高铁起移梁作业指导书培训课件

高铁起移梁作业指导书培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01概述02适用范围03作业准备04技术要求与标准CONTENTS目录05施工程序和工艺流程06劳动组织07质量标准、控制及检验08安全保证措施01概述作业核心内涵高铁起移梁作业定义

高铁起移梁作业是指在高铁建设过程中，将预制完成的梁体（如无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁、T梁等）从制梁区通过专用起重设备（如900t提梁机、轮胎搬运机）进行起吊、移位并存放至存梁区的关键施工过程。作业主要环节

该作业通常包含起吊作业段、行走作业段、落梁作业段三个核心环节，需严格按照既定施工程序和技术标准执行，确保梁体安全、准确就位。作业显著特点

高铁起移梁作业具有技术要求高、安全风险大、协作性强的特点，作业过程需严格控制梁体平衡、支点高差（通常要求不大于2mm）及起重设备运行稳定性，以保障工程质量与施工安全。作业特点高风险性涉及900t等大型提梁机吊装作业，梁体吨位大、重心高，易因操作不当引发倾覆、坠落等安全事故，需严格控制风力（大于6级停止作业）及设备稳定性。精度要求高箱梁存放时四支点高差需控制在2mm范围内，梁端距支墩横向中心线距离为1.5米，确保梁体受力均匀，避免产生结构性损伤。协作性强每班作业需至少10人协同，包括负责人、技术主管、安全员、起重司机、指挥人员及普工，需明确分工、统一指挥，信号传递需准确高效。规范性要求严必须严格遵循《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》等标准，作业前需进行技术交底、设备检查及空载试运行，全过程需符合既定工艺流程。

培训目的与意义规范作业流程，保障施工质量通过系统培训，使作业人员全面掌握起移梁作业的技术标准与工艺流程，确保箱梁存放支点距梁端1.5米、台座四点高差≤2mm等关键质量要求得到严格执行。

强化安全意识，防范作业风险提升作业人员对起重机械操作规范、风力≥6级停止作业等安全规定的认知，减少因操作不当导致的设备损坏或人员伤亡事故。

提升专业技能，提高作业效率使作业团队熟悉900t提梁机等设备的操作要点及劳动组织模式，确保每班10人及以上持证人员协同作业，缩短单次起移梁作业周期。

落实标准要求，符合法规规定帮助作业人员理解并执行《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》等规范，确保作业全过程符合国家及行业技术标准与安全法规。02适用范围高铁起移梁作业适用场景制梁场内部梁体转运适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。T梁预制工程顶移作业适用于津秦客运专线T梁预制工程的顶梁、移梁施工，包括支斜支撑、顶梁、移梁等作业环节。高铁线路梁体施工场景指在高铁线路上进行梁体的起吊和移位作业，具有时间紧、工期短、安全风险高等特点，需严格按照规定的安全操作程序进行。简支整孔箱梁作业要点不同梁体类型作业说明适用于时速250km客运专线无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁，从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。采用900t提梁机四点起吊，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460×380mm，需确保箱梁存放梁中心线与存梁台座支墩中心线吻合，梁端距支墩横向中心线距离为1.5米，四角高差控制在2mm范围内。T梁作业要点适用于客运专线T梁预制工程的顶梁、移梁施工。顶梁采用2台100t油压千斤顶，梁每端安放一台，千斤顶基底需牢固平正且位于梁重心线上，顶梁时应交错进行，先顶一端并用木支撑支护，顶起后垫支钢轨和移梁托板，顶落梁过程中梁的脱空距离保持在1～3cm内。梁体类型作业差异对比简支整孔箱梁主要依赖900t提梁机进行整体起吊移运，强调四点平衡和台座高差控制；T梁则采用千斤顶顶梁配合移梁托板的方式，注重顶梁顺序和脱空距离控制。两者均需遵循相应的技术标准和安全规范，确保作业安全与质量。03作业准备

技术准备箱梁质量检查确认箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格；同时检查存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内。

存梁台座准备要求存梁台座需确保表面平整、无杂物，其四个支点的高差必须控制在2mm范围内，以满足箱梁存放的技术条件。

起移梁通知单下达技术准备完成并确认各项条件达标后，由相关部门向起重班组下发起移梁通知单，明确箱梁存放台座等关键信息，通知进行起移梁作业。

人员配备人员资质要求所有人员必须经过有资质的单位统一培训并考核及格方可上岗施工，需持证上岗。

人员数量配置每班作业人员至少10人，具体包括负责人1人、技术主管1人、专兼职安全员1人、起重司机1人、指挥人员3～4人、普工4～5人。

劳动力组织模式采用起重班组组织模式，施工人员结合现场实际情况，根据施工方案、机械、人员组合及工期要求进行合理配置。机械设备及条件

核心设备配置需配备1台900t提梁机，作为起移梁作业的核心起重设备。

设备验收要求提梁机拼装完成后，必须经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。

作业前空运转检查提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。

材料准备明确存放台座起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后，需明确箱梁存放台座的具体位置及编号。

