上跨铁路防护棚专项施工方案

上跨铁路防护棚专项施工方案K000+000-K000+100复核:一-第一章施工技术方案—＞编制依据1)《钢结构设计规范》(GB50017-2003);2)《材料力学》(西南交大版);3)《结构力学》(高教版);4)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002);5）《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001）;6）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2001）;)***跨线桥施工设计图和有关设计标准;)国家及地方关于平安生产和环境保护等方面的法律法规;9)本单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工经验;10)铁路局颁发的现行规范、规程、规那么、验标等;木块等物,将小杂物全部袋装,人工运离防护棚顶面。②、撤除工作应按照由线路中心线、由公跨铁路桥中心向两侧的顺序进行,撤除的构件由25T吊车配合吊运至平安位置存放。③、横向工字型钢的撤除先吊出跨铁水平投影以外的横梁;跨铁投影下的横梁,棚顶跨铁两侧纵向两端拉通钢丝绳,固定端安装固定滑轮,绳上安装移动滑轮,滑轮上挂2t的倒链,借助2t的倒链采用U型卡卡住横梁两端预留孔,按从外向内的顺序,逐根拉出横梁至箱梁外侧,吊至桥面上。④、纵梁撤除应从中部向两端进行,规划好要撤除的纵梁段,在两端设置拉绳,将吊车钢丝绳安装可靠后,切割纵梁与立柱间的的焊缝,撤除加固螺栓,用气割割断撤除段与相邻段的连接,然后将撤除段调运至平安位置堆放。⑤、纵梁撤除后,应立即撤除其下部的立柱。立柱撤除必须在综合维修封锁点内进行,撤除方法如下:A、封锁点前先在立柱顶端固定两条拉绳,然后撤除风揽及剪刀撑,吊车就位;B、封锁点后,吊车臂伸至合适的位置,安装吊车钢丝绳,撤除地脚螺栓,用吊车将立柱平移至平安位置。八、防护棚设计平安验算1.横梁挠度及强度计算按简支梁计算,横梁132a工字钢自重52.7kg/m,钢板、竹胶板及方木重量12KN/m3(厚度以12cm计),横梁间距1m,所以工字钢线荷载为52.7X9.8+12X1X0.12=0.518KN/fno按200kg的小型机具坠落在跨中最不利位置,冲击系数为2,那么P=200X9.8X2=3920N。132a工字钢计算参数:惯性矩1=11080cm4.截面模量W=692.5cm3.截面积A=67.1cm21.挠度计算(1)、自重产生的挠度所以其挠度为:f1=5ql4/384EI=5X0.518X110004/(384X2.1X105X11080X10000)=4mm(2)、坠落物产生的挠度千2二P13/48EI=3920X110003/(48X2.1X105X11080)=5mm(3)、f=f1+f2=4+5=9mm<I/400=11000/400=27.5mm2.强度计算M=q12/8+PI/4=518X11/8+3920X11/4=18614.8N.m<0bject:word/embeddings/oIeObjectl.bin>=18614.8X102/692=2690N/cm=26.9Mpa<[a]=125Mpa,符合要求。2.纵梁挠度及强度计算按简支梁计算,132c工字钢自重62.8kg/m,计算参数:惯性矩I=12168cm4,截面模量W=761cm3。工字钢线荷载62.8X9.8:1000=0.615KN/m1.挠度计算(1)、自重产生的挠度所以其挠度为:千1=5q14/384E1=5X0.615X50004/(384X2.1X105X12168X104)=0.2mm(2)、由横梁及坠落物产生的挠度按每根纵梁5m跨度上承受6根横梁传来的荷载计算P1=518X11:2X6+39204-2X6=28854N(按最不利保守计算)千2二P13/48EI=28854X53X109/(48X2.1X105X12168X104)=3mm、f=f1+f2=0.2+3=3.2mm<1/400=5000/400=12.5mm2.强度计算M1=ql2/8=62.8X9.8X52^8=1923.3N.mM2=P11/4=28854X5^4=36067.5N.mM=M1+M2=1923.3+36067.5=37990.8N.m<0bject:word/embeddings/oIeObject2.bin>=37.9908X1024-761=4.99222KN/cm2=49922.2KN/m2=49.9222Mpa<[o]=125Mpa,符合要求。3.立柱刚度及稳定性计算立柱计算高度按8.5m考虑。立柱采用外径500mm钢管,壁厚9mm,结构重要性系数取1.0,材料许用应力[o]=215MPa,容许长细比[入]=120。1.刚度验算a=49.1/50截面惯性矩l=21500cm4抵抗矩W=21500/(50/2)=860cm3面积A=3.14X(502-(50-2X0.9)2)/4=138.76cm2,回转半径r=<0bject:word/embeddings/oIeObject3.bin>=12.45cm,长细比入=8.5/0.1245=68.27<[入]=120,刚度符合要求。2.稳定性验算查表得,受压稳定系数为。=0.848由纵梁传来的荷载:28854+62.8X9.8X5=31931.2Na=31931.24-(0.848X138.76X102)=2.71Mpa<[a]=215MPa,满足稳定性要求。基础承载力计算立柱钢管每米重量116.7kg/m,每根钢管最大长度为8.5m,那么每根钢管自重为:116.7X8.5=991.95kg,o由纵梁传来的荷载:28854+62.8X9.8X5=31931.2N=3193.12kg总荷载为:991.95+3193.12=4185.07kg按地基允许承载力［。］二1.5kg/cm保守检算,那么最小受力面积为:A=4185.07+2=2790.05cm实际承载力面积为:A实二1200X1200=144X104cm所以A<A实,符合承载力要求。