GBT 32789-2026 轮胎噪声测试方法 转鼓法标准立项发展报告

轮胎噪声测试方法转鼓法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:TyreNoiseTestMethod—DrumMethod摘要随着我国汽车产业的快速发展和城市化进程的持续推进，道路交通噪声污染问题日益突出，已成为影响居民生活质量和城市生态环境的重要源之一。轮胎作为车辆与路面直接接触的唯一部件，其噪声辐射对车辆通过噪声的贡献率可达30%～50%，开展轮胎噪声的精准测量与有效控制，是提升汽车NVH性能、满足日益严苛的噪声法规要求的核心技术路径。本报告围绕国家标准GB/T32789-2026《轮胎噪声测试方法转鼓法》的立项与制定展开系统论述。该标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口管理，是在原GB/T32789-2016基础上进行的技术内容全面修订与升级。报告首先梳理了国内外轮胎噪声测试方法标准的演进历程与技术现状，分析了ISO13325:2019等国际标准的最新走向；其次，系统阐述了本标准修订的技术路线、核心试验条件参数的优化依据，以及在转鼓表面构造、环境噪声修正、测试轮速设定、数据采集与处理等方面的关键技术改进；最后，报告就标准的预期实施效益进行了评估与展望，认为本标准的发布实施将进一步完善我国道路车辆轮胎噪声测试标准体系，有力支撑轮胎产品噪声性能的检测认证与绿色低碳转型发展。关键词：轮胎噪声；转鼓法；测试方法；国家标准；通过噪声；标准化1引言1.1研究背景噪声污染被世界卫生组织列为现代城市居民面临的第三大环境危害因素。在车辆行驶过程中，轮胎/路面噪声是主要的噪声源之一，尤其当车辆以中高速匀速行驶时，轮胎噪声往往超过动力总成噪声而成为主导声源。因此，建立科学、准确、可重复的轮胎噪声测试方法，对于轮胎产品的研发设计、质量控制、法规符合性验证以及低噪声轮胎的推广应用均具有重要意义。在轮胎噪声测试技术领域，国际上主要存在两种测试路线：一是室外滑行法（Coast-byMethod），即在标准沥青路面上进行实车滑行噪声测试，该方法贴近实际道路行驶工况，但对试验场地和气象条件要求极为苛刻；二是室内转鼓法（DrumMethod），即在室内转鼓试验台上开展轮胎噪声测量，该方法具有良好的环境可控性、测试重复性和对比性，不受天气条件制约，适合用于产品研发定型和质量一致性检验。我国于2016年首次发布了GB/T32789《轮胎噪声测试方法转鼓法》，该标准的实施为国内轮胎行业噪声测试提供了统一的技术依据。然而，随着近年来轮胎技术水平的快速提升、新能源车对轮胎低噪声性能的更高要求，以及国际标准ISO13325:2019的修订更新，原标准中的部分技术内容已不能完全适应当前行业发展需求，亟需修订升级。1.2标准修订的必要性（1）国际标准更新的需要。国际标准化组织ISO于2019年发布了ISO13325:2019《轮胎噪声测试方法转鼓法》修订版，在试验环境条件要求、转鼓表面技术规格、数据后处理方法等方面引入了新的技术规定。为保持我国国家标准与国际标准的技术协调性，有必要对GB/T32789-2016进行同步修订。（2）行业技术发展的需要。近年来，低噪声轮胎、新能源专用轮胎等新产品不断涌现，轮胎噪声测试的需求场景更加多元化。同时，转鼓试验台的制造精度和测试能力亦有了明显提升，原标准中部分技术指标已滞后于当前装备技术水平，限制了对轮胎噪声性能的精细化评价能力。（3）政策法规趋严的需要。随着我国《噪声污染防治法》的实施以及联合国欧洲经济委员会UNR117法规的持续加严，社会各界对轮胎噪声的限值要求不断提升，对测试方法的科学性、准确性和可比性提出了更高标准。修订后的标准有助于为法规实施提供更有力的技术支撑。2国内外轮胎噪声测试标准概况2.1国际标准化进展在国际层面，轮胎噪声测试方法的标准化工作主要由ISO/TC31（轮胎、轮辋和气门嘴技术委员会）负责。其下属的ISO/TC31/WG9工作组专门从事轮胎噪声测试方法的研究与标准制定。目前，国际通用的相关标准主要包括：-ISO13325:2019《轮胎噪声测试方法转鼓法》——规定了在室内转鼓试验台上测量轮胎噪声的方法，适用于轿车轮胎和载重汽车轮胎。-ISO10844:2021《声学——测量车辆和轮胎噪声用试验路面的技术规范》——规定了室外滑行法测试用标准试验路面的铺筑工艺和技术指标。-UNR117（联合国欧洲经济委员会法规）——涉及轮胎滚动噪声的型式认证限值要求和测试方法，是国际上最有影响力的强制性法规之一。