汽车维护 (第2版)课件：汽车车轮及周围维护

汽车维护(第2版)汽车车轮及周围维护

承受全车载荷，工作条件恶劣由于车轮极其恶劣的工作环境，如果对车辆使用不当、维护不周，则很容易导致车轮及其周围的总成和部件发生爆胎、摇摆、振动、倾斜、干涉等故障，将直接影响行车安全，关乎司乘人员生死存亡使用维护不周，危及行车安全2精心周到呵护，确保行车安全3[项目概述]1为确保行车安全，对汽车车轮总成及周围部件的维护，成为汽车维护的核心任务汽车车轮作为全车支撑件，它承受着来自车身和路面的所有承重、冲击、交变、惯性等载荷。因此，车轮及其周围的总成和部件担负着汽车安全行驶的重任，是汽车上极其重要的组成部分，其可靠性显得尤为重要向学生明确指出本学习项目的知识目标和能力目标知识目标：1）理解汽车车轮及周围维护的目的及意义2）熟悉汽车车轮及周围维护作业的项目及内容能力目标：1）能够制订车轮及周围相关总成及部件的维护计划2）能够实施并完成车轮及周围相关总成及部件的各项维护作业3）能够进行汽车车轮及周围维护质量检验4）能够完成车轮定位任务5）具备将技术技能、企业文化和职业素养进行融合的能力任务接受任务8汽车车轮及周围各总成维护表8-1汽车车轮及周围各总成维护计划8.1.1汽车车轮及周围各总成维护计划不打无把握之仗不做无计划之事8.1汽车车轮及周围各总成维护计划及设备与材料准备表8-2汽车车身底部各总成维护的相关设备及材料等准备8.1.2汽车车身底部各总成维护设备与材料准备不打无把握之仗不做无计划之事8.1汽车车轮及周围各总成维护计划及设备与材料准备8.2汽车车轮及周围各总成维护项目及相关作业8.2.2车轮及周围各总成维护作业——⑴检查所有轮胎（包轮备胎）的花纹深度，磨损形态，消除轮胎上的异物（表8-3）表8-3检查所有轮胎的操作过程及注意事项知识拓展表8-4轮胎不正常磨损情况

