CN119427866A 一种干法工艺汽车内饰顶棚基材及其制备方法 （烟台正海合泰科技股份有限公司）

一种干法工艺汽车内饰顶棚基材及其制备开了一种干法工艺汽车内饰顶棚基材及其制备加强层设置于所述天窗加强框靠近汽车车头一端的边界和所述基材靠近汽车车头的一端边界内饰顶棚基材适用于制备具有天窗结构的汽车2所述基础层(1)上设置有天窗加强框(3)，所述加强层(2)设置于所述天窗近汽车车头一端的边界和所述基材靠近汽车车头的一端边界之间的基础2.根据权利要求1所述的干法工艺汽车内饰3.根据权利要求2所述的干法工艺汽车内饰顶4.根据权利要求3所述的干法工艺汽车内饰顶棚基材，其特征在于，所述第一胶粉层5.根据权利要求3所述的干法工艺汽车内饰顶棚基材，其特征在于，所述第一胶膜层将聚丙烯颗粒与马来酸酐、甲基丙烯酸缩水甘油酯按照质量比为10:第二玻纤层(17)和第三玻纤层(22)的原料均8.权利要求1_7任一项所述的一种干法工艺汽车内饰顶棚基材的制备方法，其特征在34能成为了汽车制造商关注的焦点。国家早在2011年出台了《乘用车内空气质量评价指南》头一端的边界和所述基材靠近汽车车头的一端边5加强层置于基础层中的特定位置，最大限度的保证了汽车内饰顶棚基材的刚性和强度要[0012]可选的，所述第一胶粉层、第二胶粉层和第三胶粉层的原料包括质量比为1:将聚丙烯颗粒与马来酸酐、甲基丙烯酸缩水甘油酯按照质量比为10:(1_1.5):丙烯胶膜对PU泡沫层具有更强的渗透力能够形成铆接结构的化6[0019]甲基丙烯酸缩水甘油酯和马来酸酐混合对聚丙烯进行改性相比于单一的马来酸[0021]通过采用上述技术方案，采用无硼无氟的TCR玻璃纤维，相比于传统的GF玻璃纤1、本申请将加强层设置在汽车内饰顶棚基材基础层靠近前风挡的前端区域复合[0029]3、本申请采用干法工艺实现汽车内饰顶棚基材中基础层和加强层中多层材料的78[0040]一种干法工艺汽车内饰顶棚基材，由汽车车头前风挡的[0041]加强层2设置于天窗加强框3靠近汽车车头前风挡一侧的基础层1内部(见图1虚线min的传送速度在180±20℃下进行加热、强层2裁剪为1300mm×900mm的规(750±10)g/m2的三明治结构汽车内9后得到克重为(750±10)g/m2的三明治结构汽车内饰顶粉层18和第三胶粉层23的原料均为质量比为1:0.13的HDPE胶粉和片层状结构硅酸盐矿物粉层18和第三胶粉层23的原料均为质量比为1:0.22的HDPE胶粉和片层状结构硅酸盐矿物[0053]对实施例1_7和对比例1获得的干法工艺汽车内饰顶棚基材分别进行以下相关性[0054]1.分别称量实施例1_7和对比例1获得的干法工艺汽车内饰顶棚基材的重量并计[0058]根据表1的性能检测试验结果可以看出，本申请的一种干法工艺汽车内饰顶棚基材克重范围为740_760g/m2，[0059]此外，本申请的一种干法工艺汽车内饰顶棚基材具有优异的抗压性能和弯曲性[0060]根据实施例1和对比例1的性能检测结果可以看出，对比例1的汽车内饰顶棚基材[0061]根据实施例1_7的性能检测结果可以看出，本申请中优选采用HDPE胶粉与片层状