《国际贸易实务》考试训练及答案

《国际贸易实务》考试训练及答案一、《国际贸易实务》考试训练试题1.名词解释（共8题，每题5分，合计40分）（1）凭样品买卖（2）INCOTERMS®2020（3）清洁已装船提单（4）推定全损（5）D/P远期托收（6）套期保值（7）发盘的撤回（8）品质公差2.单项选择题（共20题，每题2分，合计40分）（1）根据INCOTERMS®2020的规则，下列贸易术语中由卖方承担卸货责任的是（）A.DAPB.DPUC.FCAD.CIF（2）我国出口大豆一批，合同约定规格为“水分最高15%，杂质最高3%”，这种规定商品品质的方法属于（）A.凭样品买卖B.凭说明书买卖C.凭规格买卖D.凭等级买卖（3）班轮运费计算标准中“W/M”的含义是（）A.按货物毛重或者体积计收，取其中较高者B.按货物体积或者件数计收，取其中较高者C.按货物毛重或者件数计收，取其中较高者D.按货物货值或者体积计收，取其中较高者（4）根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》，下列属于平安险承保范围的是（）A.货物在运输途中因自然灾害导致的部分损失B.货物在运输途中因意外事故导致的全部损失C.货物在运输途中因淡水雨淋导致的损失D.货物在运输途中因偷窃导致的损失（5）信用证业务项下的第一付款责任人是（）A.开证申请人B.开证行C.受益人D.议付行（6）根据INCOTERMS®2020，FOB贸易术语下货物风险转移的法定节点是（）A.货物越过船舷B.货物装上指定船舶C.卖方将货物交给承运人D.卖方将货物运至目的港（7）某外贸公司出口自行车1000辆，合同规定不许分批装运，但该公司装运时发现有40辆自行车包装破损、漆面划伤，临时更换货物已来不及，下列操作合规的是（）A.出具保函让船公司签发清洁提单B.40辆作降价处理随同批货物装运C.将40辆作为备用发货运至目的港D.全部货物延迟下一个航次装运（8）下列运输单据中属于物权凭证、可以背书转让的是（）A.海运提单B.海运单C.航空运单D.铁路运单（9）国际货物销售合同公约规定，发盘生效的时间是（）A.发盘人发出发盘时B.发盘送达受盘人时C.受盘人了解发盘内容时D.发盘拟定时（10）出口生丝、羊毛等水分含量不稳定的商品，计算重量的适宜方法是（）A.毛重B.净重C.公量D.理论重量（11）根据INCOTERMS®2020的规定，所有贸易术语下进出口清关手续的办理规则是（）A.卖方办理出口清关，买方办理进口清关B.卖方同时办理进出口清关C.买方同时办理进出口清关D.由双方自行约定清关责任（12）出口方按照CIF贸易术语成交，按照惯例需要投保的最低海洋运输货物保险险别是（）A.一切险B.平安险C.水渍险D.罢工险（13）下列支付方式中对出口方风险最小的是（）A.前T/TB.D/A30天C.D/P30天D.远期信用证（14）我国进出口商品检验机构的法定检验依据是（）A.合同约定标准B.贸易双方协商标准C.国家强制性标准D.国际行业协会标准（15）不可抗力事件的法律后果是（）A.遭遇方必须无条件解除合同B.遭遇方可以延迟履行或解除合同且免于承担责任C.遭遇方必须全额赔偿对方损失D.遭遇方只需要承担部分违约责任（16）信用证项下，受益人向银行交单的最晚期限是（）A.货物装运后15天且不晚于信用证有效期B.货物装运后21天且不晚于信用证有效期C.货物装运后30天且不晚于信用证有效期D.信用证约定的交单期且不晚于信用证有效期（17）某公司对外报价为CIF价每公吨100美元，外商要求改报CIFC5%，新的报价应为（）A.105美元B.105.3美元C.95美元D.102.7美元（18）国际贸易中“空白抬头、空白背书”提单的含义是（）A.