交通运输部：数智领航·绿色低碳-2025年度中国特色航运中心发展报告

年度中国特色航运中心发展报告数智领航 绿色低碳REPORT

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(2025)国家社科基金研究专项成果（25VHQ027）目录CONTENTS变化中的外部环境│全球港航业态新变化..............03│我国水运发展新阶段..............04│航运中心发展新要求..............0501航运中心发展评价│综合评价..............................07│综合交通枢纽评价.................08│海陆服务网络评价.................12│航运服务集群评价.................16│支撑引领能力评价.................2002数智转型发展专篇│全球数智航运发展概况...........55│国内航运中心发展探索...........56│特色案例：青岛智慧码头建设.5906绿色低碳发展专篇│全球绿色航运发展概况...........61│国内航运中心发展探索...........62│特色案例：宁波舟山港绿色船燃加注业务创新........................640705航运服务发展专篇│全球航运服务发展概况...........50│国内发展探索........................51│特色案例：海南自贸港国际船舶登记.....................................53内河专篇重庆...........................................41武汉...........................................43南京...........................................45济宁...........................................4704航运中心典型案例上海...........................................26大连...........................................28天津...........................................30厦门...........................................32宁波舟山....................................34青岛...........................................36广州...........................................3803附件一 概念内涵1、航运中心的概念......................662、中国特色航运中心的内涵.........67附件二 评价体系1、评价原则...............................692、指标体系...............................703、样本选择...............................734、计算方法...............................7301变化中的外部环境

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(2025)年度1│全球港航业态新变化全球经贸和海运格局正在深刻演变。百年变局之下，全球贸易格局在矛盾交织和动力转换的过程中发生深层次变化，经济全球化步入深度调整期。国际贸易格局从全球化扩张转向区域化收缩，贸易重心从发达国家主导转向“南北”均衡发展。近年来，地缘冲突加剧、突发事件频发，全球主要航路和通道稳定性显著下降，航运企业积极寻求关键航道替代路线方案。过去高度依赖长距离跨洋运输的供应链模式，正在向碎片化、多元化的新格局转变，推动航运网络结构向多中心、多层次、高韧性方向演进。“点对点”快线、电商物流、专业化冷链等特色物流需求激增。作为全球供应链的核心枢纽节点，航运中心在保障物流稳定、增强网络韧性和维护国家经济安全中的战略地位愈发凸显。科技革命和绿色革命重塑全球航运规则与竞争范式。全球科技革命、绿色革命和产业变革蓬勃发展，技术创新进入前所未有的密集活跃期，人工智能、量子技术、生物技术等前沿技术集中涌现，引发链式变革，全球范围内围绕科技制高点、生态话语权的争夺战日趋激烈。新加坡、鹿特丹等国际航运中心均提出面向2050年的绿色智慧港口发展愿景和实现路径，加速推进数字化与低碳化深度融合。国际航运中心未来竞争重点将围绕争夺智能、低碳领域的制高点与话语权展开。港口、航运、供应链的格局正在深度重组。港航贸呈现一体化融合趋势，港口运营商、航运企业、贸易商通过精细化管理、数字化转型、差异化服务降本增效，同时都在积极布局供应链综合服务能力，并催生出以数据为纽带、以服务为核心的新型生态圈。区域化与联盟化合作加深，全球集装箱海运市场份额的80%集中在主要航运联盟和大型航运企业，单一联盟的市场份额在20%左右。航运联盟的重大经营策略调整，对海运供应链安全稳定影响巨大。深刻影响着航运中心的发展路径与竞争位势。042│我国水运发展新阶段“十五五”时期，我国水运行业进入现代化发展新阶段，总体处于打造世界一流港口的跃升期、强化内河水运体系联通的攻坚期、建设国际海运安全发展体系的关键期。行业将以推动水运高质量发展为主题，以“一网四化”为建设重点，加快构建现代化水运体系，着力推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，更加注重强设施、补弱项、调结构、提服务、优管理、保安全，重点推进“五个升级”，即实现设施保障优化升级、一体融合持续升级、安全韧性全面升级、数智赋能创新升级和绿色低碳转型升级。设施保障优化升级一体融合持续升级安全韧性全面升级数智赋能创新升级绿色低碳转型升级5个升级05中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度3│航运中心发展新要求当前全球航运中心建设正在经历理念重塑、绿色转型、数智驱动三重变革。航运中心的竞争逻辑从传统围绕“吞吐量”的基础设施竞争、“资本主导”的高端要素竞争，全面升级为以战略韧性、绿色生态、数字算法与规则主导力为核心的综合体系竞争。新时期我国航运中心承担的使命要求包括：“十五五”时期推进我国航运中心建设，要落实加快建设交通强国战略要求，以推进“一网四化”为纲领，以打造安全韧性的物流网络、引领绿色与数字新规则、提供稳定可靠的金融法律等要素保障，构建整合数据、资本、技术与标准的开放生态为关键抓手。构建新发展格局迫切要求构建以航运中心为龙头的畅通国内、畅连全球、海陆双向的高效现代物流网络，构建韧性安全、自主可控的全球供应链体系服务国家安全和经济发展方面要求强化航运中心在区域协调发展中的支撑引领作用，提升在区域港口群中的中心作用和协同能力服务人口经济产业空间布局方面要求形成有能力代表国家参与全球竞争与开放合作的航运中心城市，补齐航运服务，特别是高端航运服务短板服务高水平对外开放和国际合作方面要求发挥航运中心作为创新先行平台的作用，加快推进港口和航运的智慧、绿色、安全发展服务新质生产力和低碳转型发展方面航运中心发展评价

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(2025)年度1│综合评价综合交通枢纽评价结果评级得分航运中心A≥

0.8宁波舟山、上海B0.6~0.8深圳、青岛、广州、天津、厦门、连云港C0.4~0.6北部湾、大连、洋浦D<0.4海陆服务网络评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海、宁波舟山B0.6~0.8青岛、深圳、广州、厦门、天津C0.4~0.6连云港、北部湾、大连D<0.4洋浦航运服务集群评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海B0.6~0.8宁波舟山C0.4~0.6天津、青岛、广州、大连D<0.4厦门、深圳、北部湾、连云港、洋浦战略支撑效果评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海B0.6~0.8宁波舟山、青岛、天津、深圳、广州C0.4~0.6厦门、北部湾、大连、连云港、洋浦D<0.4082│综合交通枢纽评价我国航运中心在综合枢纽建设方面处于国际领先水平，吞吐量规模、作业效率均位居国际前列，海铁联运、江海联运快速发展，国际中转规模持续增长，在全球航运网络中的地位稳步提升。从主要国际航运中心来看，宁波舟山、上海评级为A，深圳、青岛、广州、天津、厦门、连云港评级为B，其中宁波舟山港、深圳港、广州港排名有所提升。宁波舟山和上海在枢纽规模方面处于领先，青岛、连云港在多式联运方面表现突出，厦门、深圳、广州、天津在作业效率处于领先。综合交通枢纽评价结果评级得分航运中心A≥

