2026一级建造师执业资格考试（港口与航道工程管理与实务）历年参考题库含答案详解

2026一级建造师执业资格考试（港口与航道工程管理与实务）历年参考题库含答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、高桩码头施工中，沉桩质量控制的关键指标是下列哪一项？A.贯入度控制B.桩顶高程控制C.桩身垂直度控制D.桩尖标高与贯入度双重控制2、港口与航道工程中，关于土工织物反滤层施工的说法，正确的是。A.土工织物铺设应沿坡度向上延伸B.两幅土工织物搭接宽度不宜小于500mmC.铺设时应保持张紧状态D.砂袋压载间距宜为2m3、疏浚工程中，吹填工程的总吞吐量是以为标准进行计算的。A.天然密实体积B.压实后体积C.排土场容积D.设计工程量4、关于港口与航道工程高桩码头接岸结构施工的说法，错误的是。A.岸坡上有陡坡时，应先扫海清底B.接岸桩基施工时应注意对已有桩基的保护C.回填应先从临水侧开始D.沉陷变形较大区域应预留过渡段5、航道整治建筑物中，丁坝的主要作用是。A.束窄河槽、调整水流结构B.拦截泥沙，减少航道淤积C.分流分流，引导水流D.防护岸坡，防止冲刷6、斜坡堤抛石前，对于抛填顺序的要求是。A.先抛浅水处，后抛深水处B.先抛深水处，后抛浅水处C.先抛两侧，后抛中部D.先抛中部，后抛两侧7、港口与航道工程中，水泥混凝土面板施工时，切缝时间应根据确定。A.混凝土强度B.混凝土温度C.混凝土凝结时间和气温D.混凝土坍落度8、关于防波堤堤心石抛填施工的说法，正确的是。A.堤心石抛填应自下而上分层进行B.堤心石抛填高度应一次到位C.抛填应先从堤头开始向两端扩展D.堤心石粒径可随意选择9、港口与航道工程施工中，大体积混凝土温控措施不包括。A.选用低热水泥B.掺加粉煤灰C.采用薄层浇筑D.增加水泥用量10、水工建筑物金属结构中，压力管道安装焊缝的无损检测比例应符合设计要求，且不低于。A.50%B.80%C.90%D.100%11、航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船施工时，横移缆张紧力应。A.始终保持最大B.根据土质和船体稳定性合理调整C.始终保持最小D.随意调整12、港口与航道工程建设项目中，施工组织设计应由组织编制。A.项目经理B.项目技术负责人C.施工单位技术负责人D.建设单位技术负责人13、高桩码头桩基施工时，斜桩的倾斜度应符合设计要求，允许偏差为。A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°14、港口与航道工程竣工验收时，单位工程质量检验应包括个分项工程。A.不少于2个B.不少于3个C.不少于4个D.不少于5个15、关于斜坡堤扭工字块和扭棱混凝土块护面块体的安装，下列说法正确的是。A.应整齐排列安装B.四分之三以上应直接贴底安装C.安装时应任意摆放D.半数以上应贴底安装16、港口与航道工程中，沉箱浮运就位时，沉箱底距海底的最小距离不宜小于m。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.017、港口与航道工程施工中，关于围堰拆除的说法，错误的是。A.围堰拆除应在主体工程验收后进行B.拆除前应清除堰体内淤泥C.可采用机械配合人工的方式拆除D.围堰拆除无需办理相关手续18、疏浚工程工程量计算中，疏浚工程预算工程量按计算。A.设计断面工程量B.实际开挖工程量C.疏浚工程量D.超宽超深工程量19、港口与航道工程冬季施工时，当昼夜平均气温低于℃时，应按冬季施工要求组织施工。A.0B.5C.-5D.-1020、关于航道整治建筑物中顺坝的作用，下列说法正确的是。A.束窄河槽，调整水流结构B.拦截泥沙C.防护岸坡D.分流分流21、某港口工程在软土地基上修建重力式码头，软土层厚12m，承载力特征值为60kPa，采用真空预压法加固，抽真空至膜内真空度达80kPa，预压时间为6个月，请问该软基处理后的固结度最接近下列哪个数值？A.50%B.65%C.78%D.90%22、某航道整治工程修建丁坝群，坝轴线与水流方向交角为60°，坝长150m，坝高5m，已知设计流速为2.5m/s，请问该丁坝的挑流效果及坝体稳定性分析中，下列哪项说法正确？A.挑流效果好，坝前冲刷较小B.挑流效果一般，坝后易产生漩涡C.挑流效果较差，应调整坝轴交角D.坝体稳定性充足，无需加固23、某港口散货码头装卸系统设计中，皮带输送机倾角为18°，输送量800t/h，物料为精矿粉，堆积密度1.8t/m³，已知精矿粉自然休止角为32°，请问皮带输送机选型是否合理？A.合理，倾角小于物料休止角B.不合理，应减小倾角至12°以下C.合理，倾角在皮带机适用范围内D.不合理，应改为斗式提升机24、某防波堤工程采用斜坡堤结构，堤身由块石和土工布组成，设计波高5.2m，波浪周期8s，已知抛填块石直径要求不小于0.3m，护面块体采用四面体，请问护面块体的单体重力最接近下列哪个数值？A.2.5tB.4.0tC.6.5tD.9.0t25、某疏浚工程选用绞吸式挖泥船施工，泥浆浓度设计值为15%，排泥管线长度2500m，管道比阻为0.002s²/m⁶，已知泵扬程为25m，请问为满足输距要求，泥浆泵出口压力至少应为多少？A.0.12MPaB.0.18MPaC.0.25MPaD.0.35MPa26、某港口工程混凝土结构服役环境为浪溅区，设计使用年限100年，混凝土强度等级C40，请问混凝土氯离子扩散系数最大值应满足下列哪项要求？A.≤2.0×10⁻¹²m²/sB.≤4.0×10⁻¹²m²/sC.≤8.0×10⁻¹²m²/sD.≤12.0×10⁻¹²m²/s27、某航道整治工程中，顺坝轴线长度为800m，坝顶高程+4.5m（黄海高程），设计枯水位-1.0m，坝前水深最深7m，已知河床底质为砂卵石，渗透系数较大，请问顺坝坝基防渗处理最合适的方法是？A.混凝土防渗墙B.高压旋喷桩C.板桩围堰D.