电机车修配工改进水平考核试卷及答案

电机车修配工改进水平考核试卷及答案一、考核说明本试卷为电机车修配工技能改进水平专属考核材料，适配从事工矿架线式、蓄电池式电机车修配岗位3年以上从业人员进阶考核，所有考核内容均符合《煤矿安全规程（2022版）》《MT/T684-2019工矿电机车修理规程》《GB3836.2-2010爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备》相关标准要求，考核满分100分，合格线为85分，考核时长120分钟，题型涵盖判断题、单项选择题、多项选择题、实操案例分析题、工艺改进论述题5个部分，所有作答需结合现场修配实际完成。二、考核试题（一）判断题（共20小题，每小题1分，总计20分，作答正确得1分，答错、不答不得分）1.架线式工矿电机车受电弓与接触线的静态接触压力标准范围为15~30N，压力过大易加剧接触线磨损，压力过小易出现离线打火。2.防爆特殊型蓄电池电机车的电源箱接合面，当接合面净长度为12.5mm时，最大允许间隙不得超过0.4mm，接合面表面粗糙度Ra值不得高于6.3μm。3.ZK10-6/250型10吨架线式电机车配置的两台牵引直流串励电机，单台额定功率为24kW，额定电枢电流为96A。4.电机车制动系统的闸瓦与车轮踏面的接触面积不得小于闸瓦总面积的50%，间隙正常应保持在2~3mm范围内。5.根据《煤矿安全规程》要求，运送人员的电机车在额定载荷、运行速度3m/s工况下的最大制动距离不得超过20m。6.直流牵引电机的中性线位置偏移超过1mm时，会导致电机空载工况下电刷处出现3级及以上火花，严重时会烧损换向器表面。7.蓄电池式电机车的隔爆插销连接器，在带电状态下可以直接拔出，只要负载电流低于5A就不会引发安全隐患。8.电机车车轮踏面的凹槽深度磨损超过3mm时，必须直接报废更换，不得通过车削加工修复踏面。9.电机车修配过程中更换的牵引电机轴承，选用锂基润滑脂的填充量应为轴承腔总容积的1/2~2/3，填充过满会导致轴承运行温升异常升高。10.架线式电机车的司控器调速电阻片，相邻电阻片之间的绝缘间隙不得小于8mm，绝缘电阻测试值不得低于0.5MΩ。11.蓄电池式电机车的防爆特殊型电源装置，单只蓄电池的外露带电部分之间的绝缘电阻不得低于0.1MΩ。12.电机车的轮对轮缘磨损量超过原厚度的30%，或轮缘剩余厚度小于13mm时，必须立即更换轮对，不得继续投入运行。13.牵引电机的电枢绕组匝间绝缘检测，可采用500V兆欧表直接测量，绝缘值低于2MΩ即可判定为匝间短路。14.电机车修配完成后的空转试验，需在架空线电压波动±20%的工况下连续运行30分钟，检查轴承温升不得超过60K。15.液压制动式电机车的液压系统额定压力为2.5MPa，系统保压5分钟压力降不得超过0.3MPa，否则判定为内泄故障。16.为降低修配成本，可将普通工业用橡胶密封件直接替代隔爆电机外壳的密封件，只要尺寸匹配就能满足防爆要求。17.架线式电机车的接地保护电阻值不得大于2Ω，每季度必须检测一次，防止车架带电引发触电风险。18.直流牵引电机的换向器表面磨损沟槽深度超过0.5mm时，需上车床车削修复，车削后换向器的径向跳动量不得超过0.03mm。19.蓄电池电机车的电源装置漏电流测试，每100V蓄电池组额定电压对应的对外漏电流不得超过3mA，超出该值需排查绝缘破损点。20.电机车的撒砂装置撒砂管出口距轨面高度应保持在15~25mm范围内，撒砂量每秒不得小于1kg，否则制动时无法有效增大车轮与轨道的摩擦系数。（二）单项选择题（共15小题，每小题2分，总计30分，只有1个正确选项）1.CTY8/6GB型8吨防爆特殊型蓄电池电机车的额定牵引总功率为以下哪一数值（）A.30kWB.48kWC.60kWD.72kW2.架线式550V供电系统的电机车，修配完成后整机相对车架的绝缘电阻，在常温常态下不得低于（）A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ3.直流牵引电机的电刷压力应调整至标准范围，该标准值为（）A.10~15kPaB.15~25kPaC.25~35kPaD.35~50kPa4.