铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施培训

铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01工程概况与施工目标02施工组织架构03施工准备工作04施工方案与作业流程CONTENTS目录05质量控制标准06安全技术保证措施07施工计划与进度管理08应急预案与验收交验01工程概况与施工目标

道岔清筛换填施工的目的与意义消除道床病害，恢复道床弹性清除道床内污土、碎砟及杂物，解决道床板结、翻浆冒泥问题，恢复道床弹性及排水性能，确保列车运行平稳。

提升线路稳定性，保障行车安全通过清筛换填优质道砟，改善道床承载能力，减少轨道几何尺寸变化，降低列车脱轨等安全风险，保障铁路运输安全。

延长设备使用寿命，降低维护成本定期清筛换填可有效减少道床病害对轨枕、钢轨等设备的磨耗，延长设备使用寿命，减少后期养护维修的频次和成本。

适应运输需求，提升线路通过能力改善道岔区轨道平顺性，满足列车提速及重载运输的要求，提升线路的通过能力和运输效率，保障铁路运输畅通。工程主要内容与范围道岔清筛换碴作业对指定道岔组进行全断面清筛换碴施工，清除道床脏污、板结部分，更换为洁净道碴，恢复道床弹性及排水性能。岔区夹直线清筛换碴对道岔区域内的夹直线道床进行清筛换碴，设计长度为m（具体数值根据施工计划确定），确保道床整体性能一致。施工区段划分根据站岔区实际情况，按照由指定方向的顺序依次滚动展开施工，明确各阶段作业范围，保证施工有序推进。相关配套整修作业清筛换碴后，对道岔及线路进行捣固、起道、拨道、轨距精调、扣件复紧、道床边坡整理等配套整修作业，确保线路几何尺寸达标。施工目标与质量标准施工目标完成道岔清筛换碴组及岔区夹直线清筛换碴米数，消除道床板结、脏污，恢复道床弹性及排水性能，确保施工过程中的行车与人身绝对安全，保质保量完成工作任务。清筛深度标准清筛深度达到250-300mm，路基地段不小于300mm，桥梁及隧道地段至托盘或仰拱，允许偏差±20mm。道床洁度标准道床洁度不小于95%，粒径小于25mm的颗粒含量不得超过5%，清筛所用铁丝筛其孔径不应大于15mm，复筛检查筛出物体积比不超过5%。道床断面要求道床边坡无土垅，路间要平整，做好2%的排水坡。道床顶面宽度及边坡坡度按不同线路类型执行，如正线无缝线路Vmax≤160km/h时，道床顶面宽度3.4m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为1:1.75。道碴质量标准换填道碴为一级道碴，洛杉矶磨耗率≤18%，压碎率＜8%，每批次进场需提供生产合格证及检测报告，确保道碴洁净、级配符合设计要求。02施工组织架构

施工负责人与工地负责人职责

施工负责人总体协调职责施工负责人由车间主任、书记、副主任担任，全面负责施工组织协调，统筹施工计划、资源调配、安全管理及质量控制，确保施工任务按计划完成。

施工负责人安全与技术决策负责审批施工方案，组织落实安全包保责任制，监督施工安全技术措施执行，处理施工中出现的重大技术和安全问题，确保施工符合《铁路工务安全规则》等规范要求。

工地负责人现场指挥职责工地负责人由工区工长担任，负责施工现场具体组织指挥，包括人员分工、工序衔接、机具调配，确保各作业环节按施工方案有序进行。

工地负责人质量与安全卡控负责施工过程中的质量检查，监督清筛深度、道砟换填质量等是否符合标准，落实现场安全防护措施，组织人员机具下道避车，确保施工安全。施工管理核心人员施工人员配置与分工

