轨道车防止车辆溜逸措施培训课件

轨道车防止车辆溜逸措施培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01轨道车溜逸事故概述02防溜基础理论与法规依据03防溜设备与工具应用04不同场景防溜措施实施规范CONTENTS目录05止轮器规范放置技术06制动系统操作与故障处理07防溜措施检查与监督机制08应急处置与案例分析CONTENTS目录09培训考核与持续改进01轨道车溜逸事故概述溜逸事故的定义溜逸事故的定义与危害

溜逸事故指铁路车辆在无动力驱动情况下，因坡度、制动失效等原因沿轨道自行移动的事件，通常发生于停车或减速过程中，伴随安全隐患或失控风险。溜逸事故的主要类型

包括制动失效导致的溜逸、人为操作失误引发的溜逸、信号系统故障造成的溜逸、轨道问题（如湿滑、坡度）引发的溜逸，以及车辆维护不当导致的溜逸。对铁路运营的危害

导致列车运行计划打乱，造成大面积延误；损坏车辆和轨道基础设施，增加维修成本；降低公众对铁路运输安全性的信任，损害铁路公司品牌形象。对人员安全的威胁

可能引发列车撞击或脱轨，导致乘客及工作人员受伤甚至致命；乘客在事故中可能因车厢晃动、碰撞遭受心理创伤，如创伤后应激障碍（PTSD）。溜逸事故的主要成因分析制动系统故障制动系统老化、维护不当或部件失效，如闸瓦磨损、制动管路泄漏等，导致车辆无法有效减速或停车，是引发溜逸的核心技术原因。人为操作失误未按规定拧紧手制动机、错误使用制动装置、更换闸瓦时未关闭闸缸塞门、处理故障时未打好止轮器等违规操作，是导致溜逸的重要人为因素。轨道条件不良轨道坡度过大、表面湿滑、存在障碍物或几何尺寸超限，会降低轮轨粘着系数，增加车辆非预期滑动风险，尤其在停车或减速过程中。防溜措施落实不到位未按标准放置止轮器（如重型轨道车未在指定轮对放置4个止轮器）、防溜设备维护缺失、未执行保压停车规定等，导致物理防溜防线失效。管理监督机制缺位未严格执行防溜措施逐级检查制度（如段长每半年、车间主任每月检查要求）、《三道防线实施纪录》填写不规范或检查签字缺失，导致隐患未及时发现。

国内外典型溜逸事故案例警示01国内典型案例：制动系统故障导致的溜逸2018年1月25日，济南铁路局发生一起列车溜逸事故，造成1人死亡，1人受伤，事故由制动系统故障引起。

02国内典型案例：人为操作失误引发的溜逸2013年12月1日，哈尔滨铁路局发生列车溜逸事故，导致1人死亡，1人重伤，事故原因系操作不当。

03国际典型案例：制动系统缺陷引发的溜逸2015年，一列TGV高速列车在法国发生溜逸，导致列车出轨，事故原因分析揭示了制动系统的缺陷。

04国际典型案例：操作与维护不当导致的溜逸2016年，美国一地铁列车在纽约发生溜逸，事故调查发现操作失误和维护不当是导致溜逸的关键因素。02防溜基础理论与法规依据防溜工作的基本原则与重要性

防溜工作的定义防溜工作是指采取措施防止铁路车辆因制动失效、操作不当或外力作用等原因，在无动力驱动情况下沿轨道自行移动（溜逸）的活动。

防溜工作的基本原则防溜工作应坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的原则，以制度为保障，以技术为支撑，以人员为核心，确保各项防溜措施落实到位。

