2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题及参考答案

2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题及参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在铁路路基工程中，填筑压实按区段分层进行，填层压实质量检测应采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度湿度仪法D.K30平板载荷试验【答案】D2.铁路桥梁明挖基础施工中，当基坑较深、土方量大、基坑边坡由于受场地限制不能放坡时，应采用（）支护。A.挡板支护B.喷射混凝土支护C.锚杆支护D.钢管桩支护【答案】A3.铁路隧道钻爆法施工中，光面爆破的主要目的是（）。A.提高炸药利用率B.减少对围岩的扰动C.加快施工进度D.降低施工成本【答案】B4.CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板精调作业应在（）进行。A.混凝土底座施工前B.混凝土底座施工后C.灌注CA砂浆前D.灌注CA砂浆后【答案】C5.铁路工程测量中，CPI控制网主要用于（）。A.轨道控制网B.线路平面控制网C.高程控制网D.加密控制网【答案】B6.在铁路隧道施工中，超前地质预报方法中，TSP法属于（）。A.物探法B.钻探法C.地质调查法D.超前导坑法【答案】A7.铁路桥梁大体积混凝土施工中，为了防止温度裂缝，主要应控制（）。A.混凝土的入模温度B.混凝土的坍落度C.混凝土的强度等级D.混凝土的浇筑速度【答案】A8.铁路路基支挡结构中，加筋土挡土墙的填料应优先选用（）。A.膨胀土B.高液限黏土C.砂类土D.淤泥【答案】C9.铁路信号电缆敷设时，电缆沟底部应铺设（）。A.混凝土垫层B.砂垫层C.碎石垫层D.三合土垫层【答案】B10.铁路隧道施工通风方式中，压入式通风的特点是（）。A.污浊空气排出快B.工作面空气质量好C.适用于长隧道D.风管长度短【答案】B11.铁路电力变配电所的接地装置，其接地电阻应符合设计要求，设计未规定时，独立避雷针的接地电阻不宜大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω【答案】C12.铁路路基过渡段填筑施工时，与路堤连接的过渡段，其基坑应回填（）。A.原土B.膨胀土C.级配碎石D.混凝土【答案】C13.铁路桥梁预应力混凝土梁采用后张法施工，张拉预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于设计强度的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%【答案】B14.铁路无缝线路锁定轨温设计确定后，施工时的锁定轨温应控制在设计锁定轨温（）范围内。A.±3℃B.±5℃C.±8℃D.±10℃【答案】B15.铁路隧道喷射混凝土施工中，喷射作业应分段、分片、分层依次进行，一次喷射厚度不得大于（）。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B16.铁路工程招标投标活动中，投标人少于（）个的，招标人应当依照本法重新招标。A.2B.3C.4D.5【答案】B17.铁路工程施工总承包特级资质企业，可以承担（）。A.各类铁路工程的施工B.单项合同额不超过企业注册资本金5倍的铁路工程C.中小型铁路工程的施工D.只有高速铁路工程的施工【答案】A18.铁路隧道监控量测中，必测项目包括（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力【答案】C19.铁路路基填筑压实质量检测中，化学改良土的压实质量检测指标是（）。A.地基系数K30B.压实系数KC.动态变形模量EvdD.7d饱和无侧限抗压强度【答案】D20.铁路桥涵工程施工中，当设计无要求时，墩台混凝土的拆模强度不应低于（）。A.2.5MPaB.5.0MPaC.设计强度的50%D.设计强度的75%【答案】A二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基填料按颗粒粒径大小可分为（）。A.巨粒土B.粗粒土C.细粒土D.块石土E.碎石土【答案】A,B,C22.铁路隧道开挖方法中，适用于Ⅳ级围岩的方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.CD法E.CRD法【答案】A,B,C23.