施工负责人由车间主任、书记、副主任担任，全面负责施工组织与协调；工地负责人由工区工长担任，负责现场具体施工指挥。劳动力配置构成

施工人员包含职工与民工，具体数量根据施工任务量确定，确保满足道岔清筛换碴及岔区夹直线施工需求。防护及专业岗位设置

防护人员须经工务段教育科培训考试合格的路工担任，设驻站联络员2名、现场防护员4名，负责施工安全防护工作。作业班组分工

机械操作手8名负责清筛机、捣固车等设备操作；线路工15名负责线路几何尺寸调整及质量控制；普工20名承担道碴装卸、污土转运等辅助工作。内部部门协作各部门协作机制明确施工负责人（如车间主任、书记、副主任）、工地负责人（如工长）的职责，形成以施工负责人为核心，工地负责人具体落实，职工与民工协同作业的内部组织架构，确保施工任务分解明确，责任到人。外部单位协调施工前需做好同车站、电务等单位的协调工作，明确各方在施工过程中的配合事项，如车站的行车组织配合、电务对道岔转辙部分的调试配合等，确保施工顺利进行。联合调查与现场配合施工前7天完成施工现场联合调查，明确施工区段内的管线、电缆等隐蔽设施情况，必要时联系设备管理单位进行监护，避免施工对既有设施造成损坏，保障施工安全。03施工准备工作

技术准备：图纸会审与技术交底设计图纸会审要点组织技术人员对设计图纸进行会审，重点核实道床结构尺寸、道砟材质要求及换填范围，确保施工符合设计规范。

三级技术交底实施施工前3天完成三级技术交底，明确分天窗作业流程、轨枕保护措施及质量验收标准，形成书面交底记录并签字归档。

施工测量控制采用全站仪测定线路中线，每50m设置里程桩并标注轨枕编号及起道量；使用水准仪按±5mm精度控制轨枕底高程，在钢轨外侧标注枕木墩位置及齿条压机操作点。

道岔部件处理施工前1天调整道岔前后各50m线路轨缝，消除瞎缝并复紧扣件扭矩至900N·m；对转辙机、短拉杆等部件进行标记和临时固定，确保不影响道岔机械性能。材料准备：道砟的选择与储备道砟材质标准选用特级碎石道砟，洛杉矶磨耗率≤18%，压碎率＜8%，粒径小于25mm的颗粒含量不得超过5%，确保道床洁度不小于95%。每批次进场需提供生产合格证及检测报告，并进行抽样检验。道砟用量计算与储备根据施工区段长度及道床设计厚度计算用量，路基地段按350m³/km储备，桥梁及隧道地段按400m³/km储备，同时预留10%的富余量，确保施工期间道砟供应充足。道砟预卸与堆放要求施工前3天完成道砟预卸，按每50m一堆存放于线路两侧，堆高不超过1.5m，距钢轨外侧不小于1.5m。桥梁地段预卸时，在步行板与防护栏间铺挂彩条布、安装竹条板等挡砟防护措施，防止道砟掉落桥下。

设备准备：机械与工具检查主要施工机械检修对SQS-300K型全断面清筛机、CD08-475型捣固车、WD-320型动力稳定车等主要机械全面检修，重点检查清筛机挖掘链、筛分装置及输送系统，确保各部件运转正常，清筛机导槽安装保持1:50倾斜坡度，筛箱后部上倾8-15°以提高筛分效率。

辅助工具标定调试对内燃冲击镐、捣镐、轨距尺、轨温表等辅助工具，使用前进行标定和调试，确保计量器具精度符合要求，如轨温表需准确测量轨温，轨距尺偏差控制在±2mm范围内。

