DB5201-T 156-2025 城市公共交通服务评价指标

ICS03.220.205201IDB5201/T156—2025前言 12规范性引用文件 13术语和定义 14指标内容 25计算方法 3 （规范性）乘客满意度调查和计算方法17参考文献 DB5201/T156—2025本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由贵阳市交通委员会提出并归口。本文件起草单位：贵阳市交通发展研究中心、北京工业大学、交规院（北京）工程咨询有限公司。本文件主要起草人：付培云、成国积、严海、孙林、李玮、韩艳、白炜、庞晓宇、眭欣禹、李一博、唐成林。DB5201/T156—20251城市公共交通服务评价指标本文件规定了城市公共交通服务评价指标的术语和定义、指标内容、计算方法等。本文件适用城市公共交通客运服务的评价指标。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T22484城市公共汽电车客运服务规范JT/T1052城市公共交通出行分担率调查和统计方法3术语和定义GB/T22484界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1公共交通publictransit运用公共汽电车、城市轨道交通、城市客运轮渡等运载工具和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的城市客运方式。[来源：GB/T32852.1-2016，2.1.2]3.2常规公交bustransit公共汽车沿固定线路按班次运行的客运方式。[来源：CJJ/T119-2008，2.2.5，有修改]3.3定制公交demandresponsivetransit通过整合出行起讫点、出行时间等相近出行需求，向乘客提供预定线路或车次的一种差异化、集约化、高品质的城市公共交通服务。[来源：JT/T1355-2020，3.1]3.4快速公交busrapidtransit；BRT以大容量、高性能公共汽电车沿专用车道运行，有专用站台，实现站外售检票、乘客水平乘降，并配备智能调度系统、优先通行信号系统和乘客信息服务系统的快速公共交通方式。[来源：GB/T32852.1-2016，2.2.1.3]2DB5201/T156—20253.5城市轨道交通urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市客运方式，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。[来源：GB/T32852.1-2016，2.2.1.2]4指标内容4.1常规公交服务评价指标内容见表1。表1常规公交服务评价指标内容1234567894.2定制公交服务评价指标内容见表2。表2定制公交服务评价指标内容12345678DB5201/T156—202534.3BRT服务评价指标内容见表3。表3BRT服务评价指标内容123456784.4城市轨道交通服务评价指标内容见表4。表4城市轨道交通服务评价指标内容12345675计算方法5.1常规公交5.1.1常规公共汽车线路网覆盖率5.1.1.1计算常规公共汽车线路网覆盖率按公式（1）计算。DB5201/T156—20254BTI1——常规公共汽车线路网覆盖率，单位为百分比（%）；Ln——城市一定区域范围内常规公共汽车线路经过的城市道路中心线总长度，单位为千米（kmLr——城市一定区域范围内城市道路总长度，包括城市快速路、主干路、次干路、支路，按车行道中心线计算，单位为千米（km）。5.1.1.2基础数据采集Ln和Lr可通过地理信息系统采集。5.1.2机动化出行分担率5.1.2.1计算机动化出行分担率按公式（2）计算。BTI2——常规公交机动化出行分担率，单位为百分比（%）；P1——常规公交方式出行总量，单位为人次；P2——机动化方式出行总量，包括常规公交、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或牵引的交通工具的出行量，单位为人次。