九、施工计划为了确保作业的平安及营业线运营平安,采取封锁行车的方案,对营业线里程:K351+230~K352+870范围内采取封锁措施。封锁计划表注:表中封锁时间作参考使用,实际封锁时间以下发的施工许可证时间为准。当施工对铁路运营平安影响较大时,办理封锁施工手续,设置移动停车信号牌及防护人员,防护人员必须与施工作业人员同时到达各自岗位,封锁命令下达前,所有施工人员到场就位;封锁命令一下达,指挥者既通过无线对讲机下达进行施工命令,施工人员按照各自分工进行作业,做到令行禁止、全力奋战和有条不紊;技术人员应注意现场施工完成、技术情况,其他人员那么按照分工情况坚守岗位,通力协作。要点施工时,驻站联络员按批准的防护棚施工方案,在十二排车站《行车设备检查登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度申请施工。驻站联络员接到调度命令后,用对讲机通知现场指挥长,确认施工起止时刻,并保证在规定时间内完成。经过检查到达放行列车的条件,办理开通登记后,通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因有特殊情况不能按时开通区间时,应提前通知车站值班员,要求列车调度员延长时间。当封锁点完毕后,驻站联络员要通知现场恢复线路正常的行车。移动停车信号的防护现场防护人员应站在距施工地点800m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。十、施工考前须知.钢结构应严格按照(GB50205-2001)进行制作,各种构件必须放1:1大样加以核对,尺寸无误后再进行下料加工,出厂前进行预装配检查。.钢材加工前应进行纠正,使之平直。.构件焊接要求1)型材的接长拼接焊缝及钢板的对接焊缝应满足规范要求;2)施焊时应选择合理的焊接顺序,减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形,或采用预热、捶击和整体回火等方法到达上述目的。同一受力区间内各焊件焊缝位置错开250mm以上;角焊缝其焊脚尺寸要大于较薄件10的厚度,其焊缝长度等于构件搭接长度,一律满焊。.结构安装前应对构件进行全面检查,如构件的数量、长度、顺直度,安装接头处螺栓孔之间的尺寸是否符合设计要求。.结构吊装时,应采取适当措施,防止构件发生过大的弯曲变形。.结构吊装就位后,应及时系牢支撑及其他联系构件,保证构件的稳定性。所有上部结构的吊装,必须在下部结构就位、校正并系牢支撑构件后方可进行。.上报棚架架设、撤除等工序的具体时间和方案,提出具体要点计划书,利用获批的"封锁"时间进行平安防护棚架的施工。.在桥梁施工期间,每天对防护棚架进行平安检查,发现问题及时修补,以确保施工过程中的平安。.上跨铁路桥端横梁和纵向接缝施工过程中施工中严禁往铁路上乱扔杂物。.做好突发性事件的应急抢救、抢修措施。.施工时严格遵守既有线施工规那么及操作规程,并严格遵守铁路相关部门的相关规定。.基础施工应尽量减少对既有线路基土方的开挖。.提前与各运营单位联系,详细了解该段地下管线的埋设情况,确保地下设施不被破坏;如基础与信号缆、电缆、通讯缆及电气化立柱、标石等冲突,适当改变基础位置及方向,如需要进行线路改移通知相关具有专业资质单位进行改移。基础开挖前先用白灰做出标记,开挖采用人工开挖。.纵横工字钢就位后立即与其支撑部位焊接,有夹角处塞焊楔形垫板。.架设工字钢横梁及铺设顶板时应控制好人数,严禁超荷载施工。.施工过程中做好平安防护工作,与铁路部门做好实时紧密联系。.施工现场设置醒目平安警示牌,施工期间严禁跨铁路搬运材料,在既有线设置4名专职平安员三班倒值班,做好平安检查和防护工作。十一＞质量保证体系和质量保证措施1.质量目标确保验收合格率100%,一次通过率100%。工程按工程管理模式组织施工,实行工程经理负责制。为确保工程的质量,工程经理局部别建立质量管理体系和质量检查体系。并按工程经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配,以质量保证体系确保工程质量创优的实现。质量保证体系及框图现场管理采用单位工程工程师负责制,全过程连续关注现场,以解决施工中遇到的各种问题,同时便于各道工序的检验工作。每道工序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验,合格后进入下道工序的施工。质量管理组织机构框图1.2.质量保证措施为实现本工程质量目标,施工中将认真执行IS09001质量管理体系标准,采用先进技术、工艺、设备,制定严格的质量管理计划,实行全员、全方位、全过程的质量控制,确保目标实现。.保证工程质量的管理性措施1)组织保证措施调集身体素质好、意志力强、政治思想素质高的干部职工,成立专门的质量管理机构。专职人员,层层把关,逐级负责,从工程部、架子队到工班实行三级质保责任制。运用系统管理手段,建立完善和严密的质量保证体系。2)施工保证措施施工中实行动态管理、动态设计、信息化施工。注意施工平安。加强施工调度和信息联络,及时掌握施工动态,服务施工现场。3)技术保证措施深入调查,吃透设计文件,将现场实际情况同设计文件标准有机统一起来。协同设计单位动态设计,杜绝机械性施工。加强全面质量管理工作力度,结合施工实际解决技术难点。组织管理与技术人员编制详尽的实施性施工组织设计及作业指导书,作为施工作业的重要依据。4)管理和制度保证措施.制定严格的管理、控制制度1)建立开工前的技术交底制度主管技术人员向全体施工人员讲述该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、环保措施、考前须知及与其他工程的关系等,使全体作业人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2)建立"五不施工"、"三不交接"制度建立及坚持"五不施工"、"三不交接"制度。3）严把工序,实现“三检”制4)建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程工程,首先由队、工程部逐级进行自检,自检合格后,会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字,最终签发隐蔽工程检查证。