2026年机关事业单位工勤技能岗位等级考试《三级汽车驾驶与维修员》汽车维修10

[单选题]1.热水开关关不死会造成（）。A.制冷剂泄漏B.冷却水泄漏C.冷却油泄漏D.以上均有可能答案：B解析：热水开关主要控制的是与水相关的系统，制冷剂和冷却油与热水开关并无直接关联，只有冷却水与热水开关所在的水路系统相关，若热水开关关不死，可能造成冷却水泄漏。所以本题选B。2.从动盘铆钉埋入深度不小于（）mm，超过极限值，应更换从动盘总成。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.6答案：B解析：这是一道关于汽车从动盘铆钉埋入深度极限值的记忆性题目，需记住该标准数值。所以本题选B。。通常规定从动盘铆钉埋入深度不小于0.3mm，超过极限值要更换从动盘总成。3.诊断与排除底盘异响需要准备（）。A.一台无故障的汽车B.一台有故障的汽车C.故障诊断仪D.解码仪答案：B解析：要诊断与排除底盘异响，需针对有该故障的汽车进行实际操作，才能发现和解决问题。A选项无故障汽车无法用于诊断底盘异响；C选项故障诊断仪和解码仪通常用于电子控制系统故障诊断，对于底盘异响这类机械故障，不是首要准备的。所以应准备一台有故障的汽车。所以本题选B。4.压缩机驱动带断裂，会造成空调系统（）。A.冷气不足B.冷气量大C.间断制冷D.不制冷答案：D解析：压缩机驱动带断裂后，压缩机无法正常运转，制冷剂不能循环压缩，无法实现制冷循环，所以空调系统会不制冷。所以本题选D。5.出现制动跑偏故障时，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应（）。A.检查左右轴距是否相等B.检查前束是否符合要求C.检查两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等D.调整制动间隙或轮毂轴承答案：D解析：当轮胎气压一致，且跑偏一侧制动鼓和轮毂轴承过热，说明这一侧制动存在异常，制动间隙或轮毂轴承有问题导致制动时不正常摩擦发热进而引起跑偏，应调整制动间隙或轮毂轴承。所以本题选D。6.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。A.多缸断油法B.单缸断油法C.多缸断火法D.单缸断火法答案：D解析：要找出不工作的气缸，对于汽油发动机，断火法比断油法更直接有效。因为断油后，火花塞仍可能跳火，不易直观判断故障。多缸断火无法精准确定具体不工作的气缸，单缸断火可通过依次断开每个气缸火花塞的点火来判断哪个气缸不工作，若断开某缸火花塞后发动机运转状态无明显变化，说明该缸不工作。所以本题选D。7.转向灯单边亮度失常的故障原因通常是（）。A.电线短路B.转向灯搭铁不良C.转向灯开关损坏D.闪光器损坏答案：B解析：转向灯单边亮度失常，大概率是该单边转向灯的电路连接出现问题，搭铁不良会影响电流回路，进而影响亮度。电线短路一般不是单边问题；转向灯开关损坏多导致转向灯整体不工作或工作异常，非单边亮度问题；闪光器损坏也多影响闪烁频率等，非单边亮度。所以本题选B。8.开启罐装制冷剂，所使用的工具是（）。A.旋具B.扳手C.开启阀D.棘轮扳手答案：C解析：罐装制冷剂有专门适配的开启工具，即开启阀，其他选项的旋具、扳手、棘轮扳手都不是专门用于开启罐装制冷剂的工具。所以本题选C。9.双手左右抓住方向盘，沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则故障在（）。A.转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷B.方向盘与转向轴之间松旷C.转向器主动部分轴承松旷D.转向器在车架上的固定不好答案：C解析：沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，有明显松旷量，说明故障与转向轴上的部件相关，主要考虑转向器主动部分轴承的状况。所以本题选C。10.下列关于液压制动系统的检修说法，错误的是（）。A.齿条表面涂转向器润滑脂，用相应的专用套管将各密封件装入转向器壳体中B.拉出制动蹄的时候，要注意哪一面朝外C.若制动蹄变形、出现裂纹或不均匀磨损，则应更换新品D.制动盘的最小允许厚度为5.0mm答案：D11.自动变速器中间轴端隙（），会出现轴向窜动，有噪声。A.过大B.过小C.合适D.以上均正确答案：A解析：端隙过大时，轴在运转过程中就容易出现轴向窜动，进而产生噪声。端隙过小一般不会直接导致轴向窜动和噪声问题，合适的端隙正常情况下不会引发此类故障。所以本题选A。12.差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm。A.0.05～0.15B.0.05～0.25C.0.15～0.25D.0.25～0.35答案：B解析：差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈配合间隙有标准范围，通常记忆数值范围来解题。一般该配合间隙较小，多在零点零几到零点二几的区间。所以本题选B。13.轮胎的胎面，如发现胎面中部磨损严重，则为（）所致。A.轮胎气压过高B.各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳C.前轮外倾过小D.轮胎气压过低答案：A解析：轮胎气压过高时，胎面中部与地面接触多，磨损就会集中在中部；气压过低是胎面两侧磨损严重；B选项情况多导致胎面不规则磨损；C选项前轮外倾过小主要影响轮胎一侧磨损。所以本题选A。14.（）踏板时，必须测量调整制动踏板的自由行程。A.修理B.修复C.更换D.以上均正确答案：C解析：这道题问的是在什么情况下需要测量调整制动踏板的自由行程。制动踏板的自由行程是在制动系统中的一个重要参数，它关系到制动的性能和安全性。当制动踏板经过“更换”这一操作后，由于新部件可能与原有系统存在微小的差异，为了确保制动系统的正常工作，必须重新测量并调整制动踏板的自由行程。