保障运输安全的核心环节防溜工作是铁路运输安全的关键组成部分，直接关系到旅客生命财产安全、货物运输安全以及铁路运输秩序的稳定。

提升运营效率的基础保障有效的防溜措施能避免因车辆溜逸导致的线路堵塞、设备损坏和行车延误，从而保障铁路运输的顺畅和效率。

降低经济损失的重要手段通过严格执行防溜措施，可显著减少因溜逸事故造成的车辆维修、线路修复、货物损失及可能的赔偿费用，降低运营成本。

相关法规与技术标准解读

国家及行业核心法规依据铁路防溜工作需严格遵守《铁路安全管理条例》及《铁路技术管理规程》中的明确规定，这些法规为防溜措施的制定和执行提供了最高法律依据。

防溜设备技术标准要求防溜设备如止轮器、防溜铁鞋等，其生产、安装和维护必须符合行业技术标准，确保在紧急情况下能够可靠发挥作用，有效阻止车辆溜逸。

作业流程规范标准《铁路车站作业标准》等文件对防溜作业流程有详细规定，包括操作前检查、操作过程要点及操作后确认等环节，作业人员必须严格遵照执行。

检查与维护标准防溜设备需按照规定周期进行检查和维护，例如止轮器的定期编号登记、加链上锁管理，以及制动系统的性能检测等，确保设备处于良好状态。

《三道防线实施纪录》填写规范填写基本要求《三道防线实施纪录》需及时、准确填写，全面反映防溜措施落实情况，不得漏填、错填或涂改。

纪录内容要素内容应包括制动施行情况、手制动机拧紧状态、止轮器放置位置及数量、检查时间、检查人等关键信息。

签署与审核要求各级检查人员（工长、车间主任、段长等）需在纪录上签字确认，每少一次检查签字，月考核减5分。03防溜设备与工具应用

止轮器的类型与技术参数重型轨道车止轮器重型轨道车需配置4个止轮器，不同轴数车辆放置位置不同：四轴车放置于1、8轮，三轴车放置于1、6轮，两轴车放置于1、4轮下。

轨道平车止轮器轨道平车配置2个止轮器，分别放置在1、8轮下，通过物理阻挡防止车辆溜逸。

止轮器通用技术要求止轮器必须加链，使用时要上锁，钥匙需放在指定位置；同时对止轮器进行编号登记，发放时车间要做好记录。手制动机操作原理与维护手制动机操作原理手制动机通过人力转动手轮或扳动杠杆，带动制动链或拉杆，使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦力，实现车辆制动，是轨道车防溜的重要手段之一。操作基本要求在车站停留需停止发动机时，必须拧紧手制动机，确保制动力不小于80kpa，以有效防止车辆溜逸。日常检查要点定期检查手制动拉杆、链条有无变形、断裂，制动闸瓦磨损情况，确保各部件连接牢固，动作灵活可靠。维护保养规范对活动部件定期加注润滑油，清除制动系统内的灰尘、杂物，发现部件损坏或性能下降时及时更换，确保手制动机处于良好工作状态。01防溜枕木与制动系统协同使用防溜枕木与制动系统协同原理防溜枕木通过物理阻挡车轮移动，制动系统通过施加制动力防止车辆滑动，两者结合形成双重防护，提升防溜可靠性。02防溜枕木的使用规范严格执行《防溜枕木管理使用办法》，放置时需确保与钢轨紧密贴合，位置准确，与制动措施配合使用，共同筑牢防溜防线。03制动系统操作要求车辆停放时须施行制动，拧紧手制动机，制动力不小于80kpa，整备作业、处理故障时制动与防溜枕木等措施同步落实。04协同使用的检查要点全面检查制动系统状态及防溜枕木放置情况，确保制动有效、枕木稳固，并及时、准确填写《三道防线实施纪录》。防溜设备编号管理与钥匙保管止轮器编号登记制度对止轮器等防溜设备必须进行统一编号登记，发放时车间要做好详细记录，确保设备可追溯。止轮器加链与上锁要求止轮器必须加链，使用时要上锁，防止设备丢失或被误移动，保障防溜措施的可靠性。钥匙指定位置存放管理止轮器钥匙必须存放在指定的安全位置，便于紧急情况下快速取用，同时严格限制非授权人员接触。04不同场景防溜措施实施规范基础制动措施实施站段内停放车辆防溜操作流程车辆停放后须立即施行制动，拧紧手制动机，确保制动力不小于80kpa，并按规定放置止轮器，执行《防溜枕木管理使用办法》。止轮器规范配置与放置重型轨道车配置4个止轮器，四轴车放置于1、8轮，三轴车1、6轮，两轴车1、4轮；轨道平车配置2个止轮器，放置于1、8轮下，使用时须加链上锁，钥匙存放于指定位置。作业过程安全控制整备作业时必须实施制动，更换闸瓦前关闭闸缸塞门，处理制动机故障时打好止轮器；站内停车须保压停车，开车前不得缓解，停车位置距警冲标不少于50米。记录与检查执行全面检查防溜措施落实情况，及时、准确填写《三道防线实施纪录》，止轮器需编号登记，发放时车间做好记录，各级管理人员按规定频次检查并签字确认。