5)建立测量计算资料换手复核制度测量资料,须经换手复核。控制测量成果交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6)建立严格的"跟踪检测"制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行,绝不放过任何质量隐患和可疑目标。.保证工程质量的针对性技术措施1)施工质量保证措施基础施工：基础浇筑时应注意振捣质量。同时检查地面排水系统是否完善,以防水浸泡基础。立柱搭设:检查支柱与基础连接、竖直度、支柱连接否牢固可靠。支架搭设:检查工字钢、槽钢、立柱间连接牢固性。顶板铺设连接:检查竹胶板与方木、方木间、方木与分配梁槽钢连接牢固性。2)隐蔽工程质量保证措施保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实。十二、平安管理措施1.平安生产目标杜绝责任死亡、重伤事故,职工负伤率＜6%。;杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故,杜绝较大及以上道路交通、火灾事故,杜绝一般及以上特种设备责任事故,杜绝重大机械设备事故。2.平安生产方针平安工作是工程施工管理的重要内容,确保施工平安及运营和行车平安,防止事故发生,是参加施工的全体职工的重要任务,正确贯彻"安全为了生产,生产必须平安"及"平安第一,预防为主,综合治理"的11)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点;二、工程概况***跨线桥第5#〜6#墩上跨***线。跨***线段铁路基本情况:轨顶高程146.00m,路基宽度约9.0m,路基填高约2.0m,现有净空要求为9.0mX8.0mo交叉处铁路位于直线上,该铁路现状为非电气化铁路,在交叉处铁路左右侧有通信、信号、电力等铁路设施。5#墩、6#墩紧邻铁路,5#墩距离铁路中心范围间距14.54m系梁顶高程:左幅139.788m、右幅140.236m,桩底高程:左幅119.788m、右幅120.236m,桩径1.8m,桩长20m；6#墩距离铁路中心范围间距13.85m系梁顶高程:左幅141.961m、右幅143.683m,桩底高程:左幅122.961m、右幅124.638m,桩径1.6m,桩长19mo为保证在营业线上方施工及临线施工期间,不出现物体侵入营业线,坠落到铁路设备及行车上,因此经方案确定采取防护棚架防护。三、施工准备3.1场地准备1)对上跨铁路地段地下做详尽地下勘探,彻底摸清地下障碍物情况,排除意外因素。2)在施工前,必须与铁路的相关部门对施工现场进行地下管线调查,在管线调查清楚后,双方签字确定地下无管线后可进行施工。同时核查施工现场及周边是否存在民用高、低压线、光缆线等会对施工有影响,确认无影响后方可施工。(管线需联系相关部门进行处理,采取深埋或者改移)3)设定沉降位移观测标,根据工序进展随时观测既有线路基位移及轨道位移沉降和倾斜、地下水位变化等情况,以便有效预防事故的发生。方针,建立健全平安保证体系,建立平安责任制,开展平安教育,强化平安意识,加强平安监督检查,在催促平安的前提下,全面完成工程施工任务。3.平安施工组织机构.组织机构组长:工程经理副组长:工程总工组员:各部门负责人.各级人员职责1)组长职责：对公路上跨铁路段的施工平安负总责,对人员、机械、材料的配置起总协调,组织制定施工平安方案,并严格按照要求实施。2)副组长职责:负责现场组织、指挥。3）组员职责:对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。4.平安施工保证体系图9-1:平安保证体系框架图平安保证措施.建立健全平安管理机构,配齐人员,完善平安保证体系。由一名专职平安员具体负责运架平安管理工作。平安管理人员随时检查施工平安,定期或不定期召开平安会议,分析事故易发点情况,制定防范措施和平安规划。.加强平安教育,提高全员平安意识与知识水平。开工前,架桥公司将根据各项工序的施工特点编制平安措施及各项作业平安细那么,组织全体人员学习,并要求严格遵守。.建立健全平安岗位责任制,把平安生产作为一项重要管理工作来抓,制定各种平安措施,把平安工作贯穿到施工全过程。.在6级风(强风）或大雨水的情况下停止一切高空起重作业。12.6.防护棚安装、撤除平安措施.确保既有线平安的"卡死"制度没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案,没有制定平安技术措施,没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工平安协议不准开工。没有书面的技术交底,对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施,没有查明及采取保护措施不准开工。在既有线作业,与行车平安有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经过铁路平安培训考核并取得合格证。封锁线路或慢行施工,没有审定的施工方案,没有到车站办理好施工封锁或慢行手续,没有按规定设置好防护不准开工。.邻近营业线吊装平安措施在营业线附近进行吊装作业,必须采取一人一机的防护方式,对吊车进行专项防护。首先对吊车司机进行教育,使吊车司机明确营业线附近吊装作业的平安的重要意义和重大责任,确保吊车司机规范操作,严格按照操作规程操作,每次作业前对钢丝绳进行检查,对吊车性能进行检查,防止由于机械设备事故而引发平安事故。吊装时,应事先拉揽风绳,采用吊车吊装、人工拉揽风绳定位的方式吊装,吊装作业时应该在远离营业线侧进行起吊作业,吊装稳定后再通过吊车转向下落,在进行吊装时,吊车发动机不得熄火,直到吊装完成吊车收臂完成后才能熄灭发动机,防止发生意外。十三、文明施工施工人员应持证上岗。作业人员必须戴好平安帽,穿防滑鞋。高处作业人员必须系好平安带,禁止在墩柱、盖梁上放置无用材料和工具。