2026年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题卷(附答案解析)

2026年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题卷(附答案解析)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2023，设计时速350km/h高速铁路基床底层采用A组碎石填料填筑时，压实系数K的最低控制值为（）A.0.92B.0.95C.0.97D.0.982.CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工过程中，3d自由膨胀率的合格控制区间为（）A.0.01%~0.10%B.0.02%~0.15%C.0.15%~0.30%D.0.20%~0.40%3.高速铁路预制后张法简支箱梁进行预应力筋张拉作业时，梁体混凝土强度、弹性模量均不应低于设计值的（），且同条件养护龄期不少于7dA.75%B.80%C.85%D.90%4.寒区铁路深埋隧道二次衬砌浇筑作业时，混凝土入模温度的最低控制值为（）A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃5.铁路营业线施工等级划分中，影响时速120km/h及以上铁路站线不少于4小时的营业线改造工程，属于（）施工A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级6.采用矿山法施工的时速350km/h高速铁路单线隧道，光面爆破炮孔痕迹保存率不应低于（）A.50%B.60%C.80%D.90%7.高速铁路有砟轨道铺设完成后，首趟列车的放行速度不得大于（），后续按阶梯提速要求逐步达到设计时速A.10km/hB.25km/hC.45km/hD.60km/h8.铁路地基处理采用粉体喷射搅拌桩作业时，桩身垂直度的允许偏差为（）A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%9.下列铁路桥梁施工检测指标中，属于后张法预应力梁预应力筋张拉伸长率合格控制范围的是（）A.±3%B.±5%C.±6%D.±8%10.设计时速200km/h客货共线铁路区间正线道床厚度低于设计值的最大限值不得超过（）A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm11.铁路营业线邻近施工安全保护区范围内，机械施工作业与牵引供电设备带电部分的安全距离不得小于（）A.1mB.2mC.3mD.4m12.盾构法施工大直径铁路山岭软岩隧道时，最适宜选用的盾构机型为（）A.土压平衡盾构B.泥水平衡盾构C.双护盾TBMD.硬岩盾构13.铁路信号系统联锁试验完成后，首次开通行车需确认的道岔密贴间隙不得大于（）A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm14.根据《铁路营业线施工安全管理办法》，Ⅰ级营业线施工的施工方案审批主体是（）A.施工项目部B.建设单位C.铁路局集团公司D.交通运输部15.高速铁路路基变形评估阶段，路基沉降观测数据的后续补测频次不得低于（）A.1次/天B.1次/周C.1次/月D.1次/季度16.铁路大体积混凝土承台施工中，混凝土内部与表面的温差控制限值为（）A.20℃B.25℃C.30℃D.35℃17.下列铁路隧道监控量测项目中，属于必测项目的是（）A.围岩内部位移B.拱顶下沉C.围岩压力D.爆破振动速度18.新建高速铁路正线轨道工程施工完成后，静态验收阶段轨道平顺性检测采用的基线弦长为（）A.10mB.30mC.100mD.300m19.铁路站场硬化面施工中，排水坡的坡度最低控制值为（）A.1%B.2%C.3%D.5%20.高寒高海拔铁路爆破作业时，炸药在负温环境下的存放时间不得超过（）A.4hB.8hC.12hD.24h单项选择题答案解析：1.答案：C。解析：依据2023版《铁路路基工程施工质量验收标准》，时速350km/h高铁基床底层A、B组填料压实系数最低为0.97，基床表层压实系数不低于0.97，时速250km/h对应指标为0.95，本题符合350km/h等级要求。