铁路桥梁桩基础按施工方法可分为（）。A.钻孔灌注桩B.挖孔灌注桩C.打入桩D.管柱基础E.沉井基础【答案】A,B,C,D24.铁路轨道结构中，钢轨接头类型包括（）。A.对接接头B.错接接头C.悬空接头D.承垫接头E.胶接接头【答案】A,B,C25.铁路工程安全生产管理中，属于“危大工程”的有（）。A.深基坑开挖B.高边坡施工C.模板工程及支撑体系D.起重吊装及安装拆卸工程E.脚手架工程【答案】A,B,C,D,E26.铁路隧道施工中，初期支护包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢架D.钢筋网E.二次衬砌【答案】A,B,C,D27.铁路工程成本管理中，施工成本核算的方法包括（）。A.表格核算法B.会计核算法C.因素分析法D.比较法E.差额计算法【答案】A,B28.铁路路基排水设施中，地下排水设施包括（）。A.排水沟B.截水沟C.盲沟D.渗沟E.渗井【答案】C,D,E29.铁路信号工程施工中，室外设备主要包括（）。A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.继电器E.电源屏【答案】A,B,C30.铁路建设工程质量验收中，单位工程验收应具备的条件包括（）。A.单位工程所含分部工程均已完成B.质量控制资料完整C.有关安全、节能和主要使用功能的抽样检验结果符合规定D.观感质量符合要求E.所含分项工程均已完成【答案】A,B,C,D三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）背景资料：某铁路单线隧道全长3500m，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主，其中进口段500m为Ⅳ级围岩，设计采用台阶法施工。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件一：施工单位在进口段Ⅳ级围岩开挖时，采用上台阶超前3~5m的台阶法施工。初期支护施作后，围岩变形较大，监控量测数据显示拱顶下沉速率达到5mm/d，且持续增长。事件二：在施工至K1+200处时，拱部出现局部塌方，塌方高度约2m，长度3m。施工单位立即采取了封闭掌子面、加强初期支护等措施。事件三：隧道衬砌采用仰拱超前、拱墙一次浇筑的施工方案。在浇筑仰拱混凝土时，监理工程师发现仰拱基底有积水，且部分虚碴未清理干净。问题：1.针对事件一，从施工技术和安全管理角度，分析可能导致拱顶下沉速率过大的原因？（6分）2.针对事件二，施工单位应如何处理该塌方地段？（6分）3.针对事件三，指出施工单位存在的问题，并说明仰拱施工的正确做法。（8分）参考答案：1.（1）施工技术原因：①开挖进尺过大，超过了围岩的自稳能力；②初期支护强度不足或刚度不够，未及时封闭成环；③台阶长度过长，导致初期支护封闭时间滞后；④爆破参数选择不当，对围岩扰动过大。（2）安全管理原因：①监控量测数据分析不及时，未及时采取加强支护措施；②现场管理不到位，未严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。（每点1.5分，共6分）2.处理塌方地段的措施：①立即停止施工，封闭塌方掌子面和塌方体上方及侧面，防止塌方扩大；②对塌方体表面及附近围岩进行喷射混凝土封闭，防止岩体风化和掉块；③对塌方体及上方围岩进行注浆加固，形成整体；④在塌方段加强初期支护，如增设钢架、加密锚杆、加厚喷射混凝土等；待塌方体处理稳定后，采用短进尺、弱爆破、早支护的方法通过塌方地段。（每点1.5分，共6分）3.存在的问题：仰拱基底有积水，虚碴未清理干净。仰拱施工的正确做法：①仰拱施工前，必须将基底虚碴、杂物、泥浆、积水等清理干净；②仰拱应整体浇筑，一次成型，不得左右分幅浇筑；③仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行；④仰拱施工应优先于拱墙衬砌，且距离掌子面的距离应满足设计及规范要求（一般Ⅲ级围岩不大于90m，Ⅳ级围岩不大于50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m）；⑤仰拱底部的超挖部分，应用同级混凝土回填。（每点2分，共8分）（二）背景资料：某铁路特大桥全长1200m，为32m简支T型梁桥，桥墩采用实体圆端形墩墩，基础为钻孔灌注桩。