【《聊城市新能源汽车充电设施建设及管理现状分析案例》2800字】

PAGEPAGE11PAGEPAGE10聊城市新能源汽车充电设施建设及管理现状分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u19490聊城市新能源汽车充电设施建设及管理现状分析案例 1181581.1现有新能源汽车充电设施相关政策 141111.1.1国家政策 148741.1.2聊城市政策 136311.2聊城市新能源汽车发展现状 2294231.3新能源汽车充电设施的建设管理现状 3232531.1.1充电设施的建设现状 3221801.1.2充电设施管理现状 41.1现有新能源汽车充电设施相关政策1.1.1国家政策我国大力发展新能源汽车，与此同时，作为其关键设施的充电设施也受到了国家的高度重视，在2014-2020年期间，国家颁布了多项政策，推进相关设施的发展。图3-1有关新能源汽车充电设施政策（部分）Fig.3-1PolicyonchargingfacilitiesofNewEnergyVehicles1.1.2聊城市政策聊城市作为新能源汽车推广试点城市，在充电设施的建设，运营等方面也颁布了部分政策意见。从而推动充电基础设施在聊城市各区域建设，为聊城市的居民服务。图3-2有关聊城市的新能源汽车充电设施政策Fig.3-2PolicyonchargingfacilitiesofNewEnergyVehiclesinLiaochengCity1.2聊城市新能源汽车发展现状聊城市汽车产业概况：聊城市具有比较强的汽车生产能力，聊城市汽车生产行业发展比较早，聊城市最有规模的汽车生产商是中通客车集团，有客车业界首个国家级实验室、国家级技术中心、是中国客车制造行业唯一一家承担三项国家“863”重大课题(奥运用纯电动客车整车研发项目、串联混合动力客车产品开发项目、可充电混合动力客车整车开发项目)的企业。截至2019年，中通集团商用车年产量达到2.1万辆，电动轻型车为10320辆，新能源客车产量为8128辆，总产值超过100亿元。时风集团拥有年产20万辆电动车的能力，年销量达到1.2万辆，各项产品产值超过300亿元。聊城市已成为中国新能源汽车重要制造中心。2019年全市生产的各类车辆超过50万辆，新能源汽车超过7万辆。2019年聊城市现有汽车保有量达到107.97万辆，新能源汽车数量超过2万辆，新能源公交车超过900辆。

新能源汽车产业作为新兴产业中的翘楚受到了聊城市重点扶持，长远目标是打造全国较大的新能源汽车产业基地。目前，聊城市有中通客车有限公司在内的5家新能源汽车产业，主营零部件生产和整车组装，新能源汽车市场现在有80种新能源汽车品牌，各市县区已配套充电基础设施。新能源汽车市场现在有多达80种新能源汽车品牌。其中长安汽车品牌占有率32.1%，特斯拉品牌占有率18.9%，比亚迪品牌占有率11.7%，宝马品牌占有率12.6%，吉利品牌占有率8.7%，长安品牌占有率5.0%，精灵品牌占有率1.5%，海马品牌占有率2.1%，上汽大通品牌占有率1.6%，重庆力帆品牌占有率0.9%。车型大多以小微型轿车为主，供能方式为纯电动，油电混合动力汽车占比不超过5%.1.3新能源汽车充电设施的建设管理现状1.1.1充电设施的建设现状聊城市自2011年起开始建设充电站，到2017为止，聊城供电公司已建成充电网点72处，充电桩295台，总充电功率1.79万千瓦，具备每天8606辆次的充电服务能力，其中青银、济馆等高速服务区城际快速充电站12座，拥有充电桩40台；黄山北路、市民文化活动中心等城区充电网点60处、充电桩255台，这些设备通过接入国网车联网平台以及山东省充电基础设施信息公共服务平台，通过平台联网，这些设备共同形成了“城区全覆盖、县域广辐射、高速深融合”的发展格局。