现场用电线路、电缆布设应有条理,不互相缠绕、凌乱。现场机具、材料堆放应整齐,堆放区清楚确。十四、环境保护为了有效保护环境,切实落实各项环境保护措施,根据"平安工地"和标准化建设要求,结合架梁施工特点,特制定以下施工环境保护管理措施:1油污处理.机械等检修及更换机油、齿轮油,应用桶装载,地上铺纤维布或吸油毯,预防油污渗入土壤或流入水沟、河流造成污染。.如果发现有油污渗入土壤,及时清理回收该局部受污染的土壤。2.施工废弃物处理.对施工所产生的废弃物,应进行规范堆放和回收利用。.不能回收利用的废弃物和受油污污染的土壤用车辆运至指定地点处理。3.扬尘控制对运输车辆经过的便道,洒水车洒水以防扬尘。4.噪声控制车辆运输路途中尽量不鸣喇叭,以防止产生噪声影响村民(居民)正常生活。十五、运营线管理1.规范管理认真贯彻执行《中华人民共和国平安生产法》、《铁路运输平安保护条例》、《建设工程平安生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《技规》、《行规》、《安规》等既有线上施工平安的有关规定。2.既有线施工一般平安规定1)在既有线上施工作业,一旦出现险情,按照"宁停车、不断道"、"宁断道、不翻车"的原那么进行防护,保证行车平安。2)作业时,先防护后施工,任何人不得在无防护员防护和无施工负责人的情况下进行施工。3）凡扰动线路、轨道的工作,均须由副经理以上领导下达施工命令;4)所有施工人员应接受现场平安管理人员、甲方平安监督员及监理工程师的监督、检查,服从指挥。5）现场无论发生任何问题,必须及时向现场施工负责人（或平安负责人）汇报。6)未经平安学习及考试不合格者不准上岗。7)所有施工人员均必须穿黄色防护服,戴平安帽进行作业。8)作业工程完工后未经专职安检员检查许可,任何人不擅自撤离所有平安防护标志、设施和人员。3.坚决执行在既有线的施工"八不准、一把关"“八不准”:没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工合同、施工平安配合协议不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；驻站联络员、施工防护人员和平安监督员不到位不准施工；平安监督和质量监理人员没有到岗不准施工。4.严格执行《营业线施工地下管线保护八不准》1)未按规定与设备管理单位签订《施工平安协议》并上报主管部门审批不准开工。2)没有制定地下管线集中区专项施工方案,施工方案未经审核批准不准开工。3)未向监理单位,工程管理单位提出开工申请,未办理《开工报告》不准开工。4)未对地下管线进行仪器探测和人工开挖探槽(坑)探明地下管线准确位置和路径的情况下不准开工。5)施工开挖前,施工单位未与设备管理单位、使用单位联系探测、查明施工现场地下管线分布情况,未绘制出地下管线的走向图,未经双方书面签认交底不准施工。6）未通知监护(配合）单位或监护(配合）人员未到场,施工现场无平安监护人员配合监护,不准施工。7)施工现场无施工负责人,无现场防护员防护不准施工。8）已经探明的地下管线等隐蔽设备,探明径路未作出明显标记,已经开挖外露的电缆没有进行有效的防护或迁改,未制定有效的平安防护措施,不准使用大型施工机械进行开挖。十六、远程视频监控根据***********文件要求,在施工现场合适位置安装视频探头,安排专人负责管理。1.技术要求1.远程视频监控系统采用无线通信原理,具备24小时不间断、高清、夜视、无线传输数据的功能,将施工现场视频数据实时传送至监控终端,实现历史数据的回放、下载及画面截图等功能。2.远程视频监控装置要确保施工、建设、监理单位和主体配合设备管理单位、主要设备管理单位监控人员能够利用调度指挥中心监控电脑或手机终端实时查看施工现场视频,对施工现场进行实时监控。3、远程视频监控原那么上采用无线视频监控系统,有条件时也可采用有线视频监控系统。无线视频监控系统由监控系统、综合管理平台两局部组成,主要技术要求如下：2.监控系统1.前端设备局部,采用高清球型网络或枪型网络摄像机,主要技术参数:采用400万以上CMOS图像传感器,红外监控距离不小于80米。2.存储设备局部,采用网络硬盘录像机,系统稳定可靠,主要技术参数:80Mbps以上接入带宽,4T以上监控级硬盘。3、网络传输局部,采用4G无线路由器,联通、移动或电信4G技术。4.综合管理平台远程视频监控管理平台软件能够通过主平台服务器、流媒体。平台服务器和数据库服务器,实现监控人员在PC客户端、手机客户端实时监控。3.使用管理1.施工单位负责远程视频监控装置的安装、使用及维护管理工作,是远程视频监控装置及配套设备管理的责任主体。2.根据批准的《施工组织设计》明确应安装远程视频监控装置,现场实际未按要求安装调试完毕的,运输部门不得批复计划和安排施工O3、远程视频监控装置必须在营业线施工或邻近营业线施工开工前五天安装调试完毕,施工单位在开工前将远程监控软件的IP地址、账号、密码报工程建设单位、监理单位、主体配合设备管理单位、主要设备管理单位(调度指挥中心或指定部门）和集团安监室(平安监察大队）。4.施工单位要指定专人负责远程视频监控装置的管理工作,建立完整的设备台帐,做好远程视频资料的下载、存储和保管工作,掌握远程视频监控装置的使用状态,配合做好视频调阅工作,重要视频资料应保存至竣工验收为止。5、各建设、监理单位建立完整的视频设备管理台帐,施工期间对施工单位营业线施工现场认真进行远程视频实时监控,建立监控检查记录,如实记录现场监控情况。6、设备管理单位按规定做好不间断视频监控、分析和记录工作。I级、II级及重点III级施工应在计划封锁时间的前后时段加密监控,检查施工单位是否存在无计划施工、提前超范围准备等严重违章现象,对已下发《营业线施工停工通知书》的施工工程要增加监控频次。7、远程视频监控装置故障期间,施工所在地工务、电务、供电、房建等相关设备单位需增派干部跟班监控,直至远程视频监控装置恢复正常使用。4.维护1.施工单位负责远程视频监控装置及相关设备的日常维护工作,确保远程视频监控装置运行良好,发现故障或异常现象必须及时向相关管理单位报告,并立即联系厂家处理,在故障发生后24小时内处理完毕恢复正常使用,否那么必须停止其影响铁路行车设备稳定、使用和行车平安的施工作业。