0.8宁波舟山、上海B0.6~0.8深圳、青岛、广州、天津、厦门、连云港C0.4~0.6北部湾、大连、洋浦D<0.4图1综合交通枢纽二级指标评价结果09中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度我国港口吞吐量规模常年位居全球首位。2025年，全球港口吞吐量、集装箱吞吐量前十名中，我国航运中心中分别占据8个和6个。其中，上海港完成集装箱吞吐量5506万标准箱，连续16年排名全球第一。宁波舟山港完成货物吞吐量14.3亿吨，连续17年保持全球第一。6000500040003000200010000大连天津青岛上

连海

云港宁

厦波

门舟山深圳广州北部湾洋浦2023年

2024年

2025年图2

2023年-2025年集装箱吞吐量（万标准箱）数据来源：交通运输部160000140000120000100000800006000040000200000大连天

青

上津

岛

海连云港宁波舟山厦门深圳广州北部湾洋浦2023年

2024年

2025年图3

2023年-2025年货物吞吐量（万吨）数据来源：交通运输部枢纽规模10我国航运中心作业效率均处于较高水平，平均船时装卸效率超过140TEU/小时，上海、厦门、深圳港平均船时装卸效率超过200TEU/小时。从集装箱船舶在港停时看，厦门港、深圳港、天津港均在1天左右，船舶在港等候时间较短。从大型集装箱船舶服务水平看，大部分枢纽港8000

TEU以上集装箱船舶直靠率超过95%，深圳、青岛集装箱大船直靠率均高达99.5%，展现了全球领先水平，上海港受能力紧张和水深制约等因素，直靠率持续下降。3.02.52.01.51.00.50.0大连天津青岛上海连云港宁

厦波

门舟山深圳广州北部湾洋浦2023年

2024年

2025年图4

2023年-2025年集装箱船舶在港停时（天）数据来源：上海国际航运研究中心100.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%大连 天津 青岛 上海 连云港

宁波舟山 厦门 深圳 广州2023年

2024年

2025年图5

2023年-2025年8000

TEU以上集装箱船舶直靠率（%）数据来源：北海航海保障中心作业效率11中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度我国集装箱货源高度集中于沿海省份，近年来内陆占比明显上升。目前公路仍是集疏运主力，同时海铁联运也呈快速发展态势。本次测算的样本中，连云港、大连港、青岛港集装箱海铁联运占比相对较高，分别为13.2%、9.9%、

8.6%（汉堡港、洛杉矶港为20%左右）；上海、洋浦由于特殊的交通区位及货源分布，集装箱水水中转占比均在50%左右。国际中转方面，港口区位特点和陆向腹地货源基础决定了我国航运中心大多为“腹地型”，国际中转占比普遍在20%以内，其中，深圳港、上海港、宁波舟山港、青岛港比例较高，均在10%以上。18.00%16.00%14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%海铁联运比例 国际中转比例图6

2025年集装箱海铁联运比例、国际中转比例（%）数据来源：调研数据联运水平123│海陆服务网络评价目前我国航运中心的海向连通性在全球处于领先水平，内陆腹地连通能力、专业物流服务能力、口岸通关服务水平持续提升。从主要国际航运中心来看，上海、宁波舟山评级为A，青岛、深圳、广州、厦门、天津评级为B。青岛、厦门、连云港排名有所提升。上海在各方面表现均较为突出，宁波舟山在海运联通、内陆联通方面表现出色，青岛、厦门在口岸通关方面表现出色，深圳、广州、天津在专业物流方面表现突出。海陆服务网络评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海、宁波舟山B0.6~0.8青岛、深圳、广州、厦门、天津C0.4~0.6连云港、北部湾、大连D<0.4洋浦图7海陆服务网络二级指标评价结果13中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度我国主要航运中心在全球海运网络中枢纽地位领先，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的班轮运输连通性指数(PLSCI)，全球排名前十位港口中我国占据6位，其中上海、宁波舟山、青岛、深圳、广州、香港分别位列第1、2、5、6、8、9位，上海港全球连通性水平仍在持续攀升，已连续15年位居全球首位。300025002000150010005000大连天津青岛宁波舟山厦门深圳广

北州

部湾洋浦上

连海

云港2023年

2024年

2025年图8

2023年-2025年班轮运输连通性指数(PLSCI，全年平均)数据来源：联合国贸易和发展会议（UNCTAD）我国主要航运中心在国家综合立体交通网主骨架中均承担重要枢纽作用，上海依托水网联通长三角及长江沿线地区，宁波舟山港的内陆港主要分布在浙赣铁路沿线及长江沿线部分地区，天津港的内陆港覆盖京津冀及整个华北、西北地区，广州、深圳港的内陆港遍布珠三角和江西、湖南等省份，青岛港内陆港布局在山东、河南的基础上进一步覆盖黄河流域省份，北部湾港在西部地区的内陆港布局逐步完善。我国的航运中心大多是区域港口群内的枢纽港、干线港，承担着引领港口群竞争力提升、优化区域物流网络、促进干支港口协同发展等使命。从各航运中心的区域支线运输规模看，上海处于较高水平。国际海运连通性内陆腹地连通性区域港口协同性14我国航运中心的发展有力促进了腹地区域物流降本增效，海陆服务网络评级为A、B的航运中心核心腹地省份（直辖市）物流总费用占GDP比重基本在12%-14%。专业物流服务方面，汽车物流服务主要集中在上海、广州和天津；冷链物流服务主要集中在天津、上海、宁波舟山、深圳和广州；跨境电商服务主要集中在广州、深圳和宁波舟山。400350300250200150100500大连天津青岛上海连云港厦门深圳广州北部湾洋浦宁波舟山2023年2024年2025年图9