整备作业期间防溜安全要点作业全程制动实施要求整备作业时必须始终实施制动，确保车辆处于稳定状态，防止意外溜逸。

闸瓦更换安全操作规范更换闸瓦前须提前关闭闸缸塞门，施行制动后再进行更换作业，杜绝制动失效风险。

制动机故障处理防护措施处理制动机故障时，必须先打好止轮器，形成物理防溜屏障，再开展故障排查与维修。

车站停留车辆保压制动标准站内停车保压要求凡站内停车均须保压停车，再开车前不得缓解。

发动机停止时制动标准在车站停留需要停止发动机时，要拧紧手制动机并确保制动力不小于80kpa。

正线到发线等会列车安全距离在正线到发线等会列车时，其停车位置距离警冲标不少于50米。

特殊情况安全距离调整施工作业中有住站防护员进行联系时，可适当调整安全距离，但作业完毕后必须执行50米安全距离的规定。正线到发线等会列车安全距离控制

基本安全距离要求凡站内停车均须保压停车，再开车前不得缓解。在正线到发线等会列车时，其停车位置距离警冲标不少于50米。

特殊情况调整原则施工作业中有住站防护员进行联系时，可适当调整安全距离，但作业完毕后必须执行50米安全距离的规定。

安全距离控制意义保持规定安全距离是防止列车侧面冲突、确保调车作业安全的重要措施，是铁路运输安全的基本保障。05止轮器规范放置技术

重型轨道车止轮器配置与安装位置止轮器基本配置要求重型轨道车必须配置4个止轮器，作为防止车辆溜逸的重要物理防护设备。

四轴车止轮器安装位置四轴重型轨道车的4个止轮器分别放置在1轮和8轮下，确保车辆前后端均得到有效固定。

三轴车止轮器安装位置三轴重型轨道车的4个止轮器分别放置在1轮和6轮下，针对性固定车辆关键轮对防止溜动。

两轴车止轮器安装位置两轴重型轨道车的4个止轮器分别放置在1轮和4轮下，实现对车辆轮对的对称固定防护。

轨道平车止轮器使用要求配置数量标准轨道平车须配置2个止轮器，作为防止车辆溜逸的重要物理防护设备。

放置位置规范止轮器应分别放置在轨道平车的1、8轮下，确保对车辆形成有效制动约束。

安全管理要求止轮器必须加链并上锁，钥匙需存放在指定位置，使用后需按规定归位，确保设备受控。

编号登记制度对止轮器实行编号登记管理，发放时车间需做好记录，确保设备可追溯。

特殊工况下止轮器辅助固定措施坡道停留止轮器强化措施在坡度超过2.5‰的线路停留时，除按规定放置止轮器外，需增加止轮器数量或采用双轮对双向止轮方式，确保车辆稳固。

恶劣天气条件下止轮器使用要求雨雪冰冻天气时，止轮器与钢轨接触面需清理冰雪并涂抹防滑剂；风力≥6级时，应在车辆两端增设防溜枕木辅助固定。

故障车辆止轮器双重防护制动系统故障车辆停留时，除放置止轮器外，须连接车辆之间的车钩并施加手制动，止轮器要加链上锁，钥匙由专人保管。

夜间及低能见度环境止轮器标识要求夜间或能见度不足100米时，止轮器需粘贴反光标识，并在其周围3米范围内设置警示灯，确保巡检人员清晰识别。06制动系统操作与故障处理

制动力标准与监测方法制动力基本标准要求在车站停留需要停止发动机时，须拧紧手制动机并保证制动力不小于80kpa，确保车辆停放稳定。

保压停车操作规范凡站内停车均须执行保压停车制度，在开车前不得缓解制动，以维持稳定的制动力防止溜逸。

制动力日常监测方式通过《三道防线实施纪录》对制动力状态进行记录与检查，确保制动系统功能符合安全运行要求。

制动失效应急处置要点处理制动机故障时，必须先打好止轮器，形成物理防溜保障，防止故障处理过程中发生车辆溜逸。闸瓦更换安全操作流程作业前制动准备更换闸瓦前必须提前关闭闸缸塞门，施行制动后再行更换，确保车辆处于稳定制动状态。止轮器设置要求处理制动机故障（含闸瓦更换）时，须打好止轮器，作为防溜的物理防护措施。作业过程监控要点作业期间需专人监控车辆状态，严禁在未制动或未设置止轮器的情况下进行闸瓦拆卸与安装操作。作业后功能检查闸瓦更换完成后，须开启闸缸塞门，测试制动系统功能，确认制动正常后方可结束作业。

制动机故障应急处置预案01故障判断与确认立即检查制动缸压力，确认制动力是否小于80kpa；观察制动系统有无泄漏、部件损坏等明显异常，迅速判断故障类型。

02现场应急防护措施立即施行手制动并打好止轮器，重型轨道车按规定放置4个止轮器（四轴车1、8轮，三轴车1、6轮，两轴车1、4轮），轨道平车放置2个止轮器（1、8轮）；设置警示标志，通知车站及防护员。