易损部件储备保障配备足够的备用配件，包括清筛机挖掘齿、筛网、液压软管等易损部件，确保施工过程中出现部件损坏时能及时更换，不影响施工进度。

照明及通讯设备检查保证夜间施工照明设备的良好性，确保施工现场照明充足；驻站及工地防护员通讯机具需检查其良好性，确保每隔3-5分钟通话一次，本线、邻线来车信息能及时传递。现场准备：场地清理与防护设置施工场地障碍物清理施工前清理场地内影响作业的障碍物，平整施工便道，确保大型机械进出顺畅。对施工区段内的管线、电缆等隐蔽设施进行探测和标记，必要时联系设备管理单位进行监护。道砟预卸与堆放规范施工前3天完成道砟预卸工作，按每50m一堆存放于线路两侧，堆高不超过1.5m，距钢轨外侧不小于1.5m。桥梁地段预卸道砟前，在步行板与防护栏间采取铺挂彩条布、安装竹条板等挡砟防护措施，防止道砟掉落桥下。安全防护设施设置在区间线路上设置移动停车信号牌、响墩、火炬等防护备品。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，现场防护员根据要求准备好防护标牌，按规定设置防护，防护距离不超过50m。04施工方案与作业流程

施工区段划分与顺序区段划分原则根据线路条件及设备配置情况，将施工区段划分为路基地段、桥梁地段和隧道地段三个类型。每个施工区段长度按1.5-2km划分，确保在一个天窗时间内完成清筛、换砟及捣固作业。

不同地段施工方式路基地段采用机械清筛为主，人工配合为辅的施工方式；桥梁地段需采取特殊防护措施，防止道砟掉落桥下；隧道地段由于空间限制，需控制清筛机作业速度及污土输送方向。

施工顺序安排本次施工从站岔区开始，按照由指定方向的顺序依次滚动展开。施工时应合理规划，确保各工序衔接顺畅，提高施工效率。

封锁前准备作业01慢行前施工准备全体施工人员需提前0.5-1小时到达施工现场，将线路或道岔的石碴扒在两侧，预卸的干净道碴全部装筐并放置在施工地段的一侧或两侧。

02道床开口与支撑作业每隔8根枕木在油漆标记处开口并挖至设计深度，两线间邻线道床用彩条布遮铺，距枕木头外侧0.3m处垂直下切道床，一次性彻底清筛道床边坡至路肩面平齐并做好2%排水坡。

03封锁前1小时关键工作对开口处枕木破底1根至设计深度，用枕木头、木板、胶垫支撑且高度与轨底平行无松动；按施工电报要求做好道岔勾锁，之后全段面开挖曲股，专人划线定出开挖范围，严禁超挖。

04施工协调与安全确认做好与车站、电务等单位协调工作，确保施工前全体人员经行车与人身安全教育并记录签认，检查测速仪、轨温表、照明设备及通讯机具良好性，按规定设置慢行标志。封锁前准备作业机械清筛作业流程在慢行条件下（30km/h）进行切边坡作业，在枕木头外侧垂直清挖至计划深度，回填清砟不少于轨枕头部1/3，污土搬运至线路以外。每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开1孔至设计深度，搭设枕木垛，固定轨面标高。机械清筛作业封锁命令下达后，清筛机组进入作业地点，按清筛机→捣固车→动力稳定车→卸砟车的顺序排列。清筛机以0.8-1.2km/h的速度进行全断面清筛，挖掘深度路基地段不小于300mm，桥梁及隧道地段至托盘或仰拱。污土通过输送带运至线路两侧的弃土场，堆高不超过2m，距钢轨外侧不小于3m。换砟及捣固作业清筛完成后，捣固车进行分层多次起道、捣固作业。第一次起道量控制在50mm以内，待道床稳定后进行第二次起道，直至达到设计标高。捣固车在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实，每个轨枕间捣固3-4秒，确保道床密实度达到1.7g/cm³以上。动力稳定车以3-5km/h的速度进行稳定作业，分两次进行，第一次稳定频率30Hz，第二次稳定频率35Hz。线路整理作业捣固完成后进行轨距精调，使用轨距尺逐枕检查，轨距偏差控制在±2mm范围内，轨距变化率不大于1‰。调整轨向和高低，用10m弦测量，正矢偏差不超过3mm。复紧扣件，螺栓扭矩达到设计要求，弹条中部前端下颚与轨距挡板间隙不大于1mm。整理道床边坡，按1:1.75的坡度修整，砟肩堆高0.15m。应力放散作业当日清筛换砟作业完成后，对无缝线路进行应力放散。采用滚筒放散法，每隔10m设置一个滚筒，使钢轨自由伸缩。测量轨温，当轨温达到设计锁定轨温时，锁定线路并标记位移观测点。接头螺栓按1000N·m扭矩复紧，7天内累计位移量不超过5mm。