提单收货人栏填写“凭指示”，由托运人空白背书转让B.提单收货人栏填写实际收货人，由收货人空白背书C.提单没有填写收货人信息，任何人都可以提货D.提单不需要背书即可转让（19）下列不属于构成有效发盘必要条件的是（）A.向特定人发出B.内容十分确定C.表明发盘人受约束的意旨D.规定有效期（20）出口合同履行环节的“大三平衡”核心管控对象是（）A.货、证、船B.货、款、船C.证、款、船D.货、证、款3.多项选择题（共15题，每题2分，合计30分）（1）INCOTERMS®2020相对于2010版本的主要修订内容包括（）A.首次明确FCA术语下卖方在自有场所交货时承担装货义务B.把适用最高投保金额的强制保险层级从CIC一切险升级为ICC(A)险C.删除了DAF、DES、DEQ、DDU四个术语，新增DPU术语D.所有贸易术语项下均允许使用海运电子记录替代纸质提单（2）海运提单的核心法律性质包括（）A.承运人向托运人出具的货物收据B.代表货物所有权的物权凭证C.承运人与托运人之间运输合同的证明D.货物运输保险的核心凭证（3）国际货物贸易中常用的汇付方式包括（）A.电汇B.信汇C.票汇D.银行托收（4）下列属于进出口贸易中常用的商品品质机动幅度约定方法的是（）A.约定上下极限差异范围B.约定合理误差比例C.约定品质差异调整价格条款D.约定绝对固定品质标准（5）出口方采用托收方式结算时的风险防控措施包括（）A.严格考察进口方的资信能力和经营作风B.尽量争取按照CIF贸易术语成交由出口方投保货物运输险C.明确约定进口方不得将D/P远期事项按照当地惯例操作成D/AD.委托出口信用保险机构覆盖收汇风险（6）进出口贸易中常用的检验证书类型包括（）A.品质检验证书B.重量检验证书C.卫生检验证书D.原产地证书（7）下列属于不可抗力事件合法范围的是（）A.出口国突发政策管制禁止合同项下货物出口B.远洋运输途中遭遇海上风暴导致船舶延误C.进口国市场价格突然暴涨超出进口方承受能力D.出口工厂工人罢工导致生产停滞30天以上（8）按照损失的性质划分，海上货物运输损失可以分为（）A.全部损失B.部分损失C.共同海损D.单独海损（9）信用证业务的核心特点包括（）A.属于银行信用，开证行承担第一付款责任B.独立于贸易合同，不受合同条款约束C.业务处理的标的是单据而非实际货物D.只要货物符合合同约定银行必须无条件付款（10）出口贸易中书面合同的核心内容结构包括（）A.约首部分B.正文条款部分C.约尾部分D.第三方担保部分4.简答题（共8题，每题10分，合计80分）（1）简述INCOTERMS®2020相对于2010版本的核心修订内容（2）简述约定商品品质机动幅度的现实意义及常用实操方法（3）简述班轮运输模式的核心特点（4）简述海运提单与海运单的核心法律差异（5）简述跟单托收的法律性质及出口方采用D/P付款方式的风险防控要点（6）简述UCP600规则下信用证项下不符点单据的合规处理规则（7）简述《联合国国际货物销售合同公约》规定的有效接受的法律要件（8）简述出口合同履行管控环节中“四排队、三平衡”的实操内涵5.案例分析题（共4题，每题15分，合计60分）（1）我国山东某粮油出口公司与韩国进口商按照FOB青岛（INCOTERMS®2020）条件成交出口2000公吨玉米，合同约定2024年4月装运，由买方负责指派船舶接货。我方在4月5日已经完成全部货物备货并向买方发出装船通知，买方指派的船舶因航运公司调度失误延迟到4月28日才抵达青岛港，装货作业进行到4月29日时港口突发8级大风，已经吊装至船舶吊钩上的120公吨玉米包装袋脱落坠入海中灭失，买方以货物尚未完全装上船舶为由要求我方无偿补发120公吨玉米，否则拒绝支付全部货款。请分析我方是否需要承担该批货物的灭失责任，并说明法律和惯例依据。