2.答案：B。解析：CRTSⅢ型板自密实混凝土的核心体积稳定性要求为3d自由膨胀率0.02%~0.15%，28d干缩率不大于0.03%，避免出现板面脱空、轨道板上浮等病害。3.答案：C。解析：依据《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2020，后张梁张拉时强度、弹性模量均不低于设计值85%，龄期不少于7d，避免早期张拉导致梁体出现早期裂缝。4.答案：B。解析：寒区隧道二次衬砌混凝土入模温度不得低于10℃，养护期间洞内环境温度不得低于5℃，防止衬砌受冻出现强度倒缩、渗漏水病害。5.答案：A。解析：营业线施工等级划分规定，影响时速120km/h及以上干线不少于4小时的站线改造属于Ⅰ级施工，需铁路局集团公司分管运输的领导现场盯控。6.答案：C。解析：高速铁路硬岩隧道光面爆破炮孔痕迹保存率不应低于80%，软岩隧道不低于50%，确保开挖轮廓圆顺，减少初期支护应力集中。7.答案：B。解析：有砟轨道铺设完毕后首趟列车放行速度不大于25km/h，依次按60km/h、120km/h、160km/h阶梯提速，逐步完成道床压实作业。8.答案：B。解析：粉体喷射搅拌桩施工桩身垂直度允许偏差为1%，桩位偏差不得大于50mm，桩长不得小于设计值。9.答案：C。解析：后张法预应力筋张拉伸长率允许偏差为±6%，超出范围必须停工排查原因，确认无滑丝、断丝问题后方可继续作业。10.答案：B。解析：时速200km/h客货共线正线道床厚度不得小于设计值20mm，站线不得小于设计值30mm，道岔区不得小于设计值10mm。11.答案：B。解析：邻近带电牵引供电设备作业时，大型机械与带电部分的安全距离不得小于2m，达不到要求必须申请接触网停电作业。12.答案：A。解析：软岩大变形铁路隧道采用土压平衡盾构可有效控制掌子面沉降，避免坍方，适配软弱围岩段施工需求。13.答案：B。解析：道岔密贴状态检测时，密贴间隙不得大于4mm，确保列车通过道岔时不出现尖轨撬动、掉道风险。14.答案：C。解析：Ⅰ级营业线施工方案由铁路局集团公司业务主管部门组织审批，Ⅱ级施工由建设单位审批，Ⅲ级施工由施工单位项目部组织审批。15.答案：B。解析：路基变形评估阶段沉降观测频次不低于1次/周，连续观测3个月沉降速率小于0.1mm/天时可判定为稳定状态。16.答案：B。解析：铁路大体积混凝土施工控制指标为内外温差不超过25℃，表面与环境温差不超过20℃，避免出现温度裂缝。17.答案：B。解析：隧道监控量测必测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、周边收敛、地表下沉，其余选项属于选测项目。18.答案：C。解析：高铁轨道静态平顺性检测采用100m弦测值控制高低、方向偏差，最大允许偏差为2mm，远严于普铁10m弦5mm的控制标准。19.答案：A。解析：站场硬化面排水坡坡度不小于1%，雨水可快速排出场地，避免大面积积水影响作业安全。20.答案：A。解析：高寒高海拔负温环境下炸药存放时间不得超过4h，防止炸药敏度下降出现拒爆、迟爆安全事故。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.高速铁路线路沉降变形评估的核心内容包含（）A.路基沉降变形评估B.桥涵沉降变形评估C.隧道基础沉降评估D.过渡段沉降评估E.临时工程沉降评估2.悬臂浇筑连续梁施工过程中，挂篮进场后需开展的荷载试验内容包括（）A.挂篮静载试验B.挂篮走行试验C.挂篮锚固力试验D.挂篮焊缝探伤试验E.挂篮动载疲劳试验3.寒区铁路隧道突水突泥风险预警征兆包含（）A.掌子面渗水压力骤升B.围岩温度异常降低C.炮孔向外喷出高压水D.围岩监测收敛速率突增E.隧道内粉尘浓度升高4.下列属于铁路工程大型临时设施范畴的有（）A.箱梁预制场B.中心试验室C.施工便道干线D.临时电力干线E.施工项目部办公板房5.CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设的关键工序包含（）A.底座板施工B.