选项A“修理”通常指的是对已有部件的维修，不一定涉及到更换整个踏板，因此不一定需要测量调整自由行程。选项B“修复”意味着对损坏的部分进行修复，这同样不一定需要测量调整自由行程，除非修复过程中涉及到踏板的更换或重大调整。选项D“以上均正确”显然是不正确的，因为只有“更换”踏板时才必须测量调整自由行程。因此，正确答案是C“更换”。15.发动机怠速运转时，踏下离合器踏板少许，若此时发响，则为（）。A.分离套筒缺油或损坏B.分离轴承缺油或损坏C.踏板自由行程过小D.踏板自由行程过大答案：B解析：踏下离合器踏板少许发响，一般是与踏板动作相关的部件出现问题。分离轴承在踏下离合器踏板过程中开始工作，缺油或损坏会产生异响；而分离套筒与踏下少许踏板发响关联性不强；踏板自由行程大小主要影响离合器结合与分离状态，一般不是踏下少许就发响的原因。所以本题选B。16.汽车发动机大修竣工后，不应有“四漏”现象，“四漏”是指（）。A.漏油、漏水、漏电、漏气B.漏油、漏水、漏电、漏件C.漏水、漏电、漏气、漏调D.漏水、漏电、漏油、漏装答案：A解析：汽车发动机大修竣工后的“四漏”通常指的是在车辆运行中常见的液体、气体及电的泄漏情况，“四漏”标准定义为漏油、漏水、漏电、漏气。所以本题选A。。17.手动变速器壳体上用的连接螺栓是（）mm。A.M8×50B.M8×60C.M8×85D.M8×45答案：D18.发动机凸轮轴的修理级别一般分4个等级，级差为（）mm。A.0.01B.0.2C.0.3D.0.4答案：B解析：发动机凸轮轴修理级别级差通常为0.2mm，这是常见的汽车维修技术参数。所以本题选B。19.排除前轮摆振故障的第一步应该（）。A.查看前轮是否装用翻新轮胎B.前桥与转向系统各连接部位是否松旷C.轻轻地左右转动转向盘D.检查转向器在车架上的固定情况答案：A20.就一般制动防抱死系统而言，下列叙述正确的是（）。A.紧急制动时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象B.ABS故障时，制动系统将会完全丧失制动力C.ABS故障时，转向盘的转向力量将会加重D.可提高行车舒适性答案：A解析：制动防抱死系统（ABS）的主要作用是在紧急制动时，防止车轮抱死，让车轮保持滚动状态，从而避免因车轮抱死导致方向失控或不稳定现象。ABS故障时，制动系统仍有制动力，只是没有防抱死功能，B错误；ABS故障与转向盘转向力量加重无关，C错误；ABS主要提升制动安全性，而非行车舒适性，D错误。答案：A21.汽车暖风装置的功能是向车内提供（）。A.冷气B.暖气C.新鲜空气D.适宜气流的空气答案：B解析：从“汽车暖风装置”的名称可知，其主要功能是提供暖气。所以本题选B。22.对于二冲程发动机，气缸完成一个工作循环，活塞往复运动（）个行程。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：二冲程发动机，一个工作循环活塞只需上下往复运动2个行程就可完成进气、压缩、做功、排气，所以答案是B。所以本题选B。23.对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为（）。A.制动主缸皮碗损坏、顶翻B.制动蹄片和制动鼓间隙过大C.制动系统渗入空气或制动液气化D.制动液牌号不对答案：A解析：连续踏制动踏板始终到底且无力，主要原因在于制动系统无法建立足够压力。A选项制动主缸皮碗损坏、顶翻，会使压力无法正常传递，导致这种情况；B选项制动蹄片和制动鼓间隙过大一般是制动效能降低，不会始终到底无力；C选项制动系统渗入空气或制动液气化，多次踩踏后能有所改善，并非始终到底无力；D选项制动液牌号不对通常不会直接造成始终到底且无力现象。综上选A。所以本题选A。24.汽油机点火过早异响的现象是（）。A.发动机温度变化时响声不变化B.单缸断火响声不减弱C.发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈D.变化不明显答案：C解析：汽油机点火过早异响，其特点是发动机温度越高、负荷越大，混合气燃烧速度越快，点火过早产生的爆震等异常情况越严重，响声也就越强烈。所以本题选C。25.气缸体上平面50mm×50mm测量范围内平面度误差应不大于（）mm。A.0.01B.0.04C.0.05D.0.1答案：C解析：通常气缸体上平面在一定测量范围的平面度误差要求较为严格，数值较小。常见维修标准中，50mm×50mm测量范围内平面度误差一般不大于0.05mm。所以本题选C。26.冷凝器周围空气不够会造成空调系统（）。A.无冷气产生B.冷空气不足C.冷气量大D.间断制冷答案：B解析：冷凝器通过空气散热来实现制冷剂的冷凝，如果周围空气不够，散热效果差，会导致制冷循环不能有效进行，从而使制冷量下降，表现为冷空气不足。答案选B。27.车辆送修时应具备（）功能，装备齐全，不得拆换。A.行驶B.动力C.经济D.装合答案：A解析：车辆送修时要能自行前往修理厂，所以应具备行驶功能，其他动力、经济、装合并非送修时必备。所以本题选A。28.非分散型红外线气体分析仪使用前，应先接通电源，预热（）min以上。A.20B.30C.40D.60答案：B解析：通常非分散型红外线气体分析仪使用前预热时间一般是30分钟左右。所以答案选B。29.开启灌装制冷剂所使用的工具是（）。A.螺钉旋具B.扳手C.开启阀D.棘轮扳手答案：C解析：开启灌装制冷剂需要专门适配的工具，开启阀就是用于开启制冷剂罐的专业工具，而螺钉旋具、扳手、棘轮扳手都不是用于开启灌装制冷剂的。所以本题选C。30.单相直流稳压电源有电源变压器、整流、滤波和（）组成。A.电源B.稳压电路C.电网D.硅整流元件答案：B解析：单相直流稳压电源的基本组成包括电源变压器将交流电压变换为合适的交流电压，整流电路把交流电变为直流电，滤波电路滤除整流后直流电中的纹波，而要使输出直流电压稳定，还需要稳压电路。所以应选稳压电路。所以本题选B。31.汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查（）。A.制动凸轮轴的配合间隙B.制动操纵机构C.制动阀D.