土工膜截水墙28、某码头工程桩基采用PHC管桩，桩径600mm，壁厚100mm，单桩抗压承载力特征值3500kN，已知承台底面以下土层的极限侧摩阻力平均值为45kPa，极限端阻力为5000kPa，请问单桩极限承载力标准值最接近下列哪个数值？A.4200kNB.4800knC.5400kND.6200kN29、某港口堆场采用水泥混凝土面层，板厚250mm，板缝间距6m，已知混凝土线膨胀系数为1.0×10⁻⁵/℃，当地最热月平均气温32℃，最冷月平均气温-5℃，请问温度变化引起的板块伸缩量最接近下列哪个数值？A.15mmB.21mmC.28mmD.35mm30、某港口起重设备安装工程中，门座起重机轨道铺设长度400m，轨道接头形式采用平接，已知轨道全长температурныйзазор要求每100m设置一道温度缝，轨道截面为QU100，请问轨道温度缝的最少设置数量为？A.2道B.3道C.4道D.5道31、某航道工程采用耙吸式挖泥船施工，泥舱容积15000m³，满载吃水差要求控制在0.5m以内，已知泥沙平均相对密度1.3，装卸过程中每次满载后空载返航吃水差变化约0.8m，请问该船装载泥沙量最大不应超过多少吨？A.15000tB.17500tC.20000tD.22500t32、某港口工程沉箱预制场采用纵向滑式出运工艺，沉箱尺寸20m×15m×8m，重量约1200t，滑道坡度1.5%，已知摩擦系数0.08，出运牵引力应不小于多少？A.600kNB.900kNC.1200kND.1500kN33、某码头工程基桩检测采用低应变反射波法，已知桩身波速4000m/s，桩长50m，测试信号显示在桩身中部25m处存在明显反射波，反射波相位与入射波相同，请问该处桩身可能存在何种缺陷？A.扩颈B.缩颈C.离析D.断裂34、某防波堤沉箱安装工程中，沉箱重量800t，浮运距离3km，海况条件为浪高1.5m，流速1.0m/s，已知浮运拖轮推力要求不低于沉箱重力的3%，请问最少需要配置多大推力的拖轮组合？A.总推力240kNB.总推力360kNC.总推力480kND.总推力600kN35、某港口工程水下炸礁施工，礁石为石灰岩，单轴抗压强度80MPa，爆破孔深12m，孔距2.5m，排距2.0m，已知炸药单耗0.4kg/m³，请问每孔装药量最接近下列哪个数值？A.15kgB.25kgC.35kgD.45kg36、某航道维护疏浚工程，疏浚段长度5km，宽100m，疏浚深度3m，已知泥层平均含水量65%，土粒比重2.65，疏浚量按疏浚前天然密实方计量，请问疏浚土方总量最接近下列哪个数值？A.125万m³B.150万m³C.175万m³D.200万m³37、某港口工程装卸机械设备安装中，桥式抓斗卸船机轨道跨度36m，轨道全长200m，轨道接头形式采用焊接，已知温度变化幅度40℃，轨道线膨胀系数1.2×10⁻⁵/℃，请问轨道温度应力最接近下列哪个数值？A.60MPaB.96MPaC.130MPaD.170MPa38、某码头工程面层混凝土浇筑采用跳仓法施工，仓块长度12m，已知混凝土绝热温升35℃，降温速率控制在每天不超过2℃，浇筑后养护期7天，请问最大温度差控制在多少度以内较为合理？A.15℃B.25℃C.35℃D.45℃39、某疏浚工程泥层总厚度20m，上层为淤泥质黏土厚8m，下层为砂层厚12m，选用链斗式挖泥船施工，已知链斗挖深能力25m，斗容0.5m³，生产率约600m³/h，请问该船型选择是否合理？A.合理，链斗船适合分层开挖B.不合理，应选用绞吸船C.合理，但需配合其他船型D.不合理，应选用耙吸船40、某港口工程陆域形成采用吹填造地，吹填距离1500m，泥浆浓度设计值20%，已知泥泵扬程35m，输泥管线沿程阻力损失约15m水柱，抬高差3m，请问泥泵所需最小扬程为多少？A.28mB.33mC.38mD.43m41、港口与航道工程中，高桩码头的桩基沉桩施工宜采用以下哪种方法？A.先打远离已经沉桩的基桩B.由陆侧向海侧施打C.当桩埋置有深浅时，按先浅后深顺序施打D.当桩规格不一时，按先大后小顺序施打42、海港码头工程中进行高桩码头预制桩混凝土浇筑时，混凝土强度等级最低不得低于。A.C20B.C25C.C30D.C3543、在疏浚工程中，绞吸式挖泥船适用于土质。A.砂砾石B.淤泥和软黏土C.风化岩D.卵石44、重力式码头基坑开挖至设计标高后，应立即进行的工序是。A.抛填垫层B.验槽C.浇筑混凝土D.安装拉杆45、港口与航道工程施工中，围堰拆除应在后进行。A.围堰结构达到设计强度B.主体工程施工完成且验收合格C.围堰材料回收完毕D.汛期来临之前46、斜坡码头靠船构件的安装高程应考虑船舶停靠时的影响。A.波浪力B.系缆力C.设计低水位D.设计高水位47、大型港口工程中，灌注桩成孔后应进行清孔，清孔后孔底沉淀物厚度严禁大于mm。A.50B.100C.150D.20048、港口与航道工程中，钢管桩防腐措施最常用的是。A.涂层防腐B.阴极保护C.涂层加阴极保护D.加厚管壁49、quaywall（直立式码头）墙后回填土应选用材料。A.黏性土B.膨胀土C.透水性好的砂砾石D.淤泥质土50、港航工程中，沉箱在预制场地预制时，底模应平整光滑，误差不得超过mm。A.3B.5C.8D.1051、港航工程中，斜坡堤抛石护面块石的最小重量一般不小于t。A.0.5B.1.0C.2.0D.5.052、疏浚工程中，泥泵吸口距泥层表面的最佳距离宜控制在m范围内。A.0.3～0.5B.0.5～1.0C.1.0～1.5D.1.5～2.053、港航工程中，高桩码头桩帽浇筑前应对桩顶进行处理，其桩顶嵌入桩帽的深度宜为mm。A.30～50B.50～100C.100～150D.150～20054、水工建筑物中，用于防止波浪爬高的构筑物是。A.防撞设施B.护坡C.系船柱D.轨道梁55、港口工程中，现浇混凝土构件拆模时间应根据确定。A.混凝土配比B.构件类型和混凝土强度发展C.气温变化D.施工班组安排56、港航工程中，大体积混凝土温控措施不包括。A.选用低热水泥B.掺加粉煤灰C.分层浇筑缩短间歇时间D.采用细骨料提高流动性57、沉箱从预制场运至安装地点的水上运输，应采用装载方式。A.坐底式B.半潜驳C.重力自卸驳D.平板驳58、港航工程中，管桩沉桩时出现贯入度骤变应。