注意：不正确的车轮定位参数，不正确的驾驶方式等都会造成轮胎不正常磨损!知识拓展8.2.2车轮及周围各总成维护作业——⑵进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查轮胎螺栓拧紧力矩（表8-5）表8-5进行轮胎换位、检查轮胎气压的操作过程及注意事项8.2.2车轮及周围各总成维护作业——⑵进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查轮胎螺栓拧紧力矩（表8-5）表8-5进行轮胎换位、检查轮胎气压的操作过程及注意事项8.2.2车轮及周围各总成维护作业——⑵进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查轮胎螺栓拧紧力矩（表8-5）表8-5进行轮胎换位、检查轮胎气压的操作过程及注意事项8.2.2车轮及周围各总成维护作业——⑵进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查轮胎螺栓拧紧力矩（表8-5）表8-5进行轮胎换位、检查轮胎气压的操作过程及注意事项知识拓展轮胎上各参数含义介绍目前，小型客车基本上都装用无内胎的子午线轮胎。如图所示为大众桑塔纳轿车所装配的车轮及子午线轮胎，其结构组成及各参数含义介绍详见图中标注内容。固特异——轮胎鼻祖米其林——销售之王倍耐力——速度象征邓禄普——所向无敌常见轮胎品牌认识普利司通轮胎：日本制造，英文标注为BRIDGESTOnE；优科豪马（横滨）轮胎：日本制造，英文标注为YOKOHAMA固特异轮胎：美国制造，英文标注为GOODYEAR；米其林轮胎：法国制造，英文标注为MICHELIN；马牌(大陆）轮胎：德国制造，英文标注为Continental邓禄普轮胎：英国制造，英文标注为DUNLOP；倍耐力轮胎：意大利制造，英文标注为PIRELLI住友轮胎：日本制造，英文标注为SUMITOMO；韩泰轮胎：韩国制造，英文标注为HanKOOK；锦湖轮胎：韩国制造，英文标注为KUMHO;玛吉斯轮胎：中国制造，英文标注为MAXXIS知识拓展知识拓展上述大众系列各车型的车轮及周围各总成的维护质量检验，可根据GB/T18344—2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》最新规定，参考营运车辆二级维护的过程检验和竣工检验相关内容和要求进行提醒：汽车维修企业及维修人员应主动遵守自检、互检、总检的“三检”制度，并养成相互衔接、相互监督、相互依赖的良好职业素养，以保证维修质量，确保行车安全8.3.1汽车车轮及周围各总成维护过程检验科学检验质量至上定量检测数据说话8.3汽车车轮及周围各总成维护质量检验汽车车轮及周围各总成的维护竣工检验项目及技术要求见表8-6。提醒：汽车维修企业及维修人员应主动遵守自检、互检、总检的“三检”制度，并养成相互衔接、相互监督、相互依赖的良好职业素养，以保证维修质量，确保行车安全8.3.2汽车车轮及周围各总成维护竣工检验科学检验质量至上定量检测数据说话8.3汽车车轮及周围各总成维护质量检验8.3汽车车轮及周围各总成维护质量检验表8-6汽车车轮及周围各总成维护竣工检验项目及技术要求任务9汽车车轮周围各部件维护表9-1汽车车轮周围各部件维护计划9.1.1汽车车轮及周围各部件维护计划不打无把握之仗不做无计划之事9.1汽车车轮及周围各部件维护计划及设备与材料准备表9-2汽车车轮周围各部件维护的相关设备及材料等准备9.1.2汽车车身底部各部件维护设备与材料准备不打无把握之仗不做无计划之事9.1汽车车轮及周围各部件维护计划及设备与材料准备9.2汽车车轮周围各部件维护项目及相关作业9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑴检查前后悬架有无变形、减振器密封及连接状况是否良好、摆臂与球头连接是否可靠、减振弹簧是否变软、各部紧固螺栓是否松动、运转部件之间是否存在干涉等现象（表9-3）表9-3检查前后悬架的操作过程及注意事项9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑴检查前后悬架有无变形、减振器密封及连接状况是否良好、摆臂与球头连接是否可靠、减振弹簧是否变软、各部紧固螺栓是否松动、运转部件之间是否存在干涉等现象（表9-3）表9-3检查前后悬架的操作过程及注意事项知识拓展多前驱麦弗逊式独立悬架结构紧凑，发动机舱空间大，利于布置前置前驱应用广大部分经济型轿车都普遍采用麦弗逊式前独立悬架麦弗逊式前独立悬架部分大众系列轿车所采用的麦弗逊式独立悬架的结构组成空间大可以降低车身高度，增大司乘舱空间1234知识拓展部分大型SUV、越野车及面包车等车辆前悬架所采用的双叉臂式前独立悬架的结构组成及相关零部件装配示意图部分高档轿车所采用的前空气悬架结构及相关部件示意图知识拓展大部分前置前驱车辆所采用的扭力梁式后非独立悬架的结构组成及相关零部件装配示意图大部分四驱SUV及越野车辆所采用的钢板弹簧式后非独立悬架的结构组成及相关零部件装配示意图9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑵检查轮胎螺母、半轴螺栓的连接紧固情况（表9-4）表9-4检查轮胎螺母、半轴螺栓的操作过程及注意事项9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑵检查轮胎螺母、半轴螺栓的连接紧固情况（表9-4）表9-4检查轮胎螺母、半轴螺栓的操作过程及注意事项9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑶检查轮毂轴承松紧度（表9-5）表9-5检查轮毂轴承松紧度的操作过程及注意事项9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑶检查轮毂轴承松紧度（表9-5）表9-5检查轮毂轴承松紧度的操作过程及注意事项9.2.2车轮周围各部件维护作业——⑷检查驱动轴防尘罩及内外万向节（表9-6）表9-6检查驱动轴防尘罩及内外万向节的操作过程及注意事项上述大众系列各车型的车轮周围各部件的维护质量检验，可根据GB/T18344—2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》最新规定，参考营运车辆二级维护的过程检验和竣工检验相关内容和要求进行提醒：汽车维修企业及维修人员应主动遵守自检、互检、总检的“三检”制度，并养成相互衔接、相互监督、相互依赖的良好职业素养，以保证维修质量，确保行车安全9.3.1汽车车轮及周围各部件维护过程检验科学检验质量至上定量检测数据说话9.3汽车车轮周围各部件维护质量检验汽车车轮及周围各部件的维护竣工检验项目及技术要求见表9-7。提醒：汽车维修企业及维修人员应主动遵守自检、互检、总检的“三检”制度，并养成相互衔接、相互监督、相互依赖的良好职业素养，以保证维修质量，确保行车安全9.3.2汽车车轮及周围各部件维护竣工检验科学检验质量至上定量检测数据说话9.3汽车车轮周围各部件维护质量检验9.3汽车车轮周围各部件维护质量检验表9-7汽车车轮周围各部件维护竣工检验项目及技术要求任务10汽车车轮定位表10-1

