市政道路排水配套要点

市政道路排水配套要点我干市政道路相关工作快十五年了，大大小小的项目跑了不下百个，见过不少设计新颖、路面平整的新路，一到下雨天就成了“临时河道”，老百姓蹚着水过马路，车泡在积水里打不着火，怨声载道；也见过不少老城区改造，把排水配套做扎实了，原来年年淹的路段，再大的雨也能半小时内排干净。其实很多人觉得排水就是往路底下埋两根管子，看不见不用花太多心思，实际上排水配套是市政道路的“隐形生命线”，从规划到施工再到后续养护，每一个环节的要点都卡着老百姓的出行体验，容不得半分马虎。本文我就结合实际工作经验，把市政道路排水配套的核心要点梳理清楚，给同行做个参考，也让更多人明白这份看不见的工作到底要做些什么。1前期规划设计阶段的核心配套要点排水配套的问题，十有八九是源头设计没做好留下的隐患，设计阶段把要点把牢，后续就能少很多麻烦。这一阶段的核心是不能只盯着道路本身做设计，要站在整个区域排水系统的角度通盘考虑。1.1贴合区域整体规划，预留足够排水容量做道路排水设计第一步，不能上来就算道路本身的汇水量，一定要先对接城市整体排水规划、防洪排涝规划，弄清楚这条道路在整个区域排水体系里是什么角色，是不是承担了周边地块的汇水转输任务。前几年我在城郊一个新区项目碰到过一件事，当时设计单位为了控制成本，只算了道路自身的汇水面积，完全没考虑周边三个待开发地块，将来所有的雨水都要通过这条道路的管网排出去，结果路修好之后第一场中等降雨，路面积水最深处快到半个车轮，堵了三个多小时才排干净，最后只能重新开挖放大管径，前后多花了几百万不说，还耽误了一年多的投入使用，亏得血本无归。所以这里一定要记住，哪怕是当前周边还是空地，也要把未来开发的汇水量预留出来，排水量按远期规划算，别图一时省钱省料，给自己埋大坑。另外如果是海绵城市试点区域，还要衔接好透水铺装、调蓄坑塘这些海绵设施的排水接口，不能让海绵设施的水排不进主管网，白白失去调蓄作用。1.2协调多管线交叉，锁定标高坡度底线市政道路下面不止有排水管，还有给水、燃气、电力、通信各种各样的管线，很多新手容易犯的错误就是各算各的，最后施工的时候发现管线撞在一起，只能改设计返工。这里我总结的要点就是：所有管线里面，排水管线的标高和坡度是底线，优先定排水的位置，其他管线往上避让。因为排水大多是重力流，不靠水泵加压，全靠坡度让水自己流，差个三五公分坡度不对，水就流不动，哪怕你管子再粗也没用。另外除了管位，收水井和检查井的标高也要卡准，收水井箅子一定要比路面低1到2公分，绝对不能高，高了水顺着路面流，根本进不了收水井，必然积水。检查井的井口也要提前预留好后期调整的量，别浇完路面才发现井口高了或者低了，又要凿掉重新弄。1.3针对特殊路段做差异化配套设计普通路段按规范来就行，但是特殊路段一定要提前想到特殊需求，不能一概而论。比如下穿隧道、城市立交的低洼路段，一定要配双泵排水系统，还要预留备用电源，万一停电了也能靠备用电源抽排水，不至于隧道变成蓄水池；再比如老城区改造的道路，不能直接把原来的老排水管线废掉，要先做临时排水，保着周边居民排水不受影响，再逐步替换老管线，而且接口位置一定要放大管径，不能新路管网很粗，接到老管网那里一下变细，还是排不动；还有临街的商铺密集路段，要考虑到商家倾倒污水、落叶垃圾多的情况，适当缩小收水井的间距，多设一两个井，比后期积水了再整改方便得多。设计把好源头关之后，施工阶段的细节管控就是把设计要求落到实处的核心，这一环节任何一点偷工减料或者工序错配，都会给后续使用留下无穷隐患，接下来就说说施工阶段的核心配套要点。2施工建设阶段的配套管控要点排水配套藏在路底下，施工的时候偷一点懒，竣工验收的时候看不出来，用个三五年问题全出来了，所以施工环节一定要把每个细节盯紧。2.1做好基底处理，严控坡度精度我常跟工地的班组说，排水管线就像房子的地基，基底没做好，上面再好也白搭。挖沟槽的时候，如果碰到软弱土层、淤泥，一定要全部挖掉换填，不能图省事直接在软土上铺管，用不了两年就会沉降，沉降之后坡度就变了，甚至会出现反坡，水全积在管里流不出去，最后只能全挖了重新做。坡度控制更是核心，很多班组挖沟槽的时候只大概拉个线，不仔细测，每挖完一段就要测一次坡度，误差不能超过规范要求，我之前碰到过一个项目，闭水试验合格，坡度错了，水就是流不动，最后全段返工，耽误了两个月工期，这个教训一定要记牢。