2023年-2025年滚装汽车吞吐量（万辆）数据来源：交通运输部与新加坡、釜山等自由贸易港相比，我国港口口岸通关效率和服务仍有提升空间。结合中国报关协会《2025年十大海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评》中口岸时效和成本测评结果，青岛、厦门处于国内领先水平。从

2025年发展趋势看，深圳、广州在口岸时效方面提升较快，厦门、青岛在压缩口岸成本方面成效显著。3.002.502.001.501.000.500.00大连天津深圳广州青岛 上海 连云港

宁波舟山 厦门2023年

2024年

2025年图10

2023年-2025年跨境贸易口岸时效指数评分数据来源：中国报关协会（连云港2023年未参与测评）专业物流服务口岸通关水平15中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度2.502.001.501.000.500.00大连天津深圳广州青岛 上海 连云港

宁波舟山 厦门2023年

2024年

2025年图11

2023年-2025年跨境贸易口岸成本指数评分数据来源：中国报关协会（连云港2023年未参与测评）164│航运服务集群评价现代航运服务业是我国水运发展的前沿领域，经过多年的探索发展，上海国际航运中心实现了航运服务各类龙头要素和高端服务环节的高度集聚，代表国家层面参与全球市场分工合作。宁波舟山形成了以船舶交易、船舶到港服务、大宗商品交易为特色的产业集群；天津形成了以航运金融、船员培训为特色产业集群。大连形成了以海事法律服务、航运电商为特色的产业集群。青岛形成了以船舶管理、大宗商品交易为特色的产业集群。本次评价的样本中，上海评级为A，宁波舟山有所跃升，评级为B，天津、青岛、广州、大连评级为C，青岛、天津排名有所提升。详见航运服务发展专篇。航运服务集群评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海B0.6~0.8宁波舟山C0.4~0.6天津、青岛、广州、大连D<0.4厦门、深圳、北部湾、连云港、洋浦图12航运服务集群二级指标评价结果图14

2023年-2025年本地船舶代理企业数量（个）数据来源：中国船舶代理及无船承运人协会17中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度目前国内大型航运企业主要分布在上海（中远海运、中远海能、中谷等）、广州（中远海特、中集等）、宁波（宁波远洋等），远洋船舶注册高度集中于上海（按照机动船净载重吨计算占比约45%）。船舶制造企业主要分布在上海（沪东中华、江南造船、外高桥造船等）、江苏（扬子江、新时代等）、广州（广船国际）等。3000.002500.002000.001500.001000.00500.000.00大连天津青岛上海

宁波舟山

厦门深圳广州

北部湾航运企业

港口企业

船舶企业图13本地上市航运企业、港口企业、船舶企业市值规模（亿元）数据来源：wind从国际船舶管理企业、船舶代理企业数量看，上海、青岛、天津要素集聚效果显著。其中，上海本地船舶管理企业数量显著领先，青岛聚集了以洲际船务为代表的龙头企业，天津船舶代理企业数量近年增长较快。250200150100500大连天津青岛上海连云港厦门深圳广州北部湾洋浦宁波舟山2023年

2024年

2025年港航龙头要素集聚度船舶管理服务18我国航运中心城市的船舶交易服务主要有船舶经纪人和船舶交易平台两种形式，我国船舶经纪发展起步较晚，近年来快速增长，目前主要集中在上海、大连、宁波等地，船舶交易平台以浙江拍船网、大湾区航运联合交易中心为代表。2025年，浙江拍船网交易总额达105.2亿元，大湾区航运联合交易中心交易鉴证和竞价交易额达45.64亿元。2520151050大连天津青岛上海连云港宁波舟山厦门深圳广州北部湾洋浦图15本地船舶经纪企业数量（个）数据来源：企查查主要航运中心城市大多依托本地银行等金融机构为港航物流企业提供融资、结算、增信、汇兑保等金融服务。2025年上海、宁波舟山、天津等城市港口航运业贷款余额均超过1500亿元。天津率先建成国家租赁创新示范区，船舶、海工、飞机融资租赁业务总量位居全国首位。航运保险方面，人保财险、平安保险、太平洋保险、人寿财险等公司在各航运中心城市均设立了分公司，航运保险运营中心大多集中在上海。2025年，上海、宁波舟山、天津航运保险保费收入分别为71.25亿元、11.96亿元、9.6亿元。50.045.040.035.030.025.020.015.010.05.00.0大连天津 青岛 上海图16各地航运保险保费收入（亿元）宁波舟山广州数据来源：调研数据航运交易服务航运金融服务19中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度国内提供海事服务的机构主要包括各地11个海事法院、中国海事仲裁委员会上海总部及各地分会（9个）、中国国际贸易促进委员会商事法律服务中心（上海、天津海损理算中心及14家办事处）、各地成立的国际航运仲裁院（上海、大连、宁波、厦门、广州）等，从各地海事法律服务机构、海事法院审结案件数量及高等级海事海商律所和律师数量（参考钱伯斯律师事务所评级

Chambers

and

Partners）来看，上海、广州、大连、宁波发展水平较高，其中上海是海事争议大陆首选仲裁地。543210大连天津

青岛

上海图17钱伯斯中国海事海商榜单所列律所数量（个）广州数据来源：Chambers（钱伯斯）中国海事海商榜单我国外派海员市场约14万人，船员管理和外派服务主要集中在天津、上海、山东、福建等省市，船员培训机构较多的城市为天津、大连、宁波、广州。海事法律服务船员培训服务205│支撑引领能力评价我国国际航运中心在服务经济安全、支撑对外开放、引领行业发展等方面承担着重要使命。从主要国际航运中心来看，上海评级为A，青岛、宁波舟山、天津、深圳、广州评级为B。上海在大部分方面表现处于领先，青岛、宁波舟山在大宗商品储运保障、服务共建“一带一路”倡议、绿色智慧发展等方面表现突出，天津在绿色低碳、安全生产等方面表现优异。战略支撑效果评价结果评级得分航运中心A≥

0.8上海B0.6~0.8青岛、宁波舟山、天津、深圳、广州C0.4~0.6厦门、北部湾、大连、连云港、洋浦D<0.4图18支撑引领能力二级指标评价结果21中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度我国主要航运中心均承担服务腹地对外运输的重要使命，其中，上海、宁波舟山以服务长三角及长江沿线地区为主，天津港以服务华北、西北地区为主，青岛以服务山东、河南及黄河流域省份为主，深圳、广州以服务珠三角地区为主，厦门以服务海峡西岸经济区为主，大连以服务东北老工业基地为主，北部湾以服务西南地区为主。根据交通运输部规划研究院《中国港口经济发展报告》，2025年，我国海港城市港口经济增加值为7万亿元，占到这些城市经济总量的13.6%。本次样本中，上海、深圳、宁波舟山、广州等城市港口经济规模处于领先地位，近年来上海、深圳、青岛港口经济增长较快。70006000500040003000200010000大连天