5.1.2.2基础数据采集P1和P2的采集应按照JT/T1052的规定进行。5.1.3常规公共汽车高峰小时平均运送速度5.1.3.1计算常规公共汽车高峰小时平均运送速度按公式（3）计算。BTI3——常规公共汽车高峰小时平均运送速度，单位为千米每小时（km/h）；Lpb——常规公共汽车单车次高峰时段运营里程，单位为千米（km）；Tpb——常规公共汽车单车次高峰时段行程时间，单位为小时（h）。5.1.3.2基础数据采集Lpb和Tpb宜通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。未建立和使用运营调度管理系统的，宜通过抽样跟车调查的方法采集。DB5201/T156—202555.1.4常规公共汽车线网负荷强度5.1.4.1计算常规公共汽车线网负荷强度按公式（4）计算。BTI4——常规公共汽车线网负荷强度，单位为人次每百千米（人次/102km）；vb——常规公共汽车日均客运量，单位为人次；Ly——常规公共汽车日均运营里程，包括载客里程和空驶里程，单位为百千米（102km）。5.1.4.2基础数据采集vb和Ly采用下列方式采集：a)vb宜向城市交通运输主管部门采集；b)Ly可通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。5.1.5常规公共汽车发车准点率5.1.5.1计算常规公共汽车发车准点率按公式（5）计算。BTI5——常规公共汽车发车准点率，单位为百分比（%）；zr—bus——常规公共汽车实际发车准点班次，单位为班次；Pp—bus——常规公共汽车计划发车班次，单位为班次。5.1.5.2基础数据采集zr—bus和Pp—bus宜通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。未建立和使用运营调度管理系统的，宜通过抽样调查的方法采集。5.1.6常规公交乘客投诉处理率5.1.6.1计算常规公交乘客投诉处理率按公式（6）计算。BTI6——常规公交乘客投诉处理率，单位为百分比（%）；Tdbus——按规定处理完结的常规公交投诉案件数，单位为件；Tall—bus——常规公交投诉案件总数，单位为件。DB5201/T156—202565.1.6.2基础数据采集Tdbus和Tall—bus宜向城市交通运输主管部门采集。5.1.7早晚高峰出车率5.1.7.1计算早晚高峰出车率按公式（7）计算。BTI7——常规公交早晚高峰出车率，单位为百分比（%）；Br——早晚高峰时段，实际出车的常规公交车数量，单位为辆；Bp——早晚高峰时段，计划出车的常规公交车数量，单位为辆。5.1.7.2基础数据采集Br和Bp宜向城市交通运输主管部门采集。5.1.8常规公交平均满载率5.1.8.1计算常规公交平均满载率按公式（8）计算。BTI8——常规公交平均满载率，单位为百分比（%）；Vp——高峰时段内单条常规公交线路单向断面客流量，单位为人次每小时（人次/h）；Vr——高峰时段内单条常规公交线路单向断面通过车辆的额定载客量，单位为人次每小时（人5.1.8.2基础数据采集Vp和Vr采用下列方式采集：a)Vp宜通过交通调查获得；b)Vr宜向城市交通运输主管部门采集。5.1.9常规公交乘客满意度5.1.9.1计算常规公交乘客满意度按公式（9）计算。BTI9——常规公交乘客满意度，单位为百分比（%）；Tir—bus——第i份有效调查问卷的得分，单位为分；DB5201/T156—20257Tia—bus——第i份有效调查问卷的满分，单位为分。5.1.9.2基础数据采集BTI9的问卷调查方法和单份问卷的计算方法见附录A。5.1.10绿色车辆比例5.1.10.1计算绿色车辆比例按公式（10）计算。BTI10——常规公交绿色车辆比例，单位为百分比（%）；Bg——新能源常规公交车辆数，包括混合动力公交车辆、纯电动公交车辆、燃料电池电动公交车辆、其他新能源（如燃气、乙醇）公交车辆，单位为辆；Ball——常规公共汽车车辆总数，单位为辆。5.1.10.2基础数据采集Bg和Ball宜向城市交通运输主管部门采集。5.1.11与城市轨道交通换乘衔接率5.1.11.1计算与城市轨道交通换乘衔接率按公式（11）计算。