任务3.1 点火控制模块与传感器的检修

汽车电气设备检修浙江省高职院校重点立项建设教材中高职一体化课程改革成果教材主编：刘美灵

陈哲机械工业出版社任务3.1点火控制模块与传感器的检修任务情境有客户反映，一辆2021款2.0T迈腾B8轿车，在ST档着车后，有发动机抖动现象，并伴随着加速无力的情况，总体运转不良。任务分析导致以上现象的因素有很多，需要通过诊断仪读取故障码，锁定故障范围。故障码显示：节气门电位计对地短路。因此故障的可能原因：发动机控制单元到节气门控制单元之间的相关电路故障、节气门控制单元故障、发动机控制单元局部故障。知识目标1）了解汽车点火系统的作用、种类及要求。2）掌握汽车点火系统的结构组成及工作原理。技能目标1）能正确、规范地使用点火系统检修工、量具及专用设备。2）能正确说出点火控制模块与传感器检修的作业内容、操作方法、规范要求及注意事项。3）能按规范要求熟练地完成点火控制模块与传感器的检查、调整与修理作业。素养目标1）培养规范操作和安全作业的职业素养。2）培养绿色、环保和7S规范等意识。3）树立严谨细致、精益求精的工匠精神。任务目标汽车点火系统的作用点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要求，适时、准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。一、汽车点火系统的作用、种类及要求汽车点火系统的种类汽车点火系统的种类电子点火系统1-蓄电池2-点火线圈3-点火控制器4-分电器5-配电器6-点火信号发生器7-火花塞微机控制点火系统1-点火开关2-蓄电池3-带点火器的点火线圈4-火花塞5-发动机控制单元6-凸轮轴位置传感器7-曲轴位置传感器能产生足以击穿火花塞间隙的电压发动机正常工作时，击穿电压一般在10kV左右，低温起动时需达到19kV以上。为保证可靠性，必须有二次电压储备，一般设计能力为30kV或稍高。1电火花应具有足够的能量正常工作时所需电火花能量很小（1~5mJ），低温起动时需较大能量。为确保可靠点火，一般应保证跳火时有超过100mJ的能量。2点火时刻应适应发动机的工况首先应按工作顺序点火（一般六缸为1→5→3→6→2→4，四缸为1→3→4→2）；其次，必须在最有利的时刻进行点火。3汽车点火系统的要求二、微机控制点火系统的基本组成二、微机控制点火系统的基本组成电控单元（ECU）接收发动机各传感器及开关输入的信号，与预置在电控单元中的数据进行比较分析，确定出发动机的工况，比较分析该工况时的最佳点火提前角，并输送点火信号给点火控制器，使点火系实现精确点火。控制单元二、微机控制点火系统的基本组成传感器和各种开关的主要功能是负责检测发动机的各个工作参数，并及时将其变化情况反映给电控单元（ECU），电控单元（ECU）根据各种传感器和开关的输入信号，确定出发动机的工况。传感器及开关二、微机控制点火系统的基本组成执行器接收电控单元(ECU)发出的指令(点火信号),执行点火功能。执行器通常是指点火控制器、点火线圈等部件。执行器控制功能简单型：仅起开关作用。复杂型：具备恒流控制、气缸判别、闭合角控制和点火反馈监视等功能。安装位置单独安装，或与点火线圈固定在一起，或装在分电器内。发展趋势部分发动机取消点火控制器，集成在微机控制单元内。如：迈腾B8的点火系统控制功能集成在发动机控制单元J623中。三、点火系统点火控制模块曲轴位置传感器反映活塞在气缸中的位置，提供活塞上止点信号，确定各缸点火时刻。转速传感器提供发动机转速信号，作为控制点火提前角、一次电路导通角与计算喷油量的主要依据。判缸信号传感器判断是哪一个气缸的活塞到达压缩行程上止点。四、点火系统传感器发动机负荷传感器主要包括节气门位置传感器、空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器，另外还有空调开关和动力转向开关等。节气门位置传感器又称为节气门开度传感器，用于检测发动机节气门的开度和状态，以电信号的形式输入微机控制单元。该信号是控制发动机怠速和大负荷点火提前角和计算喷油量的主要依据之一。空气流量/压力传感器空气流量传感器用于检测进入气缸的空气量；进气歧管绝对压力传感器用于检测进气压力的高低。该信号是控制点火提前角和计算喷油量的主要依据之一。空调/动力转向开关向微机控制单元输入发动机负荷变化的信号，以便调整点火提前角。四、点火系统传感器为改善发动机的工作性能，多种传感器协同工作以修正点火正时：冷却液温度传感器检测冷却液温度，用于修正点火正时。爆震传感器检测发动机爆震，以便发生爆震时推迟点火时间