2026年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案

2026年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案一、单项选择题（本共40题，每题1分，共40分。每题只有一个正确选项，请将正确选项的代号填入括号内）1.高速铁路列车运行控制系统（CTCS）中，适用于时速300-350km/h客运专线的等级是（）。A.CTCS-0级B.CTCS-1级C.CTCS-2级D.CTCS-3级2.应急值守人员在接到列车司机关于车辆抱闸的报告后，首先应确认（）。A.列车编组数量B.列车当前速度和位置C.车辆所属段别D.车站股道占用情况3.高速铁路接触网额定电压为（）。A.19kVB.25kVC.27.5kVD.35kV4.在CTCS-3级列控系统中，RBC指的是（）。A.无线闭塞中心B.列车运行监控记录装置C.车站联锁系统D.调度集中系统5.当发现高速铁路道岔失去表示时，应急值守人员应立即通知（）。A.机务段B.电务段C.工务段D.车辆段6.高速铁路行车工作原则上实行（）。A.车站负责制B.分局负责制C.统一指挥、逐级负责制D.司机负责制7.降雪天气接触网导线覆冰厚度达到（）mm时，需启动接触网除冰应急预案。A.2B.5C.8D.108.应急值守人员需熟练掌握“三不伤害”原则，即不伤害自己、不伤害他人、（）。A.不被设备伤害B.不破坏设备C.不被他人伤害D.不违章作业9.列车在区间发生火灾，需停车处理时，应尽量选择（）。A.隧道内B.桥梁上C.坡道上D.易于扑救且利于疏散的地点10.高速铁路救援列车出动命令由（）发布。A.车站值班员B.列车调度员C.应急值守人员D.电务调度员11.下列设备中，不属于动车组列车走行部监测报警系统范围的是（）。A.轴温B.制动闸片厚度C.轮对踏面剥离D.受电弓滑板磨损12.当调度集中系统（CTC）故障无法正常使用时，应急值守人员应（）。A.等待维修B.转为非常站控模式C.直接关闭系统D.强行使用13.高速铁路区间闭塞制式主要采用（）。A.电话闭塞B.站间闭塞C.自动闭塞D.半自动闭塞14.应急值守人员在处理故障时，应遵循（）的原则。A.先通后复B.先复后通C.边通边复D.随意处理15.动车组列车在运行中发现异状、异响或列车监控装置报警时，司机应立即（）。A.减速运行B.按规定减速或停车C.维持原速运行D.紧急制动16.防洪警戒值中，当雨量达到（）时，需限速运行。A.注意警戒值B.危险警戒值C.封锁警戒值D.任意警戒值17.应急值守人员使用行车备品时，应执行（）制度。A.随用随取B.交接班清点C.定期检查即可D.个人保管18.高速铁路信号机显示距离不足时，应采取（）措施。A.更换灯泡B.移设信号机C.降低列车运行速度D.关闭信号机19.列车在车站临时停车，司机未通知车站，车站值班员应（）。A.立即呼叫司机询问原因B.自动认为通过C.报告列车调度员后等待D.准备发车20.电磁环境影响中，高速铁路两侧（）米范围内严禁擅自升放无人机。A.50B.100C.200D.50021.应急值守人员接到险情报告后，应在（）分钟内完成初步信息核实。A.3B.5C.10D.1522.动车组列车发生紧急制动停车后，司机必须向列车调度员报告停车原因，在未得到（）前，不得重新开车。A.车站值班员同意B.列车调度员同意C.机械师检查完毕D.乘客同意23.接触网停电时，严禁向该区段放行（）。A.内燃机车B.电力机车及动车组C.路用列车D.救援列车24.高速铁路沿线视频监控系统应由（）定期进行维护。A.公安部门B.供电部门C.通信部门D.综合维修部门25.下列哪种情况不属于“异物侵限”监测范畴？（）A.落石B.大型动物C.邻线列车D.倒树26.应急值守人员在跨局调度指挥交接时，应重点核对（）。A.天气情况B.列车运行位置和限速条件C.人员名单D.设备数量27.高速铁路道岔心轨第一牵引点处，尖轨与基本轨间隙大于（）mm时，严禁锁闭道岔。A.2B.4C.5D.1028.列车无线调度通信设备故障时，列车调度员应指示司机改用（）进行联系。A.GSM-R手持终端B.手机C.信号旗D.手信号29.应急值守人员需熟悉车站（）的分布及使用方法。A.消防器材B.商业设施C.办公用品D.生活用品30.