2.2抓好节点施工，保障检查井接口质量排水出问题，大多出在节点上，也就是管线接口和检查井这两个地方。先说接口，混凝土管的橡胶圈一定要套正，不能歪歪扭扭就塞进去，歪了不仅会漏水，还容易挂住泥沙，时间长了就把管子堵了；塑料管的接口也要涂够胶水，接完之后静置够时间才能动，别刚接完就回填，接口开了漏水，把路基泡软了，路面都会沉。然后是检查井，大家开车肯定都碰到过井盖颠一下的情况，十有八九是检查井沉降了，为什么会沉降？就是施工的时候井周回填随便弄，用素土填进去不夯实，时间长了自然下沉。现在我们做项目要求很明确，检查井周边一米范围内，必须用石灰土或者透水混凝土分层回填夯实，压实度要求比路基还高，就是为了防沉降，这个细节看起来小，关系到每个开车走路的人的体验，真不能马虎。还有收水井，施工的时候掉进去的水泥块、碎石、包装袋，一定要全部掏干净，我就碰到过刚修好的路，第一场雨就淹了，过去一看收水井里全是建筑垃圾，把口堵死了，掏完水马上就排走了，白落一身骂，犯得着吗？2.3配合道路主体工序，做好交叉施工协调排水配套是道路工程的先行工序，这个顺序绝对不能乱，很多项目为了赶工期，路基铺完了甚至沥青都铺了，才想起来没做排水，又挖开重新弄，不仅浪费钱，还破坏了路基的整体性，路面用不了几年就开裂了。正确的顺序一定是先做排水管线施工，做完闭水试验没问题，再回填做路基，最后铺路面，铺路面之前再把检查井、收水井的标高调整到和路面齐平，一步都不能乱。另外施工期间的临时排水也要做好配套，挖了沟槽，碰上雨天，水排不出去，泡了沟槽泡了路基，本来合格的路基泡软了，只能全部挖掉重做，耽误工期又浪费钱，所以施工前先做好临时排水沟、集水井，预备好抽水泵，比什么都重要。施工把质量把好之后，不是交完工就完事了，排水配套的最后一环是验收和后续的运维保障，这部分的要点也同样关键。3验收交付与运维阶段的配套保障要点很多人觉得排水埋进去了，验收过了就一了百了，实际上排水是需要长期养护的，配套的保障工作要从验收阶段就做好。3.1落实功能性验收，杜绝走过场现在不少项目验收，只看外观对不对，资料齐不齐，闭水试验随便抽一两个点做做就完事，这绝对不行。排水的核心是功能，所以功能性验收一定要做扎实，首先闭水试验必须按要求抽足够多的管段，不能只做两个井就应付，除了闭水看漏不漏水，还要检查坡度对不对，哪怕闭水不漏水，坡度反了水还是流不动，等于白做。收水井也要重点查，看看位置是不是在道路的最低点，很多时候图纸上位置对，施工的时候歪了几十公分，刚好错过最低点，水就积在路中间流不进去，验收的时候发现了还能改，交完工再改就要凿路面，成本高不说还影响通行。条件允许的话，还可以做一做模拟降雨试验，往路面上冲水，看看水能不能顺利流进收水井，排出去，比看一百张图纸都管用。3.2预留运维与应急配套设施很多设计和施工都忽略了这一点，就是给后续运维留余地。比如说排水管线，不能为了省检查井的钱，几公里才设一个井，以后管里堵了淤泥，清淤设备进不去，总不能把整条路挖开清吧？所以一定要按规范间距留检查井，方便以后清淤维修。还有低洼易涝路段，一定要预留应急抽排的接口，万一碰到超标准的特大暴雨，管网排水不够了，可以直接接移动泵车抽排，不用临时挖路面接管子，能省很多时间，减少积水影响。另外如果是新建片区，还要给未来的管网扩容预留位置，别把地下空间占得满满当当，以后要加管子都没地方放。3.3建立常态化养护配套机制排水配套好不好，三分建七分管，我见过不少建好的时候没问题，几年没人管就堵得一塌糊涂的项目，也见过老管网做好养护，几十年都不淹水的例子。核心就是要常态化养护，每年雨季来临之前，一定要把所有收水井、检查井都清一遍，把里面的淤泥、落叶、垃圾都掏干净，保证水流通畅，我这边负责的老城区路段，坚持每年清淤，原来年年淹水的地方，现在很少出问题，效果特别明显。还有井盖坏了、丢了要及时换，不仅是为了安全，井盖缺了，杂物很容易掉进去堵管子，时间长了就是大问题。另外每次下过大雨之后，也要及时排查，看看有没有井盖沉降、管网堵塞的情况，早发现早处理，小问题不会变成大麻烦。总结总的来说，市政道路排水配套，从来不是单独某一个环节的事，从最早的规划设计，到中间的施工管控，再到最后的验收养护，环环相扣，哪一环掉链子都不行。我们做市政的常说，排水是城市的良心，因为它藏在路面底下，没人会特意看你做得好不好，但是一出问题，所有人都能感受到，直接关系到老百姓的日常生活。我干这行这么多年，最大的心得就是，做排水配套，不能只对着规范