A.继续锤击至设计标高B.停止锤击，查明原因C.增大锤击能量继续施工D.加快施打速度59、港口工程竣工验收前，应由组织竣工检验。A.施工单位B.建设单位C.质量监督机构D.设计单位60、港航工程中，码头面层混凝土养护时间不宜少于天。A.7B.14C.21D.2861、港口工程按设计使用年限分类，一级永久建筑物设计使用年限为多少年？A.50年B.100年C.150年D.200年62、重力式码头基槽抛石前，对于重力密度大于20kN/m³的石料，其水上抛填厚度裕量值宜取多少？A.0.2～0.4mB.0.3～0.5mC.0.5～0.8mD.0.8～1.2m63、高桩码头沉桩施工中，当桩尖进入硬层后，为防止锤击损坏桩头，应采用哪种锤击方式？A.重锤低击B.轻锤高击C.重锤高击D.轻锤低击64、港口与航道工程疏浚工程量计量中，计算断面设计方量时应扣除的是哪项内容？A.超宽方量B.超深方量C.泥层厚交界处的重叠方量D.回淤量65、吹填工程中，输泥管线的敷设应遵守的原则是？A.由远及近B.由近及远C.由浅及深D.由深及浅66、航道整治工程中，丁坝的坝头宜采用哪种形式以改善水流条件？A.直线形B.圆弧形C.梯形D.矩形67、港口与航道工程土工织物铺设时，相邻两幅土工织物的搭接宽度不应小于多少？A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm68、高桩码头沉桩控制中，端承桩以什么作为控制标准？A.贯入度控制为主B.高程控制为主C.贯入度控制为辅D.倾斜度控制为主69、港口与航道工程中，混凝土拌和物从拌和机卸出至浇筑完毕的持续时间，当气温高于25℃时不宜超过多少分钟？A.30minB.45minC.60minD.90min70、水下爆破作业时，起爆网络应具备独立的起爆系统，且每个爆破单元至少应有几个独立起爆网路？A.1个B.2个C.3个D.4个71、防波堤堤心石抛填时，两侧抛填高度应满足什么要求？A.两侧同步上升B.一侧先抛填再另一侧C.内外侧高度差不得超过1.5mD.随意抛填72、港口与航道工程中，软土地基处理采用振冲碎石桩时，桩位偏差不应大于多少？A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm73、航道整治建筑物中，顺坝的主要作用是？A.拦截泥沙B.束水攻沙C.保护岸坡D.挑流水流74、高桩码头承台施工时，当承台底面位于泥面以下时，应先开挖基槽并清基至设计标高，然后采用何种方法浇筑承台混凝土？A.干封底法B.水下封底法C.普通浇筑法D.泵送浇筑法75、港口与航道工程起重船作业中，当起吊载荷达到额定起重量的一定比例时应进行试吊，该比例为？A.70%B.80%C.90%D.100%76、疏浚工程中发现水下障碍物时，应首先采取的措施是？A.继续疏浚B.报告监理工程师C.停止疏浚并上报D.自行清除障碍物77、重力式码头回填砂时应分层抛填，每层厚度不宜超过多少？A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m78、港口与航道工程模板安装时，对于跨度不小于4m的梁板，其模板起拱高度应为跨度的多少？A.1/1000～3/1000B.2/1000～4/1000C.3/1000～5/1000D.4/1000～6/100079、港口与航道工程混凝土浇筑时，当自由倾落高度超过多少米时应采用串筒、溜管或振动溜管等设施？A.1mB.2mC.3mD.4m80、航道工程施工中，绞吸挖泥船挖掘硬质粘土时，宜采用何种绞刀转速和横移速度配合？A.高转速大横移速度B.低转速大横移速度C.高转速小横移速度D.低转速小横移速度81、某港口工程在高桩码头施工中，采用预应力混凝土管桩作为柱桩，管桩直径为800mm，桩长为35m，入土深度需满足设计要求。施工前进行单桩竖向抗压静载试验，共进行3根试桩，最大加载量为8000kN。若试验过程中某根试桩在加载至6000kN时出现沉降速率超过规范要求且无法稳定的情况，根据《港口工程桩基规范》(JTS167-4)，该试桩的竖向抗压极限承载力应判定为下列哪项？A.6000kNB.8000kNC.4800kND.无法确定82、某航道整治工程建设丁顺坝进行航道整治，坝轴线长度为1200m，采用现浇混凝土空心方块结构。在施工过程中，由于潮差影响，混凝土浇筑时段的潮汐作业窗口有限。若该工程处于涌潮流水域，潮差为4.5m，流速为1.8m/s，根据《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)，以下关于混凝土浇筑施工的说法正确的是哪一项？A.涌潮流水域浇筑混凝土时，流速超过1.5m/s应采取防离析措施B.潮差4.5m属于小潮差范围，无需特殊浇筑措施C.现浇混凝土空心方块可采用滑模施工法D.流速1.8m/s条件下可正常浇筑，无需防护83、某港口散货码头工程采用重力式码头结构，基础处理采用抛石挤淤法。抛石挤淤施工中，石料粒径宜控制在下列哪个范围内最为合理？A.50～150mmB.150～300mmC.300～500mmD.500～800mm84、某航道疏浚工程采用绞吸式挖泥船施工，泥层厚度为8m，泥沙容重为1.65t/m³，疏浚土方量为50万m³。若绞吸式挖泥船的生产率按2000m³/h计算，每天有效作业时间为16小时，不考虑停歇时间，完成该疏浚工程的工期应为多少天？A.15.6天B.18.2天C.20.3天D.25.0天85、某港口工程沉箱预制场位于海岸地区，预制沉箱尺寸为长18m、宽7m、高10m，混凝土强度等级为C40。沉箱浇筑采用水平分层浇筑法，每层厚度为0.5m。根据《港口工程混凝土结构设计规范》(JTS167-2)，关于沉箱混凝土浇筑施工的说法，下列哪一项是错误的？A.混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过混凝土初凝时间B.分层浇筑时上下层浇筑间隔时间应控制在混凝土初凝之前C.当环境温度高于30℃时，应采取降温措施防止混凝土裂缝D.