制动操纵机构和制动阀答案：D解析：汽车气压制动排气缓慢或不排气，原因可能出在控制气体排放的部件上。制动操纵机构负责传递制动动作信号，制动阀则直接控制气体的进出。而制动凸轮轴的配合间隙主要影响制动蹄与制动鼓的贴合等，与排气缓慢或不排气关系不大。所以应重点检查制动操纵机构和制动阀。答案：D32.QFC-4型测功仪是检测发动机（）的测功仪器。A.无负荷B.有负荷C.大负荷D.加速负荷答案：A解析：QFC-4型测功仪属于无负荷测功仪，它是通过检测发动机在无负荷状态下的加速性能来间接测量发动机功率。所以本题选A。。33.发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为（）mm。A.0.4B.0.5C.0.3D.0.6答案：B解析：发动机连杆轴承轴向间隙使用极限通常在0.3-0.5mm，常见为0.5mm，所以答案选B。34.A.二极管B.三极管C.稳压管D.电阻答案：B35.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机在（）min之内不得起动。A.20B.30C.40D.50答案：B解析：一般安装好AJR型发动机凸轮轴后，为保证密封胶充分干燥等，规定30分钟内不得起动发动机，这是常见的维修规范要求。所以本题选B。36.电控发动机加速无力，且无故障码，若检查进气管道真空正常则下一步检查（）。A.喷油器B.点火正时C.燃油压力D.可变电阻答案：B解析：这是一道关于电控发动机故障排查的题目。当电控发动机加速无力，并且没有故障码时，我们需要按照一定的步骤进行检查。首先，题目中提到已经检查了进气管道真空正常，这排除了进气系统的问题。接下来，我们分析各个选项：A.喷油器：虽然喷油器是发动机燃油系统的重要部分，但在确认进气管道真空正常后，它不是首要检查的对象。B.点火正时：点火正时直接影响发动机的燃烧效率和动力输出。如果点火正时不准确，很可能导致发动机加速无力。在确认进气系统正常后，检查点火正时是一个合理的下一步。C.燃油压力：虽然燃油压力对发动机性能有影响，但在这个情境下，它不是首要考虑的因素。D.可变电阻：这个选项与发动机加速无力的直接关系不大。综上所述，当电控发动机加速无力，且已确认进气管道真空正常时，下一步应检查点火正时。所以，正确答案是B.点火正时。37.发动机机油油耗超标的原因是（）。A.机油黏度过大B.润滑油道堵塞C.润滑油漏损D.机油压力表或传感器有故障答案：C解析：机油油耗超标主要是机油实际消耗过多，A选项机油黏度过大一般不会导致油耗超标；B选项润滑油道堵塞与机油消耗多少并无直接关联；D选项机油压力表或传感器故障只是影响对机油压力等的显示，并非导致油耗超标的原因。而C选项润滑油漏损会使机油实际量减少，导致油耗超标。所以本题选C。38.若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则（）。A.左侧闪光频率快B.右侧闪光频率快C.左右侧闪光频率相同D.会使闪光器损坏答案：B解析：这是一道关于汽车转向灯系统工作原理的题目。转向灯的闪光频率通常由闪光器控制，而闪光器会根据连接的转向灯的总功率来调整闪光速度。1.选项分析：A选项（左侧闪光频率快）：如果左侧转向灯总功率大于右侧，那么左侧的闪光频率理论上会变慢，因为闪光器需要更多的时间来充电以维持闪光。B选项（右侧闪光频率快）：由于左侧转向灯总功率较大，闪光器在为左侧转向灯供电后，剩余的能量用于右侧转向灯，导致右侧闪光频率增快。C选项（左右侧闪光频率相同）：这个选项不正确，因为两侧转向灯的总功率不同。D选项（会使闪光器损坏）：虽然功率差异可能对闪光器造成一定影响，但通常不会直接导致闪光器损坏。2.结论：因此，当左侧转向灯总功率大于右侧时，右侧的闪光频率会相对较快。这是因为闪光器在供电给高功率的左侧转向灯后，剩余电能不足以维持左侧的闪光频率，从而导致右侧闪光频率增加。所以，正确答案是B.右侧闪光频率快。39.汽车外部清洗设备主要用于汽车例行保养和维修作业（）的清洗。A.前B.中C.后D.A或B答案：A解析：汽车外部清洗设备用于汽车例行保养和维修作业前清洗，能去除外部污垢，便于后续保养维修工作更好开展，所以答案是A。40.发动机活塞环侧隙的检查可用（）。A.百分表B.卡尺C.塞尺D.千分尺答案：C解析：活塞环侧隙是指活塞环与环槽侧面之间的间隙，测量这种间隙通常使用塞尺，塞尺可以直接插入间隙测量其大小。百分表常用于测量跳动等；卡尺一般测量长度、内径外径等；千分尺主要精确测量较小尺寸的外径等。所以本题选C。41.用万用表电阻最大挡检测定子绕组接线端与定子铁芯之间的电阻应为无穷大，否则说明有（）故障。A.断路B.短路C.搭铁D.击穿答案：C解析：正常情况下定子绕组接线端与定子铁芯间绝缘，电阻无穷大，若不为无穷大，说明绕组与铁芯之间不该导通的地方导通了，这种情况就是搭铁故障，搭铁本质就是绕组与作为“地”的铁芯相连通。而断路是线路断开；短路一般指绕组匝间等情况短接；击穿常说绝缘击穿，相比之下搭铁最符合这种绕组与铁芯导通情况。所以本题选C。42.制动性能试验台的技术要求中，对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于（）s。A.0.2B.0.5C.0.8D.1.2答案：C解析：根据机动车制动相关标准规定，机动车制动完全释放时间对单车不得大于0.8s。所以本题选C。43.根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-1983)的技术要求，气缸体上平面50mm×50mm测量范围内平面度误差不应大于（）mm。A.0.01B.0.04C.0.05D.10答案：C解析：《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-1983)明确规定气缸体上平面50mm×50mm测量范围内平面度误差不应大于0.05mm。所以本题选C。44.用压缩空气吹入前离合器作用孔时，离合器发出“砰”的响声，则其工作性能（）。A.不佳B.损坏C.