【《某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例》3600字】_第1页
【《某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例》3600字】_第2页
【《某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例》3600字】_第3页
【《某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例》3600字】_第4页
【《某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例》3600字】_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

某商用车前盘后鼓式制动器制动系统的总体方案设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u280361.1制动器结构形式选择 图23所示。图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s13液压分路各型回路原理图II型回路II型回路是一根轴对另一轴的分路型式。前轮和后轮的制动管路不是一体，而是各自独立的回路系统。它优点在于布置简单，成本低。在大多数汽车上都有使用，使用最多的还是货车。它的缺点也比较明显，当后轮制动管路失效，前轮容易打滑且失去转弯能力，如果是前轮驱动的轿车，当前轮制动管路失效时，制动效能会变成原来的一半，容易使后轮抱死而导致汽车甩尾。X型回路X型回路，即汽车前后轴两侧轮胎制动器的制动回路成X型连接，且对角连接的回路都是独立的回路，又称为交叉型回路。它的优点在于结构简单，无论何种情况都能保持一半的制动效能且同步附着系数和制动力分配系数不会改变，确保制动与整车负荷的平衡。它的缺点在于制动力不对称，汽车容易失去方向稳定性，所以，X型回路的汽车需要在主销偏移距上至少不低于20毫米的负值。以此来保证汽车的方向稳定性。其他类型回路HI、LL、HH型的结构都比较复杂。HH型的双回路系统的制功效能最好，LL型与HH型在任一回路失效时，前、后制动力的比值不变，与常规情况一样，剩余的总制动力也可达到正常值的一半。HL型单用回路与LL型回路在紧急制动时后轮极易先抱死而可能造成甩尾。本设计采用前、后轮制动管路各成独立的的，结构简单且成本低的Ⅱ回路系统，符合GB/T34020.2-2

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 工业设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论