【《某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例》3500字】_第1页
【《某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例》3500字】_第2页
【《某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例》3500字】_第3页
【《某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例》3500字】_第4页
【《某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例》3500字】_第5页
已阅读5页，还剩4页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u2260某高速铁路跨径（40+168+40）m系杆拱连续梁桥桥梁结构监测分析案例 图4-9可以看出，预应力终张拉阶段，各监测断面在不同工况下的主梁挠度曲线基本吻合，在工况1无重型施工车辆荷载影响下，桥梁挠度呈对称分布，边跨挠度较小，主跨挠度较大，在桥梁中心处上挠达到40.1mm；在工况2条件下，主跨L/4处受重型施工吊车荷载影响，桥梁中心以左主梁下挠，桥梁中心以右主梁上挠，监测断面3主梁下挠38.6mm，监测断面5主梁上挠12.9mm；在工况3条件下，主跨L/2处受重型施工吊车荷载影响，主梁边跨受影响较小，中跨受荷载影响整体下挠，桥梁中心处下挠29.1mm；在工况4条件下，当重型施工吊车荷载移除后，主梁挠度稳定后基本恢复到无荷载影响状态。由上述可知，160t重型施工吊车对桥梁挠度产生的影响最大为38.6mm，主梁挠度值最大为50.1mm，在设计挠度限制范围内，虽然能够保证桥梁刚度上的安全，但是可能会造成桥梁的变形和开裂，因此在以后的工程中，当重型施工车辆作用在施工中的桥面上时，应加强对重

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 工业设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论