良好D.以上均正确答案：C解析：正常情况下，用压缩空气吹入前离合器作用孔发出“砰”的响声，说明离合器能正常响应压力，工作性能良好。答案选C。45.发动机机油消耗超标的原因是（）。A.机油黏度过大B.机油道堵塞C.机油漏损D.机油压力表或传感器有故障答案：C解析：机油黏度过大、机油道堵塞、机油压力表或传感器故障一般不会直接导致机油消耗超标，而机油漏损会使机油量减少，造成机油消耗超标。所以本题选C。46.润滑脂的使用性能主要有（）、低温性能、高温性能和抗水性等。A.油脂B.中温C.高温D.稠度答案：D解析：润滑脂使用性能里，稠度是衡量其软硬程度的指标，对其使用有重要影响，是主要使用性能之一。而A选项油脂表述宽泛；B选项中温不属于润滑脂典型使用性能类别；C选项高温性能已在题目中列出，不会重复。所以本题选D。47.下列情况不会造成除霜时热风不足的是（）。A.除霜风门调整不当B.出风口堵塞C.供暖不足D.压缩机损坏答案：D解析：除霜时热风不足通常与热风的供应、传输等环节有关。A选项除霜风门调整不当会影响热风走向，B选项出风口堵塞会阻碍热风出来，C选项供暖不足直接导致热风不够，而D选项压缩机主要作用是制冷，与热风供应没有直接关系。所以本题选D。48.调节器的检测方法可分为静态检测和（）。A.电阻检测B.搭铁形式检测C.管压降检测D.动态检测答案：D解析：与静态检测相对应的通常是动态检测，其他选项电阻检测、搭铁形式检测、管压降检测都不能与静态检测形成这种对应分类。所以本题选D。49.汽车专用示波器的波形，显示的是（）的关系曲线。A.电流与时间B.电压与时间C.电阻与时间D.电压与电阻答案：B解析：汽车专用示波器主要用于观察电信号随时间的变化，汽车电路中最常观察的电信号是电压信号，所以其波形显示的是电压与时间的关系曲线。答案选B。50.汽油机缸内压力达到最大的时期为（）。A.着火延迟期B.急燃期C.补燃期D.后燃期答案：B解析：急燃期内，火花塞点火后，可燃混合气迅速燃烧，缸内温度和压力急剧上升，缸内压力在此时期达到最大。所以本题选B。51.后离合器吹人压缩空气时，后离合器应该立刻接合并出“砰”的响声，放出压缩空气，离合器应该（）。A.立即分离B.立即接合C.性能良好D.以上均正确答案：A解析：当吹入压缩空气时离合器接合，那么放出压缩空气，离合器自然应该是恢复到未接合状态即立即分离。答案：A。52.对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的气缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A.粘接法B.磨削法C.焊修法D.堵漏法答案：A解析：对于受力不大、工作温度低于100℃的气缸盖裂纹，粘接法成本较低且操作相对简单，能满足这种工况要求。磨削法主要用于处理表面平整度等问题，不是修复裂纹的方法；焊修法适用于受力较大等情况，对于本题工况可能过于复杂且对部件损伤大；堵漏法一般针对泄漏，不是修复裂纹。所以本题选A。53.空调压缩机油面太低，则系统出现（）现象。A.冷气不足B.间断制冷C.不制冷D.噪声大答案：D解析：空调压缩机油面太低时，主要影响的是压缩机的运行状态。油面低可能导致压缩机内部的润滑不足，增加部件之间的摩擦，从而产生更大的噪声。虽然油面低也可能间接影响到制冷效果，但最直接和明显的现象是噪声增大。因此，正确答案是D选项：“噪声大”。54.发动机过热的原因是（）。A.百叶窗卡死在全开位置B.节温器未装或失效C.水温表或传感器有故障D.喷油或点火时间过迟答案：D解析：A选项百叶窗全开利于散热，不会导致过热。B选项节温器未装或失效，会使冷却液大循环过早开启或一直处于大循环，利于散热，一般不会导致发动机过热。C选项水温表或传感器故障只是显示问题，并非发动机实际过热原因。D选项喷油或点火时间过迟，会使燃烧过程在活塞下行时进行，散热不良，从而导致发动机过热。答案：D55.汽车变速器齿轮的材料应选用（）。A.高碳合金钢B.低碳合金钢C.碳素工具钢D.铸钢答案：B解析：汽车变速器齿轮工作时受较大冲击、交变载荷及摩擦，需有良好综合力学性能（高强度、韧性）和耐磨性。低碳合金钢经渗碳淬火处理能满足此要求，高碳合金钢韧性差，碳素工具钢不适用于承受冲击的齿轮，铸钢综合性能不如低碳合金钢经合适处理。答案选B。56.若汽油机燃料消耗量过大，则检查（）。A.油箱或管路是否漏油B.空气滤清器是否堵塞C.燃油泵故障D.进气管漏气答案：A解析：题目问汽油机燃料消耗量过大的检查方向。A选项油箱或管路漏油会直接导致燃油额外损耗，造成燃料消耗过大；B选项空气滤清器堵塞主要影响进气，进而影响燃烧，但不是燃料消耗过大的直接原因；C选项燃油泵故障一般影响燃油供应压力等，不一定直接导致燃料消耗过大；D选项进气管漏气影响混合气浓度和燃烧效率，但通常不是燃料消耗过大的关键直接因素。所以本题选A。57.检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用（）。A.水压B.煤油或汽油渗透C.口吸D.仪器答案：B解析：选项A水压法相对复杂，且可能对气门造成损伤，不是常用简单方法。选项B，用煤油或汽油渗透检验气门密封性，操作简便，将煤油或汽油倒在气门顶面上，观察是否渗漏就能判断气门密封性，是常用且简单可行的。选项C口吸不卫生且不安全，不可行。选项D仪器检测专业性强且成本较高，不是简单常用办法。所以本题选B。58.发电机“N”与“E”或“B”间的反向电阻值应为（）。A.40～50ΩB.65～80ΩC.710kΩD.10Ω答案：C解析：发电机“N”与“E”或“B”间反向电阻通常较大，一般为几百千欧左右。选项C为710kΩ符合这一特点。所以本题选C。59.对于任何发动机不能起动这类故障的诊断，首先应检测的是（）。A.蓄电池电压B.电动燃油泵C.起动机D.点火线圈答案：A解析：发动机不能启动，在众多可能原因中，蓄电池电压是基础条件，如果蓄电池电压不足，起动机无法正常工作，燃油泵和点火系统等也难以正常运行，所以首先应检测蓄电池电压。所以本题选A。60.磁通势的单位为（）。A.