飞机停放和系留安全要求培训

飞机停放和系留安全要求培训CONTENTS目录01飞机停放与系留概述02停放场所与环境要求03停放间隔与布局规范04停放操作与防护措施CONTENTS目录05系留操作与安全要求06特殊天气应对措施07防火与应急管理08长期停放与油封管理CONTENTS目录09安全责任与培训考核01飞机停放与系留概述飞机停放的定义与重要性飞机停放的定义指在役飞机过站、飞行后，一定时间内不运营或不执行任务时，在特定停放环境下的停放状态，不包括退役飞机。停放的核心目标通过规范的停放环境、防护措施及维护工作，使飞机无故障、无缺陷，保证一旦需要能随时启用。停放的关键构成主要包括停放场所要求、间隔要求、防火要求、停放时的防护工作、特殊天气后工作以及油封等环节。停放的重要性是飞机全寿命周期一项重要的维护工作，科学合理的停放程序对飞机的完好性、安全性、经济性具有重要意义。飞机系留的定义与作用飞机系留的定义飞机系留是指使用系留钢索（或系留绳、系留链条）等设备，将飞机牢固地固定在地面系留桩或地锚上，以防止飞机在停放期间因风力等外力作用发生移动或倾覆的地面保障措施。飞机系留的核心作用其核心作用是保障飞机在停放期间，特别是在大风、台风等恶劣天气条件下的结构稳定性和停放安全性，防止飞机因意外移动造成碰撞、结构损伤等事故。系留与停放的关系系留是飞机停放安全措施的重要组成部分，通常在常规停放措施（如轮挡、刹车）基础上，针对特定环境（如强风）或长期停放需求而采取的加强固定手段。安全管理原则与法规依据

核心安全管理原则飞机停放和系留安全管理遵循"安全第一、预防为主、综合治理"的原则，实行全员参与、全过程控制、全方位管理的安全管理体系，确保飞机在地面停留期间免受损害并保持正常状态。

国家法律法规依据主要依据包括《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空安全保卫条例》等国家法律法规，为飞机停放和系留安全管理提供根本法律保障。

行业标准与规范依据依据《民用航空行业标准》MH/T3011.2-2006《民用航空器的停放与系留》、MH3145.32《民用航空器的停放与系留》（1996）、MH3145.48《民用航空器的风害防护》（1998）等行业标准规范具体操作。

机型维修手册依据各机型维修手册（如AMM/MP/AMP）中关于停放和存放程序的具体规定，例如空客A320系列、A330等机型的AMM10-10-00、10-11-00、10-12-00等章节，以及波音各机型相应章节，是安全操作的直接技术依据。02停放场所与环境要求停放场所选址标准

位置规划核心要素需综合考虑飞机进出方式（滑行/拖行）、与建筑物关系、发动机气流及噪声影响、维护便利性、防火与应急抢救需求，确保操作安全与效率。

地面条件基本要求停机坪地面需平坦、强度满足机型重量要求，表面无松散碎块、油液及杂物；水平度高，确保顶起飞机时各千斤顶受力点在同一平面。

环境防护能力标准应能有效避免和减少自然环境损害，如露天停放需考虑防风、防雨、防沙尘措施；机库停放需满足温湿度控制及消防要求。

标志标线规范要求机坪应绘制黄色引导标线（宽度≥10cm连续实线）、白色车辆行驶路线，机位引入线、停止线及机型标注清晰可辨，确保飞机精准停靠。地面强度与平整度要求

01地面强度承载标准停机坪地面强度必须能够承受本公司使用的最大机型重量，以确保飞机停放和操作安全。

02地面平整度规范机坪应保持水平，保证顶起飞机时各千斤顶受力点处于同一平面，表面不得有明显凸起、下陷或破损坑洼。

03地面清洁与杂物清除需清除机坪上的散乱杂物、油液、油脂等，保持地面清洁，防止飞机轮胎损坏及停放滑动风险。环境因素影响及防护

强风影响与防护措施强风可能导致飞机位移或结构损伤，应根据机型维修手册设置系留装置，必要时转移至机库。系留设备需符合该型飞机维修手册要求，如系留钢索强度和地锚设置。

