2025年海船船员培训合格证考试(精通救生艇筏和救助艇·Z02)历年参考题库

2025年海船船员培训合格证考试(精通救生艇筏和救助艇·Z02)历年参考题库本参考题库依据《中华人民共和国海船船员培训合格证考试大纲（2023修订版）》中精通救生艇筏和救助艇（Z02）考核要求整理，收录2021-2024年全国统考高频真题及仿真预测题，覆盖救生艇筏救助艇基本知识、配备要求、操作管理、应急处置、弃船行动、救生设备维护保养全考点，所有题目答案均符合IMO《国际救生设备规则》（LSA规则）2024修正案、国内《船舶与海上设施法定检验规则》最新要求，可作为2025年Z02考试备考核心资料。第一部分单项选择题下列每题有且仅有1个正确答案，请将正确选项填入括号内，每题后附考点解析。1.根据LSA规则2024修正案要求，全封闭救生艇在核定乘员全部登乘并关闭所有出入口后，静浮状态下的干舷高度不得小于（）？A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：C解析：LSA规则2024修正案将全封闭救生艇满载干舷要求从原100mm提升至150mm，目的是提升救生艇满载状态下的抗浪稳性，避免小浪涌入艇内影响乘员安全。2.自由降落式救生艇的降落释放装置中，自动释放钩的解锁触发条件是救生艇入水深度达到（）时自动脱开？A.1.5m±0.3mB.2m±0.3mC.2.5m±0.5mD.3m±0.5m答案：B解析：自由降落救生艇自动释放钩的触发水深为2m±0.3m，该设计避免了救生艇未完全入水即脱钩导致艇体倾覆，同时防止入水过深释放导致乘员受水压冲击受伤。3.按照我国海事局要求，船长50m及以上的国内航行海船，配备的救助艇在平静水面的航速至少应达到（），且能维持该航速至少4小时？A.3knB.4knC.6knD.8kn答案：C解析：救助艇的常规航速要求为至少6kn，续航时间不少于4h，满足快速搜寻落水人员、集结救生艇筏的作业需求；船长小于50m的船舶可配备航速不低于4kn的救助艇。4.气胀式救生筏的静水压力释放器的有效使用期限一般为（），到期需强制更换？A.12个月B.18个月C.24个月D.36个月答案：B解析：静水压力释放器的有效期为18个月，其内部的弹簧、密封件长期受海水腐蚀易失效，到期必须由具备资质的机构更换并出具检验证明。5.抛投式气胀救生筏从（）高度抛投入水时，其筏体及内部属具不得出现损坏，且能正常充气展开？A.不小于10mB.不小于18mC.不小于25mD.不小于30m答案：B解析：LSA规则要求抛投式救生筏需满足18m高度抛投无损要求，对应常规海船最轻载航行水线到救生筏存放架的最大高度限值。6.全封闭救生艇内配备的应急口粮，按照核定乘员每人每天的热量标准不得低于（）千卡？A.1000B.1500C.2000D.2500答案：A解析：救生艇应急口粮热量标准为每人每天1000千卡，配备总量需满足核定乘员3天的生存需求，口粮为真空包装无腐蚀性食品，有效期为3年。7.救助艇配备的可浮救助环的数量不得少于（），每个救助环配有长度不小于30m的浮索？A.1个B.2个C.3个D.4个答案：B解析：救助艇需至少配备2个可浮救助环，用于快速捞救落水人员，浮索断裂强度不小于5kN，具备良好的抗海水腐蚀性能。8.弃船时登乘救生艇的顺序，按照海事局发布的弃船行动规范，首先登乘的人员是（）？A.船长B.普通船员C.旅客、受伤人员D.高级船员答案：C解析：弃船登乘顺序优先安排旅客、受伤人员登乘，随后是普通船员，高级船员最后登乘，船长需确认所有人员登乘后最后离船。9.救生艇发动机使用的燃油，其闪点不得低于（），避免发动机运转时发生火灾风险？A.43℃B.50℃C.60℃D.65℃答案：A解析：救生艇发动机燃油闪点需≥43℃（闭杯试验标准），若闪点过低，在高温环境下燃油挥发易引发火灾爆炸。10.气胀式救生筏充气膨胀完成的时间，在环境温度为20℃左右时不得超过（），在-10℃环境下不得超过3分钟？A.1分钟B.30秒C.2分钟D.45秒答案：A解析：气胀式救生筏充气时间要求为常温下1分钟内完全展开，低温环境下不超过3分钟，确保人员弃船后能快速进入筏内避险。11.