BTI11——与城市轨道交通换乘衔接率，单位为百分比（%）；T1——与城市常规公交衔接的城市轨道交通车站数，即轨道交通车站出站口150m范围内，与至少一个公共汽车站点衔接的城市轨道交通站点的数量，单位为个；Trail——城市轨道交通站点个数，单位为个。5.1.11.2基础数据采集T1和Trail可通过地理信息系统采集。5.1.12与城市对外客运枢纽换乘衔接率5.1.12.1计算与城市对外客运枢纽换乘衔接率按公式（12）计算。BTI12——与城市对外客运枢纽换乘衔接率，单位为百分比（%）；DB5201/T156—20258T2——与城市常规公交衔接的城市对外客运枢纽车站数，即客运枢纽出站口200m范围内，与至少一个常规公共汽车站点衔接的城市对外客运枢纽站点的数量，单位为个；Th——城市对外客运枢纽站点个数，单位为个。5.1.12.2基础数据采集T2和Th可通过地理信息系统采集。5.1.13常规公交来车信息实时预报率5.1.13.1计算常规公交来车信息实时预报率按公式（13）计算。BTI13——常规公交来车信息实时预报率，单位为百分比（%）；Nb——提供来车信息实时预报服务的线路数，即该线路上的所有站点均能够通过网络、手机、电子站牌等方式提供常规公交实时行驶或到站信息服务的线路，单位为条；Nall——常规公交线路总数，单位为条。5.1.13.2基础数据采集Nb和Nall宜向城市交通运输主管部门采集。5.1.14常规公交责任事故率5.1.14.1计算常规公交责任事故率按公式（14）计算。 BTI14——常规公交责任事故率，单位为次每百万千米（次/106km）；Db——常规公共汽车运营车辆每行驶相应里程发生的交通和客伤一般及以上责任事故次数，单位为次；Lall—bus——常规公共汽车总行驶里程，单位为百万千米（106km）。5.1.14.2基础数据采集Db和Lall—bus采用下列方式采集：a)Db宜向城市交通运输主管部门采集；b)Lall—bus可通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。5.2定制公交5.2.1定制公交平均满载率5.2.1.1计算DB5201/T156—20259定制公交平均满载率按公式（15）计算。DTI1——定制公交平均满载率，单位为百分比（%）；Vp——单条定制公交线路单向断面客流量，单位为人次每小时（人次/h）；Vr——单条定制公交线路单向断面通过车辆的额定载客量，单位为人次每小时（人次/h）。5.2.1.2基础数据采集Vp和Vr采用下列方式采集：a)Vp宜通过交通调查获得；b)Vr宜向城市交通运输主管部门采集。5.2.2定制公交发车准点率5.2.2.1计算定制公交发车准点率按公式（16）计算。DTI2——定制公交发车准点率，单位为百分比（%）；zr—d——定制公交实际发车准点班次，单位为班次；Pp—d——定制公交计划发车班次，单位为班次。5.2.2.2基础数据采集zr—d和Pp—d宜通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。未建立和使用运营调度管理系统的，宜通过抽样调查的方法采集。5.2.3定制公交乘客投诉处理率5.2.3.1计算定制公交乘客投诉处理率按公式（17）计算。DTI3——定制公交乘客投诉处理率，单位为百分比（%）；Tr—d——按规定处理完结的定制公交投诉案件数，单位为件；Tall—d——定制公交投诉案件总数，单位为件。5.2.3.2基础数据采集Tr—d和Tall—d宜向城市交通运输主管部门采集。5.2.4定制公交乘客满意度DB5201/T156—20255.2.4.1计算定制公交乘客满意度按公式（18）计算。DT4=⃞X100%…(18)DTI4——定制公交乘客满意度，单位为百分比（%）；Tir-d——第i份有效调查问卷的得分，单位为分；Tia—d——第i份有效调查问卷的满分，单位为分。5.2.4.2基础数据采集DTI4的乘客满意度调查和计算方法见附录A。5.2.5定制公交责任事故率5.2.5.1计算定制公交责任事故率按公式（19）计算。DTI5——定制公交责任事故率，单位为次每百万千米（次/106km）；Dd——定制公交运营车辆每行驶相应里程发生的交通和客伤一般及以上责任事故次数，单位为Lall-d——定制公交总行驶里程，单位为百万千米（106km）。