值得关注的是，ISO13325:2019相较于旧版（ISO13325:2003）在多个技术细节上作出了调整，包括测试轮速的设置方式、背景噪声修正方法、温度修正系数以及转鼓表面粗糙度的控制要求等。这些变化也构成了本次国家标准修订的重要参照依据。2.2国内标准发展历程我国轮胎噪声测试方法标准化工作始于21世纪初。全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19）组织国内主要轮胎生产企业、科研院所和检测机构，跟踪研究ISO13325标准草案，于2016年首次发布了GB/T32789-2016《轮胎噪声测试方法转鼓法》。该标准在结构框架和技术内容上基本采用了ISO13325:2003的技术方案，同时结合国内实际情况增加了部分补充说明。标准实施以来，有效统一了国内轮胎行业噪声测试的技术要求，为产品研发和质量控制提供了重要的方法依据。然而如前所述，随着ISO13325:2019的发布以及国内相关技术能力的整体提升，GB/T32789-2016已进入修订周期。本次修订工作于2022年正式启动，经过多轮起草组研讨、试验验证和专家审查，最终形成了GB/T32789-2026版本。3标准主要技术内容3.1标准适用范围本标准规定了在室内转鼓试验台上测量轮胎噪声的方法，适用于轿车轮胎（C1类轮胎）和载重汽车轮胎（C2、C3类轮胎）。标准涵盖了轮胎噪声测量的通用术语与定义、试验条件、试验设备、测试程序、数据采集与处理、测试报告等方面的技术要求。3.2转鼓法测试原理转鼓法的基本原理是将被测轮胎安装在专用的试验轴上，以规定的载荷压靠在旋转的转鼓表面上，模拟轮胎在路面上的滚动状态。当转鼓以设定的线速度旋转、轮胎以相应速度滚动时，轮胎的胎面花纹与转鼓表面相互作用产生振动和噪声，通过布置在轮胎近场的规定位置处的传声器来拾取声信号，进而分析评价轮胎的噪声特性。相较于室外滑行法，转鼓法的核心优势在于试验条件的重复性好、环境干扰因素少，适合进行轮胎噪声的对比评价和产品一致性检验。3.3主要修订内容相比GB/T32789-2016版本，本标准的修订主要体现在以下几个方面：（1）术语和定义的更新。结合ISO13325:2019，对本标准涉及的术语进行了全面梳理，增补了部分术语（如“载荷-速度条件”“参考声压级”等），并对某些术语的定义进行了精化调整，使表述更加严谨。（2）转鼓表面技术要求的修订。转鼓表面是轮胎噪声产生的关键耦合界面，其表面粗糙度、纹理构造直接影响测试结果。本次修订对转鼓表面的材质要求、表面粗糙度参数及其测量方法做了更细致的技术规定，增加了对转鼓表面磨损状态进行定期核查的要求，确保测试结果的稳定性和可比性。（3）传声器布置及测量距离优化。标准对传声器的布置位置、方向性要求和距轮胎表面的距离进行了复核和调整，进一步减少了近场声反射和绕射效应对测试结果的干扰。（4）环境噪声修正方法的改进。修订后的标准完善了背景噪声的修正方法，增加了对低噪声轮胎测试时背景噪声影响评估的技术要求，确保在背景噪声接近但不超过允许限度的情况下，仍能获得足够准确的测量结果。（5）试验速度程序的调整。参照ISO13325:2019，对测试轮速的设置档位和测试顺序进行了优化，将参考速度设定与法规工况的衔接更加紧密，同时兼顾了不同速度下噪声特性的趋势评价需要。（6）增加了规范性附录和资料性附录。标准增加了关于转鼓表面粗糙度测量方法的规范性附录，以及关于测试结果不确定度评定的资料性附录，为检测实验室的质量控制和结果报告提供了参考。4试验条件与关键影响参数分析4.1试验环境条件标准对试验环境的温度条件提出了明确规定。轮胎噪声对温度较为敏感，温度变化会引起轮胎橡胶模量改变，进而影响胎面振动特性和噪声辐射。标准要求在测试过程中环境温度控制在规定范围内（一般为20℃±5℃），并在结果报告中记录实际测试温度。此外，标准还对测试过程中的湿度条件提出了参考性要求，以确保不同实验室和不同时间段的测试结果具有良好的一致性。4.2轮胎安装与载荷条件被测轮胎应安装在标准规定的试验轮辋上，充气压力应调整至轮胎制造商推荐的数值。轮胎载荷应设定为对应轮胎负荷能力的规定百分比，标准中给出了不同轮胎类型对应的额定载荷比例。正确的载荷和充气压力控制是保证测试结果精度和可重复性的基础条件，标准对此给出了明确的操作规定和允差要求。4.3转鼓表面要求与校准转鼓表面是影响轮胎噪声测试结果的最核心的物理要素之一。标准要求转鼓表面应具有规定的粗糙度特征，以保证其声学特性接近标准沥青路面的水平。本次修订中，对转鼓表面的纹理波长范围、粗糙度参数指标及测量频率均提出了明确要求。