橡胶支座准备将符合设计要求的橡胶支座正确放置于存梁支座上，确保支座型号、规格与设计图纸一致。

材料检查确认检查橡胶支座表面是否平整、无裂纹、无损伤，确保其性能完好，满足箱梁存放的承载要求。04技术要求与标准

梁体存放技术要求

存放支点位置要求存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m，且箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合。

支点受力与高差控制梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，确保各支点受力均匀，存梁期间需通过水准仪进行沉降观测并及时调整。

存梁台座基础要求存梁台座采用管桩深基础和上部混凝土承台基础，其承载能力及截面尺寸需通过检算确定，支撑垫石表面应保持平整。

支撑垫石处理规范在混凝土支墩顶垫600×800×60mm的橡胶支座，存梁前需对四个支撑垫石顶面进行水平测量，可采取加垫薄石棉板方式确保四点高差≤2mm。01相关技术标准预制梁技术条件《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）是高铁预制梁生产、检验的核心标准，对梁体材料、结构性能、施工工艺等提出明确要求。02施工工艺细则《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》为箱梁从预制到起移梁的全流程提供技术指导，确保施工规范性。03T梁技术条件《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）适用于T梁预制工程，规定了T梁的设计、生产、检验等技术要求。05施工程序和工艺流程

施工程序01作业单元构成每一次起移梁作业为一个独立作业单元，包含起吊作业段、行走作业段、落梁作业段三个连续作业环节。

02标准施工程序施工程序严格遵循：施工作业准备→起移梁搬运机就位→箱梁起吊→吊梁运行→落梁就位的流程执行。

03箱梁吊装关键步骤核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧（承压面积460×380mm）；低速加载提升5～15mm静停5～10min，再提升10cm静停3～5min，检查无异常后调整水平度，检测制动系统正常后方可移梁。

04箱梁存放操作要点存梁支点设在梁腹板下距梁端1.5m处，采用管桩深基础和混凝土承台基础的存梁台座；支撑垫石顶面需水平，通过加垫薄石棉板确保四支点高差≤2mm，支点与台座支墩中心线吻合。工艺流程图解起吊作业段流程900t提梁机就位→吊具检查及螺栓拆除→安装吊具→箱梁起升150mm静停5min→确认正常后起吊至行走高度行走作业段流程提梁机低速均匀行驶→专人监护轮胎走行位置→纵横向转向时落下支撑腿分散压力→运行至存梁台座落梁作业段流程箱梁下降至低位→纵横移调整对位→落放箱梁→解除吊具→沉降观测（四点高差≤2mm）→空机返回关键节点控制起吊前需核对梁号及吊点位置（460×380mm承压面积），落梁后检查存梁支点距梁端1.5m及台座水平度

箱梁吊装作业步骤吊装前准备与核对根据移梁通知单核对梁号，吊点设在梁端腹板内侧，承压面积460×380mm，符合设计图要求；拆除底板防落梁、支座板螺栓，检查吊具完好性。

分级起吊与静停检查低速加载提升5～15mm，静停5～10min；继续提升至10cm，静停3～5min，观察梁体有无下溜；调整两吊点使箱梁水平，下放3～5cm检测负载制动系统。

吊梁运行控制要点确认制动正常后正式提梁，梁面严禁堆放重物；专人统一指挥，信号明确；梁体提起后下方严禁站人，低速均匀行驶至存梁台座；纵横向转向时落下支撑腿分散轮胎压力。

落梁就位与调整运行至指定台座后，进行低位纵横移调整；落梁前检查存梁台座支点高差≤2mm，采用薄石棉板调平；按距梁端1.5m位置落放箱梁，确保支点与台座支墩中心线吻合。箱梁存放作业要点存放支点设置要求存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m，确保各支点受力均匀，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm。存梁台座技术要求存梁台座采用管桩深基础和上部混凝土承台基础，其承载能力及截面尺寸通过检算确定。支撑垫石表面应保持平整，在混凝土支墩顶垫600×800×60mm的橡胶支座。台座水平度控制存梁前对存梁台座四个支撑垫石顶面进行水平测量，采取加垫薄石棉板的方式确保四点处于同一平面内，误差不大于2mm。沉降观测要求箱梁存放好之后，技术员需进行沉降观测，确保存梁期间箱梁四个支点支撑力平衡，若发现异常及时调整台座四点高程。移、存梁控制措施

