汽车结构与拆装（第2版）课件：空调系统

汽车结构与拆装（第2版）

空调系统课题一

空调系统的结构与工作原理课题二加注制冷剂课题一空调系统的结构与工作原理汽车空调系统的组成汽车空调系统的功用主要有调节车内温度、湿度、空气流速和方向及净化空气，保持车内空气清新等功用。空调系统的功用汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、送风系统、空气净化系统等组成。另外，有些豪华型客车上还装有专门的加湿装置。课题一空调系统的结构与工作原理空调系统的分类

制冷系统驱动方式分类按热源分类独立式制冷系统非独立式制冷系统空调类型按控制方式分类手动空调半自动空调自动空调微机空调发动机冷却液采暖独立热源采暖课题一空调系统的结构与工作原理如图22-7所示，手上的液体为汽油，汽油蒸发带走热量，手掌因此感觉温度下降，空调系统也是根据这种蒸发吸热的原理工作的。一旦汽油完全蒸发，手掌的温度便会回升，如果任由空调系统中的液体(制冷剂)自由蒸发，很快就会失去所有的液体(制冷剂)，我们需要一种闭合循环机制，能够将蒸汽收集，并转换为液体，以便再次蒸发，如图22-8所示。空调制冷系统工作原理课题一空调系统的结构与工作原理汽车空调系统采用以新型无氯环保型制冷剂(R134a)为制冷剂的蒸气压缩式制冷循环系统，它主要有压缩机、冷凝器、贮液干燥器、冷凝器风扇、膨胀阀和蒸发器等主要部件组成，汽车空调制冷系统各部件的一般布置如图所示。汽车空调工作原理课题一空调系统的结构与工作原理汽车制冷装置的工作分为以下两个过程。过程一：降低压力，制冷剂从液态变为气态，吸收车厢内的热量，即膨胀与蒸发的过程。过程二：将气态的制冷剂冷凝变为液态，使之在车厢外放出热量，即气态的制冷剂还原为液态的过程。膨胀与蒸发过程气态制冷剂还原为液态的过程课题一空调系统的结构与工作原理制冷剂，俗称冷媒。车用空调的制冷剂主要有R-12和R-134a，由于R-12对地球的臭氧层有害，现在已禁止使用；R-134a是环保制冷剂，它替代了R-12并得到广泛的应用，R-134a虽然不破坏大气层，却可使全球变暖的可能。制冷剂课题一空调系统的结构与工作原理

压缩机机油也叫做冷冻机油，作用有以下几点：润滑压缩机；润滑运动部件及整个系统的密封件，保证膨胀阀的适当开启；冷却作用，能及时带走运动表面的因摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高或烧坏。课题二制冷剂的充注

在充加制冷剂之前必须清除制冷系统中的空气，即抽真空。若系统中有空气，会降低热交换率，使水蒸气在膨胀中凝结，腐蚀制冷系统的金属部件。（1）真空泵：其容量必须超过18L/min（2.67kPa）。（2）歧管压力计：是汽车空调检修操作中的主要工具。如图所示。歧管压力计主要由高压表（计），低压表（计）、阀体、单向阀（史特拉阀）、高低压侧手动阀和连接软管等组成。（3）电子检漏仪：用于检查空调制冷系统有无泄漏部位的主要工具。（4）制冷剂：若充注的制冷剂为小罐，则还需备有制冷剂注入阀。抽真空及充注制冷剂工具课题二制冷剂的充注（1）分别将高压表接入储液干燥器的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀。中间注入软管安装于真空泵接口，如图所示。（2）启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀。（3）系统抽真空，使低压表所示的真空度达0.1MPa。（4）关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统（压力为0～49kPa），关闭罐阀。（5）放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。（6）继续抽真空20~25min，并重复步骤（5）。如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。（7）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接口拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。抽真空课题二制冷剂的充注

（1）抽完真空后，将注入阀连接在制冷剂罐上。（2）将高、低压压力表的中间注入软管安装在注入阀接口上，顺时针拧紧注入阀手柄，使阀上的顶针将制冷罐顶开一个小孔。逆时针旋松注入阀手柄，退出顶针，使制冷剂进人中间注入软管。（3）拧松连接高、低压压力表中心接头的注入软管螺母，如看到白色制冷剂气体外溢，或听到嘶嘶声，说明注入软管中的空气已排出，可以拧紧该螺母。（4）旋开高压表侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。在充注时不得起动发动机和打开空调，以防制冷剂倒灌，如图所示。（5）旋开低压侧手动阀，使制冷剂以气态形式通过低压侧注入。此时要防止液态注人，以免造成液击现象，损坏压缩机。制冷剂加注

（6）如制冷剂不足，则如图所示关闭高压侧手动阀，开启低压侧手动阀，将制冷剂罐直立。起动发动机接合压缩机快速运转，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机。（