按照2023年修订的Z02考试大纲要求，所有远洋航行海船的救生艇筏需配备的个人定位信标（PLB），每艘救生艇的配备数量不得少于核定乘员数的（）？A.50%B.70%C.90%D.100%答案：D解析：2023年起我国要求远洋船舶救生艇筏每人均配备1台个人定位信标，人员落水后可自动发射定位信号，搜救响应效率可提升60%以上。12.救生艇在海上漂流时，为减少艇体的漂移速度，应及时释放（）？A.海锚B.拖曳索C.系泊索D.登乘梯答案：A解析：海锚的作用是增大救生艇的航行阻力，减少漂移速度，保持艇首顶浪，避免艇体被横浪打倾覆，同时提升搜救人员发现目标的概率。13.自由降落式救生艇进行释放演习时，无特殊情况艇内乘员人数不得超过（）？A.2人B.3人C.5人D.核定乘员数答案：A解析：自由降落救生艇演习释放时仅允许2名受过专门训练的船员在艇内操作，避免多人乘艇演习时发生碰撞受伤风险。14.气胀式救生筏的检验周期为（），需由经认可的救生设备检修机构进行充气压力、属具完整性检测？A.12个月B.24个月C.30个月D.36个月答案：A解析：气胀救生筏需每年送检一次，若船舶航行途中无法送检，可申请最长3个月的展期，总检验间隔不得超过15个月。15.救助艇在回收作业时，艇上人员需要佩戴的个人防护装备不包括（）？A.救生衣B.安全帽C.防护手套D.绝缘鞋答案：D解析：救助艇回收作业时需穿救生衣、戴安全帽和防滑防护手套，避免人员落水、磕碰受伤，绝缘鞋仅在带电作业时使用，不属于回收作业必备装备。第二部分判断题判断下列说法是否正确，正确填√，错误填×，每题后附考点解析。1.全封闭救生艇可以在水下保持密封状态最长5分钟，乘员可借助艇内供气系统正常呼吸。（）答案：√解析：LSA规则要求全封闭救生艇具备至少5分钟的水下密封能力，艇内压缩空气供气系统可满足所有乘员10分钟以上的呼吸需求，避免救生艇倾覆沉入水下时乘员溺水。2.救助艇可以兼作救生艇使用，无需额外配备专属救生艇。（）答案：×解析：仅当救助艇满足救生艇的所有配备、性能要求时，方可兼作救生艇，否则需单独配备额定乘员满足要求的救生艇。3.气胀式救生筏的手动充气拉索长度一般为存放架到最轻载水线高度的1.5倍，确保抛投后可手动拉动充气。（）答案：√解析：手动充气拉索长度需足够长，确保救生筏抛投入水后，船上人员或落水人员可拉动拉索触发充气装置。4.救生艇内的应急淡水配备标准为每人至少2L，其中1L可采用海水淡化装置生产的淡水替代。（）答案：×解析：救生艇应急淡水配备标准为每人3L，其中1L可由淡化装置替代，剩余2L必须为密封包装的合格饮用水，有效期为2年。5.弃船时若海面有油火，应穿着救生衣直接跳入水内，快速游离着火区域。（）答案：×解析：海面有油火时禁止穿着普通救生衣跳水，需穿着防火救生服，跳水前用湿毛巾捂住口鼻，向上风方向跳水，入水后潜游至安全区域再上浮。6.静水压力释放器的作用是当船舶沉没水深达到1.5-4m时，自动切断救生筏的绑扎索，使救生筏自动释放上浮。（）答案：√解析：静水压力释放器的触发水深为1.5-4m，船舶沉没时无需人员操作即可自动释放救生筏，避免救生筏随船沉没。7.救助艇拖带额定荷载的救生筏时，航速不得低于2kn。（）答案：√解析：救助艇拖带满载救生筏时需维持至少2kn的航速，确保可快速驶离危险区域，前往安全海域或待救区域。8.救生艇发动机每周需进行不少于3分钟的空载运转试验，检查发动机的启动性能。（）答案：√解析：按照船舶救生设备维护规程，救生艇发动机每周需启动试验一次，运转时间不少于3分钟，每月需进行带载试验，确保随时可用。9.气胀式救生筏上浮后，若充气不足，可使用手动充气泵补充充气，也可使用高压气瓶直接快速充气。（）答案：×解析：救生筏充气不足时仅可使用配套的手动充气泵补充充气，禁止使用高压气瓶直接充气，避免筏体压力过大损坏气囊。10.救生艇上配备的火箭降落伞火焰信号的数量为4支，有效期为3年。（）答案：×解析：全封闭救生艇配备的火箭降落伞信号数量为6支，漂浮烟雾信号为2支，手持火焰信号为6支，所有烟火信号有效期均为3年。11.救生艇筏内的无线电设备应放置在防水密封袋内，避免被海水浸湿损坏。（）答案：√解析：救生艇筏配备的搜救应答器、应急无线电示位标等设备均需具备防水性能，日常存放时应放置在专用防水密封袋内，使用时需避免长时间浸泡在海水中。