动车组列车运行中，遇接触网临时停电，司机应立即（）。A.停车B.惰行C.使用再生制动D.报告并降弓31.雪天道岔被积雪覆盖无法正常转换时，应首先使用（）进行清理。A.高压水枪B.除雪铲或除雪刷C.火炬D.化学融雪剂32.应急值守人员记录故障信息时，应做到（）。A.简明扼要B.详细准确、要素齐全C.仅记录结果D.口头传达即可33.高速铁路线路最大坡度一般不超过（）。A.12‰B.20‰C.25‰D.30‰34.当列车调度员发布调度命令时，应急值守人员需（）。A.仅听取即可B.复诵核对C.记录后不回复D.转发给司机35.车站行车工作实行（）领导。A.车站站长B.车站值班员C.列车调度员D.应急值守主任36.动车组列车在车站发生火灾，司机应立即向列车调度员报告，并（）。A.立即开车B.拉取列车C.停车并开启车门D.断电降弓37.应急值守人员发现邻线列车有异状时，应（）。A.立即停车B.立即呼叫邻线列车司机C.报告列车调度员D.视而不见38.高速铁路救援作业中，起复作业应由（）统一指挥。A.电务人员B.供电人员C.具备资质的起复人员D.车站值班员39.下列哪项不属于应急值守人员的日常培训内容？（）A.非正常行车组织B.设备故障应急处理C.客运服务礼仪D.人身安全风险防控40.当发生地震预警时，列车应立即采取的措施是（）。A.减速B.紧急制动停车C.维持运行D.报告后等待二、多项选择题（本共20题，每题2分，共40分。每题有两个或两个以上正确选项，多选、少选、错选均不得分，请将正确选项的代号填入括号内）41.应急值守人员在接发列车作业中，应确认的“三核对”内容包括（）。A.核对列车车次B.核对列车运行方向C.核对进路D.核对列车时刻42.高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统主要包括（）监测功能。A.风B.雨C.雪D.地震及异物侵限43.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机需立即做的工作有（）。A.使用列车防护报警装置B.向列车调度员报告C.对列车进行防护D.通知随车机械师44.下列情况中，需停止基本闭塞法改用电话闭塞法的是（）。A.基本闭塞设备故障B.列车无线调度通信设备故障C.当发出行车凭证后，因故需收回该凭证D.道岔失去表示45.应急值守人员交接班时，需重点交接的物品和事项包括（）。A.行车备品B.设备运用状况C.列车运行情况D.调度命令及指示46.动车组列车在运行中发生故障，需请求救援时，救援列车通常包括（）。A.动车组B.内燃机车C.重型轨道车D.救援吊车47.接触网检修作业“天窗”时间内，严禁进行（）。A.向该区间放行列车B.接触网带电作业C.跨线作业D.与接触网无关的维修作业48.应急值守人员应掌握的应急通讯手段有（）。A.FAS台B.GSM-R手持终端C.固定电话D.信号旗/信号灯49.下列属于动车组列车制动系统故障的是（）。A.制动不缓解B.常用制动不动作C.紧急制动意外施加D.空气弹簧破裂50.遇有（）天气时，应加强现场瞭望，必要时降速运行。A.大雾B.大雨C.大雪D.大风51.车站信号设备故障时，应急值守人员应准备的行车凭证包括（）。A.绿色许可证B.书面通知C.调度命令D.路票52.应急值守人员在处理设备故障时，需通知的部门通常包括（）。A.工务B.电务C.供电D.通信53.高速铁路线路作业，必须严格执行（）制度。A.登销记B.签认C.点名D.酒精测试54.下列属于铁路交通事故应急响应等级的有（）。A.Ⅰ级响应B.Ⅱ级响应C.Ⅲ级响应D.Ⅳ级响应55.应急值守人员发现站台边缘夹人/夹物时，应立即采取的措施是（）。A.按下站台紧急停车按钮B.通知司机C.使用对讲机呼叫客运人员D.自行扒开车门56.列车运行中，司机发现不明障碍物时，应（）。A.立即采取减速或停车措施B.报告列车调度员C.确认安全后恢复运行D.盲目通过57.应急值守人员需定期检查试验的应急设备包括（）。A.列车无线调度通信设备B.站场广播设备C.行车监控视频D.照明设备58.高速铁路道岔故障处理中，常见的工务原因有（）。A.尖轨与基本轨不密贴B.轨距不符C.锁闭框调整不当D.转辙机内部卡阻59.列车发生火灾时，应急疏散的基本原则是（）。A.统一指挥B.快速有序C.先救人后救物D.就近疏散60.