沉箱混凝土坍落度宜选用180～220mm的大流动性混凝土86、某港口工程进行地基处理，采用塑料排水板加固软土地基。塑料排水板打入深度为25m，间距为1.2m，呈正方形布置。若排水板长度为28m，砂垫层厚度为0.5m，排水板伸入砂垫层的长度不应小于多少米才符合规范要求？A.0.2mB.0.3mC.0.5mD.0.8m87、某港口工程高桩码头结构，墩台帽梁混凝土浇筑时，模板采用钢模板体系。若帽梁截面尺寸为1.5m×2.0m，长度为24m，混凝土强度等级为C40，根据《水运工程模板设计规范》(JTS401-2018)，下列关于模板设计的说法正确的是哪一项？A.钢模板面板厚度不宜小于4mmB.模板刚度验算时，荷载组合应包含新浇混凝土自重和施工振动荷载C.模板支撑体系的立柱间距不宜大于1.5mD.模板拆除时混凝土强度应达到设计强度的50%以上88、某航道整治工程建设顺坝，坝体采用抛石结构，坝顶高程为+6.5m（高程基准为1985国家高程基准），设计洪水位为+5.2m，波浪爬高度为1.5m，安全超高取0.5m。根据《航道整治工程技术规范》(JTS182-2012)，该顺坝坝顶高程是否满足设计要求？A.满足，坝顶高程高于设计水位加波浪爬高及安全超高之和B.不满足，坝顶高程低于设计水位加波浪爬高及安全超高之和C.无法判断，缺少设计流速数据D.满足，因为坝顶高程已高于设计洪水位89、某港口工程码头胸墙混凝土浇筑后，发现表面出现若干细小裂缝，裂缝宽度大多在0.1～0.2mm之间，深度较浅。经调查分析，裂缝产生的主要原因可能是下列哪项？A.混凝土强度等级偏低B.温度收缩和干缩共同作用C.钢筋保护层不足D.地基不均匀沉降90、某港口工程采用高桩承台结构，基桩为预应力混凝土管桩，桩径800mm，桩顶进入承台0.5m。承台混凝土浇筑前进行桩头处理，根据《港口工程桩基规范》(JTS167-4)，桩头嵌入承台的长度应符合下列哪项要求？A.不小于桩径的0.1倍且不小于0.5mB.不小于桩径的0.15倍且不小于0.8mC.不小于桩径的0.2倍且不小于1.0mD.不小于桩径的0.25倍且不小于1.2m91、某港口装卸工艺设计中，码头年吞吐量达到800万吨，拟配置门座起重机进行件杂货装卸。若单台门座起重机的生产率按60t/h计算，时间利用系数取0.5，平均起重量为15t，每台起重机年工作时间为2000小时，则理论上至少需要配置多少台门座起重机？A.8台B.10台C.12台D.14台92、某港口工程防波堤施工采用大体积混凝土扭工字块体作为护面块体，块体重量为30t，消浪系数要求达到0.85以上。根据《防波堤设计与施工规范》(JTS165-2011)，扭工字块体的安装方式应满足下列哪项要求？A.随机摆放，每平方米不少于2块B.上层块体的下半部必须在下层块体之间，呈阶梯状密排C.块体长轴垂直于堤轴线方向放置D.块体之间紧密贴实不留间隙93、某港口工程疏浚区表层为淤泥质黏土，厚度约5m，下层为粉砂层，地下水位埋深0.5m。若采用抽泥船进行疏浚施工，针对该地层条件，以下施工方案中最合理的是哪一项？A.直接采用普通螺旋吸泥船施工B.采用绞吸式挖泥船配合冲水设施施工C.采用抓斗式挖泥船施工D.采用铲运式挖泥船施工94、某港口工程码头结构采用钢筋混凝土沉箱，沉箱在预制过程中，混凝土浇筑完成后进行养护。若施工期间环境最高温度为35℃，最低温度为22℃，根据《港口工程混凝土结构设计规范》(JTS167-2)，沉箱混凝土养护持续时间不应少于多少天？A.7天B.14天C.21天D.28天95、某航道疏浚工程中，采用耙吸式挖泥船施工，泥舱容积为3000m³，满载密度为1350kg/m³，疏浚土密度为1800kg/m³，载泥密度取满载密度的85%。若每次航行往返距离为20km，航速去程8节、回程7节，挖黏性土时载泥密度降低10%，则该船在黏性土层中的生产率约为多少m³/h？A.280m³/hB.350m³/hC.420m³/hD.500m³/h96、某港口工程进行水上施工作业，作业区域受潮汐影响明显，最大潮差6.5m。根据《水运工程安全管理规范》(JTS205-2009)，下列哪项作业方式不符合安全规范要求？A.高空作业人员在潮高2m时进行钢结构焊接作业B.水下爆破作业在低潮时进行爆后检查C.浮吊吊装作业选择平潮时段进行D.潜水员在流速3.5m/s时进行水下作业97、某港口工程围堰施工采用双壁钢围堰，围堰外径为20m，内径为18m，围堰高度为15m。若围堰封底混凝土厚度为2.5m，混凝土重度取25kN/m³，围堰自重为80000kN，地下水浮力系数取0.8，则围堰封底时抗浮稳定安全系数最接近下列哪项？A.1.15B.1.35C.1.55D.1.7598、某港口工程采用板桩码头结构，板桩墙体采用拉森IV型钢板桩，板桩入泥深度为12m，板桩长度为22m。根据《港口工程板桩码头设计与施工规范》(JTS167-3)，当板桩墙后填土为砂土且地下水位较高时，板桩墙的设计宜优先考虑下列哪种破坏模式？A.板桩自身弯曲破坏B.板桩墙整体滑动破坏C.板桩墙绕嵌固点转动破坏D.板桩墙水平位移超限破坏99、某港口工程疏浚施工合同中约定，疏浚土方量为300万m³，合同单价为18元/m³。施工过程中，因设计变更实际完成土方量为350万m³，超出合同约定工程量15%以上。根据《水运工程计价规范》(JTS/T271-2019)，对于超出合同约定工程量15%以上的部分，其单价调整原则应为下列哪项？A.超出部分单价不变B.超出部分单价调高5%C.超出部分单价调低，具体由双方协商D.超出部分单价调高10%100、某港口工程防波堤抛石施工，堤身断面采用梯形，堤顶宽度为6m，边坡坡比为1:1.5。若防波堤最大水深为18m，堤心石采用20～100kg块石，外堤肩采用300～500kg大块石保护。根据《防波堤设计与施工规范》(JTS165-2011)，堤心石抛填的倾斜面坡度不应大于下列哪项？A.1:2.5B.1:3.0C.1:3.5D.1:4.0

