【《无级变速器的组成及原理概述》1500字】

无级变速器的组成及原理目录无级变速器的组成及原理 11.1无级变速器的组成 1 2 3 3 3 41.2工作原理 41.1无级变速器的组成无极变速器由五部分组成，它们分别是：①起步离合器；②可以满足整车传动比变化范围的中间减速机构；③可以实现前进和倒档的行星齿轮机构；④由金属带和主从动轮组成的无级变速机构；⑤实现传动比连续变化的控制系统；无级变速器的结构如图所示：1-倒挡离合器2-前进离合器3-行星轮4-行星架5-中间减速机构6-主减速器7-半轴壳8-从动移动锥盘9-从动固定锥盘10-从动缸11-主动固定锥盘12-主动移动锥盘13-主动缸图1-1无级变速器结构Fig.1-1CVTstructure发动机通过起步离合器可以让输出扭矩转速平和地经过变速器输出到车轮，驱动车轮行驶，在CVT中离合器选型为多片湿式离合器，因为多片能够让变速器传递很大的转矩。离合器由合成纤维组成，因为这种材料抵抗摩擦损坏能力比较强，抵抗较高温度变形能力还有传动速度较高时运动特性都比较强。CVT的行星齿轮机构由三部分组成，分别是太阳轮，行星轮以及行星架。CVT的行星齿轮结构是双排的，在行星架上的行星齿轮和右边的支架固定在行星架的的两侧，支架在螺栓的作用下固定在行星架。行星齿轮的外边啮合齿圈，里边与太阳轮啮合。汽车可以实现前进以及后退与行星齿轮结构是分不开的。无级变速机构由三部分组成，分别是金属带，主动带轮，从动带轮。每个带轮分别由两个锥盘组成，其中一个锥盘是可以移动的，一个锥盘是固定的。两个可以移动的锥盘在液压油的作用下实现了轴向移动，进而改变CVT的速比变化。金属带由280～400金属片和两组金属环组成，金属带位于两个带轮所构成的V型槽内，一旦两个锥盘轴向移动，金属带会将主动轮上的动力传递到从动轮。每组金属环由10或12片厚度为0.18mm的\t"/item/%E9%87%91%E5%B1%9E%E5%B8%A6%E5%BC%8F%E6%97%A0%E7%BA%A7%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8/_blank"带环叠合而成，金属环的可以提供\t"/item/%E9%87%91%E5%B1%9E%E5%B8%A6%E5%BC%8F%E6%97%A0%E7%BA%A7%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8/_blank"预紧力，承受部分扭矩。CVT之所以能在一段范围内实现无级变速，这都要归功于控制系统的功劳。目前CVT的控制系统可以使用机液控制，也可以用电液控制。机—液控制系统主要是由油泵，调节阀（调整液压油对锥盘的压力，进而改变速比），传感器（根据给了多少油，发动机工作状态，决定控制系统是否工作）还有靠近两个可以移动的锥盘的油缸以及可以让油移动的管道组成。通过查阅资料，靠近主动带轮的可动锥盘的油缸要比靠近从动带轮的从动锥盘的油缸要大差不多2倍。1-主动可动锥盘2-主动固定锥盘3-从动可动锥盘4-从动固定锥盘5-钢片环带组6-摩擦片图1-2无级变速机构组成Fig.1-2Compositionofsteplessspeedchangemechanism通过学习汽车理论可知，通过发动机转速与车速之间的关系可以计算出变速箱的最小传动比，而通过汽车爬坡以及附着要求，可以计算出变速箱的最大传动比。只要变速箱传动比在最大传动比和最小传动比这个区间内，汽车就可以正常行驶。但是CVT能无级变速的区间远小于这个最大最小传动比的范围，为了CVT能在更大范围能实现无级变速，所以要加一个中间减速机构，本文设计了一个二级减速机构，传动比为2.04。1.2工作原理通过发动机输入的动力先经过主动带轮，然后通过金属带从从动带轮输出，驱动汽车行驶。CVT每个带轮分别由两个锥盘构成，锥盘一个是可动的，一个是固定的，金属带在两个可动锥盘间的V型槽里。两个可动的锥盘分别靠着液压缸，在液压油的推动下，两个锥盘会产生轴向运动，即改变带在两个轮上的工作半径。当汽车刚启动时，需要很大的传动比克服阻力，所以此时主动带轮的工作半径大，从轮轮工