2018年，为积极服务电动汽车充电客户，该公司在香江二期和汇通物流园等地建设16座城区快速充电站，以推进充电设施城区密集化分布、县域广泛普及为目标，通过多年努力形成半径3公里的主城区充电服务圈及全县域覆盖的便捷充电网络。为更加科学调度及合理安排运行，2019年，该公司将在莘县莘南高速妹冢服务区、莘县德上高速停车服务区规划新建4座高速公路快速充电站，另有数个充电网点正在勘察选址，努力打造主城区5公里充电服务圈。根据山东省推进建设全省电动汽车充电基础设施相关实施意见，截至2020年，聊城市预计共建设建成充电站75座、充电桩14000个。其中公共充电桩大约1200桩，小区慢速充电桩大约13000桩。聊城市充电站的建设品牌，多是以下几种：国家电网、特来电、特斯拉、云充电。这几大建设方。其中国家电网占支配性地位，在总建设量中，占比超过80%，特来电占比约为14.7%，其他品牌大约为5.3%。聊城市充电站以服务公交车、出租车等营运车辆为主，充电设备功率60%以直流快充为主，120kw以及160kw是直流快充的主要选择，以服务公交车为主。70-84kw是交流快充的主要选择。分散式充电桩，以服务私家车为主，90%以上是交流慢充桩，功率大多以1.5kw以及7kw为主。图3-3聊城市充电站各区县分布图Fig.3-3DistributionmapofLiaochengchargingstationsindifferentdistrictsandcounties聊城市充电设施建设模式，集中式充电站建设主要是由营运商自行投资建设，为用户提供其建设设施的相关服务，这种模式占比高达60%,还有地主提供土地，充电运营商投建，收益分成模式，这种合作模式达到20%以上，还有政府配建等模式，占比相对较低。分散式充电桩以合作模式为主，占比高达70%以上，还有租赁模式，占比20%左右。其中国家电网因其强大的资金，技术等方面的优势，占据绝对的主导地位。1.1.2充电设施管理现状聊城市充电设施运营管理情况，聊城市充电设施运营主要统属于聊城供电公司（国家电网），中国铁塔，特来电，特斯拉，比亚迪，车电网，普天能源等公司，其中国家电网在充电功率以及充电设备上遥遥领先，充电功率超过12000kw。截至2019年底，聊城市月均充电需求超过420万kw。聊城市新能源汽车充电基础设施网络框架已经形成，对公交等新能源汽车的充电需求对应较好。图3-4聊城市各类型车辆充电比例Fig.3-4ChargingProportionofVariousTypesofVehiclesinLiaochengCity聊城市月均充电量大约420万kw,快充充电设施的日均利用率大约为7%，慢充充电设施的日均利用率大约为12%。充电服务费用，根据国家政策，集中式充电站充电服务费按大工业用电价格收取，2020年前免收基本电费。小区、机关、单位、公共停车场的充电设施服务费用按一般工商业及其他类型的充电价格收取。在全市整体范围内，在各充电时间段内基本一致，但是充电服务费用在某些时段存在一些差异。2020年聊城市小区、机关等区域的充电服务费是分时收费，21：00后到14：30为1.0726元/度,14:30到21：00为1.3703元/度，停车费用大部分停车场为免费，部分停车场采取前一小时充电停车，超出部分2元/时的收费方式。运营商运营模式主要为3种模式：运营商主导模式、车企主导模式、第三方平台主导模式。在聊城主要存在的是运营商主导模式与第三方平台模式。运营商主导模式，是指运营商独立完成充电桩业务的投资、开发、运营与维护，为用户提供其建设设施服务的运营管理模式。主要有国家电网、星星充电、特来电等企业，国家电网凭借强大的资金与背景实力，拥有很高的地位。它们提供包括线下的充电桩的安装、维修保养、建设运营维护，以及线上的充电数据检测以及相关的服务。而第三方平台主导模式是，第三方充电平台利用自身的资源整合优势将各运营商的充电设施连接到平台上，通过这种模式使得不同运营商互