《汽车发动机电控系统检修》课件 项目四 发动机电控点火系统检修

项目四-电控点火系统检修《汽车发动机电控系统检修》03电控点火系统检修05电控点火系统检修050601认识电控点火系统电控点火系统的组成05电控点火系统的组成点火系组成六要素ECU曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器点火线圈高压线（点火线束）火花塞电源及线路工作流程1ECU接收曲轴位置信号2确定最佳点火提前角3控制点火线圈初级通断4次级感应上万伏高压5经高压线传至火花塞6跳火点燃混合气控制目标：

保证各缸在最有利时刻点火，提升动力、降低油耗与排放ECU依据曲轴位置信号精确控制点火时刻，是电控点火的灵魂05电控点火系统的组成05点火线圈火花塞电控点火系统的类型与特点1有分电器式一个点火线圈经分电器依次分配高压，结构简单但精度有限2无分电器独立点火式每缸（或两缸）一个点火线圈，由ECU直接控制，正时精确、故障率低3直接点火式点火线圈直接装在火花塞上方，取消高压线，能量损失最小独立点火取代分电器是电控点火的主流方向0602曲轴位置传感器11曲轴位置传感器12一、曲轴位置传感器作用曲轴位置传感器（CKP）主要用于检测发动机的实时转速、转角及基准位置信号，是反映发动机负荷的重要参数，也是实施喷油和点火的主控信号。曲轴位置传感器09二、曲轴位置传感器结构及工作原理。曲轴位置传感器09二、曲轴位置传感器结构及工作原理。曲轴位置传感器10曲轴位置传感器1003凸轮轴位置传感器17凸轮轴位置传感器一、凸轮轴位置传感器作用

凸轮轴位置传感器（CMP），用来检测凸轮轴实时转速及位置信号，输送给ECU，以便ECU确定第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制和点火时刻控制；同时，还用于发动机起动时识别第一次点火时刻。12凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器04爆燃传感器22爆燃传感器爆燃传感器爆燃传感器05电控点火系统检修26电控点火系统电控点火系统的控制主要是指初级绕组电路的控制（初级绕组电路的接通和切断），当初级绕组切断时，次级线圈产生感应电动势击穿火花塞间隙，点燃混合气。点火线圈的初级回路的通断由ECM控制，如图4-41所示。点火开关闭合电流（约2~6A）流过初级线圈，其周围产生强磁场。ECM根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号确定压缩上止点瞬间断开初级回路，初级线圈内的电流迅速减少。初级回路中电流消失的瞬间，磁通量急剧减小，初级线圈产生一个约200~400V的自感电动势；次级线圈中产生一个约20KV~40KV的小电流(约为20~80mA)互感高压电动势，高压电动势通过高压线和发动机缸体搭铁施加给火花塞，用于击穿火花塞间隙而产生电火花。初级回路：蓄电池正极→点火开关→初级线圈→ECM→搭铁→蓄电池负极。次级回路：次级线圈一极→火花塞→缸体搭铁→次级线圈另一极电控点火系统电控点火系统电控点火系统电控点火系统故障初步诊断流程遵循"先简后繁、先电后油"，三步定位故障1读取故障码诊断仪调取ECU故障码，直指故障部件，避免盲目拆解2直观外观检查查看部件外壳油污破损、接线松动、高压线老化、分电器盖漏电痕迹3基础电压检测点火开关接通后点火线圈供电端≥11.5V；同时确认蓄电池电压24诊断仪使用与故障码解读读懂故障码含义，才能对症下药故障码含义排查方向P0300随机/多缸失火检查点火线圈、火花塞、高压线P0351点火线圈初级/次级电路故障检修点火线圈及线路P0335曲轴位置传感器电路故障检修传感器及信号线路P0325爆震传感器电路故障检修爆震传感器结论：故障码只能缩小范围，最终以实测数据为准25用数据说话，按规范检测每一部件点火系统核心部件规范检测33点火线圈检测电阻与跳火双验证，快速判断点火线圈好坏1初级绕组电阻万用表测量初级绕组电阻，常规车型约0.5~1.0Ω，异常即更换2次级绕组电阻正常应在4.0~6.0kΩ区间，超出范围直接更换点火线圈3跳火试验中央高压线距缸体5~9mm起动，跳出强劲蓝白色火花为正常27火花塞检测电极状态与间隙是火花塞健康的两个关键指标1电极检查起疤、烧蚀、电极融化必须更换；积炭油污过多先清理再测2间隙调整按车型调整电极间隙至规定值，通常0.8~1.1mm3跳火验证火花塞装回点火线圈搭铁缸体起动观察，无火或暗红火判定失效28高压线与信号部件检测高压线内阻与传感器信号直接决定点火能量与正时精度1高压电缆万用表测两端电阻，单根超过25kΩ必须更换2曲轴位置传感器（电磁感应式）线圈电阻正常约300~1500Ω3曲轴位置传感器（霍尔式）通电后转动曲轴应输出稳定方波，无信号则更换传感器29点火系统安全防损与检修验证规范操作防损坏，验证闭环保质量30点火系统检修安全与防损要点断电顺序关点火开关→读故障码→再拆蓄电池负极，保留故障码信息仪器选择严禁试灯/指针表测ECU电子部件，必须用高阻抗数字万用表防线圈过热发动机未运转时避免长时间开点火开关防火防爆远离易燃物、禁止吸烟，防高压跳火引燃燃油核心结论防ECU损坏·防高压伤人·防燃油起火31检修后验证与维护1清码复检清除故障码→怠速平稳、无缺火抖动2路试验证模拟不同转速负荷，加速顺畅、故障灯不再点亮3定期维护每2万公里复查点火系统，每6万公里更换全套高压点火线维护周期带里程轴0–10万公里2万公里复查点火系统6万公里更换全套高压点火线验证闭环+按期保养，让点火系统保持最佳状态32电控点火系统检修谢谢