ΩB.AC.HD.Wb答案：B解析：磁通势等于电流与线圈匝数的乘积，在国际单位制中，磁通势单位和电流单位相同。Ω是电阻单位，H是电感单位，Wb是磁通量单位，A是电流单位，所以磁通势单位为A。所以本题选B。61.黄铜主要用来制作导管、（）、散热片及冷凝器、冷冲压、冷挤压零件等部件。A.活塞B.导电C.密封垫D.空调管答案：C62.气缸盖螺纹孔(不包括火花塞孔)螺纹损坏多于（）牙时需修复。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：通常在实际维修中，气缸盖螺纹孔（不包括火花塞孔）螺纹损坏多于2牙时就需修复，因为损坏超过2牙会严重影响螺纹连接的可靠性与密封性等。答案选B。63.发动机的缸体曲轴箱组包括气缸体、下曲轴箱、（）、气缸盖和气缸垫等。A.上曲轴箱B.活塞C.连杆D.曲轴答案：A解析：缸体曲轴箱组主要由气缸体、上曲轴箱（常与气缸体铸成一体，下曲轴箱即油底壳）、气缸盖、气缸垫等组成，活塞、连杆、曲轴属于曲柄连杆机构其他部分。所以本题选A。64.若发动机单缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。A.多缸断油法B.单缸断油法C.多缸断火法D.单缸断火法答案：D解析：要找出单缸不工作的气缸，需通过单独切断某一缸的工作来判断。对于燃油发动机，火花塞点火是关键环节，通过断火能直观判断该缸是否工作，且要找单缸问题，就采用单缸断火法。而断油法主要用于检查喷油系统问题，不是判断气缸工作与否的常规首选。所以本题选D。65.制动鼓内径磨损量不超过（）mm。A.1B.2C.3D.5答案：A解析：制动鼓内径的磨损量有一个规定的最大值，以确保制动系统的有效性和安全性。在这个问题中，我们需要确定哪个选项是制动鼓内径允许的最大磨损量。通过参考相关的技术规范或标准，我们可以找到这个具体的数值。在提供的选项中，只有一个是符合这个规定值的，那就是1mm。因此，正确答案是A选项，即制动鼓内径磨损量不超过1mm。所以，正确答案是A。66.制动鼓内径标准值为（）mm。A.200B.190C.180D.181答案：A解析：不同车辆制动鼓内径标准值不同，一般常见车型制动鼓内径标准值多为200mm左右，在这组选项中A选项200mm相对更符合常见情况。所以本题选A。。67.汽车修理工艺规程要写明总的要求并（）写明每一工序如何操作。A.具体B.不具体C.分清D.确定答案：B68.若发动机曲轴主轴承响，则其响声随发动机转速的提高而（）。A.减小B.增大C.先增大后减小D.先减小后增大答案：B解析：发动机曲轴主轴承响，通常是因为轴承与轴颈配合间隙等出现问题，当发动机转速提高，部件间冲击、振动加剧，响声会更明显，即增大。所以本题选B。69.装配尺寸中对封闭环有影响的全部环称为组成环，下列选项中，（）不是组成环。A.增环B.减环C.补偿环D.封闭环答案：D解析：组成环是对封闭环有影响的环，包括增环、减环和补偿环。而封闭环是在装配或加工过程中最后自然形成的环，并非组成环。所以本题选D。70.下列（）是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。A.静态模式读取和清除故障码一症状模拟一症状确认一动态故障码检查B.静态模式读取和清除故障码一症状模拟一动态故障码检查一症状确认C.症状模拟一静态模式读取和清除故障码一动态故障码检查一症状确认D.静态模式读取和清除故障码一症状确认一症状模拟一动态故障码检查答案：D解析：一般先读取和清除静态故障码，之后确认症状，再模拟症状，最后检查动态故障码。这符合诊断的合理逻辑顺序。所以本题选D。71.传动系由（）等组成。A.离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴B.离合器、变速器、起动装置、主减速器、差速器、半轴C.离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴D.离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴答案：C解析：传动系主要包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，冷却装置、起动装置、电子控制装置不属于传动系组成部分。所以本题选C。72.汽车中性转向特性（）。A.为理想转向特性B.不能使车轮自动回正C.操纵性好D.转向轻便答案：B解析：中性转向特性理论上，汽车转向后行驶方向可以维持不变，但实际中难以控制，不是理想转向特性；它不能使车轮自动回正，相比不足转向和过多转向，操纵性并非最佳，转向轻便与否和转向系统等多种因素有关，与转向特性关联不大。所以本题选B。73.下列属于前轮摆振现象的是（）。A.轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤B.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象C.胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损D.胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损答案：B解析：前轮摆振主要表现为前轮围绕主销的角振动。A、C、D选项描述的都是轮胎磨损情况，并非前轮摆振现象。B选项符合前轮摆振定义。所以本题选B。74.用平板制动试验台检验，驾驶人以（）km/h的速度将车辆对正平板台并驶向平板。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25答案：A解析：在平板制动试验台检验时，规定驾驶人应以5-10km/h的速度将车辆对正平板台并驶向平板，这是标准的操作速度要求。所以本题选A。75.用万用表测量起动机换向器和铁芯之间的电阻，应为（），否则说明电枢绕组存在搭铁故障。A.0ΩB.无穷大C.100ΩD.1000Ω答案：B解析：起动机换向器与铁芯之间正常应是绝缘的，绝缘电阻应为无穷大。