汽车车轮定位作业计划10.1.1汽车车轮定位计划不打无把握之仗不做无计划之事10.1汽车车轮定位作业计划及设备与材料准备表10-2汽车车轮定位作业的相关设备及材料等准备10.1.2汽车车轮定位设备与材料准备不打无把握之仗不做无计划之事10.1汽车车轮定位作业计划及设备与材料准备10.2汽车车轮定位项目及相关作业10.2.2汽车车轮定位作业——⑴汽车前轮定位（部分采用前独立悬架、后非独立悬架的四驱SUV和越野车辆，表10-3）表10-3汽车前轮定位的操作过程及注意事项10.2.2汽车车轮定位作业——⑴汽车前轮定位（部分采用前独立悬架、后非独立悬架的四驱SUV和越野车辆，表10-3）表10-3汽车前轮定位的操作过程及注意事项10.2.2汽车车轮定位作业——⑴汽车前轮定位（部分采用前独立悬架、后非独立悬架的四驱SUV和越野车辆，表10-3）表10-3汽车前轮定位的操作过程及注意事项知识拓展——1.前轮定位的定义为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。如图所示为转向车轮、转向节和前轴三者与车架的装配关系及有关参数知识拓展——2.前轮定位的参数——（1）转向车轮外倾前轮定位即转向车轮定位包括前轮外倾（可分为正、负外倾角）、主销后倾、主销内倾及前轮前束（可分为正、负前束值）四个基本参数

如图所示，转向车轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外（或向内）倾斜，这种现象称为转向车轮外倾（或负外倾）。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为前轮外倾角。车轮外倾角的作用是让车轮在车身重量的作用下，在圆锥形车轴上始终产生向内的推力，以防车轮在车轴上产生向外的拉力而挣脱车轴固定螺栓的束缚飞出，从而提高车轮工作的安全性以及转向操纵的轻便性。知识拓展——2.前轮定位的参数——（2）主销后倾前轮定位即转向车轮定位包括前轮外倾（可分为正、负外倾角）、主销后倾、主销内倾及前轮前束（可分为正、负前束值）四个基本参数

如图所示，主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。主销后倾的作用是形成回正力矩，使汽车转向后能够自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性，使车辆操纵更加轻便。知识拓展——2.前轮定位的参数——（3）主销内倾前轮定位即转向车轮定位包括前轮外倾（可分为正、负外倾角）、主销后倾、主销内倾及前轮前束（可分为正、负前束值）四个基本参数如图所示，主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。主销内倾的作用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。知识拓展——2.前轮定位的参数——（4）前轮前束前轮定位即转向车轮定位包括前轮外倾（可分为正、负外倾角）、主销后倾、主销内倾及前轮前束（可分为正、负前束值）四个基本参数如图所示，车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内（或向外）侧倾斜，这种现象称为前轮前束（或前轮前束）。两前轮后端距离A大于（或小于）前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值。前轮前束是衍生出来的参数，其作用是抵消因车轮外倾（或负外倾）所产生的向外或向内滚动的力，从而消除因车轮外倾（或负外倾）所造成的不良后果，使车轮不向外滚动（或不向内滚动），保证直线行驶，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。提示：一般日本生产的乘用车前轮定位大多采用前轮正外倾和前轮正前束，而一些欧美国家生产的乘用车前轮定位大多采用前轮负外倾和前轮负前束，具体详见各车辆维修手册。采用前独立悬架、后非独立悬架的四驱SUV和越野车辆一般只进行前轮定位作业即可。10.2.2汽车车轮定位作业——⑵汽车四轮定位（前后均采用独立悬架的车辆，表10-4）表10-4汽车四轮定位的操作过程及注意事项10.2.2汽车车轮定位作业——⑵汽车四轮定位（前后均采用独立悬架的车辆，表10-4）表10-4汽车四轮定位的操作过程及注意事项10.2.2