2.设备管理单位负责远程视频监控装置接入本单位调度指挥中心监控台监控端设备的日常维护及管理工作。3、施工单位与设备管理单位签订《施工平安协议》时应明确远程视频监控装置配置、使用、维护等相关事宜,双方明确各自职责,建立日常联系制度,及时通告远程视频监控装置使用情况。十七、应急救援预案1编制目的为保证桥梁施工对既有线行车平安和运输畅通,提高事故发生后的反响能力,正确、及时做好事故发生后抢险救援工作,有效减轻对铁路运输的影响和对运输设备造成的损失,特制定本应急抢预案。2编制依据根据《中华人民共和国平安生产法》、《铁路行车平安事故救援规那么》等法规、规章编制本预案。3工作原那么.施工队领导在事故抢险中,必须高度重视并突出抓好"现场指挥统一二及时向指挥部通报事故或灾害情况,迅速组织人员、机具等,快速修复开通线路。.指挥部各部室、施工队领导和有关人员在事故抢险中,要严格遵循以下基本原那么,即：及时通报的原那么；快速出动的原那么；快速抢修开通的原那么；统一指挥的原那么。确保事故抢险修复工作有序进行。.适用范围本预案适用于*********线跨线桥上跨既有***线防护棚施工。17.4应急机构及其职责17.4.1,成立应急预案小组总指挥长:工程经理副指挥长:工程总工组员:各部门负责人应急小组通讯表4.2.应急领导小组职责.抓好日常施工平安监督检查,制定各施工标段的施工平安防范措施和应急抢险预案,并落实到施工现场。.接到现场事故报告后10分钟内工程经理立即组织有关人员率队赶到现场指挥抢险救援工作,并按分部应急抢险职能机构开展工作。.到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况,并报告广州铁路局等相关铁路部门,并及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。当接到发生事故的报告后,根据事故对铁路运营的影响范围,由通讯组组长负责第一时间联系铁路相关部门进行汇报、沟通,获取最正确处理方法。***线各部门联系人及联系.事故发生后工区的人员、机具、材料等统一由工程部应急抢险指挥调遣,接到工程部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到抢险现场。7.5事故抢险指挥要求事故抢险设立现场抢险领导小组,实行组长负责制及分专业逐级负责制。工程部应急抢险领导领导小组成员到事故现场前,由工区应急抢险领导小组负责现场抢险救援指挥,指挥部应急抢险领导小组成员到达事故现场后统一组织指挥抢险救援工作。现场抢险领导小组一旦成立,各部门、各单位要按照应急抢险职能机构要求,迅速开展工作。首先通讯联络组建立通讯通道,并指定专人负责联络和通报情况。各参加抢险部门到达现场时,其负责人应立即向现场指挥部报到,并在现场登记,接受现场领导小组的指挥。6应急抢险救援组织及职责.应急抢险组:负责施工现场生产平安事故和紧急情况的应急抢险工作,包括查明事故现场基本情况,制定现场应急抢险救援方案,明确分工,迅速组织抢险行动,抢救受伤人员和财产,防止事故扩大,减少人员伤亡和财产损失。组长负责协调,对上、平行沟通,组员按照组长下传的命令执行,及时向组长回馈最新现场情况。.报警警戒组:负责报警设备的配备,根据领导指示及现场情况,及时向有关地方消防医疗、电力、电信、交通管制、抢险救援等各公共救援部门报警联络,确定警戒范围,设置警戒区域、维护现场秩序、疏通道路,劝说围观群众离开事发现场等警戒工作,引导外部救援进入现4）做好施工便道临时排水措施,防止积水浸泡铁路路基。3.2施工供电根据现场实地调查,施工用电采用变压器供电,主要供应钢筋焊接及混凝土浇筑用电,临时电线路采用三相五线架空线路架设至用电地点。自备1台柴油发电机来保障停电时的施工用电,实现不间断施工。3.3施工供水本工程所处位置水源丰富,水质干净,今后将进一步进行化学分析水质情况,如果可行将作为工程用水使用,生活用水直接搭接城区自来水。3.4人员、机械安排我部根据施工计划安排,施工中配置技术及现场管理人员6人,其中工程部副经理1名,负责全面协调工作;技术主管1名,负责施工的全面技术工作;试验人员2名,负责殓、钢材的质量控制;测量人员3名,负责在施工过程监控量测;机电工程师1名,负责指挥和调度所有机械设备;现场领工员3名,负责现场的施工指挥和协调;其它施工作业人员30人。具体人员配置如下表:主要施工人员配置表我部根据施工的需要,主要机械配备见下表:主要机械设备配置表四、施工方法和措施施工区主要用于机械的作业、停放等。施工区两侧距铁路线路中不少于5m,沿施工区界设置限界桩,所有施工作业和人员必须在限界以内场,并负责事故现场的保护工作。组长负责对上、平行沟通,下传指令,组员严格执行组长下传的命令,及时向组长回馈最新现场情况。.通讯联络组:负责通知各有关人员迅速赶到现场。组长组织建立通讯通道,监督通讯通道的通畅性,及时传达上级指令到各抢险救援组,组员掌握最基本的通讯常识,及时筛选重要信息,辅助组长上传下达。.疏散引导组:负费现场疏散逃生路线确实定和标志的的设置,在发生事故和紧急情况时,组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。组长负责现场疏散的统一指挥,及时沟通指挥部,获取最新消息,及时组织组员疏散危险区域人员。.医疗救护组:准备现场医疗器械,负责伤亡人员的现场救护、送往医院救治工作。具备一定医疗救护技能的组长负责组织、培训组员医疗、救护技能,为伤员赢得珍贵的抢救时间,做到事故现场哪里有伤员,哪里就有救护员。.后勤保障组:负责应急抢险救援物资设备的配备、租赁、购置和维护保养,在发生事故和紧急情况时,及时提供相应物资设备。组长定期组织组员确认救援物质的存储情况及质量,及时更新储藏,了解了解落实该工程周边的应急物资供应点分布情况,为应急行动后勤物资供给做好准备工作。.善后处理组:负责伤亡人员的家属接待,处理善后事宜。.施工指挥组：对施工人员进行教育,整改现场存在的平安隐患,尽快恢复施工生产。17.7应急准备.现场准备外伤急救药品,并保证施工期间施工现场随时有汽车待命。.