桥梁涂装防腐施工技术要点

桥梁涂装防腐施工技术要点我干桥梁防腐现场施工快二十年了，见过太多本来设计寿命上百年的桥梁，投入使用不到二十年就出现钢结构锈蚀、混凝土桥身起碱掉皮的问题，追根溯源，十有八九是涂装防腐施工没做到位——很多人觉得涂装不就是刷漆吗？随便找几个工人滚两滚就完了，实际上涂装是桥梁整个寿命周期里最核心的防腐屏障，一步错就会给后期留下几千万都修不好的隐患。今天我就结合这么多年现场摸出来的经验，把桥梁涂装防腐从准备到收尾全流程的技术要点梳理清楚，给同行做个实实在在的参考。1施工前的准备工作很多施工队最容易忽略准备阶段，总想着赶工期抢进度，材料拉来就开干，最后出了问题才后悔，实际上准备工作做足了，后期能省至少一半的整改功夫。准备阶段核心要做好三方面的核查确认，一样都不能少。1.1原始基面状态的提前核查不管是新建桥梁还是旧桥防腐翻新，开工第一件事必须查基面状态，不能上来就除锈刷漆。如果是新建钢结构桥梁，要先整体检查构件出厂自带的氧化皮、焊渣残留情况，标记出焊接部位的气孔、裂纹和焊瘤，这些缺陷不提前处理，后期除锈根本除不干净，漆粘上去用不了三年就会掉。如果是混凝土桥梁，要重点检查有没有脱模剂残留、有没有空鼓开裂，还要测表面的碱含量和含水率，我早年碰过一个项目，施工队赶工期没测含水率，直接刷漆，三个月后整幅桥的面漆整块起鼓脱落，最后全部铲掉重刷，赔了几十万不说，还耽误了半年工期，这个教训我到现在都记得。按照规范要求，混凝土基面施工前含水率不能超过8%，不合格必须多晾几天，或者用除湿处理，绝对不能将就。1.2涂装材料的进场检验与存放现在市面上的防腐涂料品类杂，质量参差不齐，进场绝对不能只看厂家给的合格证就完事，必须自己做抽检，还要按规范送样复检。首先看外观，打开桶之后有没有结块、分层、沉淀，固化剂有没有结晶变质，凡是出现这些情况的直接退回，不能凑合用。复检重点测附着力、耐盐雾性和干燥时间，这些核心指标不达标，再好的宣传都没用。存放环节也有讲究，很多工地图方便把涂料直接堆在露天，下雨泡、太阳晒，不到一个礼拜涂料就变质了，正确的做法是把涂料放在阴凉通风的封闭库房，不同类型的涂料分开堆放，固化剂和底漆要隔开存放，温度控制在5-30℃之间，冬天要做好防冻，夏天要做好防晒，我之前冬天赶工的时候吃过一次亏，十几桶固化剂忘在户外冻了一夜，全部结晶没法用，白白耽误了三天工期，这点真的要注意。1.3施工设备和环境条件确认开工前要把所有设备试一遍，抛丸机要检查钢丸粒径是不是符合要求，一般钢结构除锈用0.8-1.2mm的钢丸就合适，太大了会把基面打得坑洼不平，太小了除锈不干净。无气喷涂机要检查喷嘴有没有堵塞，气压是不是稳定，辊筒、刷子这些易损件要多备一倍的量，避免干活的时候坏了找不到配件耽误事。环境条件是涂装成败的关键，一般要求施工时环境温度在5-35℃之间，相对湿度不超过85%，而且钢结构表面温度必须比露点高3℃以上，不然基面会结露，漆根本粘不牢。夏天中午太阳大，构件表面温度能超过40℃，这时候刷漆，漆会瞬间干，很容易出针孔和裂纹，所以我们一般都是早上早开工，中午停几个小时，下午温度降下来再干，都是干活摸出来的经验，急不得。做好了前期所有准备，接下来就是核心的施工过程，每一道工序都有要卡死的细节，差一点都可能影响整个防腐层的寿命，接下来我就把各工序的控制要点说清楚。2涂装施工各工序的技术控制要点行业里一直说“三分涂料七分工”，涂装的质量核心就看施工过程的控制，从基面处理到最后一遍面漆，每一步都不能马虎。2.1基面处理的具体操作要点基面处理是整个涂装防腐的基础，基础不牢，再好的涂料都发挥不了作用。如果是钢结构基面，现在主流都是抛丸除锈，一般要求达到Sa2.5级，也就是肉眼看没有可见的油脂、污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈，残留的痕迹只有点状或条纹状的轻微色斑，很多施工队图快，大面抛一遍就完事，最容易忽略边角部位，比如焊缝背面、角钢夹缝、螺栓连接缝隙这些地方，抛丸机根本进不去，这些地方又是最容易积水积灰腐蚀的，所以大面抛完之后，必须安排工人用手工打磨或者动力工具对边角部位补除锈，至少要达到St3级，不能留死角。如果是混凝土基面，要先把表面的浮浆、脱模剂、油污全部铲掉，空鼓开裂的部位要凿除干净用砂浆补平，然后用喷砂或者打磨把表面打粗糙，增加涂料的附着力，最后用高压清水把整个基面冲干净，必须完全晾干才能进行下一道工序，带水施工绝对不行。2.2底漆涂装的施工要点底漆是直接和基面结合的第一层，核心作用就是防锈，所以施工的时候要控制两个要点，第一个是厚度够，第二个是不漏涂。