雨、雪、冰雹、沙尘后的处理雨后雪后需清除飞机表面积水冰雪，检查外表面损伤；沙尘后需清除各部位沙尘，更换附有沙尘的润滑脂，打开舱盖通风晾晒，必要时对电子设备通电除潮。

极端温度环境应对大气温度低于规定时，露天停放的蓄电池应拆下存放；地面温度低于零下时，需放掉水箱里的水，防止设备冻损。

长期停放的油封保管停放中断使用时间超过规定时，需完成飞行后检查和定期检修，排除故障。按规定对机件设备单独封存包装，工作及油封日期期限需准确计入履历本。03停放间隔与布局规范不同机型安全间隔标准

A类飞机安全间隔翼展在15米以下，主起落架外轮间距4.5米以下，净距不应小于3米。

B类飞机安全间隔翼展在15（含）～24米，主起落架外轮间距4.5（含）～6米，净距不应小于3米。

C类飞机安全间隔翼展在24（含）～36米，主起落架外轮间距6（含）～9米，净距不应小于4.5米，例如737系列飞机。

D类飞机安全间隔翼展在36（含）～52米，主起落架外轮间距9（含）～14米，净距不应小于7.5米，例如757-200飞机。

E类及以上飞机安全间隔翼展在52（含）～65米及65米以上，主起落架外轮间距9（含）～14米及14米～16米，净距均不应小于7.5米。飞机停放方向与布局规划停放方向基本原则

理想情况下，飞机应停放或存放在平坦的地面上，机头朝向流行风的方向，以降低风和阵风对飞机的影响。机坪布局设计要点

飞机停放位置的大小和方位应根据机型尺寸、飞机进出方式（滑行和拖行）、停放位置与建筑物的关系、螺旋桨或喷气流的流向、噪音影响等因素决定。滑行路线与引导标线

机坪和机库进出口区域应绘制引导标线，使用耐热的黄色涂料按进出的最大机型的前轮轨迹绘制，宽度不小于10厘米的连续实线，并保证清晰可见。机坪上应绘制车辆行驶路线，标线颜色为白色，规格尺寸符合《交通管理条例》。不同机型停放规划

不同型号的飞机应分开停放。若因特殊情况需混合停放，飞机间的相对间距应依据各自的翼展，并乘以1.35至1.50之间的系数进行计算，以确保转弯滑行的安全。特殊机型停放要求

直升机停放安全间隔直升机停放时，相互间最凸出点（旋翼、尾桨在旋转状态时）之间的净距应不小于3米，以确保旋翼旋转时的安全。

大、小型飞机混合停放间距若因特殊情况需混合停放，飞机间的相对间距应依据各自的翼展，并乘以1.35至1.50之间的系数进行计算，以保证转弯滑行的安全。

A220飞机停放特殊要求A220配备电子刹车系统，建议除轮挡外还要设置停留刹车，且整个停放/存放期间刹车力保持恒定；同时需注意AMP中规定的停放和系留阵风限制。04停放操作与防护措施停放前安全检查流程