若不是无穷大，就意味着存在搭铁故障。所以答案选B。76.气缸磨损圆度达到（）mm为发动机大修送修标志。A.0.050～0.063B.0.075～0.085C.0.175～0.250D.0.05～0.10答案：A77.汽车变速器大修送修标志是（）。A.壳体变形、破裂B.变速器漏油C.变速齿轮磨损D.变速器跳挡答案：A解析：汽车变速器大修送修标志主要是其关键部件出现严重损坏，壳体变形、破裂属于严重损坏，影响变速器整体性能和安全，相比其他选项更符合大修送修标志。而变速器漏油、变速齿轮磨损、变速器跳挡可能通过一些简单维修解决，不一定需要大修。所以本题选A。78.（）汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。A.A级B.B级C.C级D.D级答案：A解析：一般A级汽车检测站功能较为全面，需配备汽车底盘测功仪等多种设备。B级、C级检测站功能相对没那么复杂，通常不强制要求有底盘测功仪，不存在D级检测站这种说法。所以本题选A。79.液压阀是液压系统中的（）。A.控制元件B.执行元件C.动力元件D.辅助元件答案：B80.（）与血红蛋白结合，造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。A.COB.HCC.氮氧化物D.固体颗粒答案：A解析：一氧化碳（CO）能与血红蛋白结合，且结合能力比氧气与血红蛋白的结合能力强得多，一旦CO与血红蛋白结合，血红蛋白就难以再与氧气结合，从而造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。而其他选项中，HC（碳氢化合物）、氮氧化物、固体颗粒通常不与血红蛋白结合影响输氧。所以本题选A。81.用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心之间的电阻，应为无穷大，否则说明有（）故障。A.断路B.短路C.搭铁D.击穿答案：C解析：正常情况下定子绕组接线端与定子铁心之间绝缘，电阻无穷大，若不是无穷大，说明绕组接线端与铁心之间导通了，这种情况就是搭铁故障。所以本题选C。82.发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。A.形位误差B.形状误差C.平行度误差D.位置误差答案：A解析：发动机曲轴磨削不仅要恢复尺寸、精度和粗糙度，还要修正因各种因素产生的整体的形状和位置偏差，形位误差包含形状误差和位置误差，比单独的形状误差或位置误差更全面。平行度误差只是位置误差中的一种具体类型，不能涵盖所有需要纠正的情况。所以本题选A。83.下列（）不可能导致制动跑偏。A.转向节臂变形B.前轮左、右轮轮胎气压不一致C.转向性能良好D.一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧答案：C解析：选项A中转向节臂变形会影响车轮的定位和转向，进而可能导致制动跑偏。选项B前轮左、右轮轮胎气压不一致，会使车辆两侧滚动阻力不同，制动时易跑偏。选项D一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧，会导致两侧制动力不均衡，从而引起制动跑偏。而选项C转向性能良好，正常情况下不会导致制动跑偏。所以本题选C。84.气暖式加热系统属于（）。A.独立热源加热式B.冷却水加热式C.余热加热式D.火焰加热式答案：C解析：气暖式加热系统是利用发动机废气余热来加热空气实现供暖，属于余热加热式。答案选C。85.除霜热风出口位于（）。A.仪表台下方B.仪表台上方C.仪表台后方D.变速杆前方答案：B解析：通常汽车除霜热风出口是为了更好地对挡风玻璃进行除霜，仪表台上方位置对着挡风玻璃，能有效将热风吹向玻璃实现除霜。答案选B。86.用万用表检测照明灯线路上的某点，若显示正常电压，说明该点前方的线路（）。A.断路B.短路C.搭铁D.良好答案：D解析：能用万用表检测到正常电压，意味着电流能正常通过该点之前的线路，没有断路、短路或搭铁等故障，说明前方线路是良好的。所以本题选D。87.若发动机磨损或调整不当引起的异响属于（）异响。A.机械B.燃烧C.空气动力D.电磁答案：A解析：发动机磨损或调整不当主要涉及发动机内部机械部件，会引发机械方面的问题从而产生异响。所以答案是A机械。88.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器踏板时，尚有制动感觉，这种现象属于（）。A.制动拖滞B.制动抱死C.制动跑偏D.制动失效答案：A解析：制动拖滞表现为制动后抬起制动踏板，制动不能立即解除，存在制动阻力，影响起步和行驶，与题目中描述的情况相符。制动抱死是车轮抱死不转；制动跑偏是制动时车辆向一侧跑偏；制动失效是完全失去制动能力。题目现象符合制动拖滞特征。所以本题选A。89.用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上有故障码，则（）。A.检查故障码B.检查点火正时C.检查喷油器D.检查喷油压力答案：A解析：当诊断仪器显示有故障码时，首先应做的就是根据故障码来进行检查，因为故障码是提示故障可能发生部位的重要依据。所以本题选A。90.汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A.逐渐变小B.逐渐变大C.先变小而后增加D.先变大后变小答案：A解析：汽车制动过程中，横向附着系数随滑移率增加而逐渐变小，因为滑移率增大，轮胎与地面的侧向附着力减小。答案：A91.下列（）属于发动机电子控制系统利用仪器诊断最准确的方法。A.读取数据流B.读取故障码C.经验诊断D.自诊断答案：A解析：读取数据流可实时获取发动机各传感器和执行器的工作数据，能精准分析发动机实际运行状况；读取故障码只是提示故障可能原因，不够精确；经验诊断主观性强；自诊断一般也是通过故障码体现。所以读取数据流是最准确方法。所以本题选A。92.制动踏板自由行程大于规定值时，应该（）。A.