青津

岛上海连云港厦门深圳广州北部湾洋浦宁波舟山2023年

2024年

2025年图19

2023年-2025年港口经济增加值（亿元）数据来源：《中国港口经济发展报告》航运中心在保障我国大宗能源物资供应链韧性安全中作用突出，其中原油储备主要集中在宁波舟山、青岛、大连、北部湾港，金属矿石主要集中在宁波舟山、青岛、天津、连云港、北部湾港。经济支撑力大宗储运保障力22服务我国与“一带一路”沿线地区的海上运输规模较大的航运中心包括上海、宁波舟山、深圳、青岛，2025年沿线国家箱量分别完成

2138万标准箱、1889万标准箱、1530万标准箱、1505万标准箱，中欧中亚跨境班列开通规模较大的包括青岛、天津、连云港、广州，2025年分别开通961列、679列、649列和598列。25002000150010005000大连天津青岛上海连

宁

厦云

波

门港

舟山深圳广州北

洋部

浦湾2023

2024

2025图20

2023年-2025年“一带一路”地区航线集装箱吞吐量（万TEU）数据来源：交通运输部120010008006004002000大连天津青岛上海连云港厦门深圳广州2023

2024

2025图21

2023年-2025年中欧中亚班列开行数量（列）数据来源：中欧班列网“一带一路”支撑力数据来源：中国港口协会23中国特色航运中心发展报告REPORT

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(2025)年度我国航运中心百米码头岸线完成集装箱吞吐量处于世界领先水平，青岛、上海、天津均超过20万TEU/百米；各港码头生产单位吞吐量CO2排放量均呈现逐年下降；集卡清洁能源使用率占比平均达到60%。根据中国港口协会等机构的绿色港口评级，上海（五星级3个、四星级2个）、青岛（五星级3个、四星级1个）、天津（五星级2个、四星级6个）绿色码头数量最多；新能源清洁能源加注方面，主要航运中心均开展不同类型绿色燃料加注业务，其中上海在LNG、绿色甲醇加注方面规模领先。具体发展情况详见绿色低碳发展专篇。76543210天津青岛深圳广州

北部湾

洋浦上海

连云港

宁波舟山

厦门4星级

5星级图22星级绿色港口数量（个）数据来源：中国港口协会（有效期内）截至2025年底，我国已建成自动化码头达60座。根据中国港口协会等机构的智慧港口评级，青岛（五星级1个、四星级2个）天津（五星级1个、四星级1个）、上海（五星级1个）、深圳（五星级1个）智慧码头数量最多。主要航运中心在基础设施数字化、港口生产运营智能化、对外服务智慧化等方面均取得显著成效，详见数智转型发展专篇。2.521.510.50天津青岛厦门深圳上海 宁波舟山4星级 5星级图23星级绿色港口数量（个）绿色发展水平数智转型24近年来，我国航运中心港口安全监管水平和应急救助能力进一步提升，广州、厦门、上海、天津、洋浦等地海事局近年海上搜救成功率高达96%以上，各港百万吨货物吞吐量死亡率处于较低水平。安全生产航运中心典型案例Typical

cases

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centers0325枢纽门户能级持续提升海空枢纽规模再创新高。2025年，上海港全年集装箱吞吐量达到5506.3万标准箱，连续

16年保持世界第一，港口连通度指数连续15年位居全球首位。上海机场航空旅客吞吐量超1.35亿人次，排名全球城市第三；货邮吞吐量达到450万吨，排名全球城市第二；航班起降83.9万架次，三大生产指标均创历史新高。枢纽服务能力持续升级。海铁联运业务已拓展至10省45市，完成111.6万标准箱。上海机场“沪来沪往·适易中转”品牌发布。2025年上海港完成汽车吞吐量398万辆，蝉联全球最大汽车滚装港口。浦东、虹桥国际机场分别保持全球机场服务质量满意度排名并列第一和并列第二。航运服务能力实现新突破航运金融联动成果丰硕。2025年，上海船货险原保险保费收入71.25亿元。推动发布《中国银行、中国人保共同支持上海国际航运中心建设行动方案》，银行、保险合力推动航运全产业链261996年，国务院正式宣布建设上海国际航运中心，2009年《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发〔2009〕19号）提出到2020年上海基本建成“具有全球航运资源配置能力的国际航运中心”。2023年12月2日，习近平总书记在上海考察时指出，加快建设“五个中心”，是党中央赋予上海的重要使命。上海SHANG

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(2025)年度融合扩容、促进高质量发展。集运指数（欧线）期货全年总成交金额达1.6万亿元人民币，总成交量1821万手，在全球航运衍生品市场中位居首位。牵头成立绿色船舶保险共同体，全年提供保障金额23亿元，实现船舶全生命周期绿色低碳需求全覆盖。航运法律服务模式取得创新突破。上海海事局与上海仲裁委员会创新建立“海事调解+海事仲裁”上海模式，累计办结7例上海港“海事调解”对接“海事仲裁”确认案件。支持仲裁机构“走出去”，设立上海仲裁委员会欧洲中心，支持上海国际仲裁（香港）中心加快发展。发布《航运企业专属公证服务指南》，推出覆盖航运企业运营全流程的公证服务指引。邮轮经济稳步发展。上海港全年共接待国际邮轮靠泊270艘次，邮轮旅客吞吐量达182.02万人次。《上海市促进邮轮经济发展若干规定》正式发布，邮轮港口服务标准化试点、邮轮船票制度等创新性政策与试点进一步巩固深化。“爱达·花城号”建造工作推进顺利，“爱达·魔都号”成功开启商业运营，华夏国际邮轮有限公司在沪成立，歌诗达赛琳娜号开启中国首条“多母港”航线。首批国内采购药品、首批境外动植物源性食品实现直供邮轮通关。数智绿色转型持续加速数字航运服务夯实优势。国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）正式上线。上海港电子提单累计签发超75万单；电子放货超426万票，比例提升至40%以上。智能港航发展深化推进。洋山深水港四期全自动码头成熟运营，关键技术在国内外十余个码头推广应用。长江经济带多式联运分布式协同数据链完成11省市地区节点揭牌，实现部分地区运踪“一路可视”。智慧航道“一张图”建设取得重大突破，上海市内河电子航道图与长江水系、长三角内河航道实现互联互通。上海机场航空物流公共信息平台“空运通”上线。绿色低碳转型提速增效。交通运输部等十部门发布《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，明确2030年上海将初步建成国际绿色燃料加注和交易中心。2025年上海港保税LNG加注量71.2万m3，绿色甲醇加注1万吨。成功完成首单国际航行船舶生物燃料油加注、全球首次液态二氧化碳船对船接卸作业、首单国产绿色甲醇接卸与加注全流程作业、首单全流程数字保税船燃加注服务。绿色走廊建设实现突破，上海港－洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊完成第一阶段里程碑目标；上海港－墨尔本港绿色航运走廊联合倡议发布。枢纽能级持续提升2025年，完成港口货物吞吐量3亿吨，其中集装箱吞吐量548.2万标箱。形成“两岛三湾”核心港口集群，拥有港口生产经营性泊位219个，开通集装箱班轮航线108条，覆盖全球160余个国家和地区的300余个港口，实现RCEP成员国核心港口全覆盖，已成为东北地区重要的外贸集装箱、商品车和进口原油转运枢纽港口，为东北腹地拓展国内外市场提供便捷的物流服务。环渤海航线稳定挂靠