5.2.5.2基础数据采集Dd和Lall-d采用下列方式采集：a)Dd宜向城市交通运输主管部门采集；b)Lall—d可通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。5.2.6预约便利性5.2.6.1计算预约便利性按公式（20）计算。无预约平台DTI6——预约便利性。5.2.6.2基础数据采集DTI6的数据宜向城市交通运输主管部门采集。5.2.7车辆轨迹的全程可视化比例DB5201/T156—20255.2.7.1计算车辆轨迹的全程可视化比例按公式（21）计算。DTI7——车辆轨迹的全程可视化比例，单位为百分比（%）；D1——能够为乘客提供车辆轨迹全程可视化功能的定制公交线路数，单位为条；Dall——定制公交公开运营线路总数，单位为条。5.2.7.2基础数据采集D1和Dall宜向城市交通运输主管部门采集。5.2.8定制公交与常规公交协同发展指数5.2.8.1计算定制公交与常规公交协同发展指数按公式（22）计算。DTI8——定制公交与常规公交协同发展指数，单位为百分比（%）；vd——定制公交日均客运量，单位为人次；vb——常规公共汽车日均客运量，单位为人次。5.2.8.2基础数据采集vd和vb宜向城市交通运输主管部门采集。5.3BRT5.3.1水平登乘站台比例5.3.1.1计算水平登乘站台比例按公式（23）计算。BRTI1——水平登乘站台比例，单位为百分比（%）；S1——水平登乘站台数量，单位为个；Sall——BRT所有站台，单位为个。5.3.1.2基础数据采集S1和Sall宜向城市交通运输主管部门采集。5.3.2车外售检票比例DB5201/T156—20255.3.2.1计算车外售检票比例按公式（24）计算。BRTI2——车外售检票比例，单位为百分比（%）；S2——具有车外售检票的BRT车站数量，单位为个；Sall——BRT所有站台，单位为个。5.3.2.2基础数据采集S2和Sall宜向城市交通运输主管部门采集。5.3.3交叉口优先通行比例5.3.3.1计算交叉口优先通行比例按公式（25）计算。BRTI3——交叉口优先通行比例，单位为百分比（%）；Cp——BRT优先通行交叉口数量，单位为个；Call——BRT途经交叉口总数，单位为个。5.3.3.2基础数据采集Cp和Call宜向城市交通运输主管部门采集。5.3.4BRT高峰小时平均运送速度5.3.4.1计算BRT高峰小时平均运送速度按公式（26）计算。BRTI4——BRT高峰小时平均运送速度，单位为千米每小时（km/h）；Lpr——BRT单车次高峰时段运营里程，单位为千米（km）；Tpr——BRT单车次高峰时段行程时间，单位为小时（h）。5.3.4.2基础数据采集Lpr和Tpr宜通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。未建立和使用运营调度管理系统，宜通过抽样跟车调查的方法采集。5.3.5BRT发车准点率DB5201/T156—20255.3.5.1计算BRT发车准点率按公式（27）计算。BRTI5——BRT发车准点率，单位为百分比（%）；zr-BRT——BRT实际发车准点班次，单位为班次；PP-BRT——BRT计划发车班次，单位为班次。5.3.5.2基础数据采集zr-BRT和PP—BRT宜通过城市快速公交运营调度管理系统采集。未建立和使用运营调度管理系统的，宜通过抽样调查的方法采集。5.3.6BRT乘客投诉处理率5.3.6.1计算BRT乘客投诉处理率按公式（28）计算。BRTI6——BRT乘客投诉处理率，单位为百分比（%）；Tr-BRT——按规定处理完结的BRT投诉案件数，单位为件；Tall-BRT——BRT投诉案件总数，单位为件。5.3.6.2基础数据采集Tr-BRT和Tall-BRT宜向城市交通运输主管部门采集。5.3.7BRT乘客满意度5.3.7.1计算BRT乘客满意度按公式（29）计算。Th-⃞X100%…(29)BRTI7——BRT乘客满意度，单位为百分比（%）；Tir-BRT——第i份有效调查问卷的得分，单位为分；Tia-BRT——第i份有效调查问卷的满分，单位为分。