电机车运行时轮对出现周期性异响，排查后发现车轮踏面存在局部深度超过5mm的扁疤，该故障的直接诱因通常是（）A.长期过载运行B.紧急制动时车轮抱死打滑C.轴承缺油磨损D.轨道接头高差超标5.修配隔爆型牵引电机时，电机轴与轴孔的隔爆接合面最大允许间隙，当轴直径为30mm时，不得超过（）A.0.2mmB.0.4mmC.0.6mmD.1.0mm6.某台ZK7-6/550型架线电机车司控器只能在1、2档位运行，3档及以上档位无牵引力输出，最可能的故障点是（）A.牵引电机电枢开路B.调速电阻末段触点氧化接触不良C.受电弓离线D.制动系统未解锁7.蓄电池电机车的单只铅酸蓄电池，电解液液位应高出极板顶部的标准范围为（）A.5~10mmB.10~20mmC.20~30mmD.30~40mm8.电机车运行时牵引力正常但制动距离超出标准值2倍，排查发现闸瓦行程符合要求，下一步优先排查的项目是（）A.闸瓦与踏面摩擦面是否沾油B.牵引电机是否匝间短路C.撒砂装置是否堵塞D.司控器调速触点是否烧损9.牵引电机大修后进行负载试验，在额定负载工况下连续运行1小时，电枢轴承的允许最高温升为（）A.60KB.70KC.80KD.90K10.按照MT/T684标准要求，电机车整车大修后的牵引试验，其实际牵引力不得低于额定牵引力的（）A.80%B.85%C.90%D.95%11.架线式电机车的受电弓滑板磨损后剩余厚度不得小于原厚度的（），否则必须更换滑板A.1/2B.1/3C.2/3D.3/412.防爆外壳的接合面检修完成后，需要涂覆的防锈材料是（）A.普通防锈漆B.凡士林C.导电性磷化底漆D.润滑脂13.某台蓄电池电机车的电源装置充电后续航里程比额定值低40%，排除蓄电池极板老化因素后，最可能的原因是（）A.轮对轴承缺油B.电控系统的IGBT模块导通损耗超出标准30%C.撒砂装置常开D.受电弓压力过大14.电机车的连接缓冲装置碰头伸缩量，额定值为60mm，磨损后剩余伸缩量小于（）时必须更换A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm15.直流电机车的牵引调速系统，采用斩波调速替代原有电阻调速后，运行效率可提升的区间为（）A.5%~10%B.15%~25%C.30%~40%D.40%~50%（三）多项选择题（共10小题，每小题2分，总计20分，多选、少选、错选均不得分）1.电机车牵引电机电刷下出现2级及以上火花，可能的故障诱因包括以下哪些选项（）A.电刷压力偏差超过标准值±30%B.换向器表面积垢、氧化层厚度超过0.2mmC.电枢绕组局部匝间短路D.刷握偏移中性线位置超过1.5mm2.防爆特殊型蓄电池电机车大修完成后，必须开展的安全校验项目包括（）A.隔爆外壳接合面间隙检测B.电源装置漏电流测试C.蓄电池过充电防爆性能试验D.整车绝缘电阻检测3.电机车修配工艺中，轮对组装完成后需要校验的技术参数包括（）A.两轮对的平行度偏差不得超过0.5mmB.轮对的轴向窜动量不得超过2mmC.同一轮对两轮踏面的直径差不得超过0.3mmD.轮对轴颈的圆柱度偏差不得超过0.02mm4.架线式电机车运行中突然全车掉电，不可能的故障点是（）A.集电弓滑板磨损到限B.司控器零位联锁触点接触不良C.牵引电机励磁绕组开路D.制动闸瓦过度磨损5.以下属于电机车修配过程中禁止出现的违规操作是（）A.为提升制动效果，擅自将闸瓦的摩擦系数提升至标准值的2倍B.修配隔爆外壳时，在接合面处随意开孔增加散热孔C.更换牵引电机时，选用额定功率比原电机高20%的同尺寸电机替代D.为降低成本，用普通螺栓替代隔爆外壳的高强度紧固螺栓6.斩波调速型电机车常见的修配故障点包括（）A.主回路IGBT模块过流击穿B.电流霍尔传感器采样偏差超过10%C.缓冲电路电容容量衰减超过30%D.控制板程序版本不匹配7.电机车修配后进行制动性能试验，需要满足的达标条件包括（）A.额定载荷全速工况下制动距离符合《煤矿安全规程》要求B.制动空行程时间不得超过0.5sC.制动闸瓦无异常偏磨D.连续10次全制动操作，系统压力/制动力偏差不超过5%8.导致蓄电池电机车牵引续航里程不达标的机械类因素包括（）A.轮对轴承游隙超出标准范围，运行卡滞B.制动系统存在轻微带闸运行故障C.传动齿轮箱的齿轮啮合侧隙不足0.1mm，运行阻力过大D.