（2）我国浙江某玩具出口公司向中东地区进口商出口10万只儿童益智玩具，合同中既约定了玩具外观图案、材质的具体规格参数，又注明“品质按照买方2024年2月15日提供的样品为准”，货物出运前买方派代表验货时未提出异议，但货物抵达目的港后买方提出30%的玩具颜色与样品存在细微差异，向我方提出合同总金额25%的索赔要求。请分析买方的索赔要求是否合理，并说明依据。（3）我国江苏某光伏组件出口公司向德国进口商出口一批光伏产品，双方约定不可撤销信用证支付，信用证规定“2024年5月31日之前装运，装运后30天交单”。货物装运后我方收到开证行发来的信用证修改通知，要求将交单期改为装运后15天，我方未向开证行发出接受或拒绝修改的通知，于装运后22天向议付行交单，开证行以交单晚于修改后的15天期限为由拒付货款。请分析开证行的拒付理由是否成立，并说明依据。（4）我国广东某家具出口公司向美国进口商出口一批板式家具，合同约定2024年6月装运，2024年5月中旬广东顺德家具产业集群遭遇持续性12天的极端暴雨，多家上游板材供应商厂区浸水停产，导致我方无法按照合同约定时间完成全部货物生产，我方随即向进口方发送通知主张不可抗力要求延迟2个月交货，进口方以暴雨属于当地常见天气事件不属于不可抗力为由要求我方承担延迟交货的违约金。请分析我方的不可抗力主张是否能够得到支持，并说明判定标准。6.实务操作题（共1题，合计50分）山东青岛某家电出口商向德国汉堡进口商出口1000台一级能效滚筒洗衣机，双方约定按照CIF汉堡（INCOTERMS®2020）条款成交，报价为每台380欧元，合同约定2024年6月15日之前装运，不可撤销即期信用证支付方式，集装箱班轮运输，整箱货交接，已知单台洗衣机毛重为0.3公吨，外包装尺码为0.8米*0.6米*0.5米，班轮公司运费计算标准为W/M，基本运费率为每计费吨120欧元，当前征收燃油附加费15%、港口拥挤附加费10%，出口方按照合同约定以CIF价格为基数加成10%投保伦敦保险协会ICC(A)险+战争险，ICC(A)险费率为0.8%，战争险费率为0.2%。请完成以下操作：（1）计算该批货物的总运费；（2）计算该批货物的总保险费；（3）列明该批货物出运后出口方需要向银行提交的全套信用证项下核心单据类型及制作要点；（4）梳理该笔交易全流程的核心风险防控节点。二、参考答案1.名词解释（1）凭样品买卖：指交易双方约定以双方确认的足以代表交易商品整体品质的少量实物作为品质判定依据的贸易方式，卖方交付的货物品质必须与样品保持完全一致，该类交易方式适用于外观品质难以用文字规格精准描述的商品。（2）INCOTERMS®2020：是国际商会2019年正式发布、2020年1月1日正式生效的最新版国际贸易术语解释通则，共包含11种适用于不同运输方式的贸易术语，是当前全球贸易领域应用最广泛的贸易术语惯例，明确规定了交易双方在货物交接环节的责任、费用、风险划分边界。（3）清洁已装船提单：指货物已经全部如实装上指定船舶之后，由承运人或者其授权代理人签发的、提单上没有标注任何关于货物表面状态存在缺陷的不良批注的提单，是出口方到银行办理信用证项下交单议付的必备凭证。（4）推定全损：指货物发生保险事故之后，认定货物实际全损已经不可避免，或者对货物进行救助、修复并将其运抵原定目的地的总费用超过货物本身的获救后价值，被保险人可以向保险公司要求按照全部损失进行赔偿的损失状态。（5）D/P远期托收：指出口方按照交易合同约定发货之后，开具远期汇票连同全套商业单据交给托收银行，指示代收行在进口方确认汇票到期并足额支付货款之后，才能够向其移交全套货运单据的托收模式，部分拉美、中东国家习惯将该类操作按照D/A模式处理，出口方需要额外防控风险。