2026年港口与航道工程一建造师试题(附答案)

2026年港口与航道工程一建造师试题(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.重力式码头墙身混凝土浇筑时，分层厚度不宜超过（），以保证混凝土振捣密实。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m2.高桩码头预应力混凝土桩的桩尖通常采用（）形式，以减少沉桩阻力。A.锥形B.平头C.十字形D.锯齿形3.航道整治工程中，顺坝的主要作用是（）。A.束水归槽，调整水流方向B.保护河岸，防止冲刷C.拦截泥沙，减少淤积D.改善流态，降低流速4.疏浚工程中，设计底边线以内水域的开挖超宽不得大于（），超深不得大于（）。A.1.0m，0.3mB.1.5m，0.5mC.2.0m，0.8mD.2.5m，1.0m5.斜坡式防波堤护面块体采用扭王字块时，其安放数量允许偏差为设计数量的（）。A.-5%～+5%B.-10%～+10%C.-15%～+15%D.-20%～+20%6.港口工程水文观测中，潮位观测的时间间隔在高、低潮前后应加密至（）。A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟7.软土地基处理中，塑料排水板的打设深度应穿透需处理的软土层，且进入下卧硬层不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.1.0mD.1.5m8.港口与航道工程混凝土的抗冻等级F300表示（）。A.混凝土在水饱和状态下，经300次冻融循环后质量损失不超过5%B.混凝土在干燥状态下，经300次冻融循环后强度损失不超过20%C.混凝土在水饱和状态下，经300次冻融循环后强度损失不超过20%D.混凝土在干燥状态下，经300次冻融循环后质量损失不超过5%9.施工组织设计中，确定施工顺序的核心依据是（）。A.合同工期要求B.施工资源配置C.工程结构特点D.现场地质条件10.水运工程质量检验中，分部工程质量验收的合格标准不包括（）。A.所含分项工程全部合格B.质量控制资料完整C.观感质量符合要求D.主要功能项目检测合格11.港口总平面设计中，船舶回旋水域的直径一般为（）倍设计船长。A.1.0～1.2B.1.2～1.5C.1.5～2.0D.2.0～2.512.高桩码头桩基施工时，当桩尖接近设计标高且贯入度已达到控制值时，应（）。A.立即停锤B.继续锤击5～10击，确认贯入度稳定C.增加锤击能量，确保桩尖到位D.调整桩位，避免偏位13.航道炸礁工程中，钻孔深度应超过设计炸礁底标高（），以保证炸除效果。A.0.3～0.5mB.0.5～1.0mC.1.0～1.5mD.1.5～2.0m14.重力式码头基床夯实后，进行复夯检验时，夯锤的落距应与原夯相同，复夯的夯沉量不宜大于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm15.港口工程施工中，船舶机械的调遣费用属于（）。A.直接工程费B.措施费C.企业管理费D.规费16.斜坡式防波堤胸墙施工时，模板安装的垂直度允许偏差为（）。A.H/1000且不大于20mm（H为胸墙高度）B.H/800且不大于15mmC.H/600且不大于10mmD.H/500且不大于5mm17.疏浚工程中，回淤率的计算应基于（）的测量数据。A.开挖前与开挖后24小时B.开挖后与验收前C.开挖前与验收前D.开挖后72小时与验收前18.港口与航道工程中，大型施工船舶的防风锚地应选择（）。A.开敞海域，水深足够B.背风海湾，底质为泥或泥沙C.流速大的峡口，便于锚链受力D.靠近施工区，减少调遣时间19.混凝土配合比设计中，确定水胶比的主要依据是（）。A.混凝土强度等级B.耐久性要求C.施工和易性D.原材料性能20.水运工程施工安全中，临时用电线路的架空高度在船舶通行区域不得低于（）。A.5mB.7mC.9mD.12m二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.重力式码头基床抛石的质量控制要点包括（）。A.顶面标高符合设计要求B.抛石厚度均匀C.抛石密实度满足规范D.基床坡度符合设计E.抛石粒径统一22.高桩码头沉桩时，可能导致桩顶偏位的原因有（）。A.桩身倾斜B.土层分布不均C.锤击能量过大D.桩垫厚度不足E.定位不准23.航道疏浚工程验收时，需检测的指标有（）。A.设计底边线以内水域的开挖范围B.设计底高程的达标率C.回淤率是否符合合同要求D.疏浚泥土的处理方式E.施工船舶的作业效率24.斜坡式防波堤常用的护面块体有（）。A.扭王字块B.四脚空心方块C.栅栏板D.沉箱E.大直径圆筒25.港口工程施工安全专项方案应包括（）。A.风险源分析与评估B.安全技术措施C.应急处置预案D.施工进度计划E.成本控制目标26.水运工程试验检测中，需要进行现场检测的项目有（）。A.混凝土抗压强度B.