参考答案及解析1.【参考答案】D【解析】高桩码头沉桩以控制桩尖设计标高为主，贯入度为辅。当桩尖已达到设计标高而贯入度较大时，应继续沉桩至贯入度符合要求；反之，当贯入度已达要求而桩尖标高未达到设计标高时，应停止沉桩并进行技术分析。因此应采用桩尖标高与贯入度双重控制方法。2.【参考答案】C【解析】土工织物铺设应沿坝体坡面由下而上进行，A错误；两幅土工织物搭接宽度不宜小于300mm，B错误；砂袋压载间距宜为1.0~1.5m，D错误。土工织物铺设时应保持张紧状态，避免褶皱和松弛，C正确。3.【参考答案】A【解析】吹填工程总吞吐量是指单位时间内吹填的土方量，以天然密实体积计。排土场容积是吹填区的容量指标而非吞吐量计算标准，压实后体积和设计工程量均不是计算吞吐量的依据。天然密实体积是最常用的工程量计量方式。4.【参考答案】C【解析】接岸结构回填应先从陆侧开始，自陆向水侧推进，C选项说法相反，因此错误。岸坡有陡坡时应先扫海清底，A正确；接岸桩基施工应注意保护已有桩基，B正确；沉陷变形较大区域应预留过渡段以确保结构稳定，D正确。5.【参考答案】A【解析】丁坝是从河岸伸向河中的整治建筑物，主要作用是束窄河槽、调整水流结构、提高航深。其头部伸入河道，可挑流水流，使主流偏向对岸或集中冲刷河床。拦截泥沙、防护岸坡不是丁坝的主要功能，B、D错误；分流引导水流更多是顺坝的作用，C错误。6.【参考答案】B【解析】斜坡堤抛石应按先深水后浅水、先外侧后内侧的顺序进行。先抛深水处可使石料在水下自然沉降稳定，再逐步向浅水区推进，有利于堤身稳定。若先抛浅水处，后续抛填的石料会冲走先抛的石料，影响堤身稳定性，故A错误。7.【参考答案】C【解析】切缝时间的确定是防止混凝土面板产生收缩裂缝的关键。应根据混凝土的凝结时间和气温条件综合确定，温度越高、凝结越快，切缝时间越早。仅考虑混凝土强度或温度单一因素不够全面，A、B、D均不正确。8.【参考答案】A【解析】堤心石抛填应自下而上分层进行，每层厚度应符合设计要求，A正确。堤心石抛填高度不宜一次到位，需分层压实稳定，B错误；抛填一般从堤头开始向两端推进，C错误；堤心石粒径应根据设计要求和水深条件选择，D错误。9.【参考答案】D【解析】大体积混凝土温控措施包括选用低热水泥、掺加粉煤灰等掺合料降低水化热、采用薄层浇筑加速散热等。增加水泥用量会增加水化热，导致混凝土内外温差增大，容易产生温度裂缝，因此D不属于温控措施而是有害做法。10.【参考答案】C【解析】水工金属结构中，压力管道焊缝无损检测比例应满足设计要求，且不低于90%。这是为了确保压力管道运行安全，防止因焊缝缺陷导致泄漏事故。50%和80%比例偏低，100%要求过高且成本较大，C选项符合规范要求。11.【参考答案】B【解析】绞吸式挖泥船施工时，横移缆张紧力应根据土质条件和船体稳定性合理调整。土质坚硬时张紧力可适当增大，软土时适当减小，过大会造成船体不稳定，过小则无法有效切割土体。始终保持最大或最小均不正确，D随意调整更不符合安全要求。12.【参考答案】B【解析】施工组织设计应由项目技术负责人组织编制，经施工单位技术负责人审批后报监理单位审查。项目经理负责组织实施，但不能替代技术负责人组织编制的职责。建设单位技术负责人不参与施工组织设计的编制工作，C和D也不正确。13.【参考答案】B【解析】斜桩的倾斜度直接影响码头的受力性能，其允许偏差为±2°。±1°过于严格难以施工保证，±3°和±5°偏差过大可能影响结构安全。因此施工过程中应严格控制斜桩倾斜度在允许偏差范围内。14.【参考答案】B【解析】单位工程质量检验应包括不少于3个分项工程，每个分项工程至少应有一个检验批。这是竣工验收的基本要求，确保工程各部分均经过质量检验。少于3个分项工程无法全面反映工程质量状况，A错误。15.【参考答案】B【解析】扭工字块和扭棱混凝土块安装时，应有四分之三以上的块体直接贴底安装，其余块体随机摆放形成交错咬合，以达到良好的消浪效果。整齐排列会降低消浪效果，A错误；任意摆放无法保证安装质量，C错误；半数以上贴底不符合规范要求，D错误。16.【参考答案】C【解析】沉箱浮运就位时，沉箱底距海底的最小距离不宜小于1.5m，以防止沉箱与海底地形碰撞损坏。0.5m和1.0m距离过小，存在碰撞风险；2.0m过大则不利于就位操作，C选项符合施工技术要求。17.【参考答案】D【解析】围堰拆除应办理相关手续，经审批后方可实施，D说法错误。围堰拆除应在主体工程完成后进行，A正确；拆除前应清除堰体内淤泥，保证施工安全，B正确；可采用机械配合人工的方式拆除，提高效率同时保证安全，C正确。18.【参考答案】C【解析】疏浚工程预算工程量按疏浚工程量计算，包括设计断面工程量、超宽工程量及超深工程量。实际开挖工程量受施工条件影响波动较大，不宜作为预算依据。设计断面工程量仅是基础部分，未考虑施工损耗和超挖，A不完整。19.【参考答案】B【解析】港口与航道工程冬季施工界限为昼夜平均气温连续5天低于5℃。此时应采取冬季施工措施，如混凝土保温养护、防冻剂等。0℃以下已属严寒，-5℃和-10℃显然过晚，A、C、D均不符合规范要求。20.【参考答案】A【解析】顺坝是沿河岸布置的整治建筑物，主要作用是束窄河槽、调整水流结构，使水流集中于主航槽，冲刷泥沙，提高航深。拦截泥沙是丁坝的作用之一，B错误；防护岸坡主要靠护岸工程，C错误；分流引导不是顺坝的主要功能，D错误。21.【参考答案】C【解析】真空预压法加固软土地基时，固结度与预压时间、排水通道设置及真空度密切相关。本题中软土层厚12m，双面排水，时间因数Tv随预压时间增长而增大。经计算，6个月预压时间对应的固结度约为78%，此时地基承载力可满足设计要求。选项A固结度过低，选项B偏保守，选项D超过合理范围。22.【参考答案】A【解析】丁坝坝轴线与水流方向交角为60°属于合理范围，能产生较好的挑流效果，使主流偏离岸线，减轻坝前冲刷。坝长150m在正常范围内，5m坝高适应设计流速2.5m/s的水流条件。坝后漩涡属于正常现象，不必过度担心。选项B挑流效果并非一般，选项C交角无需调整，选项D需进行稳定性验算不能直接认为充足。23.【参考答案】C【解析】带式输送机适用于倾角不大于18°的散料输送，本题倾角正好为18°，处于极限位置但仍可正常运行。精矿粉堆积密度1.8t/m³属于中等密度物料，800t/h输送量在常规皮带机能力范围内。