施工单位接到铁路局调度所的给点施工命令后,立即封锁作业区线路,按《技规》及《铁路工务平安规那么》规定设好线路防护,并派联络员驻站联络,并按《行规》规定在车站做好登记;每次吊装作业结束后,做好消点签认。.每工作班设置4名持证防护员,移动停车牌的位置、显示停车手信号的防护人员的站位应严格按移动停车信号的防护图的要求执行。.现场配备与驻站联络员联络设备。17.8应急响应程序发生亡人事故或发现重大险情后,必须立即上报指挥部应急领导小组,由工程部报告当地人民政府主管部门和上级平安管理部门(时间不得超过12小时)。事故（险情）报告应包括以下内容：事故发生的单位、时间、地点、工程名称、伤亡人数、事故简要经过,事故原因、性质的初步判断,事故抢救处理的进展情况和采取的措施。第一时间内先用报告,然后再书面报告。17.9各种事故应急措施17.9.1.高空坠落事故应急预案.发生事故后第一现场人员要立即将出现事故报告应急指挥小组,并停止施工。.迅速将伤员脱离危险地带,移至平安地带。.保持呼吸道畅通,假设发现窒息者应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍,应立即接开伤者衣领,消除伤员口鼻、咽喉处的异物、血块、分泌物、呕吐物。.有效止血,包扎伤口。.视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。.伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。.假设伤员有断肢情况发生,应尽量用干布包裹,转送医院。.记录伤情,现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。.立即拨打"120"急救中心取得联系,详细说明事故地点、伤重程度,并派人到路口接应。.了解和掌握事故情况,维护现场秩序,保护事故现场。9.2.触电事故应急预案.现场人员应迅速拉闸断电,尽可能立即切断总电源,亦可用现场的干燥木棒和绳子等非导电体,使触电人员脱离带电体,触电者未脱离电源时,切不可用手去拉触电者。.将伤者立即脱离危险地带,组织人员进行抢救。.假设发现触电者呼吸或心跳均停止,那么将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。.立即拨打"120"急救中心取得联系,详细说明事故地点、伤重程度,并派人到路口接应。.维护现场秩序,保护事故现场。.9.3.铁路行车中断应急预案.立即报告车站调度;采取临时停车措施,保证列车在平安区域外停车;组织人员进行线路清障,立即组织吊车作业;维护现场秩序,无关人员禁止入内；配合有关单位做好工作。平安人员发现故障时,应立即发出警报信号,在故障地点设置停车信号。通知驻站联络员扣停列车。突发事故一旦发生,现场平安员要立即向现场负责人报告,现场负责人要立即向设备管理单位及行车管理单位汇报,同时向上级报告。各级管理人员在危急的情况下,也可直接向铁路设备及行车单位报告。应急领导小组组长、副组长接到突发事故报告后,应准确判断、分析事态开展趋势,决定是否启动事故应急预案,预案各执行组及有关单位接到启动预案的指令后,要快速到位,果断处置。现场救援组及时介入后,要根据事故状况、研究制定救援方案,并向组长请示批准后迅速实施。9.4.其他事故应急预案发生以下情况之一的,立即设置停车信号,发现来车,立即拦停列车;同时与驻站联络员联系并告知消息,采取平安施救措施,上报公司领导告知情况。.施工过程中,施工机械造成既有线设备损坏,危及行车平安;.施工过程中,有大的障碍物掉落在既有线上、侵限,不能立即搬运出既有线平安限界以外的;.其它突发事件,危及行车平安的;当发生上条所列情况之一时,除"立即设置停车信号,发现来车,立即拦停列车,联系与驻站联络员,并报告公司领导"以外,还应做到以下四点:.立即动用预备抢险机械,把翻倒、掉落重物吊出限界;.造成既有线设备损坏,施工单位必须立即进行抢修。抢修完毕,经设备管理单位平安人员进行检查到达放行列车条件的,应立即放行列车;.对掉落在既有线上的障碍物,施工单位必须立即进行清理,清理完毕后,经设备管理单位平安人员进行检查到达放行列车条件的,应立即放行列车;.遇有其它突发事情,各部施工负责人要积极主动配合设备管理单位人员,处理突发事情应果断,但不得臆测放行列车,隐瞒事故真相；10应急救援器材设备清单应急事故的救援物资单独储存保管,明确用途,未经应急小组组长批准,严禁动用抢险材料和设备不能挪作它用。经常与路局相关部门联系,确保发生险情后及时抽调救援指挥车辆、救援工程车辆,与附近医疗机构保持联系,能及时派出医疗卫生车、急救车,确保应急救援工作需要。第二章行车平安方案一、施工平安监控控目的施工过程中,为了确保列车运行平安和施工人员的平安,根据现场实际条件,本着确保平安、便利施工的原那么编制本平安监控方案。控范围适用于新建***邻近营业线施工工程跨***线铁路防护棚的基础装施工等。近营业线重点部位或工序监控安排邻近营业线重点部位监控为防护棚基础施工等。根据*****相关文件的规定,属于邻近营业线施工工程:*******铁路(***线)跨线桥防护棚;(一)防护棚基础施工工艺人员安排:***(:****)、***(:****)负责监控。.钢筋绑扎采用人工绑扎,吊车选位在远离既有线的施工便道一侧。.模板安装设专人盯控。.所有大型机械设备设专人盯控。.施工人员严禁酒后工作,不得穿"三鞋"上班。(二)防护棚架安装施工人员安排:**(:****）、***(:****）负责监控。.立柱安装设置缆风绳,防止立柱倒塌影响行车平安,吊车选位在远离既有线的施工便道一侧。.纵横梁安装及棚顶铺设设专人盯控。.所有大型机械设备设专人盯控。.施工人员严禁酒后工作,不得穿"三鞋"上班。(三)防护棚架撤除施工人员安排:**(:****）、***(:****）负责监控。.使用吊车撤除棚架时,设专人盯控。吊车支腿牢固,设有垫木,防护棚构件设有缆风绳。.遇有6级以上大风等恶劣天气停止一切施工。.施工人员严禁酒后工作,不得穿"三鞋"上班。.防护棚撤除后清理现场,恢复场地。