应急值守人员在作业中，必须穿戴的劳动防护用品有（）。A.防护服B.防护帽C.防护鞋D.口罩三、判断题（本共30题，每题1分，共30分。正确的打“√”，错误的打“×”）61.应急值守人员有权在紧急情况下，未经调度命令变更列车进路。（）62.高速铁路仅采用CTCS-3级列控系统。（）63.接触网停电后，即可进行作业。（）64.列车在区间被迫停车，如遇自动制动机故障，司机应立即采取防溜措施。（）65.应急值守人员可以代替信号工进行道岔转换操作。（）66.动车组列车通过隧道时，禁止开启车窗。（）67.雨量警戒值分为注意、限速、封锁三个等级。（）68.救援列车进入区间时，凭调度命令和进路信号显示运行。（）69.车站值班员接到列车司机关于车辆热轴的报告后，可指示列车继续运行到前方站检查。（）70.应急值守人员在岗期间可以随意离开岗位。（）71.GSM-R是铁路专用的移动通信系统。（）72.列车无线调度通信设备故障时，司机可使用手机向列车调度员报告。（）73.高速铁路道岔必须具备多点检查和密贴检查功能。（）74.发生地震时，已进入地震警戒区域的列车应立即减速运行。（）75.应急值守人员应熟知《技规》、《行规》等相关规章制度。（）76.动车组列车在站内临时停车，司机未通知车站，车站值班员可以自动认为列车已通过。（）77.接触网“天窗”修时间内，严禁向相关区间发车。（）78.应急值守人员可以使用非行车专用电话进行行车指挥。（）79.列车在运行中发现异响，司机应立即停车检查，不得盲目运行。（）80.防洪期间，当雨量达到封锁警戒值时，区间应封闭。（）81.应急值守人员交接班必须做到“三清”，即看清、问清、点清。（）82.动车组列车紧急制动后，必须查明原因方可缓解。（）83.站内接触网停电，可以采用内燃机车进行调车作业。（）84.应急值守人员发现线路有异物，应立即通知工务部门处理，无需报告调度。（）85.高速铁路列车运行速度超过160km/h时，列车紧急制动距离规定为2000米。（）86.车站控制台（CTC终端）故障时，应立即转为非常站控模式。（）87.救援列车连挂动车组时，必须使用具有电空制动功能的机车。（）88.应急值守人员可以随意涂改行车日志。（）89.列车在区间发生冲突事故，如邻线有列车通过，应显示停车手信号使其停车。（）90.冬季除雪作业中，应急值守人员无需参与现场监控。（）四、填空题（本共20空，每空1分，共20分。请将正确答案填入横线上）91.高速铁路行车工作必须坚持__________、__________的原则。92.应急值守人员在接到列车司机关于故障的报告后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，内容包括__________、__________、发生时间及概况。93.CTCS-3级列控系统基于__________传输列车控制信息。94.动车组列车在运行中，遇列控车载设备故障导致列车停车后，司机应报告列车调度员，按调度命令将列控车载设备隔离，按__________模式运行。95.接触网额定电压为__________kV，最高工作电压为__________kV。96.车站值班员（应急值守人员）在接发列车时，应严格执行__________制度，确保进路正确。97.当调度集中系统（CTC）无法正常使用时，需转为__________模式，由车站就地控制。98.救援列车在区间救援时，应尽可能停于__________地段。99.高速铁路道岔分为__________和__________两种基本类型。100.遇有天气不良、自然灾害、设备故障等突发情况，应急值守人员应立即__________，并按预案处置。101.列车在区间被迫停车，如不能继续运行时，司机应立即使用__________装置通知列车调度员和两端车站。102.动车组列车制动系统分为__________制动和__________制动。103.应急值守人员应熟悉站内__________、__________的位置及使用方法。104.防洪警戒值中，__________警戒值通常要求列车限速45km/h。105.铁路交通事故应急救援遵循__________、快速有序、协同应对的原则。五、简答题（本共5题，每题6分，共30分）106.请简述应急值守人员在发现进站信号机故障时，如何准备接发列车进路？107.动车组列车在区间发生火灾，司机应如何进行应急处置？