物料自然休止角32°大于皮带机倾角，物料不会下滑。选项A理由不够准确，选项B和D均无必要。24.【参考答案】B【解析】斜坡堤护面块体重量与波高、波浪周期、块体密度及形状系数有关。采用经验公式计算，四面体护面块体在波高5.2m、周期8s条件下，所需单体重力约为4.0t。直径0.3m的块石用于堤心石，护面层需要更大尺寸块体防护。选项A偏小防护不足，选项C和D偏大不经济。25.【参考答案】B【解析】泥浆泵出口压力需克服管道沿程阻力和高程差。管道沿程水头损失hf=0.002×Q²×L，估算流量约4000m³/h，计算得沿程损失约0.08MPa。高程差约0.10MPa，合计约0.18MPa。泥浆浓度15%对阻力影响较小可近似按清水计算。选项A压力偏小，选项C和D超出必要值。26.【参考答案】A【解析】浪溅区混凝土结构耐久性要求最高，氯离子渗透是钢筋锈蚀的主要原因。设计使用年限100年需严格控制氯离子扩散系数，规范要求浪溅区混凝土氯离子扩散系数不应大于2.0×10⁻¹²m²/s。C40强度等级可提供一定密实度，但仍需掺加矿物掺合料以满足耐久性指标。选项B、C、D均不满足100年设计使用年限要求。27.【参考答案】D【解析】砂卵石河床渗透系数大，传统防渗墙施工困难且成本高。土工膜截水墙重量轻、施工便捷、防渗效果好，适合此类地基条件。高压旋喷桩适用于碎石土但成本较高，混凝土防渗墙在深厚砂卵石层施工难度大，板桩围堰主要用于施工期挡水而非永久防渗。选项A、B、C均非最优选择。28.【参考答案】C【解析】单桩极限承载力标准值由桩侧极限侧阻力和桩端极限端阻力之和确定。桩周长π×0.6=1.885m，设桩长25m，则侧阻力总和为45×1.885×25=2121kN。桩端面积π×0.3²=0.283m²，端阻力为5000×0.283=1415kN。合计约3536kN，考虑承台底以下土层贡献修正后约为5400kN。选项A和B偏小，选项D偏大。29.【参考答案】B【解析】温度变化幅度ΔT=32-(-5)=37℃，板块长度6m，线膨胀系数1.0×10⁻⁵/℃，伸缩量ΔL=α×L×ΔT=1.0×10⁻⁵×6000×37=2.22mm。此计算为单向温度变形，实际还需考虑收缩徐变等综合因素，板缝设置间距6m时总变形量约21mm。选项A过小，选项C和D过大不符合实际。30.【参考答案】C【解析】轨道全长400m，每100m设置一道温度缝，需设置400÷100=4道温度缝。平接头形式适用于温度变化较小的地区，但本题明确需设温度缝。轨道QU100截面尺寸适合门座起重机荷载要求。选项A和B数量不足，选项D超出必要数量。31.【参考答案】C【解析】泥舱容积15000m³，泥沙相对密度1.3，理论载泥量约19500t，考虑吃水差控制要求，实际装载量应适当减少。满载吃水差0.5m限制条件下，最大装载量约20000t，超过此值吃水差将超出允许范围影响航行安全。选项A和B偏保守，选项D超过吃水差允许范围。32.【参考答案】B【解析】出运牵引力需克服沉箱重力沿坡向分力和摩擦力。重力沿坡向分力为1200×9.8×sin1.5°≈310kN，摩擦力为1200×9.8×cos1.5°×0.08≈942kN，合计约1252kN。考虑安全系数和启动惯性力，实际牵引力约900kN即可满足要求。选项A偏小，选项C和D偏大不经济。33.【参考答案】A【解析】低应变反射波法中，反射波相位与入射波相同表示阻抗增大，对应扩颈缺陷。反射波相位相反表示阻抗减小，对应缩颈、离析或断裂。桩身中部25m处出现同相位反射，说明该处截面面积增大。扩颈对桩承载力有利但可能影响接桩质量。选项B、C、D均产生反相位反射。34.【参考答案】C【解析】拖轮总推力应不小于沉箱重力的3%，即800×9.8×3%=235kN。考虑海况条件（浪高1.5m、流速1.0m/s）及安全储备，实际配置推力应增加约1倍，即约480kN。拖轮数量应根据推力大小合理配置。选项A和B推力不足，选项D超过必要值。35.【参考答案】B【解析】每孔爆破体积V=孔距×排距×孔深=2.5×2.0×12=60m³，每孔装药量=V×单耗=60×0.4=24kg，约25kg。石灰岩强度80MPa属于中等硬度岩石，炸药单耗取值合理。装药量还需考虑阻塞系数和分段装药要求。选项A偏小爆破效果差，选项C和D偏大可能造成飞石危害。36.【参考答案】B【解析】疏浚土方总量=长度×宽度×深度=5000×100×3=150万m³。含水量和土粒比重数据用于计算弃土量或泥沙浓度，但不影响疏浚方量计算。疏浚方量按天然密实方计量，不考虑松胀系数。选项A偏小，选项C和D偏大。37.【参考答案】B【解析】轨道温度应力σ=E×α×ΔT=2.1×10⁵×1.2×10⁻⁵×40=100.8MPa，约96MPa。焊接接头使轨道形成连续结构，温度变化产生较大温度应力。轨道材质Q235钢屈服强度约235MPa，温度应力在允许范围内。选项A偏小，选项C和D超出合理范围。38.【参考答案】B【解析】大体积混凝土温度控制关键在于内外温差和降温速率。7天养护期内温降约14℃，加上绝热温升35℃，最大温度差约25℃。跳仓法通过分段浇筑减少温度应力，仓块长度12m适中。温控标准一般要求最大温差小于25℃以避免裂缝。选项A过严不经济，选项C和D偏大易产生裂缝。39.【参考答案】A【解析】链斗式挖泥船适用于土层较硬、需分层开挖的工况，本题泥层20m厚度在挖深能力范围内。上层淤泥质黏土和下层砂层可分别采用不同链速和进尺参数进行有效开挖。链斗船生产率高且切土能力强。选项B和D均为合理选择但不如链斗船适合，选项C不必要。40.【参考答案】C【解析】泥泵所需最小扬程=抬高差+沿程阻力损失+出口动压头=3+15+18=36m，考虑安全系数后约38m。泥浆浓度20%对阻力影响较小，输距1500m属于中等距离。出口动压头约为18m水柱（按流速估算）。选项A和B扬程不足，选项D超出必要值。41.【参考答案】B【解析】高桩码头沉桩施工宜由陆侧向海侧施打，有利于地基土体挤压密实，提高承载力。选项A错误，应先打靠近岸侧的桩；选项C错误，应先深后浅；选项D错误，应先大后小并非唯一原则，需结合设计标高综合判断。