调整B.调大C.继续使用D.以上均正确答案：A解析：制动踏板自由行程大于规定值会影响制动效果，存在安全隐患，不能继续使用，也不应调大，而应进行调整使其符合规定值。所以本题选A。93.转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行（）调整。A.紧固B.间隙C.预紧度D.侧隙答案：C解析：转向传动机构横、直拉杆球头销装好后，重要的是确保球头销有合适的预紧度，既不能过松也不能过紧，以保证转向系统正常工作。预紧度过松会导致转向不灵敏、有旷量，过紧会增加磨损和转向阻力。而紧固只是安装的一个基本步骤，间隙和侧隙表述不准确。答案：C94.安装3、4档拨叉轴的小止动块时，应先拧紧输出轴螺母，再将换档叉轴置于（）位置。A.一档B.二档C.空档D.倒档答案：C解析：安装3、4档拨叉轴小止动块，将换档叉轴置于空档位置便于后续操作且符合装配逻辑，在空档时各档位齿轮未啮合，安装更安全、准确。所以本题选C。95.发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有（）mm的过盈配合。A.0.025～0.075B.0.0025～0.0075C.0.05～0.08D.0.005～0.008答案：B解析：发动机全浮式活塞销与活塞销座孔配合，汽油机常温下过盈配合数值较小，通常在0.0025-0.0075mm范围。所以本题选B。96.控制阀用来控制或调节液压系统中液流的流动方向、压力和流量，从而控制执行元件的运动方向、推力、（）动作顺序以及限制和调节液压系统的工作压力等。A.动力B.运动速度C.速度D.阻力答案：B解析：流量影响执行元件运动速度，控制阀调节流量可控制执行元件运动速度，而动力与推力相关概念有别，阻力与控制阀所控内容关系不大，速度表述不如运动速度准确。所以本题选B。97.万能电器试验台上，用于调节发电机磁场电流的部件是（）。A.可调电源B.可调电阻C.可调电容D.可调电感答案：B解析：在电路中，调节电阻可以改变电流大小，在调节发电机磁场电流时，通常使用可调电阻来实现，通过改变电阻值改变磁场电路中的电流。而电源主要提供电能，电容、电感在该场景下一般不用于调节发电机磁场电流。所以本题选B。98.下述选项中，（）影响发动机的充气效率。A.压缩比B.润滑油品质C.空燃比D.气缸容积答案：A解析：充气效率主要与发动机结构及进气过程相关。压缩比会影响进气终了时气缸内的压力温度等，从而影响充气效率；润滑油品质主要影响润滑等性能，与充气效率无关；空燃比是指混合气中空气与燃料的比例，主要影响燃烧，对充气效率影响不大；气缸容积只是发动机的一个基本参数，本身不直接影响充气效率。所以本题选A。99.粘接法用于修理汽车零件的裂纹，主要缺点是（）。A.设备复杂，操作困难B.易产生热应力C.易造成腐蚀D.抗冲击能力差，不耐高温答案：D解析：粘接法通常设备简单，操作相对不复杂，A选项错误；粘接过程一般不会像焊接那样产生热应力，B选项错误；粘接一般不会直接造成腐蚀，C选项错误。而粘接剂的特性决定了其抗冲击能力差，不耐高温，这是粘接法的主要缺点。所以本题选D。100.铸铁或铝合金气缸体所出现的裂纹、砂眼最好用（）修复。A.粘接法B.磨削法C.焊修法D.堵漏法答案：D解析：铸铁和铝合金气缸体在出现裂纹或砂眼时，修复方法的选择需要考虑到材料的特性以及修复后的效果。粘接法可能因材料不同而效果有限，磨削法主要用于去除表面缺陷而非修复内部裂纹，焊修法对于铸铁和铝合金可能因热影响区导致更多问题。堵漏法能够直接封堵裂纹和砂眼，且对材料的影响较小，因此是最佳选择。所以，正确答案是D选项：“堵漏法”。101.出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应（）。A.检查左右轴距是否相等B.检查前束是否符合要求C.两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等D.调整制动间隙或轮毂轴承答案：D解析：题目中提到轮胎气压一致，且跑偏一边制动鼓和轮毂轴承过热，说明故障可能出在制动或轮毂轴承自身，与轴距、前束、主销后倾角及车轮外倾角关系不大。应从制动间隙或轮毂轴承调整入手解决。所以本题选D。102.质量意识是以质量为（），自觉保证工作质量的意识。A.核心内容B.个人利益C.集体利益D.技术核心答案：A解析：质量意识围绕质量展开，核心内容是质量才能体现对质量的重视以及自觉保证工作质量，而个人利益、集体利益并非围绕质量本身，技术核心也不能等同于质量意识的本质。所以本题选A。。103.变速器直接档工作无异响，其他档位均有异响，说明（）。A.齿轮啮合不良或损坏B.第二轴后轴承松旷或损坏C.齿轮间隙过小引起的D.第二轴前轴承损坏答案：D解析：直接档与其他档位的区别在于动力传递路线不同。直接档时，动力直接通过变速器输出，不经过中间的一些传动部件。而其他档位需要经过不同的齿轮传动。当直接档无异响，其他档位有异响，说明问题出在除直接档动力传递路线外的其他部件上。第二轴前轴承在动力传递过程中，除直接档外，在其他档位的动力传递路线中起作用，若其损坏，会导致除直接档外其他档位有异响。所以本题选D。104.气缸体上平面的平面度误差(50mm×50mm)使用极限大于0.10mm。（）A.正确B.错误答案：B解析：一般气缸体上平面的平面度误差（50mm×50mm）使用极限小于0.10mm，题中说大于0.10mm错误。105.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断，可导致制动跑偏。（）A.正确B.错误答案：B解析：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小、制动蹄复位弹簧过软或折断，这些情况主要影响的是制动拖滞，而非制动跑偏。制动跑偏通常是由于两侧制动力不均衡等原因导致。106.如果发动机每次起动都超过30s或连续起动10次以上才能起动，均属起动困难。（）A.正确B.错误答案：A解析：通常发动机若每次起动超30s，或连续起动次数过多（10次以上）才成功起动，这种情况确实属于起动困难的范畴。