12.气胀式救生筏的乘员定额不得超过25人。（）答案：×解析：常规抛投式气胀救生筏乘员定额最高为25人，吊架降落式气胀救生筏乘员定额最高可达50人。13.弃船时若无法使用救生艇，可直接将气胀救生筏抛投入水，人员直接从甲板跳入筏内。（）答案：×解析：禁止人员从超过4.5m的高度直接跳入救生筏内，避免造成筏体损坏或人员受伤，应使用登乘梯或安全绳辅助登筏。第三部分案例分析题结合实际海上应急场景，回答相关问题，答案需符合现行规范要求。案例一某2万吨级散货船，船长168m，航行于远东至欧洲航线，2024年7月在印度洋航行时遭遇船舶主机故障，船体触礁导致右舷破损进水，船长下达弃船命令。该船配备2艘全封闭救生艇（每艘额定乘员35人）、1艘救助艇（额定乘员6人）、6具气胀式救生筏（每具额定乘员25人），全船共有船员22人，无旅客。问题1：该船弃船时，优先选择的逃生载具是什么？请说明理由。答案：优先选择右舷未被破损区域影响的全封闭救生艇。理由：全封闭救生艇的抗风抗浪能力、生存保障能力远优于气胀式救生筏，人员登乘后可快速驶离破损船体，避免被船体沉没产生的涡流卷入水下，同时艇内配备的口粮、淡水、通讯设备可满足人员长时间待救需求。问题2：弃船时若左舷救生艇存放区域被倾斜船体挡住无法释放，剩余可用救生载具的乘员容量是否满足全船人员需求？请给出计算过程。答案：满足。计算过程：可用载具包括1艘右舷救生艇（35人）、1艘救助艇（6人）、6具救生筏（6×25=150人），总乘员容量为35+6+150=191人，远大于全船22名船员的需求，符合法定要求。问题3：弃船登乘过程中，有1名船员失足落水，此时救助艇应采取哪些操作措施开展救助？答案：（1）救助艇驾驶员立即操纵救助艇驶往落水人员上风侧，控制艇身停在落水人员下风位置，避免救助艇被风浪推撞到落水人员造成二次伤害；（2）艇员抛出带浮索的救助环，拉拽落水人员至救助艇侧，使用登乘梯或捞救装置将落水人员转移至艇内；（3）救助落水人员后立即对其进行保温处理，检查受伤情况，及时驶离危险区域与其他救生艇筏集结。问题4：该船的救生艇筏存放位置应符合哪些法定要求？答案：需满足以下要求：（1）救生艇存放架位于船舶最重载航行水线以上至少3m位置，抛投释放时不会被船体突出结构剐蹭；（2）救生筏存放位置距离登乘点的高度不超过15m，若超过需配备专用降落装置；（3）所有救生艇筏存放位置需有明显的反光标识，释放通道无障碍物，可在2分钟内完成登乘释放操作。案例二某5000吨级沿海杂货船，2023年11月在黄海海域遭遇寒潮大风，风力达10级，船长下令组织救生艇释放演习，演习过程中发现自由降落式救生艇的自动释放钩无法正常解锁。问题1：该船组织自由降落救生艇演习的操作流程存在哪些违规之处？请说明理由。答案：违规之处：10级大风天气下组织救生艇释放演习不符合要求。理由：救生艇释放演习需在海况良好（蒲氏风力不超过6级）、平静水域开展，大风浪下释放救生艇极易发生倾覆、碰撞船体事故，威胁操作人员安全。问题2：自动释放钩无法解锁的常见原因有哪些？应采取哪些应急处理措施？答案：常见原因：（1）释放钩转动部位锈蚀卡滞；（2）液压释放系统压力不足；（3）触发装置的保险销未拔除。应急处理措施：（1）立即检查保险销是否完全拔除，若未拔除则拔除后再次尝试解锁；（2）若为锈蚀卡滞，可使用艇内配备的专用工具手动撬动释放钩解锁；（3）若仍无法解锁，可启动备用手动释放装置，切断释放钩的连接索，完成脱钩操作。问题3：演习结束后，针对释放钩故障问题，船舶应采取哪些纠正措施？答案：（1）立即将故障情况上报公司机务部门和船籍港海事管理机构；（2）由具备资质的救生设备检修人员对释放钩进行拆解检修，更换锈蚀、损坏的部件，进行1.1倍额定负载测试合格后方可重新投入使用；（3）修订救生设备维护保养规程，增加每周对释放钩转动部位加注润滑油、每月进行解锁功能测试的要求，避免同类故障再次发生。第四部分高频考点汇总1.核心参数速记：全封闭救生艇干舷≥150mm，自由降落释放钩触发水深2m±0.3m，救助艇航速≥6kn（船长<50m船≥4kn），静水压力释放器有效期18个月，气胀救生筏抛投高度≥18m，常温充气时间≤1min，救生筏年检周期12个月（可展期3个月），烟火信