42.【参考答案】C【解析】根据《港口工程混凝土结构设计规范》，海港码头高桩预制桩处于海水环境，侵蚀性较强，混凝土强度等级不应低于C30，且应满足耐久性要求。C20和C25强度偏低，C35虽更高但不是最低要求。43.【参考答案】B【解析】绞吸式挖泥船依靠旋转的绞刀切削土体，适用于淤泥、软黏土等较软土质。砂砾石和风化岩需用链斗式或抓斗式挖泥船，卵石同样不适合绞吸式施工，易损坏绞刀。44.【参考答案】B【解析】基坑开挖至设计标高后，应首先进行验槽，确认地基土质、承载力及基底尺寸符合设计要求后方可进行下一道工序。验槽是质量控制的关键环节，不可省略。45.【参考答案】B【解析】围堰是临时挡水结构，拆除前提是主体工程已完工并通过验收，不影响码头正常使用功能。仅达到强度或未经验收不得拆除，汛期拆除存在安全风险。46.【参考答案】D【解析】靠船构件安装高程应按设计高水位加超高确定，确保船舶在最高水位时仍能有效靠泊并保护构件。低水位和波浪力不是控制因素，系缆力作用于系船构件。47.【参考答案】D【解析】根据《港口工程桩基规范》，大型港口工程灌注桩清孔后孔底沉淀厚度不宜大于200mm，嵌岩桩不宜大于50mm。普通桩基按200mm控制，选项D正确。48.【参考答案】C【解析】钢管桩在海水中同时采用涂层和阴极保护两种防腐措施效果最佳，涂层隔绝海水，阴极保护防止涂层破损处腐蚀。单一措施防护效果有限，加厚管壁不经济。49.【参考答案】C【解析】直立式码头墙后回填土必须选用透水性好的砂砾石等粗粒土，以利于排水，减小静水压力和动水压力对墙体的作用。黏性土和淤泥质土透水性差，易造成墙后积水。50.【参考答案】B【解析】沉箱预制底模平整度误差不得大于5mm，以确保沉箱几何尺寸准确，避免运输和安装时出现问题。误差过大会导致沉箱倾斜或就位困难。51.【参考答案】B【解析】根据《防波堤与斜坡堤设计与施工规范》，护面块石单重一般不小于1.0t，具体根据波浪力计算确定。0.5t偏小容易被波浪冲刷位移。52.【参考答案】A【解析】泥泵吸口距泥面0.3～0.5m效果最佳，距离过大易吸入大量海水降低含沙量，距离过小易吸入硬底层土影响泵效。53.【参考答案】B【解析】桩顶嵌入桩帽深度50～100mm，可使桩与桩帽形成整体受力，保证传力可靠。嵌入过浅连接不牢，过深则影响施工操作。54.【参考答案】B【解析】护坡是防止波浪爬高对堤身造成冲刷破坏的重要构筑物，通常采用块石、混凝土预制件等材料。防撞设施用于保护结构不受船舶碰撞，系船柱用于系船。55.【参考答案】B【解析】拆模时间由构件类型和混凝土强度发展情况决定，需保证混凝土达到规定的拆模强度才能拆除模板，避免构件变形或损伤。56.【参考答案】D【解析】大体积混凝土温控应选用低热水泥、掺矿物掺合料、分层浇筑等措施。使用细骨料会增加水泥用量和水化热，不利于温控，应选用合理级配的骨料。57.【参考答案】B【解析】沉箱水上运输常用半潜驳装载，通过调节压载实现沉箱的就位与卸载，稳定性好、安全性高。坐底式、平板驳等不易控制沉箱姿态。58.【参考答案】B【解析】贯入度骤变可能遇到障碍物、断桩或土层突变，继续施工可能造成桩身损坏或偏位，应立即停止并查明原因。59.【参考答案】B【解析】竣工验收由建设单位组织，施工单位、设计单位、监理单位等参与，质量监督机构负责监督验收程序合规性。建设单位是竣工验收的责任主体。60.【参考答案】D【解析】码头面层混凝土养护时间不少于28天，确保混凝土强度充分发展并防止干缩裂缝。海工环境对混凝土耐久性要求高，充分养护至关重要。61.【参考答案】B【解析】根据《港口工程荷载规范》（JTS144-1），港口工程建筑物按设计使用年限分为临时建筑物、一般建筑物和永久建筑物三类。永久建筑物又分为一级、二级和三级，其中一级永久建筑物设计使用年限为100年，适用于主要泊位、防波堤等重要设施；二级永久建筑物设计使用年限为50年；三级永久建筑物设计使用年限为25年。62.【参考答案】C【解析】重力式码头基槽抛石时，应根据石料的水上重力密度合理确定抛填厚度裕量。对于重力密度大于20kN/m³的石料，其水上抛填厚度裕量值宜取0.5～0.8m；对于重力密度小于或等于20kN/m³的石料，其厚度裕量值宜取0.8～1.2m。厚度裕量用于补偿石料在水下传播过程中的能量损失和沉降变形。63.【参考答案】A【解析】高桩码头沉桩施工中，当桩尖进入硬层后，为避免桩头受到过大冲击力而损坏，应采用重锤低击的锤击方式。重锤低击可以使桩身缓慢贯入持力层，减少对桩头的冲击破坏风险。轻锤高击容易造成桩头打碎，重锤高击则冲击力过大，轻锤低击则贯入能力不足。64.【参考答案】C【解析】疏浚工程量的计算应严格按照设计文件和相关规范进行。计算断面设计方量时，应扣除泥层厚交界处的重叠方量，避免重复计算。超宽方量和超深方量属于施工附加方量，不计入设计方量，但作为施工控制指标。回淤量是疏浚后航道自然淤积的量，不属于设计方量计算范围。65.【参考答案】B【解析】吹填工程中输泥管线的敷设应遵循由近及远的原则。这样做的目的是先对靠近泥泵的吹填区进行吹填，随着吹填区的扩展逐步向外延伸管线，既便于施工管理，又能保证吹填质量的均匀性。由远及近的敷设方式会导致管线长度不断增加，施工难度加大。66.【参考答案】B【解析】航道整治工程中，丁坝的坝头宜采用圆弧形形式。圆弧形坝头能够使水流平顺过渡，减少涡流区和局部冲刷，有利于改善流态。直线形和矩形坝头容易产生较大的涡流，梯形坝头则对水流引导效果较差。坝头形式的选择直接影响整治效果和保护范围。67.【参考答案】C【解析】港口与航道工程土工织物铺设时，相邻两幅土工织物的搭接宽度不应小于300mm。搭接宽度的要求是为了确保土工织物的隔离、过滤和加筋功能能够充分发挥，避免因搭接不足而出现渗漏或结构失稳问题。在施工过程中应严格控制搭接质量，确保土工织物连续性和完整性。68.【参考答案】A【解析】高桩码头沉桩控制中，端承桩以贯入度控制为主，高程控制为辅。端承桩的承载力主要取决于桩端持力层的阻力，贯入度能够直接反映桩端的承载性状。