轨道板封锚C.自密实混凝土灌注D.轨道板横向连接E.长钢轨铺设6.铁路营业线插铺道岔施工作业的安全防护要求包含（）A.作业期间设置驻站联络员B.作业区域两端800m设置移动停车信号C.施工机具全部采取防侵限固定措施D.点前预铺物料全部放置在营业线建筑限界外E.无需提前向设备管理单位签订安全协议7.铁路路基重力式挡土墙施工的主控项目包含（）A.地基承载力B.墙身混凝土强度C.墙体平面位置偏差D.墙身断面尺寸E.墙后填料压实质量8.高速铁路轨道精调作业可采用的调整方式有（）A.钢轨垫调高垫板B.钢轨方向顶推C.轨枕整体置换D.砂浆层垫入调整片E.轨道板抬升重构9.下列铁路隧道支护参数中，属于Ⅱ级围岩复合式衬砌设计参数的有（）A.初期支护喷射混凝土厚度25cmB.二次衬砌混凝土厚度45cmC.锚杆长度3.5mD.钢筋网间距25cm×25cmE.拱墙设置钢支撑间距1.2m10.铁路工程施工总承包单位质量安全责任制的核心内容包含（）A.项目经理第一责任人职责B.专职安全员旁站制度C.特殊工序持证上岗制度D.施工日志逐日记录制度E.劳务人员工资直接发放制度多项选择题答案解析：1.答案：ABCD。解析：铁路沉降变形评估对象为永久工程结构，临时工程不属于沉降评估范畴，其余四项均为高铁沉降评估强制要求内容。2.答案：ABC。解析：挂篮进场需开展静载试验验证结构承载力，走行试验验证移动可靠性，锚固力试验验证抗倾覆能力，焊缝探伤属于工厂预制检测内容，动载疲劳试验不属于现场常规试验要求。3.答案：ABCD。解析：隧道粉尘浓度升高为钻爆作业常规现象，不属于突水突泥预警征兆，其余四项均为突水突泥发生前的典型异常信号。4.答案：ABCD。解析：施工项目部办公板房属于小型临时设施，其余四项均属于铁路概预算定额明确的大型临时设施范畴。5.答案：ACE。解析：CRTSⅢ型板为单元板式结构，不存在轨道板横向连接工序，轨道板封锚属于预应力预制环节工序，底座板、自密实灌注、长钢轨铺设为现场核心关键工序。6.答案：ABCD。解析：营业线施工前必须与设备管理单位签订安全协议，其余四项均为插铺道岔作业的强制安全防护要求。7.答案：ABE。解析：墙体平面位置偏差、墙身断面尺寸属于一般检查项目，地基承载力、墙身强度、墙后填料压实属于主控项目，任何一项不合格必须返工整改。8.答案：AB。解析：高铁轨道精调仅通过调高垫板和横向顶推调整方向高程，其余选项均属于病害整治阶段的非常规调整手段。9.答案：BCD。解析：Ⅱ级围岩初期支护喷射混凝土厚度一般为20cm，无需设置钢支撑，其余参数均符合Ⅱ级围岩复合式衬砌设计要求。10.答案：ABCD。解析：劳务人员工资发放属于劳务管理范畴，不属于质量安全责任制核心内容，其余四项均为总承包单位质量安全管控的强制要求。三、案例分析题（共5题，总分120分）（一）背景资料（20分）某改建铁路增建二线工程，设计时速160km/h，线路长度28km，其中K3+200~K3+700段为临近营业线高填方路基，最大填筑高度12m，软基设计采用直径500mm的CFG桩处理，桩长18m，桩间距1.8m，路基填筑采用A/B组填料。施工期间进入雨季，项目部为抢进度，安排连续作业，后检测发现该段路基压实系数合格率仅为72%，存在多处压实质量不合格点。营业线运营单位下发安全整改通知书，要求施工单位停工排查隐患。问题：1.写出本项目CFG桩复合地基质量检验的主控项目。2.临近营业线高填方路基施工作业的核心安全防护要求有哪些？3.雨季路基填筑作业的针对性技术要点是什么？4.针对压实质量不合格的路基段，简述合理的整改流程。答案解析：1.CFG桩主控项目包含：桩身混合料强度、桩长、桩身完整性、单桩承载力、复合地基承载力，所有指标100%合格后方可进行路基填筑作业。2.临近营业线高填方防护要点：填筑坡脚设置高度不低于1.8m的硬质封闭防护网，设置专人24h巡守，严禁大型机械侵限，作业区段两端设置移动警示标识，卸料作业严禁向营业线侧溜渣，路基沉降观测频次提升至2次/天，发现位移超过10mm立即停工处置。3.雨季路基填筑要点：填料含水率控制在最优含水率±2%范围内，填筑作业面做成不小于2%的双向排水坡，当天摊铺当天碾压完成，降雨前覆盖未压实作业面，严禁在大雨天