二、平安保证组织机构及监控职责分工2.1平安保证体系建立以工程部为首,协作队伍为实施主体的"平安保证体系",安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工平安教育为重点,开展创立平安标准工地,确保本工程的施工平安。施工中,把确保营业线行车平安和营业线既有设备平安,作为整个工程施工平安管理的主轴,紧紧围绕这一平安核心问题,全面进行平安施工管理。2.2平安组织机构为平安完成邻近营业线工程施工,根据工程特点及工期要求,结合营业线施工平安防护特点,成立营业线施工平安领导小组。平安领导小组主要成员:组长:工程经理副组长:工程总工组员:各部门负责人及有关人员3监控职责分工第三章施工人身平安方案一、工程管理机构及劳动平安培训1邻近营业线施工人员教育我单位选派邻近营业线施工经验丰富的正式员工担任管理人员。对施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场平安员、领工员、技术员进行邻近营业线施工平安培训教育,并考试合格执证上岗;大型机械操作人员(吊车、挖掘机)等需进行岗前培训考试合格后方可上岗。定期对管理及施工人员开展教育培训如:营业线施工平安教育,施工用电平安,大型机械设备平安操作,营业线(邻近营业线)基础知识、施工常识、施工平安考前须知、施工防护等,强化平安意识。工程管理人员、驻站联络员、现场防护员经广铁集团职工教育培训处进行了营业线平安施工培训,培训驻站及防护人员、管理人员。工程部安质部对施工管理人员及施工做作业人员进行了营业线施工平安教育。开工前教育每一单项工程开工前,对全体职工进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育并进行班前讲话,以及重点、难点工程的平安和技术培训工作。"三级"教育一级为公司平安教育培训。内容包括：一般教育(铁路施工的特点,它给劳动者的平安带来的不利因素;当前的平安生产情况);平安生产法规和平安知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部公布的建筑企业平安生产条例、规定,地方政府和主管部门发布的有关平安生产规定,施工单位、指挥部有关平安生产管理规定及细那么,劳动部关于重伤事故范围的意见等);工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为工程部平安教育培训。内容包括:《建筑工人平安技术操作规程》有关规定;建筑工程现场的平安管理规定细那么;在建工程基本情况和必须遵守的平安事项等。三级为班组平安教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及工作范围；个人从事生产工作的性质,必要的平安知识,各种机具设备及其平安防护设施的性能和作用；本工种的平安操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。各级领导和平安管理干部的平安教育定期培训各级领导干部和平安管理干部,提高政策水平,熟悉平安技术,劳动卫生业务知识,做好平安生产工作。平安生产的经常性教育在做好对普通工种、特种作业人员平安生产教育和各级领导干部、平安管理干部的平安生产培训的同时,把经常性的平安教育贯穿于管理工作的全过程,并根据接受教育的对象的不同特点,采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括:平安生产宣传教育;普及平安生产知识宣传教育;适时平安教育等。二、施工人员职责1施工负责人(1)负责施工现场的组织指挥工作。开工前,应有针对性地对全体作业人员进行平安教育和技术交底,确认驻调度所(车站)联络员和现场防护员资格。作业前,应按批准的作业方案做好各项准备工作,核对调度命令。检查施工和开通前的各项准备工作,指挥现场施工,安排施工防护,确认放行列车条件等。(2)负责协调解决施工中发生的问题,协调各单位施工作业,掌握施工进度。作业中,应严格按批准的方案作业,随时掌握进度与质量,监督作业人员执行作业方案和各项平安规定,消除不平安因素,并保持与防护员联系。(3)施工负责人负责现场的作业组织,协调各单位施工作业,协调解决施工过程中的问题及突发事件,检查落实施工方案确定的各项事宜,对违反方案要求,盲目乱干的行为要坚决制止。(4)负责检查开工前的各项准备工作。开通前,应组织质量检查,确认工务设备状态到达放行列车条件,人员、工机具、材料撤出栅栏,并做好记录。确系连续施工必须在现场存放时,应撤出平安限界,并派人现场看守。(5)掌握施工进度,及时向车站值班员反响现场信息,及时向指挥部汇报施工情况,减少施工对营业线运营的影响,维护施工期间的正常约束秩序,确保营业线平安。2专职防护员(1)现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护,上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使用性能良好。随时与驻站联络员保持联系,掌握列车运行情况。(2)施工前应与驻站联络人员取得联系,并相互核对当日施工项目、地点(里程、股道、道岔号、信号机号)等,准确及时向施工负责施工。施工时段,由看守人员负责观察、了望列车运行情况,所有拟进入施工区内的人员和机械车辆,必须得到看守人员的允许方可进入。下班前,现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查,确认无侵限时,向现场平安检查人员和看守人员报告,并陪同现场平安检查人员和看守人员再次进行检查,确认无误后,施工人员方可撒离施工区,看守人员封闭道口,禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。临近营业线施工的吊车司机必须具备相应的驾驶证、操作证及培训合格证；所使用吊车的合格证、检验证必须在有效期内；吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳,各部位滑轮,大小钩的护锁是否平安可靠；并定期对吊车关键部位及装置进行检查；吊车作业起吊前,操作人员应了解起重物的重量,严禁超负荷吊装；吊车必须配有限位器,防脱钩设施,防过卷装置,平衡等装置,且保证使用状态良好；吊车作业基础必须采用三级措施,即：场地硬化、铺设钢板、铺设枕木,确保基础稳固。