3.3 单相全波可控整流电路_第1页
3.3 单相全波可控整流电路_第2页
3.3 单相全波可控整流电路_第3页
3.3 单相全波可控整流电路_第4页
3.3 单相全波可控整流电路_第5页
已阅读5页，还剩9页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

单相半波可控整流电路图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形也称双半波可控整流电路如图3-5a）变压器TR带中心抽头接负载一端。变压器次级另两端分别接晶闸管。图中晶闸管共阴极连接。a）带电阻负载时电路分析a）图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形u2正半周0<ωt<α时ud=0

i1=0

uVT1=u2b）0工作原理b）4u2正半周α时，VT1工作，上绕组通路a--

VT1–R—O

ud=u2id与ud波形形状相同

iVT1=id，i1与iT1比例关系uVT1=0uVT2=-2u2a）u2-u2图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形a）b）图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形u2负半周

<ωt<α+

时，ud=0

i1=0

uVT1=u2图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形b）a）u2负半周α+

，VT2工作，绕组电流

b–VT2–R—O

ud=-u2，i1方向与正方向相反iVT2=id

uVT1=2u2-u2

u2

-u2图3-5单相全波可控整流带电阻负载时电路及波形破解故障预测瓶颈：电力电子PHM突围之路中景传统‘坏了再修’的维修模式在现代工业中弊端明显。以某汽车制造企业为例，一次关键设备轴承损坏导致整条装配线停工36小时，损失超过800万元，凸显了事后维修的巨大风险。1传统维修模式的弊端预测性维护通过数据分析提前发现故障隐患，可显著降低停机时间。相比传统模式，它能将停机时间缩短30%至60%，检修频率降低20%至40%，维护成本节省15%至30%。在高自动化、连续生产的现代工业环境中，用数据替代经验进行故障预测，是企业数字化转型和智能制造升级的基础，也是提升竞争力的关键。事后维修代价远超想象2预测性维护的优势3数据驱动的必要性事后维修代价远超想象PHM的定义与应用PHM（故障预测与健康管理）是一种通过集成诊断、预测和健康管理技术，实现设备故障早期预警和寿命评估的技术体系。它在航空、轨交、能源等领域应用广泛，显著提升了设备的可靠性和维护效率。电力电子元件的重要性在我国，IGBT、SiC等电力电子元件是新能源并网、高铁牵引、充电桩等关键设备的核心部件，其可靠性直接关系到国家双碳战略的推进速度和能源转型的成功与否。PHM概念与电力电子战场PHM系统五大环节数据采集通过传感器收集电力电子元件的运行数据，如温度、电流、电压等，为后续分析提供基础信息。数据处理对采集到的原始数据进行清洗、滤波和降噪处理，去除噪声和异常值，提高数据质量和可用性。特征提取从处理后的数据中提取关键特征，如温度变化率、电流波动等，用于描述元件的健康状态和性能变化。状态监测实时监测元件的运行状态，判断其是否处于正常工作范围，及时发现潜在的异常情况。故障诊断与寿命预测基于提取的特征和监测数据，诊断故障类型和位置，并预测元件的剩余使用寿命，为维护决策提供依据。PHM系统五大环节失效链案例以高铁牵引IGBT模块为例，单管开路故障会逐级放大为系统停机，导致列车无法正常运行，造成巨大的经济损失和安全隐患。

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论