铁道概论课件：现代交通运输业的概念

现代交通运输业的概念LOGO目录交通运输的概念01交通运输的意义02现代交通运输方式的种类及适用范围0304现代交通运输业的特点01交通运输的概念一、交通运输的概念交通运输的概念：

交通运输是人和物借助交通工具的载运,产生有目的的空间位移的过程。

交通运输是由移动的载运工具在固定线路上实现人和物的“位移”。02交通运输的意义二、交通运输的意义交通强国：2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制本规划纲要。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。03现代交通运输方式的种类及适用范围三、现代交通运输方式的种类及适用范围你知道都有哪些交通运输方式吗？三、现代交通运输方式的种类及适用范围“我知道，有火车，飞机、轮船……”三、现代交通运输方式的种类及适用范围现代交通运输方式主要包括铁路、公路、水路、航空及管道等运输方式。铁路航空管道公路水路三、现代交通运输方式的种类及适用范围爸爸：我觉得坐飞机去最好，快！爷爷：不行，飞机太不安全，你看那马航……我们还是坐火车回去去吧！妈妈：还是开车回去吧，灵活方便，可以边走边玩…………三、现代交通运输方式的种类及适用范围交通强国，铁路先行2020年8月，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。（一）铁路运输铁路运输的概念：是以固定轨道作为运输道路,由机械动力牵引车辆(动车组)在轨道上移动来回运送旅客和货物的运输方式。铁路运输的特点：具有运输能力大、运输速度比较快、安全程度比较高、受天气影响较小、运输成本较低等优点。铁路运输的适用范围：适用于大宗低值货物的中长距离运输,也比较适用于运费负担能力低,货物批量大、运输距离长的货物,运费相对低廉。也适合中长途、短途城际和高速旅客运输。（二）公路运输公路运输的概念：是由机动车在公路上实现人和物的“位移”的运输方式。公路运输的特点：机动灵活，具有投资少、资金周转快、投资回收周期短和技术改造较容易、适应性强等优点；可以实现“门到门”的直达运输。缺点：耗用燃料多，机器磨损大，运输能力较小。公路运输的适用范围：适合短途运输和对服务质量要求较高的货物运输。是其他运输方式的补充和衔接。（三）水路运输水路运输的概念：是利用船舶和其他水上工具在河流、湖泊、海洋中来回移动以实现人和物的“位移”的运输方式。输按航行的区域分为远洋运输、沿海运输和内河运输等类型。水路运输的特点：具有占地少、运量大、投资少、运输成本低等突出优点。速度较慢且受自然条件的限制较大的缺点。水路运输的适用范围：适合大宗货物的远距离运输。（四）航空运输航空运输的概念：是用飞机在各机场间来回飞行以实现“人和物”位移的一种运输方式。航空运输的特点：速度快；载运能力小、能源消耗大、运输成本高，存在“中间快、两头慢”的缺点。航空运输的适用范围：适合长距离旅客运输。（五）管道运输管道运输的概念：是以固定管道作为运输通道,并利用固定式机械动力装置来输送流体货物的运输方式。管道运输的特点：管道运输没有移动设备,其载运工具和运输线路是一体的,主要以流体能源为主,如石油、天然气、成品油为运输对象。具有运送能力大、效率高、成本低、能耗小等优点。定点、定向、定品种运输,灵活性差,只能运送单一货物。管道运输的适用范围：适合流体货物运输。04现代交通运输业的特点四、现代交通运输业的特点交通运输的技术经济特征主要包括送达速度、安全舒适、运输能力、能源消耗、环境影响、运输成本、气候影响、土地占用、投资水平等。四、现代交通运输业的特点1、送达速度远距离宜选航空运输，中短距离铁路有优势！公路运输：50-100公里/小时；铁路运输：100-300公里/小时；航空运输：500-1000公里/小时。四、现代交通运输业的特点2、安全舒适航空最安全，铁路其次，公路最不安全！事故率：指的是每百万人公里的伤亡人数。