（简述主要步骤）108.请简述高速铁路道岔失去表示时的应急处置流程。109.应急值守人员在接到列车司机报告“接触网挂有异物”时，应如何处置？110.请简述“三不伤害”的具体内容及其在应急值守工作中的重要性。六、综合案例分析题（本共3题，每题30分，共90分）111.案例背景：某日14:30，G123次动车组运行至甲站至乙站间K300+500处，因接触网故障导致列车受电弓受损，列车停车，司机无法升弓。列车调度员指示应急值守人员组织救援。此时，后续G456次列车运行在G123次后方区间。问题：(1)作为甲站应急值守人员，接到通知后应立即采取哪些关键措施？（10分）(2)在组织救援时，对救援列车（内燃机车）的出动有何要求？（8分）(3)如何确保后续G456次列车的安全？（12分）112.案例背景：某高铁车站，正在进行CTC系统维护，车站处于非常站控模式。此时，一列动车组计划进II道停车。在准备进路时，II道进路上的某组道岔（4#）失去表示，无法通过控制台正常操纵。此时，该动车组已接近车站。问题：(1)应急值守人员应如何立即处置以防止列车冒进信号？（10分）(2)请详细描述道岔失去表示后的现场准备进路流程。（10分）(3)若必须使用手摇把转换道岔，应遵循哪些安全作业规定？（10分）113.案例背景：汛期，某高铁区段遭遇特大暴雨，雨量监测系统报警。列车调度员发布调度命令：“XX站至YY站间限速80km/h”。应急值守人员接令后，发现XX站出站端信号机外方K100处水漫钢轨，存在行车安全风险。问题：(1)应急值守人员发现险情超出命令范围时，应如何进行信息传递与处置？（12分）(2)若此时有一列动车组正接近XX站，应急值守人员应如何与司机联控？（8分）(3)简述雨量警戒封锁解除后的恢复行车条件。（10分）以下为答案及解析部分一、单项选择题答案及解析1.D。解析：CTCS-3级是基于GSM-R无线通信的列车运行控制系统，适用于时速300-350km/h的高速铁路。2.B。解析：接到车辆抱闸报告，首先需确认列车状态（速度、位置），以判断是否需要立即停车或采取其他措施，防止事故扩大。3.C。解析：我国电气化铁路接触网标称电压为25kV，但额定电压常表述为27.5kV（考虑最高电压和波动，技术参数中常用27.5kV作为单相工频额定电压标准值）。注：部分教材称标称25kV，但在考试中27.5kV常作为标准额定电压选项出现。此处选C为行业标准常用值。4.A。解析：RBC（RadioBlockCenter）即无线闭塞中心，是CTCS-3级系统的核心地面设备。5.B。解析：道岔属于信号设备，失去表示首先通知电务部门进行检查处理。6.C。解析：铁路行车工作实行统一指挥、逐级负责制。7.B。解析：接触网除冰启动条件中，导线覆冰厚度一般达到5mm及以上时需启动除冰预案。8.C。解析：“三不伤害”是指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。9.D。解析：列车火灾停车应选择易于扑救、利于疏散的地点，尽量避免在隧道、桥梁等困难地段停车。10.B。解析：救援列车的出动命令由列车调度员发布。11.D。解析：受电弓滑板磨损属于车顶高压设备监测，不属于走行部（轮对、制动等）监测范围。12.B。解析：CTC故障无法使用时，需转为非常站控模式，由车站值班员（应急值守人员）通过控制台人工操纵。13.C。解析：高速铁路采用自动闭塞制式。14.A。解析：设备故障处理遵循“先通后复”原则，即先恢复通车，后彻底修复故障。15.B。解析：发现异状、异响或报警，司机必须按规定减速或停车，严禁臆测行车。16.A。解析：雨量达到注意警戒值时需限速；达到危险警戒值时需降速或停运；达到封锁警戒值时封锁区间。17.B。解析：行车备品必须执行交接班清点制度，确保状态良好、数量齐全。18.C。解析：信号机显示距离不足时，在未解决前，应采取降低列车运行速度等安全措施。19.A。解析：司机未通知车站停车，车站值班员应立即主动呼叫司机询问原因，防止发生意外。20.B。解析：高铁两侧100米范围内严禁擅自升放无人机，以防影响接触网及行车安全。21.C。解析：接报后应在10分钟内核实信息，为应急决策提供依据。22.B。解析：动车组紧急制动停车后，必须得到列车调度员的同意（通常需查明原因或进行隔离操作）方可重新开车。