13个支线港口，船队规模达11条，全年完成环渤海中转量近60万标箱；创新开通了我国北方海域专业化新能源汽车跨海运输通道。2025年，空港完成旅客吞吐量1980万人次，货邮吞吐量17.2万吨，航班起降14.4万架次。目前进驻42家航空公司，国内外通航点达到123个，开通航线193条，其中国际和地区通航点达到18个，构建起“日韩为主、俄远东协同、东南亚策应”的国际网络格局，国内外航线通达性继续保持东北最优，国际运输量继续保持东北领先。多式联运枢纽建设持续推进。大连港口集装箱海铁联运服务范围覆盖东北三省及蒙东地区，主要班列线路50余条，每周到发100余班，已开通沈阳、长春、通辽、白城、大庆5条公共精品班列，为东北地区汽车零配件、矿建等货物进出口提供畅通稳定、绿色低碳的运输组织方式，是大连港口集疏运体系的重要支撑。282003年，《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》(中发〔2003〕11号)中首次提出“把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。2013年8月，习近平总书记在辽宁、大连考察时强调，辽宁沿海经济带要发挥区位优势和先发优势，突出大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的带动作用。大连DA

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(2025)年度临港产业多元发展船舶海工产业方面大连船舶与海工装备制造业体系完备，企业规模、经济总量、研发能力均处于全国领先水平，集聚超百家船舶海工配套企业，成功交付全球首制二氧化碳运输船、智能实训船、大型LNG燃料舱船舶等标杆产品，研发制造实力雄厚。2025年大连造船完工量748万载重吨，同比增长56.3%。邮轮游艇产业方面邮轮产业加快复苏，完成邮轮码头建设及通关设施智能化改造，2025年完成国际邮轮始发及访问航次18个，接待旅客4.5万余名。游艇产业提速发展，持续扩容完善基础设施，积极拓展游艇多元化消费场景和文旅活动，百亿级探海游艇制造基地与运营项目落户大连。29航运要素聚集效应明显全市港航服务类企业3300余家，汇聚了大连海事大学、大连海事法院、辽港集团、航运仲裁院、24家航运保险机构等航运要素，世界十大船级社中的7家、中国船东互保协会等航运中心功能机构在连设立分支，已基本形成要素齐全的航运中心产业链条。大连航海类专业年培养能力位居全国首位，年外派海员规模位居全国沿海城市第2位，全国船员教育培训就业四大头部机构均落户大连。成功申报全国首个船员领域交通强国试点，打造国际知名的海员教育培训中心和海员人力资源配置中心。大连东北亚国际航运中心研究院每年发布达思科（DASC）航运指数、海上丝路国际航运中心评价报告，为全球航运业绿色化、智能化转型提供了中国智慧。智慧绿色转型提速智慧港口方面。大窑湾集装箱码头建成东北首个自动化码头，在大数据、云计算、人工智能、物联网等新技术支持下打造了“大窑湾·智慧港口2.0”项目，实现无人集卡+轨道吊+远控岸桥的自动化全场景模式作业，同步启动三区（近）零碳自动化码头建设规划。大宗散杂货智能操作系统不断拓展，数字孪生覆盖汽车、油品、石化三个码头港域，模式入选全国百项优秀案例。绿色港口方面。大连港汽车码头光伏项目并网发电，是大连港口首个正式投用的规模化绿电项目；积极推动岸电建设和使用工作，2025年省际客滚接靠使用岸电船舶4863艘次，用电量1077.8万千瓦时，集装箱码头接靠使用岸电船舶118艘次，用电量71.5万千瓦时。加快建设东北亚绿色船燃加注和转运中心，先后完成国内首次内贸航行船舶生物燃料油加注、全国首单保税LNG岸基加注、东北首单保税绿色甲醇加注、全球首单船用绿氨加注作业。港口枢纽辐射能级提升2025年，天津港完成集装箱吞吐量2403.3万标箱，同比增长3.2%；货物吞吐量5.95亿吨，同比增长2.7%；水路货物周转量同比增长14.1%；共接待邮轮91艘次、旅客约30.58万人次，继续保持全国第二。2025年天津港新增双子星美西线、地中海黑海线、海丰印度线等外贸航线，推出“天津—镇海”等内贸航线，新开通墨西哥、南美、非洲3条滚装航线，集装箱航线总数达到150条。“海上高速-FAST”、环渤海支线运输能力不断增强。2025年，天津市共开行中欧（亚）班列679列，运量7.8万标箱，实现“天津港-霍尔果斯-中亚国家”图定运行，形成“三通道四口岸”国际班列网络布局，新开通西安、太原、赤峰、呼和浩特等至天津港“一单制”铁水联运班列，全年铁水联运量突破158万标准箱，同比增长15%，规模保持全国前三，跨境陆桥运量继续保持全国沿海港口前列。高端航运服务加速集聚航运金融服务体系日趋健全。2025年，航运保险保费收入9.6亿元，同比增长11.6%。中302006年，《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》(国发〔2006〕20号)中首次提出建设“北方国际航运中心和国际物流中心”。2011年，国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》（国函〔2011〕