换砟及捣固作业要求01换砟作业标准清筛完成后，应及时回填洁净道砟，枕底道砟厚度不少于200mm。回填时需均匀布料，确保道床饱满，防止线路下沉量过大。道砟应选用特级碎石道砟，洛杉矶磨耗率≤18%，压碎率＜8%，粒径小于25mm的颗粒含量不得超过5%。

02分层起道捣固工艺捣固车进行分层多次起道、捣固作业。第一次起道量控制在50mm以内，道床稳定后进行第二次起道至设计标高。在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实，每个轨枕间捣固3-4秒，确保道床密实度达到1.7g/cm³以上。道岔捣固应先直股后曲股，最少捣固两遍，对压机支撑处需加强捣固并标注“+++”重捣符号。

03道床稳定与整理要求动力稳定车以3-5km/h的速度进行稳定作业，分两次进行，第一次稳定频率30Hz，第二次35Hz，确保道床横向阻力达到12kN/m以上。整理道床边坡按1:1.75坡度修整，砟肩堆高0.15m，道床顶面宽度路基地段3.5m，桥梁地段3.4m，曲线外侧按规定加宽。道床顶面应低于轨枕顶面20-30mm，确保排水畅通。01线路整理与应力放散轨距与轨向精调使用轨距尺逐枕检查，轨距偏差控制在±2mm范围内，轨距变化率不大于1‰。用10m弦测量轨向，正矢偏差不超过3mm，确保线路方向顺直。02道床断面整修按1:1.75坡度修整道床边坡，砟肩堆高0.15m。路基地段道床顶面宽度3.5m，桥梁地段3.4m，曲线外侧按规定加宽，道床顶面低于轨枕顶面20-30mm。03扣件复紧与捣固质量复紧扣件螺栓扭矩至设计要求（如900N·m），弹条中部前端下颚与轨距挡板间隙不大于1mm。捣固后道床密实度达到1.7g/cm³以上，确保无空吊板。04无缝线路应力放散采用滚筒放散法，每隔10m设置滚筒使钢轨自由伸缩。在设计锁定轨温（-20℃～+10℃）时锁定线路，标记位移观测点，7天内累计位移量不超过5mm。05竣工检查与验收清理线路两侧污土杂物，确保排水畅通。首列列车通过后回检线路质量，确认达到放行条件，道床洁度不小于95%，清筛深度符合设计要求。05质量控制标准清筛深度与道床洁度要求

清筛深度标准路基地段清筛深度不小于300mm，桥梁及隧道地段清筛至托盘或仰拱，允许偏差±20mm。

道床洁度控制指标清筛后道床洁度不小于95%，粒径小于25mm的颗粒含量不得超过5%，每2km抽样检验一次。

特殊地段清筛要求板结地段清筛深度需满足设计要求，严重板结地段最大提轨量不得大于30mm，清筛地段与未清筛地段衔接处重叠清筛长度不小于10m。

道砟级配与铺设标准道砟材质要求选用特级碎石道砟，洛杉矶磨耗率≤18%，压碎率＜8%，粒径小于25mm的颗粒含量不得超过5%，道床洁度不小于95%，每批次进场需提供生产合格证及检测报告。