23.B。解析：接触网停电，严禁向该区段放行电力机车及动车组，防止无电滑行。24.C。解析：视频监控系统属于通信部门维护管理范围。25.C。解析：邻线列车不属于异物侵限监测范畴，异物指外部物体侵入限界。26.B。解析：跨局交接重点核对列车运行位置和限速条件等行车关键信息。27.B。解析：道岔尖轨与基本轨间隙大于4mm时，严禁锁闭，防止车轮挤岔。28.A。解析：无线通信故障时，使用GSM-R手持终端作为备用通信手段。29.A。解析：应急值守人员必须熟悉消防器材分布及使用方法，以便应对火灾等突发事件。30.D。解析：接触网临时停电，司机应立即停车并报告，随后降弓，防止带电运行产生电弧或再次升弓受电冲击。31.B。解析：道岔积雪通常使用除雪铲或除雪刷进行机械清理，配合融雪剂。32.B。解析：故障信息记录必须详细准确、要素齐全（时间、地点、车次、现象等）。33.D。解析：高速铁路区间最大坡度一般不超过30‰，特殊困难地段经批准可适当增加。34.B。解析：接收调度命令必须复诵核对，确保无误。35.B。解析：车站行车工作由车站值班员统一领导。36.D。解析：车站发生火灾，司机应停车、断电、降弓，配合客运人员疏散。37.C。解析：发现邻线列车异状，应立即报告列车调度员，由调度员通知邻线列车。38.C。解析：起复作业技术性强，必须由具备资质的专业起复人员指挥。39.C。解析：客运服务礼仪不是应急值守人员的核心专业知识，虽然涉及但非应急专业考试重点。40.B。解析：地震预警时，列车必须立即紧急制动停车，防止脱轨。二、多项选择题答案及解析41.ABC。解析：接发列车“三核对”通常指核对车次、方向、进路。42.ABCD。解析：防灾安全监控系统包括风、雨、雪、地震及异物侵限监测。43.ABCD。解析：区间被迫停车，司机需使用Lkj报警装置防护、报告调度、对列车防护、通知机械师。44.AB。解析：基本闭塞设备故障或列车无线调度通信设备故障（影响行车凭证传递）时，停止基本闭塞改用电话闭塞。45.ABCD。解析：交接班需交接备品、设备状况、列车运行情况、调度命令等。46.AB。解析：动车组故障救援通常使用动车组或内燃机车（无电区）。47.AB。解析：天窗时间内严禁放行列车、严禁接触网带电作业。48.ABC。解析：应急通讯手段包括FAS台、GSM-R手持终端、固定电话。信号旗是视觉信号。49.ABC。解析：空气弹簧破裂属于悬挂系统，不属于制动系统故障。50.ABCD。解析：恶劣天气（大雾、大雨、大雪、大风）均需加强瞭望，必要时降速。51.AC。解析：信号设备故障时，凭绿色许可证或调度命令发车。52.ABC。解析：设备故障通常通知工务（线路）、电务（信号）、供电（接触网）。53.AB。解析：线路作业必须严格执行登销记、签认制度。54.ABCD。解析：应急响应等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。55.AB。解析：发现夹人夹物，立即按紧急停车按钮并通知司机，优先保证安全。56.ABC。解析：发现障碍物应减速停车、报告调度、确认安全后恢复运行。57.ABC。解析：应急值守人员需检查行车通信、广播、监控设备。58.AB。解析：尖轨不密贴、轨距不符是工务原因；转辙机卡阻是电务原因。59.ABCD。解析：疏散原则包括统一指挥、快速有序、先人后物、就近疏散。60.ABC。解析：劳动防护用品包括防护服、防护帽、防护鞋，口罩视情况佩戴。三、判断题答案及解析61.×。解析：任何情况下变更列车进路都必须在列车调度员指挥下进行，严禁擅自变更。62.×。解析：高速铁路采用CTCS-2级和CTCS-3级系统。63.×。解析：停电后必须验电接地，确认安全后方可作业。64.√。解析：自动制动机故障可能导致溜逸，必须采取防溜措施。65.×。解析：应急值守人员严禁代替信号工进行专业设备操作。66.√。解析：隧道内气压变化大，开启车窗易导致耳膜受损及抛物风险。67.√。解析：雨量警戒分为注意、限速、封锁三级。68.×。解析：救援列车进入区间凭调度命令，不需进路信号（因区间通常无通过信号机指示救援进路，凭调度命令和手信号）。69.×。解析：热轴报告需根据热轴等级判断，严禁盲目指示继续运行。70.×。解析：应急值守人员必须坚守岗位，严禁擅离职守。71.√。解析：GSM-R是铁路专用移动通信系统。72.×。