【《某汽车储能式充电桩的总体设计思路分析案例》1200字】

III某汽车储能式充电桩的总体设计思路分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u20088某汽车储能式充电桩的总体设计思路分析案例 151161.1本设计的框架以及思路 1184301.2电网供电运行 2154181.3储能电池供电运行 253561.4200V直流快充充电枪的链接头 3本设计的框架以及思路储能式充电桩主要分为电网的供电、电力电子变换装置、控制模块、充电枪输出四步，其中电力电子的功率变换装置又包含三相交流整流电路，升降压变换电路，双向升降压变换电路以及全桥式逆变电路组成。控制系统主要是对电车和充电桩的锂电池剩余电量的检测，充电方式的自动选择，人机交互，通信模块，电流监测,电压监测，语音提示，结算，收据的打印等等。充电的使用的整个过程是:首先插上电枪,系统检测到链接完好无误后进行提示，再用手机端扫充电桩上的二维码，扫码成功后充电桩通信模块接收信号，控制模块按照实时用电情况选择对应的充电模式开始充电，正处于充电中时，一旦设备出现故障那么就立即切断电源，停止充电；然后计算结费打印语音提示以及发送手机端提示；当充电完毕后，储能式充电桩的控制系统监测充电所消耗的电量，后断开电源结算，再有通信模块发信号给app客户端发出提示电动汽车已充满以及发送扣费通知，扣费完毕后，拔掉充电枪，汽车充电整个过程执行完毕。图SEQ图\*ARABIC1本设计的整体框架图本次设计的整体设计思路如上，设计主要是突出了电网与储能式电动汽车充电桩的电能相互转化相互配合的一个过程。详细论述过程在一下小节。电网供电运行当处在电网供电负荷比较小的时间段，控制电路监测电网供电负担较小，首先由电网的高压交流电通过两个线路，一方面经过如图4中线路1经过了整流器后将电网220V交流电变为相应的直流电，再通过降压变换器（Buck）得到可以给储能电池和电动汽车电池充电的较高直流电,以供充电桩给电车供电使用，另一方面经过图4中的第2条线路经过同样的变换得到的直流电给储能电池快速充电，储能电池充满后，控制系统检测到电量充满断开电源停止充电。图SEQ图\*ARABIC2通过交流电网供电储能电池供电运行当处在一天的用电量比较高的时间段，控制系统的电流检测模块检测到电网的电流比较小，这时就启动储能电池的反馈作用，将储能电池的能量反馈给电网，能量反馈电路如图5所示，这样在一定程度上减小了电网的负担。也不影响电动汽车的正常使用。可谓是达到了一举多得的效果。图SEQ图\*ARABIC3储能电池对电网的反馈200V直流快充充电枪的链接头在国内市场上出现的电动汽车充电枪有好几种，不过最常用的就有两种，一个是慢充一个是快充，有些新能源车为了能达到更好的兼容性，车上会有两个充电插头，一个可以实现慢充另一个可以实现快充，这里只对快充充电枪进行介绍。如图对于直流快充电动汽车充电枪主要有S-，S+，CC-，CC+，DC-，DC+，A-，A+几个插口组成。各个插口的功能如下：S+：充电can-h，通信线用于电量检测等充电桩与汽车的信息传送。S-：充电can-L，通信线用于电量检测等充电桩与汽车的信息传送。CC1：充电桩一端链接确认。CC2：电动汽车一端链接确认。DC+：充电桩200V正极端口。DC-：充电桩200V负极端口。A+：控制电路电源正极性端口。A-：控制电路电源负极性端口。PE：防止外壳漏电，保障人身