道砟铺设厚度标准清筛换砟后枕底道砟厚度不少于350mm，确保道床密实度达到1.7g/cm³以上，横向阻力不小于12kN/m，以保证轨道结构的稳定性。

道床断面尺寸标准正线无缝线路道床顶面宽度：Vmax＞160km/h时为3.5m，Vmax≤160km/h时为3.4m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度1:1.75；站线道床顶面宽度2.9m，边坡坡度1:1.50，曲线外侧按规定加宽。

道砟铺设质量要求回填石砟需清洁饱满，轨枕盒内无空吊板现象，道床顶面应低于轨枕顶面20-30mm，旧型号混凝土轨枕地段中部道床顶面凹下并低于枕底不小于20mm，凹下部分长度200-400mm。

线路几何尺寸控制指标轨距偏差控制标准轨距偏差需控制在±2mm范围内，轨距变化率不大于1‰，确保列车运行平稳。

轨向和高低允许偏差用10m弦测量，轨向、高低正矢偏差均不超过3mm，保障线路平顺性。

道床断面尺寸要求路基地段道床顶面宽度3.5m，桥梁地段3.4m，曲线外侧按规定加宽，边坡坡度1:1.75。

道床顶面与轨枕相对高度道床顶面应低于轨枕顶面20-30mm，旧型号混凝土轨枕地段中部道床顶面凹下并低于枕底不小于20mm。

捣固密实度与道床阻力要求捣固密实度标准捣固作业后道床密实度需达到1.7g/cm³以上，通过K30荷载板试验检测，确保道床承载能力满足要求。

道床横向阻力标准动力稳定后线路横向阻力应不小于12kN/m，每公里需进行一次拉拔试验检测，保障线路稳定性。

捣固作业要求捣固车在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实，每个轨枕间捣固3-4秒，且需保证至少捣固两遍，重点部位加强捣固。06安全技术保证措施防护人员配置与职责

防护人员资质要求防护人员必须经工务段教育科培训并考试合格的路工担任，确保具备专业的防护知识和技能。

防护人员配置标准施工需设立驻站联络员2名，现场防护员4名，防护员防护距离不超过50m，形成全方位防护网络。

驻站联络员职责提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，每隔3-5分钟与工地防护员通话一次，及时传递行车信息。

现场防护员职责站在瞭望条件较好的地点进行防护，按要求设置防护标牌，本线来车800m时通知人员机具下道，邻线来车时停止作业并确保两线间无机具。

通讯与应急职责保证通讯机具良好性，施工中负责防护标志的更换和撤除，遇紧急情况立即通知施工负责人组织下道，确保行车与人身安全。施工封锁与慢行手续办理封锁与慢行手续办理依据严格按照《铁路工务安全规则》第2.2.6条、第2.2.8条、第2.2.10条规定办理线路慢行及封锁施工手续，确保施工合规性。封锁施工申请流程施工前需向行车组织部门提报施工计划，明确施工区段、作业内容及影响范围，经审批后方可实施。每日施工前5天提报日施工计划，封锁时间以施工电报确定为准。慢行标志设置规范按《安规》规定和调度通知的施工命令设置各种慢行标志，如35km/h、45km/h、60km/h、80km/h等不同速度等级的慢行牌，确保标志清晰、准确。施工许可凭证管理施工负责人须持有有效的施工许可证，作业前向现场人员宣读施工命令，确认封锁起止时间、作业范围及安全注意事项，严禁无令施工。