为保证标准的可操作性，标准还规定了用于转鼓表面粗糙度测量的专用设备和方法——即采用铺砂法或激光轮廓仪法进行表面构造深度测量，并要求定期核查转鼓表面磨损状态，确保其在有效使用周期内始终保持规定的技术状态。5标准实施与产业影响5.1标准实施意义轮胎噪声测试方法标准的修订和实施，将在多个层面产生积极影响。首先，在绿色制造层面，本标准的实施有助于轮胎企业更加精准地开展产品噪声性能开发与优化，推动低噪声轮胎产品的设计与生产，助力实现道路交通噪声源头治理。其次，在检测认证层面，标准修订后与ISO13325:2019保持同步，有助于我国轮胎产品检验检测结果获得国际互认，减少重复检测，降低企业出口贸易成本。第三，在政策支撑层面，新标准为实施强制性轮胎噪声限值法规、开展轮胎噪声一致性检查提供了更加科学和完善的试验方法依据，支撑了我国道路车辆噪声管理政策的落地实施。5.2预期应用前景随着新能源汽车市场的持续扩大和消费者对车辆舒适性要求的不断提高，低噪声轮胎的市场需求将持续增长。本标准的发布实施将为轮胎企业提供一个更加精确、可靠的研发验证平台，服务于轮胎花纹设计优化、材料配方改进和结构参数调校等多项技术环节。此外，本标准作为我国轮胎噪声测试领域的基础性方法标准，还可为后续制定轮胎噪声限值标准、轮胎湿抓着力测试等相关标准提供方法支撑，推动我国轮胎标准体系进一步完善。6主要起草单位介绍本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19）归口管理，组织行业内具有深厚研究积累和丰富实践经验的企业与科研机构共同起草。在本标准的修订过程中，中策橡胶集团股份有限公司作为主要起草单位，承担了核心研究与试验验证任务。中策橡胶集团股份有限公司成立于1958年，总部位于浙江省杭州市，是中国最大的轮胎制造企业之一，旗下拥有“朝阳”“好运”“威狮”等多个知名轮胎品牌。公司产品覆盖乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎和农业轮胎等全系列品类，产品远销全球200余个国家和地区。在轮胎噪声研究领域，中策橡胶集团股份有限公司建有行业领先的轮胎噪声测试实验室，拥有大型室内转鼓噪声试验台、半消声室及声阵列测试系统等先进装备，具备从轮胎结构设计、花纹仿真到噪声测试评价的全链条研发能力。公司的轮胎噪声研究团队长期从事轮胎/路面噪声的生成机理、传播特性和控制方法的研究，在低噪声轮胎花纹设计、噪声仿真预测、测试方法标准化等方面积累了丰富的技术和经验。在本标准修订期间，中策橡胶集团股份有限公司承担了转鼓表面技术参数优化、试验条件敏感性分析、循环验证试验等大量技术工作，为修订内容的技术可靠性提供了充分的数据支撑。公司还深度参与了ISO13325国际标准的制修订工作，建立了国内轮胎噪声领域的国际标准跟踪机制，促进了国家标准与国际标准在技术内容上的同步与协调。作为中国橡胶工业协会轮胎分会的理事长单位，中策橡胶持续致力于推动我国轮胎产业的技术进步和标准体系建设。7结论与展望GB/T32789-2026《轮胎噪声测试方法转鼓法》的发布实施，是我国轮胎噪声测试标准化工作的重要阶段性成果。该标准以ISO13325:2019为重要参照，结合国内技术发展和应用实际，对测试方法的关键技术要素进行了系统修订和优化，在试验条件的精确控制、转鼓表面技术规格、环境修正方法等方面实现了技术升级。展望未来，随着道路车辆噪声法规的持续加严和电动化进程的加速推进，轮胎噪声测试标准化工作将面临更高的技术要求和更广阔的应用前景。建议后续在以下方向继续推进相关标准化工作：一是密切跟踪ISO/TC31在轮胎噪声领域的最新工作动态，持续保持国家标准与国际标准的技术同步；二是积极开展轮胎噪声仿真预测方法的标准预研，推动虚拟测试技术在轮胎研发中的应用；三是探索建立轮胎噪声测试结果与整车通过噪声之间的关联模型，为整车级噪声管控提供有力支撑；四是加强标准宣贯和培训工作，推动全行业对修订后标准的准确理解和有效实施，切实发挥标准对产业技术升级和质量提升的引领作用。参考文献[1]ISO13325:2019,Tyres—Coast-bymethodsformeasurementoftyre-to-roadsoundemission[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2019.[2]GB/T32789-2016,轮胎噪声测试方法转鼓法[S].北京:中国标准出版社,2016.[3]GB/T32789-202