五、防护棚架总体设计防护棚架的总体布置形式由下向上依次为条形基础、钢管柱、工字钢、槽钢、竹胶板、钢板。1)防护棚沿既有线布置长35.5m,净宽10.5m,总宽11.5m;防护棚架示意图2)防护棚架立柱基础沿线路两侧平行布置,每侧8个基础桩基,共计16个,基础平面尺寸为120*120cm,埋深1.5m,基础桩基间采用条形基础连接;3)地锚共计16个,根据现场情况,羽1①25钢筋打入地下3.0米,钢筋顶部架设挂钩作为缆风绳的支点;4）棚架立柱采用①500mm,壁厚9nlm钢管立柱,立柱间距为5m,立人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令,并用专用登记本做好记录。(3)担任防护工作时,不得兼做施工员和其它工作,必须掌握列车运行时分,及时准确发出来车、下道信号,监督施工人员及时下道。(4)必须按规定带齐防护备品,设置防护。(5)当班时必须集中精力,认真瞭望,不得离岗和做与本职工作无关的事情。与驻站联络人员保持3—5分钟通话一次。(6)认真注意观察检查线路的变化情况。发现危及列车平安时,要及时设置停车信号防护,并通知有关部门迅速进行处理。3驻站联络员(1)应派出经培训合格、具备任职资格的胜任人员担任驻站联络工作。驻站联络人员必须佩带"驻站联络员"胸牌进入信号楼。(2)驻站联络员应至少于施工前60分钟,携带施工维修日计划到登记站行车室向车务值班干部报到,并报告本人担当联络工作的施工项目、施工重点、所属单位、姓名及联系方式。(3)驻站联络员负责按规定办理运统-46登销记,负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行,并做好详细记录。(4)驻站联络员在班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分,施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间等情况,相互复诵确认后,在登记簿上登记。(5)驻站联络员担任驻站联络工作时,应保持与施工现场的通讯畅通。施工时应每3—5分钟与工地防护员通话,随时掌握施工进度及工程机械的作业情况;如因故晚点不能按时开通线路时,应向车站值班员陈述原因。(6)驻站联络员在施工期间,不得擅自离开登记所在站的行车室,不得做与本职工作无关的事情。(7)自觉执行信号楼相关规定要求与信号楼值班人员和睦相处。2.4现场平安员职责(1)负责对施工全过程的平安进行监督检查,纠正违章作业。(2)负责工程部的机械设备,电气线路,脚手架及施工环境的平安管理,为施工生产提供平安保证。(3)参加对平安事故的调查及平安违章行为的处分。(4)配合有关部门排除平安隐患、组织平安教育和全员平安活动,监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻平安技术措施审批和施工平安技术措施交底制度。2.5现场领工员(1)严格遵守铁路营业线作业规定,服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中的各项平安技术措施,催促现场的落实。(3)配合专职防护员、现场平安员的工作,坚守岗位。(4)发现平安隐患或违规操作行为时,必须马上阻止,及时处理；不能处理时立即报告施工负责人,做好信息反响工作。三、防护用品的使用为保证施工顺利进行,确保施工人身平安及营业线行车平安,凡进入施工现场的作业人员均携带相应的防护用品。具体内容如下表:四、作业人员行走路线邻近营业线施工,施工时施工人员通过村道及临时便道进行施工作业不会穿越既有线;按照****发布的《邻近营业线施工物理隔离防护办法》的通知,每天施工人员上、下班行走于物理隔离以外的村道及施工便道不会对营业线造成行车平安及人身平安影响。柱通过4个①30mm的地脚螺栓与基础连接;5)每根立柱外侧均应设e12钢丝绳风揽,一端与立柱顶连接接,另一端与地锚连接;6)每两根立柱安装剪刀撑,采用4根10#槽钢制作,两端与立柱满焊焊接,角钢交叉点亦进行满焊焊接;7)柱顶采用36c工字钢纵梁,纵梁与立柱间采用焊接,并用U型螺栓加固,纵梁间焊接成连续结构;8）棚顶横梁采用36a工字钢,长12.0m,间距为100cm,横梁工字钢与纵梁工字钢通过点焊连接,并用M10螺栓加固(上图示）o9)横梁上铺5*10cm方木,长3.0m,间距为60cm,；10)方木上铺设5mm厚竹胶板(规格244*1220cm),竹胶板与方木用8号钢钉固定连接;11）竹胶板上铺设3mm钢板,钢板间点焊,外侧钢板通过焊接10号钢筋与横梁焊接成一个整体;12）防护栏高1.2m,长度与防护棚同长设置。防护栏采用普通钢管搭设竖向钢管与防护棚顶面钢板焊接,三分之一处与竖向钢管顶部各搭设横向钢管并安装密目网防止杂物掉落到铁路上,竖向端头钢管与顶部横向钢管成弧形连接。六、防护棚架搭设施工1.基础施工施工单位组织施工人员准确放样出基础中心位置;采用人工开挖基坑,挖至设计位置后对基础标高进行复核;基底地基承载力应不小于200kpa,假设基底有软弱层应挖出;条形基础采用C25钢筋混凝土,在条形基础混凝土浇筑前预埋钢板及M30联结螺栓。预埋件的位置误差控制在1cm以内。在基础施工开始前,为保证铁路平安,在5号、6号墩基础及墩柱施工期间应建立边坡及轨道监测系统。监测信息用于指导施工。监测工程主要包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、铁路路基及轨面沉降监测(沉降板)、地表位移监测(观测桩)、深层位移(测斜)监测及人工巡视监测等。人工巡视监测是一项经常性工作,应做到每天有人巡视检查。地表位移和深部位移的监测周期应做到每天观测2〜3次,暴雨期间应加密观测次数。施工完成后,应做到每天观测1次,直至上跨铁路梁段施工完成6个月内才可结束观测。沉降、位移监测点布置应在左右两幅桥梁中心处,铁路边坡坡顶和坡脚各设一处沉降