四点起吊三点平衡控制采用900t轮胎式搬运机进行箱梁起吊，严格遵循四点起吊三点平衡原理，确保两端同时平稳吊起箱梁，避免梁体受力不均。

静停观测与异常处理梁体吊离台座20～30mm后，应静停检查，确认各部无异常、梁体无倾斜后方可继续提升；若发现偏斜或位移，立即停止作业并采取调整措施。

走行转向支撑腿操作搬运机吊梁走行进行纵横向转向时，必须落下支撑腿，以分散轮胎压力、减小摩阻力，确保转向轻便平稳，避免设备过载。

存梁台座四点高差控制存梁前验收台座四个支撑垫石顶面，通过加垫薄石棉板等方式调整，确保四点高差≤2mm；落梁后技术员复测，合格后方可完成存放。

支点位置与台座稳定性控制存梁支点距梁端距离≤1.5m，且梁中心线与台座支墩中心线吻合；存梁台座采用管桩深基础与混凝土承台，承载能力需经检算确认，防止不均匀沉降。06劳动组织劳动力组织方式班组组织模式采用起重班组组织模式，明确各岗位人员职责，确保起移梁作业各环节有序衔接。人员配置原则结合现场实际情况，依据施工方案、机械配置、工期要求进行合理人员配置，保证作业效率与安全。关键岗位设置每班作业至少配备负责人1人、技术主管1人、专兼职安全员1人、起重司机1人、指挥人员3-4人、普工4-5人，所有人员需持证上岗。

作业人员配备及职责01人员基本要求所有作业人员必须经有资质单位统一培训并考核合格，持有效证件上岗；每班作业人员至少配备10人，确保岗位设置齐全。

02核心岗位配置负责人1人，全面统筹作业组织与安全管理；技术主管1人，负责技术指导与质量监督；专兼职安全员1人，全程监控作业安全。

03关键操作岗位起重司机1人，负责900t提梁机操作；指挥人员3-4人，统一协调起吊、行走、落梁信号；普工4-5人，协助吊具安装、支座摆放等辅助工作。

04岗位职责划分建立明确的岗位责任制，确保各环节责任到人：负责人统筹协调，技术主管把控技术标准，安全员监督安全措施落实，指挥人员传递精准信号，操作及辅助人员严格执行规程。07质量标准、控制及检验

质量标准存梁支点位置要求箱梁存放支点距梁端的距离须控制在1.5米，且存放梁中心线必须与存梁台座支墩的中心线相吻合。

台座四点高差控制存梁台座表面平整无杂物，四点高差应严格控制在2mm范围内，确保梁体受力均匀。

技术标准依据需符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）及《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》要求。

质量控制要点存梁支点位置控制存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m，且箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合。

梁体四点高差控制箱梁存放时，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，技术员需使用水准仪进行沉降观测确保符合要求。

存梁台座基础要求存梁台座采用管桩深基础和上部混凝土承台基础，其承载能力及截面尺寸需通过检算确定，支撑垫石表面应保持平整。

支撑垫石调整措施存梁前对存梁台座四个支撑垫石顶面进行水平测量，可采取加垫薄石棉板的方式，确保四个支点处于同一平面内，误差不大于2mm。检查方法

水准仪沉降观测使用水准仪对存梁台座四个支点进行沉降观测，确保箱梁存放期间台座四点高差不大于2mm，保障梁体支撑力平衡。

台座表面平整度检查采用水平尺或靠尺检查存梁台座表面平整度，要求表面平整无杂物，为箱梁存放提供稳定基础。

吊具及设备功能检查对提梁机吊具、制动系统、液压系统等进行空载运行检查，确认各部件无异常声音和现象，制动功能正常后方可作业。

支点位置及间距测量使用卷尺等工具测量存梁支点距梁端距离，确保不大于1.5m，且支点与台座支墩中心线吻合，保证梁体受力符合设计要求。08安全保证措施设备检查与运行要求

提梁机检查验收标准提梁机拼装完成后，需经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。作业前空运转检查作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠，正常工作前检查机构、电机有无异常声音和现象，制动功能是否正常。关键部件定期检查定期检查制动器、限位开关、钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板，确保这些元件功能正常、无损坏现象，每个工作日开始时需全面检查并办理签认记录手续