停机坪地面环境检查检查地面是否平坦，无明显凸起或下陷；清除跑道残留石子、碎片等杂物；确认降落道发光带完好，标记清晰可辨。

飞机状态安全检查执行飞行后检查和到期定期检修，排除全部故障；确认飞机刹车系统、防碰撞装置等关键设备功能正常。

停放位置与间距确认根据机型翼展和主起落架外轮间距，确认与相邻飞机、建筑物及障碍物的净距符合标准，如C类飞机（翼展24-36米）净距不小于4.5米。

地面设备与工具准备检查轮挡、系留器材、消防设备等是否完好适配；轮挡结构无断裂、压塌，地抓无缺失，底部有防滑装置。轮挡使用规范与操作轮挡的结构与适配性要求轮挡制作材料可采用金属或其它等强度的非金属材料，底部应有防滑装置，宽度为轮宽或略大于轮宽。使用前需检查轮挡结构钢管无断裂、压塌、脱焊，地抓无缺失。轮挡放置的通用规则主起落架为单轮的飞机，每个主起落架和前起落架机轮前后均放置轮挡；多轮主起落架则在外侧机轮和前起落架机轮前后放置；双轮并列前起落架仅在一个机轮前后放置。特殊场景下的轮挡放置要求飞机停留在带有坡度的机坪或机库时，需在下坡度方向增加轮挡数量；顶起一个主起落架时，在另一侧主起落架和前起落架机轮前后紧贴轮胎放置轮挡；过站放置数量和位置按机型维修手册或技术通告执行。轮挡操作的安全注意事项放置轮挡前需清除地面冰、霜、雪和油垢，发动机停止运转时进行；发动机运转时需在信号员指挥、慢车转速下从规定安全通道操作。取轮挡时确认刹车有效、障碍物远离，维修人员应站在机轮侧面。舱门、盖板及保险装置操作

舱门与舱盖关闭要求飞机停放时需关好所有舱门和舱盖，防止外部环境因素进入机舱内部，对设备造成损坏或影响飞机内部环境。

保险销与搭地线使用规范插好各种地面保险销，防止航空器部件意外移动；搭地线需可靠接地，避免静电积聚产生安全隐患。

活动翼面固定措施根据需要，用夹板或制动装置固定各活动翼面，防止因风力等因素导致翼面非预期活动。

蒙布、堵盖及护套使用盖好蒙布、堵盖、堵塞和护套，对飞机相关部位进行有效防护，减少自然环境对飞机的损害。地面设备与障碍物管理地面设备放置规范机坪上应绘制地面设备放置区标线，所有不在使用位置的地面设备均应放回规定存放位置，保证翼尖与这些设备有足够的安全净距，切实避免发生碰撞。障碍物清除要求飞机停靠位置周围必须清除妨碍物，包括人员、散落杂物、油液、油脂等，确保停机坪地面平坦、无明显凸起或下陷，无残留石子、碎片等杂物，防止飞机轮胎损坏或停放滑动。防护锥设置标准运行中的飞机处于安全停泊状态后，应在距飞机发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面设置防护锥。防护锥应具有反光标识，高度不小于50厘米，重量能防止5级风吹移。设备维护与检查对轮挡、系留设备等地面保障设备应定期检查和维护，确保其结构完好，如轮挡的结构钢管无断裂、压塌、脱焊现象，地抓无缺失，保证在飞机停放和系留过程中设备可靠有效。05系留操作与安全要求系留设备与器材检查