电源绝缘破损漏电9.直流牵引电机大修后的性能检测项目必须包括（）A.电枢绕组对地绝缘电阻检测B.空载工况下的电刷火花等级检测C.匝间绝缘耐压试验D.额定负载下的转速、温升测试10.电机车修配现场的安全管控要求包括（）A.拆解隔爆部件前必须断开所有动力电源并挂牌上锁B.测试电机车牵引力时，车轮下方必须设置止轮器防溜C.检修电气部件时，可直接用短路法排查故障D.蓄电池充电区域必须配备氢气浓度检测报警装置（四）实操案例分析题（共2小题，每小题10分，总计20分）1.某矿用ZK7-6/550型架线电机车，完成牵引电机碳刷更换作业后投入运行，2小时内出现两台牵引电机同步温升超过85℃、牵引乏力、离线保护频繁触发的故障，此前电机车运行参数全部达标，试结合修配作业场景分析可能的全部故障诱因，梳理标准化排查步骤，并给出对应的整改修配方案。2.某厂区CTY8/6GB型8吨蓄电池隔爆电机车，修配车间统计近6个月的闸瓦损耗数据发现，该批次12台电机车的闸瓦平均使用寿命仅为150运行小时，远低于设计标准的500小时，排查发现闸瓦本身材质符合标准，试从修配工艺优化角度提出至少4项可落地的整改措施，降低闸瓦异常磨损率。（五）工艺改进论述题（总计10分）结合当前工矿电机车修配行业普遍存在的修配后设备平均无故障运行时长不足6个月、核心部件返修率超过15%的痛点，提出2项具备可落地性的修配工艺改进方案，明确对应的改进参数、预期效果，兼顾修配成本控制与设备全生命周期可靠性提升。三、参考答案（一）判断题答案1.错误，标准接触压力范围为40N±10N即30~50N；2.正确，符合GB3836.2相关要求；3.正确，符合ZK10系列电机车参数标准；4.错误，接触面积不得小于闸瓦总面积的60%；5.错误，运人电机车最大制动距离不得超过10m；6.正确，直流串励电机中性线偏移会直接引发火花超标；7.错误，隔爆插销必须断电后插拔，严禁带负荷操作；8.错误，踏面磨损深度不超过10mm时可车削修复，无需直接报废；9.正确，润滑脂填充过满会导致轴承散热不畅温升超标；10.正确，符合架线电机车司控器修配标准；11.正确，符合防爆特殊型蓄电池修配要求；12.正确，符合MT/T684车轮更换标准；13.错误，匝间绝缘需使用匝间耐压测试仪检测，兆欧表无法精准排查匝间短路故障；14.正确，符合电机车修配空转试验要求；15.正确，液压制动系统保压性能标准；16.错误，普通橡胶件不满足隔爆外壳的耐老化、抗静电要求，不得随意替代；17.正确，架线电机车接地保护电阻标准；18.正确，直流牵引电机换向器修复工艺要求；19.错误，漏电流标准为每100V电压对应漏电流不超过0.3mA；20.正确，电机车撒砂装置参数标准。（二）单项选择题答案1.B；2.A；3.B；4.B；5.A；6.B；7.B；8.A；9.C；10.C；11.B；12.C；13.B；14.C；15.B（三）多项选择题答案1.ABCD；2.ABCD；3.ABCD；4.CD；5.ABD；6.ABCD；7.ABCD；8.ABC；9.ABCD；10.ABD（四）实操案例分析题参考答案1.故障诱因主要包括5类：一是碳刷选型错误，选用了不符合该型号牵引电机电流密度要求的非适配碳刷，接触电阻超标导致发热；二是碳刷压力调整不均，单台电机部分碳刷压力不足5kPa，其余碳刷电流过载发热；三是更换碳刷后未彻底清理换向器表面积碳，碳粉堆积导致片间局部短路；四是刷握安装位置偏移中性线超过2mm，电机运行工况下长期处于弱磁失步状态，大电流发热；五是碳刷长度不足原长的1/3，运行中出现频繁卡滞打火。排查步骤：首先断电检测两台电机的全部碳刷压力，确认是否处于15~25kPa标准区间；其次拆解电机端盖检查换向器表面是否存在积碳、烧蚀痕迹；随后用中性线校验仪校准刷握安装位置偏差；最后检测碳刷的电阻率、电流密度参数匹配度。整改方案：更换为原厂适配型号的碳刷，统一调整碳刷压力至20kPa±2kPa，用无水乙醇彻底清理换向器表面积碳，轻微氧化的换向器用00号细砂纸抛光处理，校准刷握中性线位置，完成后通电开展30分钟空载试验，确认电刷火花不超过1.5级、电机温升稳定在30K以内后方可投入使用。2.优化措施：一是调整修配工艺中闸瓦与踏面的贴合校验工序，将原有的人工目测校验改为红丹粉涂色校验，