107.接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦，且电刷无强烈的火花产生。（）A.正确B.错误答案：A解析：起动机正常工作时就应该运转均匀，避免内部部件碰擦，同时电刷与换向器良好接触，不应有强烈火花，否则说明起动机存在故障。所以该描述符合起动机正常工作状态。108.检测起动线路时要求起动线路的连接应符合原车技术要求。（）A.正确B.错误答案：A解析：在检测起动线路时，只有其连接符合原车技术要求，车辆才能正常起动并保证安全及性能等。所以这种说法是合理正确的。109.举升器按控制方式可分为电动式、气动式、液压式、电动液压式和移动式。（）A.正确B.错误答案：A110.选择免维护蓄电池时，出于安全的原则，应选择有一定品牌知名度的蓄电池厂家和有技术力量以及服务好的经销代理商。（）A.正确B.错误答案：A解析：选择有品牌知名度厂家、有技术力量及服务好的经销代理商，能在很大程度上保障免维护蓄电池的质量、安全性以及后续服务等，这种选择方式基于安全等多方面考虑是合理的。111.所有汽车都安装有空气净化装置。（）A.正确B.错误答案：B解析：在现实生活中，并非所有汽车都安装了空气净化装置，存在大量没有该装置的汽车。112.闪光器损坏后会导致转向灯全不亮。（）A.正确B.错误答案：A解析：闪光器是控制转向灯闪烁的装置，若损坏，转向灯无法正常闪烁，也就表现为全不亮。113.制冷系统有水蒸气，高压侧压力会过高。（）A.正确B.错误答案：A解析：制冷系统中混入水蒸气，会导致不凝性气体增多，使得冷凝压力升高，而高压侧压力主要就是冷凝压力，所以高压侧压力会过高。114.独立热源式加热系统可分为独立热源气暖式和独立热源水暖式。（）A.正确B.错误答案：A解析：独立热源式加热系统常见的分类就是独立热源气暖式和独立热源水暖式这两种，这是关于加热系统分类的基础知识。115.导致汽车灯光系统出现故障的主要原因有：导线松动、接触不良、短路、断路等。（）A.正确B.错误答案：A解析：汽车灯光系统中，导线松动、接触不良会影响电流导通，短路会使电流异常，断路直接切断电流路径，这些都常引发灯光系统故障。116.用万用表检测发电机各接线端子的电阻，即使均符合规定，也不能说明该发电机不存在故障。（）A.正确B.错误答案：A解析：万用表检测发电机接线端子电阻，只能反映电阻方面情况，而发电机故障多样，像内部绝缘问题、机械故障等，仅电阻正常无法保证发电机整体无故障。117.检查油底壳螺栓孔上表面是否平整，若不平整，则应用锤轻击平整，以确保密封。（）A.正确B.错误答案：A118.起动机换向器表面若有轻微烧蚀时，应用“00”号砂纸打磨，严重时应车削。（）A.正确B.错误答案：A解析：起动机换向器表面出现轻微烧蚀，用“00”号砂纸打磨可去除烧蚀痕迹恢复性能；严重烧蚀靠打磨难以修复，车削能使换向器恢复良好状态，该说法符合起动机换向器常见维修处理方式。119.选择免维护蓄电池，出于安全的原则，应选择有一定品牌知名度的蓄电池厂家或有技术力量、服务好的经销(代理)商。（）A.正确B.错误答案：A解析：选择有品牌知名度的厂家或有技术、服务好的经销商，能在一定程度上保障免维护蓄电池的质量与售后，从安全角度考虑是合理做法。120.汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障出在车轮制动器。（）A.正确B.错误答案：B解析：汽车行驶一定里程后制动鼓均发热，原因可能多样，不只是车轮制动器故障，比如制动总泵故障导致回油不畅等也会引起制动鼓发热。121.柴油机起动困难，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的气缸压力、温度等方面找原因。（）A.正确B.错误答案：B122.划线平板上允许锤敲各种物体，但要保持平板的清洁。（）A.正确B.错误答案：B解析：划线平板主要用于工件的划线等精密测量和加工准备工作，锤敲各种物体易使平板表面产生凹坑等损伤，影响其精度，不能随意锤敲。123.在检验发动机曲轴弯曲变形时，应将百分表触头垂直地触及其中间一道主轴颈上。（）A.正确B.错误答案：A解析：检验发动机曲轴弯曲变形，确实常将百分表触头垂直触及中间一道主轴颈来测量径向圆跳动误差，从而判断曲轴弯曲情况。124.变速器盖的变速叉端面磨损量应小于或等于0.40mm。（）A.正确B.错误答案：A解析：在汽车维修等相关标准规范中，变速器盖的变速叉端面磨损量通常有具体限制，一般规定是小于或等于0.40mm。125.柴油机起动困难时，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的气缸压力、温度等方面找原因。（）A.正确B.错误答案：B126.严格遵守充气标准是防止轮胎早期磨损、达到最长使用寿命的基本条件。（）A.正确B.错误答案：A解析：轮胎充气标准对轮胎的磨损和寿命影响重大。充气不足或过多，都会使轮胎受力不均、变形异常等，加速磨损，只有严格遵守充气标准，才能让轮胎正常工作，减少早期磨损，延长使用寿命。127.转向桥或车架变形、左右轴距相差过大、正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系。（）A.正确B.错误答案：B解析：转向桥或车架变形、左右轴距相差过大，会导致车辆行驶时受力不均，影响车辆直线行驶稳定性，容易引发制动跑偏；而正时齿轮故障主要影响发动机的配气和点火正时，与制动跑偏无关。整体来看，题干说都没关系是错误的。128.试验起动系统线路时，应防止检测短路。（）A.正确B.错误答案：B129.QFC-4型微电脑发动机综合分析仪可判断柴油机喷油提前角。（）A.正确B.错误答案：A解析：QFC-4型微电脑发动机综合分析仪具备判断柴油机喷油提前角的功能。130.转向盘自由行程越小越好。（）A.正确B.错误答案：B解析：转向盘自由行程过小，会使驾驶员操作过于灵敏，在行驶中路面的轻微冲击都会引起转向盘晃动，导致驾驶疲劳和车辆行驶不