【《传统充电桩与储能式充电桩的特点分析》1500字】

传统充电桩与储能式充电桩的特点分析传统式充电桩没有储能功能的电动汽车充电桩的充电方式是由220V交流电网给充电桩供电的,现在在国内发展比较早比较成熟的电动汽车充电桩一般是两种：直流充电和交流充电两种,这两种充电方式都有他们自己的优点和缺点，但是直流充电比较受欢迎。直流充电方式一般是把电网的交流电通过电力电子技术中的整流、升压后变为所需要的直流电，然后通过电动汽车充电枪将变换好的高压直流电能输送给电动汽车的电池里。其中直流电不经过车载电机直接通过直流电给电车充电，所以电压一般越高冲的也就越快，但对电池的伤害很大，这是在锂电池能接受的范围内而言的。虽然直流充电功率很大，但是成本也比较高，如果能进行改进降低成本，那就可以迅速推广开了。直流汽车充电桩大部分都是装在室外的，例如比较大的居民区、大商场、高速公路上的服务区、公共停车场、电动汽车充电站等场所。交流新能源汽车的充电桩充电速度是它的先天性缺点，充电功率比较小一般充一次电需要十几个小时，非常不方便。这种充电桩是直接由高压电网作为充电桩的电源的，通过将220V交流电网的交流电供给充电桩后，再由充电桩的单片机控制系统对交流电进行处理，然后再将变换后的交流电能输送给安装在新能源车上的车载充电机，将交流转化直流电给电动汽车进行充电。本质上交流充电桩是不具有对电动汽车充电的功能的，真正能给电动汽车充电的是电动汽车上自带的车载充电机，因此想要快速充电必须加大充电机的功率。但是这种交流充电桩的弊端在于必须需连接车载充电机将交流转化为直流才能为电动汽车的锂电池充电，这就决定了交流充电桩充电的速度很慢，锂电池只能接受直流电，锂电池充放电的时候都是直流电，所以对于给电动汽车充电都必须要直流电。所以总结下来，直流充电桩较交流充电桩有很大的优势，因为直流充电桩能够给人们带来更多的方便节约时间。上边介绍的两种充电桩都没有带储能电池组,它们只有为电动汽车充电的功能,没有其他的功能,既不能减轻电网的负担又不能起到节约资源的效果。图SEQ图\*ARABIC1不含储能电池的充电桩储能式的充电桩储能式汽车充电桩是通过在传统充电桩之上加一个高性能大容量储能锂电池组，其主要工作原理是：当在一天当中的用电低峰期的时候，将220V交流电网引下来的交流电通过充电桩内部的整流装置将电网的交流电进行整流得到直流电，然后再通过升降压变换器进行升降压处理，然后直流电快速给充电桩储能电池和给电动汽车充电；当到中午或者是傍晚吃饭就是一天当中的用电高峰时刻，这时正处在用电高峰期，电网输电公率过大这时如果充电桩的用电量不多的情况下可以将充电桩的电池组里边储存的电通过DC/DC变换器（Buck）升压后再通过DC/AC逆变器，得到交流电，在经过升压变压器进行升压后转变成高压交流电回馈给电网，这样做不仅能够节省电能以免浪费电能，而且也保证了电网能够安全运行。从两幅图片里我们可以发现传统充电桩体积比较小，价格低成本低；储能式充电桩体积大，成本高的特点，但是储能式充电桩的优点也是非常大的主要可以减小电力网络的负担。图SEQ图\*ARABIC2含有储能电池的充电桩储能式充电桩的储能方式简介现在用在电动汽车上的储能方式主要是锂电池储能的方式。目前很多汽车制造商用的都是性能比较好的锂电池组,现在市场上使用的储能电池一般是钴酸锂，锰酸锂电池。钴酸锂的密度比较大，储能能力也比较大。例如，现在排名比较靠前的新能源汽车，一般使用的是钴酸锂电池，是将上万个锂钴氧化物电池串联连接，作为新能源车的引擎。这种电池的高能量密度将电池成本降低到美国汽油的4倍左右。使用寿命较长，体积较小，成本低等优点。后来，造车领域出现了更便宜的