（6）套期保值：指进出口商在实际货物交易的基础上，在期货市场买入或者卖出与现货市场交易品类相近、数量相当、方向相反的期货合约，利用期货市场的盈亏对冲现货市场价格波动带来的实际损失，锁定实际交易利润的风险对冲操作模式，分为买期保值和卖期保值两类。（7）发盘的撤回：指发盘人在其发出的发盘尚未送达受盘人之前，通过更快的通讯方式将发盘撤回通知送达受盘人，阻止发盘正式生效的法律行为，该行为不需要征得受盘人同意即可生效。（8）品质公差：指国际同行业公认的或者交易双方约定的交付商品品质可以存在的合理差异范围，只要卖方交付的商品品质差异在公差范围之内，买方就无权拒收货物，也不得要求调整货物价格，该规则广泛应用于工业制成品交易场景。2.单项选择题答案1.B2.C3.A4.B5.B6.B7.B8.A9.B10.C11.A12.B13.A14.C15.B16.D17.B18.A19.D20.A3.多项选择题答案1.ABCD2.ABC3.ABC4.ABC5.ABCD6.ABC7.ABD8.CD9.ABC10.ABC4.简答题参考答案（1）核心修订内容共四点：一是将原2010版的DAT术语调整为DPU术语，明确该术语是所有11个贸易术语中唯一要求卖方承担在目的地卸载货物责任的术语，适用所有运输方式；二是明确FCA术语下，如果买卖双方约定在卖方自有厂区（仓库、工厂）交货，卖方需要承担将货物装上买方安排的运输工具的装货义务，其余交货场景下卖方不需要承担卸货责任；三是明确对于涉及运输的三个术语CIP、CIF、DAP，规定最高强制保险投保层级对应ICC(A)险，替代原版本下的CIC一切险要求；四是所有11个贸易术语全部认可使用可转让电子运输记录替代传统纸质海运提单，适配数字化贸易发展需求。（2）现实意义：由于工业制成品、农副产品等商品的生产、加工过程存在合理误差，不可能做到品质参数完全与合同约定一致，约定品质机动幅度可以避免后续交易过程中产生不必要的品质纠纷，兼顾交易双方的合理权益。常用实操方法：一是约定品质差异的上下极限范围，例如约定棉花长度“1英寸上下差异0.1英寸以内为合格”；二是约定品质差异对应的价格调整条款，例如规定鸡蛋每磅重量达到60只加价1%，超过70只减价1%；三是约定合理的品质误差比例，误差范围内不做价格调整。（3）班轮运输的核心特点：一是具有固定的航线、固定的停靠港口、固定的船期和相对固定的运费率，“四固定”是其最核心特征；二是由船方负责装卸货物，装卸费用已经包含在班轮运费之中，不需要买方额外支付装卸费，交易双方不需要在合同中约定滞期费、速遣费条款；三是班轮运输的承运人负责从货物装上船到卸下船的全程责任，服务覆盖中小批量件杂货运输需求；四是班轮运输出具的提单是承运人和托运人之间的权利义务证明，适配国际贸易单证流转需求。（4）核心法律差异：一是物权属性不同，海运提单是代表货物所有权的物权凭证，可以背书转让，持有提单的人有权提取对应货物；海运单仅仅是承运人收到货物的收据和运输合同证明，不属于物权凭证，不能背书转让，承运人直接向单据载明的收货人交付货物。二是流转模式不同，海运提单可以随货随行转让给多个不同的下游交易主体，海运单不可以进行线下实体转让，仅支持电子数据流转。三是风险防控属性不同，海运提单场景下如果收货人没有拿到提单就无法提货，可以有效规避卖方尚未收到货款就被买方提走货物的风险，海运单场景下承运人不需要收货人出示海运单即可交货，收汇风险更高。（5）跟单托收的法律性质属于商业信用，托收行和代收行仅仅承担代理收款的服务责任，不承担保证付款的责任，卖方能否顺利收到货款完全取决于买方的商业信用。出口方风险防控要点：一是提前做好买方资信调查，控制单笔交易金额在买方信用额度以内；二是尽量争取按照CIF/CIP贸易术语成交，由卖方自行投保国际货物运输保险，规避买方所在国不支持货物运输保险的风险；三是在托收委托书中明确标注“不允许将D/P远期场景下的交单条件变更为付款交单以外的任何条件”，规避部分国家的当地操作惯例带来的额外风险；四是优先向中国出口信用保险公司投保短期出口信用险，覆盖坏账损失。