基床承载力C.钢筋的屈服强度D.岸坡稳定性E.块石的饱和抗压强度27.软土地基处理中，真空预压法的监测内容包括（）。A.地表沉降B.水平位移C.孔隙水压力D.真空度E.地下水位28.港口总平面设计应遵循的原则有（）。A.合理利用岸线资源B.满足船舶靠离泊安全C.减少泥沙回淤影响D.优先考虑施工便利性E.符合城市总体规划29.施工进度计划编制的主要依据有（）。A.合同约定的工期B.设计图纸及技术要求C.施工单位的资源配置D.历史气象资料E.工程变更通知30.港口与航道工程施工中的环保措施包括（）。A.设置泥浆池防止泥浆外溢B.船舶配备油污收集装置C.施工场地洒水降尘D.夜间施工减少灯光污染E.弃土弃渣随意倾倒三、案例分析题（共5题，每题20分）（一）某重力式码头工程，设计墙身高度12m，基床采用块石抛填，厚度2.5m，设计要求基床夯实后进行整平。施工过程中，监理发现基床整平材料使用中粗砂，局部区域整平后标高偏差为+80mm，且未进行极细平。问题：1.基床整平通常分为哪几个阶段？各阶段的材料要求是什么？2.基床整平的允许偏差是多少？案例中出现的偏差是否符合规范？3.极细平的主要作用是什么？未进行极细平可能导致哪些质量问题？（二）某高桩码头工程，采用Φ1000mm预应力混凝土管桩，桩长45m，设计桩间距4.0m。沉桩过程中，部分桩顶偏位超过规范允许值（50mm），最大偏位达120mm。经检查，桩身无断裂，地质资料显示该区域存在砂层与淤泥层交替分布。问题：1.高桩码头沉桩偏位的主要原因有哪些？结合案例分析可能的原因。2.沉桩偏位的预防措施有哪些？3.对于偏位超过允许值的桩，应采取哪些处理措施？（三）某航道疏浚工程，设计底宽120m，底标高-12.0m（理论最低潮面），合同要求回淤率不超过5%。施工完成后，验收测量显示局部区域底标高为-11.5m，回淤率达8%。经分析，该区域水流流速较低，泥砂粒径较小。问题：1.航道疏浚工程的质量验收标准包括哪些内容？案例中哪些指标不达标？2.回淤超标的可能原因有哪些？3.针对回淤超标问题，可采取哪些应对措施？（四）某斜坡式防波堤工程，护面采用扭王字块，单块重量12t，设计安放密度为15块/100m²。施工中，部分块体安放后出现倾斜，检测发现块体底部垫层厚度不足，且未进行稳定验算。问题：1.扭王字块的安放要求有哪些？2.垫层厚度不足可能导致哪些问题？3.护面块体稳定验算的主要参数有哪些？未进行验算可能带来什么风险？（五）某港口工程施工组织设计中，关键线路为A→B→C→D，总工期180天。其中A工作（桩基施工）原计划60天，实际施工中因船舶调遣延迟15天；B工作（承台施工）原计划45天，因混凝土供应不及时延迟10天；C工作（上部结构）原计划50天，通过优化施工工艺提前10天完成；D工作（附属设施）原计划25天，按计划完成。问题：1.计算实际总工期，并分析各工作对总工期的影响。2.施工进度控制的主要措施有哪些？针对A、B工作的延误，可采取哪些纠偏措施？3.施工组织设计优化的核心内容包括哪些？答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.B5.B6.C7.B8.C9.C10.D11.C12.B13.A14.C15.B16.A17.B18.B19.B20.C二、多项选择题21.ABCD22.ABCE23.ABC24.ABC25.ABC26.BD27.ABCD28.ABCE29.ABCD30.ABCD三、案例分析题（一）1.基床整平分为粗平、细平、极细平三个阶段。粗平采用碎石或卵石，细平采用中粗砂，极细平采用细砂或粉砂。2.基床整平允许偏差：一般码头为±50mm，重要码头为±30mm。案例中偏差+80mm超过允许值，不符合规范。3.极细平的作用是保证墙身与基床的紧密接触，减少不均匀沉降。未进行极细平可能导致墙身局部受力集中、裂缝或沉降超标。（二）1.主要原因：桩位定位偏差、桩身倾斜、土层分布不均、沉桩顺序不当。案例中砂层与淤泥层交替分布导致桩周阻力不均，可能是偏位主因。2.预防措施：精确测量定位，控制桩身垂直度，合理安排沉桩顺序，加密地质勘探。3.处理措施：若偏位不影响结构安全，可调整上部结构尺寸；若影响较大，需补桩或采用结构加强措施（如增加梁截面）。（三）1.验收标准：设计底边线内水域应全部开挖，底标高90%以上测点达标，回淤率符合合同要求。案例中底标高部分区域未达标（-11.5m＜-12.0m），回淤率8%＞5%。2.回淤原因：水流流速低导致泥沙沉降，泥砂粒径小易悬浮后淤积，疏浚后未及时验收。3.应对措施：增加疏浚超深量，加强回淤监测，调整疏浚时间（避开泥沙活跃期），采用环保疏浚减少扰动。（四）1.安放要求：块体应稳固，底部与垫层接触紧密，相邻块体错缝排列，安放数量符合设计，倾斜度不超过15°。2.垫层厚度不足可能导致块体下沉、失稳，影响护面整体稳定性。3.稳定验算参数：块体重量、波浪要素（波高、周期）、垫层厚度、块体间摩擦系数。未验算可能导致块体被波浪掀翻，护面破坏。（五）1