51号），2019年1月，习近平总书记在天津港考察，提出“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”。2024年2月2日，习近平总书记听取天津市委、市政府工作汇报时强调，“要深度融入共建‘一带一路’，充分发挥天津港的优势和作用，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点”。天津TIAN

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(2025)年度国银行与中国人保联合发布北方首个、全国第二个航运金融专项方案，中国银行航运金融中心累计服

务航运企业已超9900家，提供国际结算服务逾770亿美元，航运专属金融产品签约客户突破1500户，相关交易金额超过200亿元。东疆综保区依托融资租赁产业集聚优势，全年完成227艘船舶、151架飞机的租赁和处置业务，租赁资产规模达到1.7万亿。加快推进邮储银行天津市分行成立航运物流金融中心，中国银行天津市分行成立金融租赁业务中心，中国人保在津设立北方航运保险中心，天津特色航运金融服务体系日趋健全。海事仲裁和法律服务要素加快集聚。2025年，天津市司法局、天津仲裁委聘任海事海商专长仲裁员增至128人，其中19人在伦敦、新加坡、香港等国际知名仲裁机构担任仲裁员。天津市海事海商专业律师增加到25名，1名律师和2家律师事务所荣登2025

Chambers（钱伯斯）中国海事海商榜单。面向北京、广东、上海等地区引进13家综合型法律服务机构，全市律师事务所达到1018家。智慧绿色引领能力提升数智转型效果显著。完成新一代自动化集装箱码头操作系统（JTOS）研发，实现从芯片到应用层级的全栈国产技术应用，促进单桥效率提升10%。智慧口岸试点项目建设顺利完成，搭建“京津冀国际贸易‘单一窗口’协同服务专区”和“口岸区域视频监控信息交互平台”。“津港通”平台开通集装箱、件杂货、矿石、滚装、油品等全货类业务办理功能，访问量提升30%。实现集装箱装箱单、设备交接单、进口提货单等单证全程无纸化流转，集装箱主要业务单证电子化率达到100%。绿色低碳水平全国领先。建成全国首个防波堤风电项目，东突堤、汇盛等风电光伏项目并网发电，总装机容量超150兆瓦，年发绿电能力近3.5亿千瓦时。自主投建、规模最大公共充电站投运，新建50余台充电桩、总数达260余座。港口作业机械新能源占比达50%，大宗散货短倒运输和集装箱货类码头短倒运输100%实现新能源化。铁矿石、煤炭、焦炭等大宗散货清洁运输比例达到80%以上。完成首次船用绿色甲醇加注，成为国内第五个具备清洁能源加注能力的港口。“丝路海运”枢纽连通性提升2025年，厦门港完成货物吞吐量2.11亿吨，其中，集装箱吞吐量1251万标箱，排名全国第7位、全球第14位。海向航线网络加快拓展，截至2025年底，集装箱班轮航线达182条，其中外贸线145条，内贸线37条，通达53个国家和地区的145个港口；厦门港“丝路海运”命名航线65条。福厦支线平台加快建设，已开通省内外航线8条，每周运行近30艘次。陆向辐射网络持续加密，积极推动“陆改铁”业务发展，开通厦门-南昌、厦门-赣州等双向图定班列，江西地区运输时效从原来的6天缩短为目前的20小时。2025年完成集装箱海铁联运16.39万标箱，同比增长26.3%。已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南、匈牙利布达佩斯、德国汉堡等12个国家30多个城市，成为连接欧亚大陆和台湾、东南亚的国际物流新通道。旅游客运蓬勃发展推动邮轮旅游快速恢复，2025年接待邮轮46艘次，完成旅客吞吐量13万人次，均位列全国邮轮港口第三位。引入“蓝梦之星”“蓝梦之歌”“爱达地中海”等不同类型邮轮来厦运营，开通国内322011年，国务院批复《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》（国函〔2011〕157号），提出建设“厦门东南国际航运中心”。2021年，习近平总书记致厦门特区建设40周年的贺信中寄予厦门“勇立潮头、勇毅前行，全面深化改革开放，推动高质量发展，促进两岸融合发展，努力率先实现社会主义现代化”的期望嘱托。厦门XIA

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(2025)年度沿海游精品航线和覆盖东南亚多国的特色“海丝”邮轮航线，航线产品进一步丰富。客运基础设施不断完善，建成BRT轮渡码头并投用，完成嵩屿旅游客运码头、鼓浪屿内厝澳码头、鼓浪屿三丘田码头、刘五店旅游客运码头改扩建。“屿见·厦门海上游”入选国内水路旅游客运精品航线典型案例和全国第二批交通运输与旅游融合发展示范案例。对台航运成效显著厦金“小三通”2023年复航以来客运量稳步增长，2025年运营8365班次，运送旅客超174万人次，年客运量恢复至停航前历史最高值的93%。2025年对台海运快件运营916航次，完成7.65万标箱，其中“大三通”对台海运快件增长迅速，箱量突破4万标箱。2025年“中远之星”轮对台直航资质延长近10个月，期间共运营厦门对台直航78航次，共运送集装箱6519标箱、鲜活产品62吨、零担散货1.3万吨、贸易车辆154辆。航运要素加快集聚专业物流、跨境电商、供应链服务、航运金融保险、航运交易等服务功能初具规模。推出“港航信易贷”产品，共为107家企业融资授信70.97亿元。设立21世纪海上丝绸之路国际海事纠纷诉调对接中心，成功运行海事审判“三合一”试点机制。推动成立福建省涉台海事纠纷解决中心，成功开展首单涉台船员劳动法律纠纷协调工作。智慧绿色港口建设持续提升持续推动远海5G智慧港口系统项目建设，实现基于5G的智慧港口全业务场景试点应用。推进远海码头智能交通先导应用试点项目，高质量验收完成交通运输部首批智能交通先导应用试点项目“集装箱水平运输自动驾驶”。开展交通运输部新基建重点项目“厦门港海润集装箱码头全智能化改造”，码头整体效率提升10%，年节约人工成本约2400万元，年减少碳排放3400吨。有效推进岸电建设与使用，集装箱、客滚、邮轮、客运和干散货专业化泊位已实现全覆盖。新增

