处理情况，提醒司机运行中持续观察车辆运行状态。（4）若故障严重无法继续运行，需要组织救援，立即按规定做好区间封锁、救援进路准备，配合调度安排救援列车开入事故区间，做好引导防护。（5）做好整个处置过程的行车台账记录，按规定上报相关信息，配合后续安全分析和隐患排查，梳理处置过程中存在的问题，完善应急处置流程。2.答题要点：（1）调车作业计划必须由具备资格的调车领导人根据任务要求、线路停留车实际情况、车站设备条件编制，计划内容必须清晰标注作业线路、作业方法、作业辆数、安全注意事项，所有调车作业必须有书面计划，严禁无计划作业、无计划动车。（2）调车计划编制完成后，必须当面下达给调车指挥人，调车指挥人必须亲自向所有作业人员、机车司机逐钩传达清楚计划内容，每一批作业的进路、作业要求、防溜要求都要传达到位，严禁漏传、错传计划，严禁作业人员未明确计划就动车。（3）变更调车作业计划时，必须先停止当前正在进行的调车作业，由调车领导人重新编制变更后的计划，调车指挥人重新向所有作业相关人员、机车司机传达清楚，核对无误后方可继续作业；一批作业变更不超过三钩时，可由调车指挥人口头传达，必须执行全员复诵确认制度，确认所有人都清楚变更内容，严禁作业过程中随意变更计划、臆测作业。（4）越区、转场调车作业，必须提前征得对方区域值班员同意，将越区作业要求纳入正式调车计划，向所有作业人员传达清楚作业范围和安全注意事项，严禁擅自越区作业。3.答题要点：天窗点外侵入限界作业的禁止性规定主要包括：（1）天窗点外严禁进行任何影响行车设备稳定、影响行车安全的侵入限界施工作业，严禁利用列车运行间隔开展本应纳入天窗的施工作业项目。（2）天窗点外严禁进行道岔联合检修、信号主设备检修、接触网设备检修维护等影响线路正常使用的作业，严禁未经批准进入防护栅栏内开展任何影响行车的作业。（3）设计行车速度160km/h以上的线路区段，天窗点外严禁任何人员进入防护栅栏内开展作业，特殊情况必须进入的，必须按规定办理线路封锁手续，纳入天窗作业管理，严禁点外违规进入。（4）天窗点外作业严禁超出批准的作业范围、作业时间，严禁提前上线作业、延迟下线离开，严禁在列车接近作业地点时强行抢干作业。（5）未按规定在行车设备检查登记薄登记、未得到车站值班员和列车调度员的准许，天窗点外严禁进入线路进行任何侵入限界作业，严禁无命令、无登记违规作业。4.答题要点：铁路行车岗位班中作业“四严禁”具体内容为：一是严禁臆测行车，严格执行规章制度和作业标准，按程序办理每一项行车作业，严禁不确认设备状态、不确认区间空闲、不确认进路正确，仅凭经验臆测开放信号、办理行车，严禁简化任何作业环节。二是严禁擅离职守，当班期间严禁擅自离开行车岗位，严禁做与工作无关的事情，严禁脱岗、睡岗、酒后上岗，严禁将行车岗位置换给未取得岗位资格的人员顶岗。三是严禁单人关键作业，涉及进路确认、行车凭证核对、临时限速命令核对、施工命令核对等关键作业环节，必须执行双人确认制度，严禁单人确认、单人操作关键行车作业，杜绝单人作业引发的错漏问题。四是严禁违章指挥，单位管理人员和班组长严禁违反规章制度指挥作业，严禁强令从业人员冒险作业，严禁随意要求简化作业程序，变更作业必须按规定履行审批和传达程序，任何岗位都有权拒绝违章指挥。五、案例分析题答题要点：（1）该情况不需要停止基本闭塞法改用电话闭塞。理由：本次闭塞办理完成后，出站信号开放后又提前关闭，并未开放出站信号让列车出发，区间并未被列车占用，经双方车站值班员共同确认区间仍处