解析：严禁使用手机进行行车指挥，应使用GSM-R手持终端。73.√。解析：高速铁路道岔必须具备多点检查和密贴检查功能。74.×。解析：进入地震警戒区域应立即停车，而非减速。75.√。解析：应急值守人员必须熟知相关规章。76.×。解析：司机未通知车站，车站不能认为列车通过，必须主动联系。77.√。解析：天窗时间内严禁发车。78.×。解析：必须使用行车专用电话。79.√。解析：发现异响必须停车检查，严禁盲目前行。80.√。解析：达到封锁警戒值，区间必须封闭。81.√。解析：交接班要做到看清、问清、点清。82.√。解析：紧急制动停车原因不明，严禁缓解动车。83.√。解析：接触网停电，内燃机车可进行调车作业。84.×。解析：发现线路异物，必须先报告调度，按指示处理。85.√。解析：高速铁路紧急制动距离规定为2000米（350km/h等级）。86.√。解析：CTC故障应立即转为非常站控。87.×。解析：救援机车需具备能向动车组供风的功能，不一定是电空制动功能，关键是制动连挂和供风。88.×。解析：严禁涂改行车日志。89.√。解析：防止邻线列车次生事故。90.×。解析：冬季除雪作业，应急值守人员需参与监控与协调。四、填空题答案及解析91.集中领导、统一指挥。92.设备名称、故障现象（或地点）。93.GSM-R无线通信。94.隔离（或目视行车）。解析：列控故障隔离后按调度命令规定的模式（通常是隔离模式或降级模式）。95.25、27.5（或27.5、29）。注：通常填额定25kV，最高27.5kV，或按部标填27.5kV。此处填25、27.5。96.眼看、手指、口呼（或双人确认）。解析：接发列车标准作业程序。97.非常站控。98.平坦。99.单开道岔、双开道岔（或交分道岔等）。100.停车（或报告列车调度员）。101.列车防护报警（Lkj）。102.空气、电气（或再生）。103.应急通道、逃生通道（或消防设施）。104.注意（或限速）。解析：注意警戒值通常对应限速45km/h或120km/h等，视具体路局标准，一般填写“注意”。105.以人为本。五、简答题答案及解析106.答：(1)立即报告列车调度员，停止使用该进站信号机。(2)如信号机故障但道岔位置正确且锁闭，可使用引导信号接车；如道岔失去表示，需转为非常站控。(3)按列车调度员命令，准备进路。如需手摇道岔，必须严格执行“一看、二摇、三确认、四销记”制度。(4)确认进路无误并锁闭后，向司机发布调度命令（或使用引导手信号）接车。解析：考察进站信号机故障时的非正常接车流程，关键在于报告、转换模式、准备进路、发布凭证。107.答：(1)立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员及两端车站。(2)立即实施紧急制动停车。(3)根据火灾情况，选择合适地点停车（尽量避开隧道、桥梁）。(4)通知随车机械师和列车长，启动火灾应急预案。(5.需要时，请求救援或组织旅客疏散。解析：考察动车组火灾应急处置的标准流程，重点在于停车、报告、启动预案。108.答：(1)立即报告列车调度员，说明道岔故障情况。(2)通知电务、工务人员进行检查抢修。(3)如需接发列车，根据调度命令转为非常站控模式。(4)组织人员现场手摇道岔，准备进路。(5)确认道岔位置正确并加锁后，按调度命令接发列车。解析：考察道岔失去表示这一常见故障的标准化处理程序。109.答：(1)立即记录车次、地点、异物类型，报告列车调度员。(2.根据调度员指示，通知后续列车司机注意运行或停车。(3)通知供电部门及工务部门前往处理。(4)若异物影响行车且需立即清理，在调度员指挥下组织邻线或本线列车停车处理。(5)恢复正常后，及时销记。解析：考察异物侵限的应急响应，强调信息传递与部门协作。110.答：“三不伤害”是指：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。重要性：(1)是铁路劳动安全的核心准则。(2)应急值守人员在故障处理、现场检查等非正常作业中，环境复杂，风险高。(3)遵循此原则可有效防止人身伤害事故，保障作业人员自身及同事安全，确保应急工作顺利进行。解析：考察安全理念及其实际应用意义。六、综合案例分析题答案及解析111.答：(1)关键措施：立即通知G123次司机停车，并询问现场情况（人员伤亡、车辆状态）。报告列车调度员