184台纯电动集卡、22部电动堆高机、22台电动装载机、2台电动自卸车和1台电动正面吊，非道路移动机械电动化比例逐年提升。新增3艘柴电混动旅游客船和1艘柴电混合动力拖轮。远海码头、厦门集装箱码头集团获“亚太绿色港口”称号，海天码头、海润码头、嵩屿码头、国际货柜码头、新海达码头和远海码头被评为中国港口协会“四星级中国绿色港口”。海港枢纽吞吐量规模再创新高2025年宁波舟山港货物吞吐量完成14.32亿吨，连续17年保持全球第一。宁波舟山港承担了长江经济带港口外贸运输量的35%、国际航线集装箱量的41%、外贸原油一次调入量的71%、外贸铁矿石一次调入量的38%，有力保障了国家能源和重要物资运输。2025年集装箱吞吐量完成4387万

TEU，同比增幅11.6%，继续保持全球第三。至2025年底，宁波舟山港集装箱航线数达309条，其中国际航线257条。2025年，全球首条中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港开通，“宁波舟山港－威廉港”中欧快航实现常态化运营，将中欧航程缩短10余天，与传统海铁联运高效衔接，形成了“海铁快运+海运快航”的双快物流模式。打造多式联运新范式2025年，宁波舟山港海铁联运业务量完成202.8万TEU，同比增长11.6%，开行海铁联运线路111条，其中班列化运作线路29条，布局内陆无水港累计达到40个。义乌—宁波舟山港成为国内首条累计运输量突破“百万标箱”的海铁联运线路。江海河联运规模实现跨越式增长，2025年完成近250万TEU，同比增长19%，显著缓解了公路、铁路的运输压力，优化了综合运输结构。342020年3月，习近平总书记在浙江考察时明确提出“宁波舟山港在构建‘一带一路’、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献”。宁波舟山NINGBO

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(2025)年度特色航运服务业焕发活力航运资源配置力持续提升。地中海航运公司（MSC）在中国内陆设立的首家船舶管理公司——地中海航运船舶管理（宁波）有限公司在北仑开业。2025年新增波罗的海交易所会员企业3家，累计达到18家，航运经纪领域高端合作平台持续扩容。2025年6月28日，浙江国际大宗商品交易中心在舟山正式揭牌，完成省内大宗商品现货交易资源整合，从单一油气品种向绿色能源、铁矿石等多品类拓展。船舶交易领跑全国。2025年，浙江拍船网船舶交易股份有限公司完成交易总额105.2亿元，交易额稳居全国第一。船舶工业规模不断壮大。现有规模以上重点造船企业10家、修船企业33家。2025年舟山完成外轮维修产值达153.4亿元，同比增长25.9%，舟山船舶工业产值突破500亿元，增长超30%，形成“修船主体+装备研发+配套服务”的产业闭环，从业人员达8万人。船舶供应全球领先。2025年，完成船舶保税燃料加注量891万吨，同比增长12.2%。目前宁波舟山港已具备

LNG、生物燃料、甲醇三类绿色燃料加注能力，燃料供应体系更加多元完善。金融法律保障能力提升。

2025年，浙江省航运经济产业贷款余额1502亿元，信贷资金向港航产业倾斜力度加大。2025年5月8日，舟山仲裁委员会国际仲裁院正式揭牌，推动完善多元化争议解决机制。智慧绿色港口建设“2+1”自动化码头集群。梅山港区作为全球规模最大的千万标箱级单体集装箱码头之一，建成了全球最大规模的远程控制自动化设备集群，包括36台远控桥吊、116台远控龙门吊和102台智能无人集卡，实现了“远控桥吊+智能集卡+远控龙门吊”的全流程自动化作业链。金塘港区大浦口集装箱码头攻克了自动化码头中多种设备协同作业的难题。2025年，由浙江智港通科技有限公司研发的“智能集卡云路径协同平台”在此投入试点，成功支持智能跨运车（ICT）、智能导引车（IGV）与有人驾驶集卡在同一区域内的安全、高效“全域混行”。鼠浪湖矿石中转码头：2025年3月，鼠浪湖离岛智控中心全面投用，实现了卸船、装船全流程作业的远程控制，作业占比突破80%。依托“主岛运行、副岛管控、高层决策”的新模式，在陆上即可完成对孤岛码头的精准操控，开创了全球散货码头“离岛智控”的先河。绿色低碳新生态。至2025年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团旗下1家码头获评“五星级绿色港口”，7家码头获评“四星级绿色港口”；累计投用电动集卡达到967辆、氢能集卡达到

110辆；宁波舟山港泊位岸电覆盖率100%（除液体化工码头外），共计建设高压岸电35套、低压岸电168套。国际航运枢纽地位持续巩固2025年完成货物吞吐量7.41亿吨，同比增长4.1%；集装箱吞吐量3289万TEU，同比增长6.5%。青岛港董家口港区第二座40万吨矿石码头顺利投产，成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口。青岛班轮运输连通性指数（LSCI）位居全球前列，2025年新增集装箱航线20条，动态航线总数达到近240条，数量密度稳居北方港口首位，其中，新增14条地中海、中东等“一带一路”及RCEP航线，推进船公司新增欧美远洋干线联通日韩、东南亚等国际中转通道。2025年，胶东国际机场全年完成运输航班19.3万架次，旅客吞吐量达2690万人次，单日最高突破10万人次，均刷新开航以来历史纪录。邮轮运输加快复苏，全年引进5艘邮轮来青运营27个航次，接待出入境旅客8.2万人次，打破运营邮轮吨位、单日出入境人次、平均上客率等多项纪录。国际物流大通道持续织密截至2025年底，内陆港总数达54个，海陆双向辐射能力持续增强。海铁联运班列总数达86条，集装箱海铁联运量完成282.9万TEU，同比增长11%，连续11年位居全国首位。获批济南—青岛中362024年5月，习近平总书记考察山东时指出，“要发挥得天独厚优势，经略海洋、向海图强，打造世界级海洋港口群”。2024年6月，青岛市委、市政府正式成立青岛国际航运中心建设工作专班，围绕构建国际物流大通道、壮大现代航运服务业、推动港产城融合、优化航运发展环境等重点任务持续发力，先后制定印发三年行动方案、中期发展规划。《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确建设青岛区域性国际航运中心。青岛QING