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件一：钻孔桩施工过程中，发生塌孔事故。经检查，泥浆比重为1.05，孔内水头高度低于地下水位。事件二：墩身模板采用大块钢模板。在浇筑墩身混凝土时，发现模板拼缝处漏浆严重，导致混凝土表面出现蜂窝麻面。事件三：T梁预制场设置在桥址附近路基上。在张拉预应力筋时，发现有一根预应力筋的伸长量计算值与实测值偏差较大，超过±6%的规范要求。问题：1.分析事件一中发生塌孔的原因，并给出预防措施。（6分）2.针对事件二，从模板安装和混凝土浇筑两个方面，分析产生蜂窝麻面的原因。（6分）3.针对事件三，应如何处理该预应力筋？并说明预应力筋张拉的实际伸长量计算公式。（8分）参考答案：1.塌孔原因：①泥浆比重过小（1.05），无法形成良好的护壁泥皮，孔壁土体失稳；②孔内水头高度低于地下水位，静水压力差导致孔壁向内坍塌。预防措施：①根据地质情况和钻进方法，选用合适的泥浆比重和粘度，确保泥皮护壁效果；②保持孔内水头压力，始终高于地下水位1.0m以上；③钻进过程中控制进尺速度，特别是在松散砂层中；④吊放钢筋笼时，应对准孔中心垂直下放，防止碰撞孔壁。（每点1.5分，共6分）2.蜂窝麻面原因：模板安装方面：①模板拼缝不严密，未粘贴止浆条或密封垫；②模板加固不牢，接缝处错台。混凝土浇筑方面：①混凝土坍落度过小，和易性差，流动性不足；②混凝土分层浇筑厚度过大，振捣不密实或漏振；③浇筑时未专人看模，发现漏浆未及时处理。（每点1.5分，共6分）3.处理方法：①应立即停止张拉；②检查张拉设备（油表、千斤顶）是否标定准确；③检查预应力筋的弹性模量、截面面积是否与设计一致；④检查孔道摩擦系数计算值是否准确，必要时进行管道摩阻测试；⑤查明原因并纠正后，重新进行张拉。若无法纠正，应会同设计单位处理。实际伸长量计算公式：ΔL=ΔL1+ΔL2式中：ΔL——预应力筋的实际伸长量（mm）；ΔL1——从初应力至最大张拉应力之间的实测伸长量（mm）；ΔL2——初应力以下的推算伸长量（mm），可采用相邻级的伸长量推算。（处理措施4分，公式及解释4分，共8分）（三）背景资料：某铁路路基工程，填筑高度为8m，填料为A、B组土。施工单位在施工过程中发生了以下事件：事件一：路基填筑前，施工单位进行了基底处理，并对原地面进行了压实。事件二：填筑施工时，采用分层填筑、分层压实。每层填筑压实后，施工单位按每100m检查3个点进行了压实质量检测，均符合要求。事件三：路基填筑至设计标高后，进行路基基床表层施工。设计要求基床表层采用级配碎石填筑，压实标准K30≥190MPa/m，压实系数K≥0.97。问题：1.针对事件一，说明路基基底处理的一般要求。（6分）2.针对事件二，指出施工单位在压实质量检测中存在的问题，并给出正确的检测数量要求。（6分）3.针对事件三，说明基床表层填筑施工工艺及质量控制要点。（8分）参考答案：1.路基基底处理的一般要求：①当路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实；②在深耕地段，必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实；③当基底处于陡坡地段时，应挖台阶，台阶宽度不应小于1m，并设置2%~4%向内的横坡；④当基底有地下水影响时，应采取拦截、引排或在路堤底部填筑渗水材料等措施；⑤对于软土路基等特殊地基，应按设计要求进行特殊处理。（每点1.5分，共6分）2.存在的问题：检测点数量不足，每100m检查3个点不符合规范要求。正确的检测数量要求：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》，路基填筑压实质量检测应按区段分层进行。①细粒土、砂类土：每层填筑压实后，每100m等间距检查4个点（路基中部2点，两侧距边坡0.5~1.0m处各1点）；②碎石类土、块石类土：每层填筑压实后，每100m等间距检查4个点；③变坡处及过渡段必须加密检测。（指出问题3分，正确要求3分，共6分）3.基床表层填筑施工工艺及质量控制要点：施工工艺：①施工准备：测量放线，设置填筑厚度控制标志；②填料摊铺：采用自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，确保厚度均匀；③碾压压实：采用重型振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则进行碾压；④检测验收：每层压实后进行K30、Evd、K等指标检测。