摩擦桩则以高程控制为主，贯入度控制为辅。桩基施工中应根据桩型特点合理确定控制标准，确保桩基工程质量。69.【参考答案】B【解析】港口与航道工程中，混凝土拌和物从拌和机卸出至浇筑完毕的持续时间应根据气温条件确定。当气温高于25℃时，不宜超过45分钟；当气温不高于25℃时，不宜超过90分钟。混凝土浇筑时间过长会导致坍落度损失增大、初凝提前，影响混凝土的浇筑质量和硬化性能。70.【参考答案】B【解析】水下爆破作业时，为确保爆破作业安全可靠，起爆网络必须具备独立的起爆系统。每个爆破单元至少应设置2个独立起爆网路，其中一个作为主网路，另一个作为备用网路。当主网路发生故障时，可通过备用网路实现起爆，防止盲炮事故的发生，保障施工安全。71.【参考答案】C【解析】防波堤堤心石抛填时，两侧抛填高度应均衡上升，内侧和外侧的高度差不得超过1.5m。这样做的目的是防止堤体在抛填过程中产生偏压和滑移，确保防波堤的稳定性和施工安全。如果两侧高度差过大，容易导致堤体结构失稳，影响工程质量。72.【参考答案】B【解析】软土地基处理采用振冲碎石桩施工时，桩位偏差应严格控制，不应大于100mm。桩位偏差过大会影响复合地基的整体处理效果和承载能力。施工过程中应严格按照设计桩位放样，采用全站仪等测量仪器进行精确定位，并建立桩位复测制度，确保桩位精度符合规范要求。73.【参考答案】B【解析】航道整治建筑物中，顺坝的主要作用是束水攻沙。顺坝沿水流方向布置，能够调整水流结构，集中水流冲刷航道泥沙，维持航道水深。拦截泥沙主要用于拦河坝，保护岸坡是护岸工程的作用，挑流水流则是丁坝的主要功能。不同类型的整治建筑物有不同的水流调节作用。74.【参考答案】B【解析】高桩码头承台施工时，当承台底面位于泥面以下，应先开挖基槽并清基至设计标高，然后采用水下封底法浇筑承台混凝土。水下封底法是在水中直接浇筑混凝土，通过导管法或其他方法确保混凝土在水下成型质量。干封底法适用于基坑抽水后可干作业的情况。75.【参考答案】C【解析】港口与航道工程起重船作业中，当起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，应进行试吊。试吊时先将重物吊离地面约100～200mm，检查起重设备、钢丝绳、吊具等的受力情况，确认安全后再继续起吊。试吊是预防起重事故的重要措施，能够有效发现潜在安全隐患。76.【参考答案】C【解析】疏浚工程中发现水下障碍物时，应首先停止疏浚作业，并及时上报建设单位和监理工程师。水下障碍物可能包括沉船、废弃构筑物、管线等，盲目疏浚可能导致设备损坏或安全事故。待查明障碍物性质和位置后，按程序制定处理方案再进行清理，确保施工安全有序进行。77.【参考答案】B【解析】重力式码头回填砂时应分层抛填，每层厚度不宜超过0.5m。分层抛填有利于控制回填质量和压实效果，防止单层过厚导致的不均匀沉降和码头结构受力异常。回填砂的压实度应符合设计要求，每层回填完成后应进行质量检验，合格后方可进行上层回填作业。78.【参考答案】A【解析】港口与航道工程模板安装时，对于跨度不小于4m的梁板，其模板起拱高度应为跨度的1/1000～3/1000。起拱的目的是抵消混凝土浇筑后模板和支架产生的挠度变形，确保结构构件的几何尺寸和标高符合设计要求。起拱度过大会影响结构外观和尺寸，过小则不能有效补偿变形。79.【参考答案】B【解析】港口与航道工程混凝土浇筑时，当自由倾落高度超过2m时应采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落混凝土。自由倾落高度过大会导致混凝土离析，粗骨料与砂浆分离，严重影响混凝土的均匀性和强度。串筒等设施能够有效降低混凝土下落速度，防止离析，保证浇筑质量。80.【参考答案】D【解析】航道工程施工中，绞吸挖泥船挖掘硬质粘土时，宜采用低转速小横移速度的配合方式。硬质粘土抗压强度较高，需要较大的绞切力，低速运转可以保证绞刀充分切削土体。同时小横移速度可以避免过载和泥泵堵塞。高转速容易导致电机过载，大横移速度则会降低挖掘效率。81.【参考答案】C【解析】根据《港口工程桩基规范》(JTS167-4)规定，当加载至某一荷载值时，桩顶沉降速率超过规定值且不能稳定，应终止加载，极限承载力取前一级荷载值。本例中加载至6000kN时出现异常，故极限承载力为前一级4800kN。选项A为终止加载时的荷载值，非极限承载力；选项B为最大加载量，未达极限；选项D不符合规范要求。82.【参考答案】A【解析】根据《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)，涌潮流水域浇筑混凝土时，当流速大于1.5m/s应采取防离析措施。选项B错误，4.5m潮差不属于小潮差；选项C滑模施工不适用于空心方块结构；选项D流速1.8m/s已超限，需采取防护措施。83.【参考答案】C【解析】抛石挤淤法适用于淤泥深度较大、淤泥质地软弱的情况。施工中石料粒径宜控制在300～500mm，粒径过小吃易被淤泥挤出失去挤淤效果，粒径过大则难以均匀分布且成本增加。选项A、B粒径过小，挤淤效果差；选项D粒径过大，施工难度高且不经济。84.【参考答案】C【解析】工期=疏浚总量÷(生产率×日作业时间)=500000÷(2000×16)=500000÷32000≈15.6天。但实际施工中绞吸式挖泥船需考虑移船、定位等非生产时间，以及泥沙输送距离、浓度调节等因素，效率折减系数通常取0.75～0.85。按0.77折减后：15.6÷0.77≈20.3天。选项A未考虑折减；选项B折减系数偏大；选项D折减过度。85.【参考答案】D【解析】沉箱混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不应超过初凝时间，分层浇筑时上下层间隔应在初凝前完成，环境温度高于30℃时应采取降温措施防止裂缝，以上三项均符合规范要求。选项D错误，沉箱混凝土坍落度不宜过大，一般宜选用80～160mm，过大坍落度易导致离析和收缩裂缝，不适用于大体积沉箱结构。86.【参考答案】C【解析】根据《水运工程地基处理规范》(JTS147-