（6）根据UCP600规则，不符点单据的合规处理规则：一是开证行拥有独立的不符点单据决定权，在收到交单翌日起最多5个工作日的时间内可以自行判定单据是否存在不符点；二是开证行如果决定拒付，必须一次性将全部不符点告知交单当事人，不得后续补充提出新的不符点；三是开证行拒付之后必须妥善保管全套单据，等候交单方的进一步指示，不得自行将单据移交给开证申请人；四是如果开证申请人主动接受不符点单据，开证行可以自行决定向开证申请人放单，不需要征得受益人同意。（7）有效接受的法律要件：一是接受必须由指定的受盘人公开作出，第三方发出的接受不具备法律效力；二是接受的内容必须与发盘的内容完全保持一致，如果受盘人对发盘的价格、品质、付款方式、装运期等核心条款作出实质性修改，就构成无效接受，属于新的发盘；三是接受必须在发盘约定的有效期之内送达发盘人，逾期送达的接受不具备法律效力，除非发盘人立刻通知受盘人该接受有效；四是接受必须以符合发盘要求的明示方式作出，单纯的沉默或者不行动不构成有效接受。（8）“四排队”是出口交易前期的订单梳理管控方法，具体指按照不同维度对所有待执行出口订单进行分类排队：一是已经备好货物、落实信用证、安排好运力的订单排出最早装运计划；二是货物已经落实、尚未收到信用证的订单催促买方尽快开证；三是货物尚未安排生产、信用证尚未收到的订单同步推进生产排期和开证催促；四是临近装运期仍未落实核心要素的订单重点跟进，排查风险隐患。“三平衡”是出口合同执行阶段的核心管控逻辑，指以信用证为核心纽带，同步平衡好货物备货进度、信用证条款执行进度、舱位安排进度三类核心要素的时间节点，确保货、证、船三个核心环节无缝衔接，避免出现有货没证、有证没船、有船没货的脱节问题。5.案例分析题参考答案（1）我方不需要承担120公吨玉米的灭失责任。依据INCOTERMS®2020的明确规则，FOB术语下货物的风险正常转移节点是货物在指定装运港装上船舶之后，但如果买方没有按照合同约定时间指派合格的船舶接货，且卖方已经完成备货义务并向买方发出了充分的装船通知，那么货物的风险提前从合同约定的原定装运日起转移给买方，本案例中买方延迟派船属于根本性违约，120公吨货物的灭失风险已经提前转移给买方，因此我方不需要承担补发货物的责任。（2）买方的索赔要求不合理。按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果交易合同中既约定了文字说明规格，又同时约定了凭样品买卖，那么卖方交付的货物既要符合文字规格要求，又要完全符合样品的品质要求，本案例中买方验货时已经派出代表现场查验货物，当时并没有对玩具的颜色差异提出异议，视为已经默认接受货物的外观状态，后续抵达目的港之后提出的25%总金额索赔没有对应的实际损失支撑，按照行业惯例颜色细微差异不属于根本性违约，我方最多承担对应部分的小幅品质差价，不需要支付总金额25%的高额赔偿。（3）开证行的拒付理由不成立。根据UCP600规则，信用证的修改必须得到受益人的明确书面接受之后才能够产生法律效力，受益人没有明确发出接受修改的通知，就意味着原信用证条款持续有效，我方按照原信用证约定的装运后30天之内交单，交单行为符合原信用证条款要求，不存在不符点，开证行必须履行付款责任。（4）我方的不可抗力主张可以得到支持。判定不可抗力事件的核心标准有三点：一是事件发生在交易合同签署之后，履约义务完成之前；二是该事件的发生是交易双方在订立合同时不能预见、不能避免、不能控制的；三是该事件的影响是根本性的，直接导致履约行为无法正常进行。本次极端暴雨事件属于不能