质量控制要点：①严格控制填料的颗粒级配、含水率，符合设计要求；②严格控制分层填筑厚度，一般不超过30cm；③碾压时应保证足够的碾压遍数，确保无漏压、无死角；④横向接缝处应搭接压实，纵向搭接长度不小于2m；⑤基床表层表面应平整、肩棱整齐，曲线圆顺，坡度符合设计要求。（每点2分，共8分）（四）背景资料：某铁路工程项目，线路全长80km，包含路基、桥梁、隧道、轨道等工程。合同工期为24个月，合同总价为5亿元。施工单位中标后组建了项目部。事件一：项目部进场后，编制了实施性施工组织设计，明确了施工方案、进度计划、资源配置等。事件二：在施工过程中，由于征地拆迁受阻，导致某段路基工程开工时间推迟了2个月。项目部及时向建设单位提出了工期和费用索赔。事件三：施工至第12个月时，建设单位要求增加一座跨线人行天桥，工程造价约800万元。事件四：轨道工程采用CRTSⅠ型板式无砟轨道。在底座混凝土施工中，项目部采用了“跳仓法”施工，并严格控制混凝土入模温度。问题：1.针对事件一，实施性施工组织设计的核心内容应包括哪些？（6分）2.针对事件二，施工单位提出的索赔是否成立？请说明理由。（6分）3.针对事件三，关于增加的跨线人行天桥，应如何处理合同价款和工期？（8分）4.针对事件四，说明底座混凝土采用“跳仓法”施工的目的及控制混凝土入模温度的要求。（10分）参考答案：1.实施性施工组织设计的核心内容包括：①施工总体部署（包括施工区段划分、施工任务分配等）；②施工方案（主要工程的施工方法、工艺流程、技术措施等）；③施工进度计划（施工进度图、关键线路、工期保证措施等）；④资源配置计划（劳动力、材料、机械设备、资金等供应计划）；⑤施工现场平面布置；⑥主要管理措施（质量、安全、工期、环保、成本等）。（每点1分，共6分）2.工期索赔成立，费用索赔成立（或不完全成立）。理由：①征地拆迁是建设单位的责任，属于建设单位应完成的施工准备工作，因此导致的工期延误和费用损失应由建设单位承担；②施工单位及时提出了索赔意向和索赔报告，程序符合要求。（理由充分即可得分，共6分）3.处理方式：①属于工程变更，建设单位应向施工单位发出变更指令；②合同价款的确定：合同中已有适用的综合单价，按合同已有的综合单价确定；合同中有类似的综合单价，参照类似的综合单价确定；合同中没有适用或类似的综合单价，由承包人提出适当的变更单价，经发包人确认后执行；③工期的确定：如果增加的工程量在关键线路上，且导致总工期延长，则应顺延工期；如果不在关键线路上，或虽在关键线路上但不影响总工期，则不批准工期顺延。（每点2.5分，共8分）4.“跳仓法”施工的目的：①主要是为了减少大体积混凝土浇筑过程中的温度应力和收缩应力，防止混凝土产生温度裂缝和收缩裂缝；②利用浇筑块的先后交接面，代替部分后浇带，实现早期温度应力的释放。控制混凝土入模温度的要求：①夏季施工时，混凝土入模温度不宜高于30℃；②冬季施工时，混凝土入模温度不应低于5℃；③应采取控制水泥温度、骨料遮阳降温、加冰搅拌水等措施来控制入模温度；④模板和钢筋的温度以及附近的气温也不宜过高，避免新浇筑混凝土与旧混凝土之间产生过大的温差。（目的5分，要求5分，共10分）（五）背景资料：某铁路隧道工程，全长4200m，设一座斜井辅助施工。隧道穿越岩溶发育区，地质复杂。项目部制定了详细的安全专项施工方案。事件一：在斜井与正洞交叉处施工时，项目部编制了专项施工方案，并组织了专家论证。事件二：隧道施工中，发现前方存在大型溶洞，溶洞内充填软塑状黏土，且伴有地下水。项目部立即暂停施工，并会同设计、监理单位现场勘察。事件三：隧道施工通风采用混合式通风。由于管理不善，掌子面空气质量一度超标，导致部分工人出现胸闷、头晕症状。事件四：工程完工后，在进行隧道衬砌结构验收时，发现二衬背后局部存在脱空现象。问题：1.事件一中，哪些工程需要组织专家论证？斜井与正洞交叉处施工方案是否必须论证？（6分）2.针对事件二，针对该大型充填溶洞，可采取哪些处治措施？（8分）3.针对事件三，分析隧道通风不良的原因，并应采取哪些防治措施？（8分）4.针对事件四，分析二衬背后脱空的原因，并说明检测二衬背后密实状态的方法。（8分）参考答案：1.需要组织专家论证的工程（危大工程）：①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；②深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；③隧道围岩等级为Ⅴ级及以上，跨度大于10m的隧道开挖工程；④高大模板支撑体系等。斜井与正洞交叉处施工方案是否必须论证：