5.3.7.2基础数据采集BRTI7的乘客满意度调查和计算方法见附录A。5.3.8BRT责任事故率5.3.8.1计算DB5201/T156—2025BRT责任事故率按公式（30）计算。BRTI8——BRT行车责任事故率，单位为次每百万千米（次/106km）；DBRT——BRT运营车辆每行驶相应里程发生的交通和客伤一般及以上责任事故次数，单位为次；Lall-BRT——BRT车辆总行驶里程，单位为百万千米（106km）。5.3.8.2基础数据采集DBRT和Lall-BRT采用下列方法采集：a)DBRT宜向城市交通运输主管部门采集；b)Lall-BRT可通过城市公共汽车运营调度管理系统采集。5.4城市轨道交通5.4.1城市轨道交通站点覆盖率5.4.1.1计算城市轨道交通站点覆盖率按公式（31）计算。RT-⃞X100%…(31)RTI1——城市轨道交通站点覆盖率，单位为百分比（%）；sf——城区范围内所有城市轨道交通站点800m半径覆盖的区域面积，单位为平方千米（km2sc——城区面积，单位为平方千米（km2）。5.4.1.2基础数据采集sf和sc采用下列方法采集：a)sf宜通过地理信息系统采集；b)sc宜向城市交通运输主管部门采集。5.4.2城市轨道交通线网客运强度5.4.2.1计算城市轨道交通线网客运强度按公式（32）计算。RTI2——轨道交通线网客运强度，单位为万人次每千米日（104人次/km·日Pw——线网日均客运量，单位为万人次每日（104人次/日）；Bv——加权后的线网运营里程，单位为千米（km）。注：统计期内，若有新线开通时，线网运营里程可用加权平均值代替。如统计期（12个月）内第6个月月底开通新DB5201/T156—2025线长36km，计作线网运营里程新增36km5.4.2.2基础数据采集Pw和Bv宜向城市交通运输主管部门采集。5.4.3线网高峰小时最小发车间隔5.4.3.1计算线网高峰小时最小发车间隔按公式（33）计算。RTI3——线网高峰小时最小发车间隔，单位为秒（s）；Ti——各条线路的高峰小时发车间隔，单位为秒（s），i=1,2，…n。5.4.3.2基础数据采集Ti宜向城市交通运输主管部门采集。5.4.4列车正点率5.4.4.1计算列车正点率按公式（34）计算。RTI4——列车正点率，单位为百分比（%Qzl——正点列车次数，单位为列；Ql——线路全部开行列车次数，单位为列。5.4.4.2基础数据采集Qzl和Ql宜向城市交通运输主管部门采集。5.4.5有效乘客投诉回复率5.4.5.1计算有效乘客投诉回复率按公式（35）计算。RTI5——有效乘客投诉回复率，单位为百分比（%）；Tr-rail——已经回复的有效乘客投诉次数，单位为人次；Ta-rail——乘客有效投诉次数，单位为人次。DB5201/T156—20255.4.5.2基础数据采集Tr-rail和Ta-rail宜向城市交通运输主管部门采集。5.4.6城市轨道交通乘客满意度5.4.6.1计算城市轨道交通乘客满意度按公式（36）计算。RTI6——城市轨道交通乘客满意度，单位为百分比（%）；Tir-rail——第i份有效调查问卷的得分，单位为分；Tia-rail——第i份有效调查问卷的满分，单位为分。5.4.6.2基础数据采集RTI6的乘客满意度调查和计算方法见附录A。5.4.7列车退出正线运营故障率5.4.7.1计算列车退出正线运营故障率按公式（37）计算。RTI7——列车退出正线运营故障率，单位为次每万列千米（次/104列•km）；Ng——导致列车退出正线运营的车辆故障次数，即因发生车辆故障而导致列车应退出正线运营的故障次数，单位为次；Lall-rail——全部列车总行车里程，单位为万列千米（104列•km）。5.4.7.2基础数据采集Ng和Lall-rail宜向城市交通运输主管采集。DB5201/T156—2025乘客满意度调查和计算方法A.1采集频率每年度1次。A.2调查方式A.3调查地点A.3.1常规公交/定制公交/BRT城市公共交通服务场所（公交枢纽站、轨道站点和公共汽车站点等）占调查地点的比例宜为60%。经济开发区、中央商务区（CBD）、大型的商业区、居民区、工厂及各类