01系留设备材质与强度要求系留带、系留钢索（或系留绳、系留链条）的材质和强度必须符合该型飞机维修手册要求，确保能承受飞机停放期间可能遇到的外力。

02系留环与地锚检查检查系留环的数量和位置是否合适，地锚设置需符合维修手册规定，确保系留装置与地面连接牢固可靠。

03系留器及附件完整性检查系留器和附件应齐全、无损坏，如系留针的移动是否顺畅，吸盘等固定装置是否能牢固固定系留器。

04定期检查与维护规范对所有系留设备和器材进行定期检查和维护，确保其处于良好状态并随时可用，发现损坏或老化及时更换。系留点选择与操作规范

系留点的基本要求系留点的选择必须符合该型飞机维修手册的要求，确保能够承受飞机在停放期间可能受到的各种力，如风力等。

系留位置的确定在确认相关数据后，选择适当的系留位置，应确保系留点合适，以保证飞机不会漂移或倾斜，同时系留区域内禁止任何人员及机械设备活动。

系留器材检查使用系留器材前，需检查系留带的材质和强度是否足够、系留环的数量和位置是否合适、系留器和附件是否可靠完整。

系留操作流程用系留带正确牢固地固定飞机，逐个检查系留环和系留器的位置，确保其正确可靠，确认系留针的移动，使用牢固的吸盘牢固固定系留器。

系留复查规定系留任务完成后，由负责该机型的签字放行人员依照相应机型维修手册设定的标准，对飞机系留情况进行细致复查。不同机型系留方法示例01波音737系列系留要点前起系留使用连杆（如P/N:C10002-9，工作荷载16,300lb），主起系留工作荷载10,940lb。737CL前起系留角度10°，737NG为20°，需穿过前轮中心轴。襟翼、缝翼等位置及保险销使用严格遵循机型维修手册。02空客A320系列系留要求参照AMM手册10-20-00系留程序，系留装置需满足MinimumUltimateFailureLoad参数要求。轮挡使用配合电子刹车系统，除轮挡外建议设置停留刹车，确保停放期间刹车力恒定。03直升机系留特殊规定旋翼轴之间安全间隔不小于旋翼旋转直径的3倍，或相互间最凸出点（旋翼、尾桨旋转时）净距不小于3米。系留地锚设置及系留钢索需符合对应直升机维修手册要求。04宽体机（如波音747/777）系留特点根据翼展和主起落架外轮间距，D类（翼展36米以上）飞机净距不小于7.5米。系留时需同时固定前起和主起，保证相反方向力固定，所有系留绳拉力需相同，严格按机型AMMATA10章执行。系留后检查与确认流程

系留装置连接可靠性检查检查系留带与飞机系留点、地锚的连接是否牢固，确保无松动、滑脱现象，系留钢索（绳、链条）无扭曲、打结，连接部件完好无损。

系留缆绳张力一致性确认确认所有系留缆绳的松紧程度一致，避免因受力不均导致飞机姿态偏移或系留装置过载，可通过专用张力计或视觉检查缆绳拉直程度进行判断。

轮挡与刹车状态复查复查轮挡是否按规定放置于机轮前后并紧贴轮胎，确认飞机刹车系统已正确设置，对于A220等配备电子刹车系统的机型，需确认停留刹车已生效。

专业人员签字放行确认由负责该机型的签字放行人员，依照相应机型维修手册标准，对飞机系留情况进行细致复查，确认无误后签字放行，并将系留日期、检查结果等信息准确记入飞机履历本。06特殊天气应对措施强风天气防护与系留增强

强风预警与飞机转移若预计风力超过飞机的稳定限制，空客建议尽可能将飞机转移到另一个机场。

系留操作的强化措施在已知有风区域或预计强风时，必须检查并增强飞机稳定性，根据需要系留飞机（AMM/MP10-20-00程序系留Mooring）。

特殊机型的阵风限制对于A220飞机，由于“电传飞行”架构易受强风影响，需注意AMPBD500-A-J10-20-00-02AAA-030A-A中规定的停放和系留阵风限制。

无系泊点区域的应对若飞机停放在无系泊点区域且预计强风，营运人应联系空客客户支持部门确定替代解决方案，空客正更新包括燃油、压舱物及常规和替代系留方案的飞机稳定性建议指南。雨雪冰雹后的检查与处理机身外部清洁与损伤检查及时清除飞机表面的积雪、积水，仔细检查外表面是否有因冰雪积压或冰雹冲击造成的损伤，如凹坑、划痕等。发动机及关键部件沙尘清理清除飞机和发动机各部位的沙尘，更换附有沙尘的润滑脂，防止沙尘进入发动机内部或影响部件正常运转。蒙布罩布处理与通风晾晒将蒙布和罩布取下晾干，避免潮湿滋生霉菌；打开舱盖、取下堵盖，使飞机内部通风晾晒，降低湿度。故障排除与润滑脂更换全面检查飞机各系统，及时排除因恶劣天气可能引发的故障和锈蚀，对变质的润滑脂进行更换，确保部件润滑良好。设备通电加温除潮必要时对飞机有关设备和测试仪器进行通电、加温除潮，防止电子、电气设备因受潮而发生故障，保障设备性能稳定。沙尘天气防护措施飞机表面沙尘清除及时清除飞机外表面及发动机各部位的沙尘，更换附有沙尘的润滑脂，防止沙尘对飞机部件造成磨损或堵塞。蒙布与罩布处理将蒙布和罩布取下晾干，避免沙尘残留导致飞机表面污染或部件腐蚀。通风晾晒与设备检查打开舱盖、取下堵盖，使飞机通风晾晒；检查飞机有无故障和锈蚀，更换变质润滑脂；必要时对相关设备和测试仪器进行通电加温除潮。发动机防护措施空气品质恶劣、风沙满天时，应安装发动机防尘罩、盖，防止沙尘进入发动机内部造成损坏。07防火与应急管理停放区域消防器材配置

