非道路用柴油机燃料消耗率限值与测量方法_第1页
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1/下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本（包2/ge=∑=1(Gi×Wi)/∑=1(Pi×Wi)………）；G1——N1转速下负荷特性试验最低燃料消耗率工况的小时燃料消耗量，单位为克每小时G2——N2转速下负荷特性试验最低燃料消耗率工况的小时燃料消耗量，单位为克每小时G3——N3转速下负荷特性试验最低燃料消耗率工况的小时燃料消耗量，单位为克每小时G4——N4转速下负荷特性试验最低燃料消耗率工况的小时燃料消耗量，单位为克每小时ge=(gef×Huf)/Hub……………(3)3/准基准状况下的限值，非道路用柴油机标定功率（4/8.1.10试验时燃油温度按GB20891—2014中B.2.7的规定，喷油泵进口处燃油温度应为（306~1234565/78012345601234512348.2.6装有可变节距螺旋桨的恒速发动机（船舶驱动用主机）按表7进行测量，测量结果记入附录6/1234 耗率或平均燃料消耗率求出算术平均值。如能满足公式（4）所示条件，则该批产品的生产一致性合n2(Xi-)2/7n23456789knknkn8/12装34569/789），a当不存在对发动机功率有显著影响的风险时，可使用效果相当的系统。此b当不存在对发动机功率有显著影响的风险时d必要时，可调节供油压力使其达到某个特定用f冷却介质循环应只靠发动机水泵驱动。冷却介质也可通过外部循环来h若试验时装有冷却风扇或鼓风机，则应将吸收的功率加入试验结果里。这应通过j若发动机装有可随增压或进气空气温度、辛烷k增压中冷发动机试验时，无论增压中冷系统是液冷还是风冷，均应处于工作状系统来代替风冷中冷器。无论何种情况，在测量每一转速时的功率时，均应l净化装置可包括，诸如：排气再循环（EGR）系统、催/）：）：）：）：//）：在全负荷供油位置，泵转速为：r/min（标定功率和最大扭矩）时，供油量2mm3/每冲程//机测功器大气状况=试验项目试验工况机进出nngs·℃℃℃℃℃转1标定转速234转5/机测功器大气状况=试验项目试验工况机进出nngs·℃℃℃℃℃转6中间转速780/机测功器大气状况=机进出nngsg/(℃℃℃℃℃转1234560//机测功器大气状况=试验项目试验工况机进出nngs·℃℃℃℃℃转1标定转速2345//机测功器大气状况=试验项目试验工况%机%进出nngs·℃℃℃℃℃转1234/机测功器大气状况=试验项目试验工

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