03故障汇报与协作流程立即向车站值班员和车间调度汇报故障情况，说明车辆位置、故障类型及已采取的防溜措施；保持与住站防护员联系，协调后续救援或维修安排。

04故障排除与恢复程序若为轻微故障且具备处理条件，由专业人员按规程进行现场修复，修复后须测试制动性能，确保制动力达标；若无法现场修复，等待救援车辆拖运至指定地点维修，严禁强行运行。07防溜措施检查与监督机制

各级人员检查频次与职责01段长检查频次与职责段长每半年对防溜措施落实情况检查不少于一次，负责统筹全段防溜工作，确保防溜体系有效运行。

02主管副段长检查频次与职责主管副段长每季度检查不少于一次，重点监督防溜措施的执行质量及技术标准落实情况。

03安全副段长及技术科主管工程师检查频次与职责安全副段长和技术科主管工程师每月检查不少于一次，负责排查防溜安全隐患，指导技术改进。

04车间主任、书记、助工、工长检查频次与职责车间主任、书记、助工、工长每月检查不少于两次，需在《三道防线实施纪录》上签字确认，每少一次月考核减5分。检查记录规范与考核标准

《三道防线实施纪录》填写要求停放在站、段内的车辆施行制动、拧紧手制动机、放置止轮器等防溜措施后，须全面检查并及时、准确填写《三道防线实施纪录》，每次检查相关人员必须签字确认。止轮器管理登记规范止轮器必须进行编号登记，发放时车间要做好记录。止轮器必须加链，使用时要上锁，钥匙必须放在指定的位置，确保设备可追溯和规范使用。防溜措施检查频次规定段长每半年检查不少于一次；主管副段长每季度不少于一次；安全副段长和技术科主管工程师每月不少于一次；车间主任、书记、助工、工长每月不少于两次。考核标准与扣分细则各级人员未按规定频次进行防溜措施检查，每少一次，月考核减5分，通过严格考核确保防溜措施落实到位。

隐患排查与整改闭环管理隐患排查重点内容重点排查制动系统功能是否正常，止轮器、手制动机等防溜设备是否完好有效，以及《三道防线实施纪录》填写是否及时准确。

隐患整改责任与时限明确各级人员整改责任，对排查出的隐患需制定整改措施，明确整改责任人及完成时限，确保隐患及时消除。

整改效果验证与记录隐患整改完成后，须进行效果验证，确认隐患已消除，并将整改情况及验证结果详细记录存档，形成闭环管理。

未整改隐患跟踪机制对未能按期整改的隐患，建立跟踪机制，分析原因，采取临时防控措施，并上报上级部门，直至隐患彻底整改。08应急处置与案例分析溜逸事故应急响应流程立即启动紧急制动司机发现溜逸迹象时，应第一时间激活列车紧急制动系统，迅速降低车速直至停车，同时切断车辆电源防止二次事故。实时通报与通讯协调通过无线电通讯向铁路控制中心报告溜逸情况，包括位置、速度、车辆状态等关键信息，保持与调度中心及周边车站的通讯畅通。现场安全隔离与警示停车后立即在事故车辆周围设置警示标志和防护措施，疏散乘客至距离轨道较远的安全地带，防止其他车辆或人员进入危险区域。设备检查与故障排查检查车辆制动系统、轮对及连接装置状态，确认是否存在制动失效、轮对故障等问题，为后续事故调查和救援提供依据。事故上报与调查启动按照规定流程向相关部门提交事故报告，内容包括溜逸时间、地点、原因初步判断及损失情况，同时启动事故调查程序。典型操作失误案例深度剖析

制动系统检查疏漏导致溜逸某列车因未按规定检查制动系统，导致制动失效引发溜逸事故，凸显了日常检查工作对预防事故的重要性。错误操作引发信号失误事故一起因操作员误判信号，导致列车错误进入区间发生碰撞，强调了严格遵守信号操作规范的必要性。未遵守作业程序擅自离岗某铁路员工未按作业程序操作，擅自离开岗位，导致列车溜逸造成严重后果，说明了严格遵守作业程序的重要性。防溜措施执行不到位某次事故中，由于防溜措施执行不到位，未正确放置止轮器，导致列车在坡道上滑行，教训深刻。事故调查与责任认定程序事故调查启动条件与组织架构发生轨道车溜逸事故后