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(2025)年度欧班列集结中心，常态化稳定开行“日韩陆海快线”“上合快线”等特色线路产品，开行32条国际国内线路，通达上合组织和共建“一带一路”的23个国家54个城市。2025年6月上合示范区TIR跨境公路运输业务实现双向贯通，已开通中俄、中吉乌、中哈、中白俄等4条TIR国际运输线路，初步形成国际公路运输区域枢纽。口岸服务创新升级青岛海关创新构建“山港通”智能转运模式，启动“青岛—威海”首航试点，目前已覆盖山东省内威海、日照、烟台、龙口等支线港口，在全国率先实现港口间多类型货物智能转运监管新突破，逐步构建起以青岛港为核心枢纽，联动山东省内主要支线港口的智能转运监管体系。根据2025年海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评结果，青岛蝉联“最高星级”，连续5年以综合得分第一名的成绩获评“最优等次”。高端航运服务加快培育青岛骨干航运企业运力规模保持稳定增长，山东海运船队规模已超百艘，运力突破1600万载重吨。全球运力排行第13位的新加坡集装箱班轮公司X-Press

Feeders在青岛成立分公司。全球知名的专业船舶检验和认证机构希腊菲尼克斯船级社亚洲总部落户青岛自贸片区。截至2025年12月末，青岛航运领域信贷余额突破1000亿元。中国人民财产保险股份有限公司海洋保险产品创新试验区（海洋保险中心）获批落地青岛。青岛国际能源交易中心累计入驻产业客户619家，先后落地山东港口首笔LPG、原油仓单交易融资业务。青岛仲裁委员会创新仲裁服务涉海企业工作机制，畅通海事海商矛盾纠纷多元化解渠道，入选全国首批中国特色的国际一流仲裁机构培育工程。成功推选1名律师入选伦敦海事仲裁员协会，1名律师加入新加坡海事仲裁院，实现青岛市三大国际海事仲裁组织会员数量零的突破。智慧绿色加速升级青岛港国家人工智能（交通）应用中试基地启动建设。青岛港13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录，集装箱、纸浆、铁矿石、粮食等货种接连打破效率纪录。打造“云港通”口岸线上服务平台，实现“关港通”智慧查验，应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS，提升装卸作业的服务体验和决策效率。2025年，青岛前湾二、三期集装箱码头和青岛前湾联合集装箱码头获评中国绿色港口等级评价最高等级——中国港口协会“五星级”绿色港口，前湾集装箱南港区成为国内首批、北方首个集装箱“五星级”绿色港区。完成中国北方首单国际航行船舶生物燃料加注业务，落地青岛港首单船用甲醇加注业务，成为同时具备生物燃料、甲醇加注能力的港口。37枢纽层级显著提升2025年，广州港完成货物吞吐量6.69亿吨，其中集装箱吞吐量2768万标箱，分别位居全球第五、第六位，外贸集装箱吞吐量达1430万标准箱，同比增长20%，从我国“内贸第一大港”转型为“双循环枢纽”。完成水运周转量26000亿吨公里，同比增长10.5%，国内仅次于上海。完成商品汽车吞吐量150.32万辆、居全国第二，同比增长7.3%。南沙国际通用码头、南沙港区五期、广州港20万吨级航道工程按时序推进，大湾区智慧云港外堆场、大湾区国际分拨中心、普粤投南沙国际智慧供应链基地等配套物流仓储设施正加快建设。广州港10万吨级泊位达33个，南沙港区集装箱吞吐量2025年达到2262万标箱，单一港区位列全球前十。区域辐射力持续拓展海向通道上，2025年广州港逆势新增外贸航线10条，航线总数达296条，外贸航线达182条。陆向通道上，广州港2025年全年完成海铁联运量70万标箱；内陆无水港总数达38个，全年新增4个；“湾区一港通”覆盖内河码头从2024年的17个增加至2025年23个，稳定开行39条铁海联运班列，38建设广州国际航运枢纽，是基于广州千年商都的深厚底蕴和作为国家中心城市、国际性综合交通枢纽城市、具有海洋特色的现代化城市的战略定位，为服务共建"一带一路"和粤港澳大湾区建设等国家战略作出的重要部署。2015年以来，广州市已连续制定实施四轮《建设广州国际航运枢纽三年行动计划》。广州GUANG

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(2025)年度2025年广州港集团与中国铁路广州局集团、湖南城陵矶港口集团携手打造“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列，联合ONE开行“南昌向塘—南沙港”ONE海铁联运专列，联合中远海物流、

OOCL汕头公司开行首列“汕头—南沙港”海铁联运班列；联合广铁集团、内贸班轮公司开行首列大湾区内贸“一单制”铁水联运班列。2025年12月，国家发展改革委组织到南沙港南站召开全国集装箱铁海联运高质量发展现场会。产业支撑力不断显现南沙已形成跨境电商“海港枢纽”以及国际集拼、汽车贸易、冷链物流、湾区粮食“四大分拨中心”。跨境电商服务方面，已集聚天猫、京东、唯品会、抖音、希音、TEMU等大型跨境电商平台，网购保税进口业务规模连续六年位居全国综保区首位；国际集拼分拨中心方面，引进合捷供应链、中外运、广州港湾区集拼等龙头企业；汽车国际贸易中心打造广东省二手车出口综合服务平台，形成4家汽车出口基地，最快1天办结出口上牌注销手续；冷链物流分拨中心方面，建成全国最大冷链仓库集群，

2025-2026车厘子季南沙港接卸量超过9200自然箱，巩固了南沙港作为全国三大车厘子进口口岸之一、全国最大的榴莲海运进口口岸地位；湾区粮食分拨中心方面，是华南最大的粮食物流基地，可开展进境大豆离岸现货保税交易业务，在建仓容超60万吨。黄埔形成智能制造、高端装备、航运服务等临港产业集群。航运服务创新发展2025年，大湾区航运联合交易中心正式迁址南沙，新设立香港子公司、印尼雅加达代表处，发布了国内首个粤港澳大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数，组织了首个大型海洋装备网络竞价交易，全年交易鉴证和竞价交易额达45.64亿元。南沙三期码头开展跨境数字人民币收款业务。南沙区打造了大湾区最大飞机船舶租赁集聚区，累计落户船舶132艘，合同额超76.8亿元。南沙海事服务集聚区已吸引30余家航运服务、船员培训、船员外派机构等落户。数智化转型加快推进广州港首个“港口自动驾驶示范区”在南沙港区三期正式运行，打造传统码头向半自动、全自动化转型的“广州样板”。广州港自主研发的南沙港南站GZTOS