现场安全防护设置防护人员资质要求防护人员必须经工务段教育科培训并考试合格的路工担任，确保具备专业防护知识和技能。

通讯联络保障驻站及工地防护员要保证通讯机具的良好性，每隔3-5分钟通话一次，本线、邻线来车必须及时通知负责人组织人员机具下道至限界以外。

安全防护标志设置按《安规》规定和调度通知的施工命令做好各种慢行标志，施工中负责防护标志的更换和撤除工作。

行车防护措施施工时执行本线来车800m下道制，保证一侧下道，不得到邻线下道；邻线来车要停止作业，两线间不得有任何机具。

安全监测设备配置设置测速仪、轨温表做好记录，实时监测列车速度及轨温变化，确保施工安全。人身安全注意事项

作业人员基本行为规范严禁钻车、扒车、抢越列车，过股道时严格执行"一站、二看、三通过"制度及"手比、眼看、口呼"制度，上下班时集体走路肩。本线及邻线来车下道规定本线来车800m前必须下道至限界以外，且保证一侧下道，禁止到邻线下道；邻线来车时必须停止作业，两线间不得留存任何机具。作业过程中的安全距离控制作业时严禁用镐相对挖孔，施工人员间需保持安全操作距离，防护员防护距离不超过50m，确保相互间能有效提醒和避让。工机具使用与存放安全作业中工机具严禁放置在道心、钢轨引入线及两线间，以防联电或影响行车安全；作业前后需检查工机具完整性，防止遗漏在线路上。

施工机械操作安全

设备检修与调试施工前对SQS-300K型清筛机、CD08-475型捣固车等主要机械进行全面检修，重点检查挖掘链、筛分装置及液压系统，确保各部件运转正常。清筛机导槽安装保持1:50倾斜坡度，筛箱后部上倾8-15°以提高筛分效率。

操作人员资质要求机械操作手需经专业培训并考试合格，1990年代起操作清筛机需具备大专以上学历，严格执行持证上岗制度。辅助设备如内燃冲击镐、轨距尺等使用前需进行标定和调试，确保计量器具精度符合要求。

作业过程安全管控清筛机组按清筛机→捣固车→动力稳定车顺序作业，封锁施工时工作装置展开禁止邻线列车通行。清筛机作业速度控制在0.8-1.2km/h，严重板结地段采用全抛清筛方式，污土输送需距钢轨外侧不小于3m。

机械停放与防护施工结束后机械停放于指定位置，设置防溜措施并切断电源。配备足够备用配件，包括挖掘齿、筛网等易损部件，工具材料不得侵入铁路建筑限界，夜间施工需确保照明设备良好。07施工计划与进度管理

施工时间安排与天窗利用施工总工期规划根据段大、中修施工计划安排，道岔清筛换填施工自______年____月____日开始，至______年____月____日结束，具体截止时间以施工电报确定为准。

天窗时间配置每日安排一个天窗点进行施工，天窗时间为210分钟，严格按照铁路总公司批复的施工计划执行，施工前5天需向行车组织部门提报日施工计划。

天窗内作业时间分配清筛作业占总天窗时间的40%，换砟及捣固作业占35%，线路整理及安全检查占25%，确保各工序有序高效进行。

封锁前准备时间要求全体施工人员必须提前0.5-1小时到达施工现场，完成慢行前的各项准备工作，驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续。各工序作业时间分配

清筛作业时间占比清筛作业占总天窗时间的40%，需严格控制作业速度，路基地段清筛机速度宜为0.8-1.2km/h，确保清筛深度达标。换砟及捣固作业时间占比换砟及捣固作业占总天窗时间的35%，捣固车需分层多次起道捣固，每次起道量控制在50mm以内，确保道床密实度。线路整理及安全检查时间占比线路整理及安全检查占总天窗时间的25%，包括轨距精调、扣件复紧、道床边坡整理及放行前安全确认等工作。封锁前准备与封锁后整修时间封锁前1小时完成道岔勾锁、开挖范围划线等准备工作；封锁点后1小时内重点进行线路几何尺寸整治及道床稳定养护。

施工进度监控与调整施工进度监控体系建立以施工负责人为核心，工地负责人、技术负责人协同的三级监控体系，对各工序作业时间（清筛占40%、换砟捣固占35%、整理检查占25%）进行实时跟踪，确保天窗时间（如210分钟）内完成既定任务。

关键节点控制措施明确封锁前准备（提前0.5-1小时到达现场）、封