现在常用的环氧富锌底漆，要求干膜厚度不低于80微米，很多施工队为了省涂料偷工减料，把底漆刷得特别薄，干了之后厚度不够，防锈能力直接打对折，我们施工的时候每刷完一遍都要随机用测厚仪测，厚度不够的必须补涂，不能省这个事。涂装方法一般用无气喷涂，走枪的时候要匀速，每一道压1/3到1/2的幅宽，这样不会漏涂也不会局部太厚，拐角和焊缝部位要先预涂一遍，再整体喷涂，避免出现流挂或者露底，我之前见过不少新工人图快，不预涂，喷完拐角要么厚得流成坨，要么薄得露底，最后还要返工，反而更慢。另外要注意，底漆完全固化之后才能涂下一道，一般至少要间隔24小时，绝对不能没干就刷中间漆，不然会起皱起泡。2.3中间漆和面漆涂装的施工要点中间漆的作用是增加整个防腐层的厚度，隔绝水和氧气渗透，现在常用的是环氧云铁中间漆，要求干膜厚度在120到150微米之间，涂完中间漆之后，要整体检查一遍，有没有漏涂、针孔、气泡，有问题要先打磨补涂，合格了才能涂面漆，不能带着问题做下一道。面漆是最外层，既要防腐也要耐候美观，现在主流用氟碳面漆，干膜厚度要求不低于60微米，配漆的时候一定要把同批次的漆搅匀，一次配够一整个幅面的量，避免出现颜色不一致的问题，喷涂同样要先预涂边角，再整体走枪，走枪速度要均匀，不能忽快忽慢，不然会发花。这里要特别注意两道漆之间的间隔时间，必须严格按照涂料说明书来，间隔太短底层没固化，容易起皱，间隔太长，底层表面已经沾染灰尘，或者太光滑，会导致面漆附着力不够，要是真的因为特殊情况间隔太长了，一定要把底层表面打毛之后再涂面漆，这个细节很多人忽略，最后用了几年面漆整块脱落，大多都是这个原因。2.4特殊部位的涂装处理要点桥梁防腐出问题，十有八九都出在特殊部位，这些地方一定要额外处理。第一个就是焊缝和螺栓连接部位，焊缝表面凹凸不平，焊渣容易清不干净，螺栓连接有缝隙，容易进水，所以这些部位一定要先手工清理干净，预涂一遍，再整体涂装，螺栓头和螺母的侧面都要刷到，不能只刷大面把螺栓漏了，螺栓锈断可是影响结构安全的大问题。第二个是梁底和排水部位，这些地方长期积水受潮，腐蚀比其他部位严重得多，所以涂装的时候要多刷一遍，厚度比普通部位高三分之一左右，做好加强防腐。第三个是伸缩缝部位，伸缩缝经常受形变拉伸，普通硬涂料很容易拉裂，所以一定要用弹性好的防腐涂料，不能用普通刚性涂料，我之前修过一个旧桥，就是伸缩缝旁边的钢结构用了普通涂料，不到三年就锈穿了，后来换成弹性防腐涂料，用到现在都没问题。第四个是混凝土桥梁的阳角和经常被碰撞的部位，这些地方漆容易掉，也要加厚涂装，做好保护。施工全部完成之后，不是就可以交工了，质量检验和后期养护也是保证涂装防腐寿命的关键，很多工地干完就不管了，没几年就出问题，就是漏掉了这一步。3施工后的质量检验与后期养护要点涂装防腐是隐蔽性很强的工序，一定要做好过程和完工的检验，把问题解决在交工之前，后期做好养护才能延长寿命。3.1施工过程中的中间检验很多施工队都是最后完工才一起检验，实际上中间每一步都要检验，基面处理完要检查除锈等级和粗糙度，合格了才能涂底漆；底漆干了检查厚度和漏涂，合格了才能涂中间漆，每一步都卡死，出问题整改成本很低，要是完工了才发现，整改成本要翻好几倍，这点绝对不能嫌麻烦。3.2完工后的整体质量检验完工之后首先做外观检查，肉眼看有没有漏涂、流挂、起泡、开裂、颜色不均匀这些问题，有明显缺陷直接整改。然后测干膜厚度，按照规范要求选点检测，90%以上的测点厚度要达到设计要求，剩下的测点厚度不能低于设计要求的85%，不合格的地方要补涂。接下来做附着力测试，一般用拉开法，要求附着力不低于5MPa，达不到的话说明要么基面没处理好，要么涂料质量有问题，必须铲掉重做，不能将就。钢结构的厚浆型涂料还要用电火花检测仪做针孔检测，有没有漏点，发现针孔及时补涂。3.3涂装完工后的养护要点刚做完的涂装，七天之内不能碰水，不能受撞击，也不能在桥面上堆建材、走重型设备，很多工地刚刷完面漆，就往桥上堆钢筋模板，把面漆刮得坑坑洼洼，还得补，所以一定要拉好警戒线，做好现场保护。交付使用之后，业主要每年定期检查一次，发现小的掉漆、锈蚀及时补涂，小问题不补，慢慢就会锈穿整个构件，补起来成本就高了，一般五到八年可以重新刷一遍面漆，花不了多少钱，就能延长整个涂装系统二三十年的寿命，非常划算。结语总的来说，桥梁涂装防腐不是什么高深的高科技，就是靠我们把每一个细节做到位，很多问题其实都是嫌麻烦、偷工序、省材料出来的。我们干这行，说白了就是给桥梁穿一件“防腐防护衣”，我们多上一点心，