消防器材配备标准飞机停放地点、工作房、厂房和机库内均需按规定配备消防器材，确保在突发火情时能快速响应。

易燃物清理要求及时清除飞机周围的易燃物，禁止随地泼洒燃油、滑油、特种液体，乱扔油污的抹布、油纸等，消除火灾隐患。

明火控制规定在距离飞机25米以内禁止点燃喷灯和加温设备，并严禁吸烟，严格控制明火作业，防范火灾风险。

作业安全规则严格遵守加油、充氧、通电、加温和试车等工作的防火安全规则，规范操作流程，避免引发火灾事故。易燃物清理与明火管控飞机周围易燃物清理要求及时清除飞机周围的易燃物，禁止随地泼洒燃油、滑油、特种液体，乱扔油污的抹布、油纸等，以消除火灾隐患。飞机25米内明火限制规定严格控制明火，在距离飞机25米以内禁止点燃喷灯和加温设备，并禁止吸烟，防止明火引发火灾事故。特定作业防火安全规则严格遵守加油、充氧、通电、加温和试车等工作的防火安全规则，确保各项作业在安全条件下进行。应急处置流程与预案强风等恶劣天气应急处置当预计风力超过飞机稳定限制时，应及时将飞机转移至安全区域；无法转移时，需按AMM/MP05-57-00检查并增强飞机稳定性，必要时进行系留；强风过后，执行“强风事件后”检查（05-51-42），评估飞机结构及飞行控制系统是否受损。火灾事故应急响应立即启动机坪消防预案，使用停放地点配备的消防器材进行初期扑救；及时清除飞机周围易燃物，禁止明火并疏散人员；严格遵守加油、充氧等作业的防火安全规则，确保25米内无点火源。飞机意外移动或碰撞处置若发生飞机意外移动，立即检查轮挡、系留装置状态，重新固定飞机并确认制动系统有效性；发生碰撞时，保护现场并上报机坪安全管理委员会，按《机坪安全管理制度》进行事故调查与处理。无系泊点区域强风应对当飞机停放在无系泊点区域且预计强风时，应立即联系空客客户支持部门确定替代方案，可参考燃油、压舱物调整及临时系留方案，确保飞机稳定性。08长期停放与油封管理长期停放维护要求

油封前准备工作完成飞机飞行后检查和到期的定期检修工作，排除全部故障，确保飞机处于良好状态，为油封保管奠定基础。

油封期间维护保养严格按照飞机维护规程或维修手册的规定内容做好飞机的维护保养工作，保障飞机各系统在停放期间的性能稳定。

机件设备单独封存对规定卸下保管的机件、设备，进行单独封存、包装，并详细记载封存日期和飞机型号，便于后续管理和使用。

履历本记录要求油封保管期间所做的工作、油封的日期和期限应及时、准确地计入履历本，确保飞机维护记录的完整性和可追溯性。油封操作规范与周期

油封前的基础要求油封前需完成飞机飞行后检查和到期的定期检修工作，排除全部故障，确保飞机处于良好状态。油封保管期间的维