铁路、公路、航空运输的事故率之比大致为1:24:0.8。舒适性：当属高铁莫属了。高速动车组内装饰豪华，工作、生活设施齐全，车厢宽敞，坐席舒适，运行平稳，还有电源wifi！四、现代交通运输业的特点3、运输能力铁路运输内河运输航空运输陆上交通，铁路运输能力最大！四、现代交通运输业的特点4、能源消耗与环境影响铁路能耗最小铁路与公路的能耗比如下：货运为1:(19.25~26.86)，客运为1:(3.83~6.08)；铁路与内河水运相比为1:(0.87~4.52)；铁路与民航的能耗比为1:165。四、现代交通运输业的特点5、运输成本陆上交通铁路运输成本最低！铁路运输、公路运输、远洋运输、内河运输、航空运输的单位运输成本之比为1:6.4:0.43:0.71:9.33。铁路运输的成本远远低于公路和航空。铁路运输的外部成本远远低于公路和民航，社会成本最低。水运受气候的影响非常大，外部成本高。四、现代交通运输业的特点6、气候影响铁路运输受气候影响最小！除管道运输外，铁路是真正全天候运输工具，受恶劣气候影响最小。而在运输成本上有优势的水运受气候影响则更大了，比如台风、暴雨、浓雾、枯水季！四、现代交通运输业的特点7、土地占用铁路运输占地比航空和水路要大、比公路小！单线铁路与2车道公路、复线铁路与4车道公路、高速铁路与8车道高速公路相比，铁路路基宽度和单位长度土地占用量仅为公路的1/3~1/2。四、现代交通运输业的特点8、投资水平水运、航空的运输线路投资最低，公路次之，管道和铁路运输线路最高（线路设备是专用的）；从运载工具上来看，管道投资最低，铁路、水运次之，航空最高。四、现代交通运输业的特点运输方式特点缺点适应范围铁路运量大、运距长、速度快、成本低、安全可靠、受气候条件影响较小，单位耗能少，能昼夜连续不间断地工作初期投资大大宗货物的运输，中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输公路高度的灵活性(门到门的直达运输)，对客运量、货运量大小具有很强的适应性。是补充和衔接其他运输方式的运输运费率较高(耗用燃料多、机器磨损大、耗用人力多)，最不安全短途客货运输(运载能力较小，成本较高)水路占地少，运量大，投资省，运输成本低。受自然界气候的影响较大大宗货物的长距离运输，国际贸易运输等航空速度快(时速一般在900公里左右)，具有一定的机动性载运能力小，能源消耗大，运输成本较高高附加值低质量小体积的物品及高速直达的旅客运输管道输送能力大，能耗小，无污染，效率高，成本低只能定向、定点、定品种输送，初期投资大气体、液体的运输任务二：了解铁路的前世与今生LOGO目录世界铁路的建设与发展01中国铁路的建设与发展02中国高速铁路的发展0301世界铁路的建设与发展一、世界铁路的建设与发展从有轨马车到蒸汽列车一、世界铁路的建设与发展有什么方法可以让车子自己在轨道上动起来呢?一、世界铁路的建设与发展1776年改良出第一台有实用价值的蒸汽机。他开辟了人类利用能源新时代，使人类进入“蒸汽时代”。瓦特改良蒸汽机一、世界铁路的建设与发展蒸汽机车的工作原理是机车自带一个锅炉，把水放入锅炉中加热沸腾，产生的水蒸气驱动汽缸里的活塞往复运动，活塞的运动通过机械装置传递给车轮，从而带动车轮转动，从而带动机车移动。一、世界铁路的建设与发展1801年，特里维西克首先制造了一台能够在一般道路上行驶的蒸汽动力车辆。1802年，他通过对瓦特蒸汽机的改造制造出能够在轨道上运行的火车头。一、世界铁路的建设与发展1804年特里维西克制造的第二台蒸汽机车“新城堡”号通过了在圆形轨道上的试车试验后，成为世界上第一台投入实际运行的的蒸汽机车，由此人类迈入铁路时代。一、世界铁路的建设与发展1825年，乔治·斯蒂芬森研制的“旅行号”机车牵引列车运载450名旅客以每小时24千米的速度从达林顿行驶到斯托克顿，1825年也被公认为是铁路运输业诞生的标志。斯蒂芬森为世界铁路的发展做出了开拓性的贡献，因此被誉为“铁路之父”。一、世界铁路的建设与发展部分国家修建第一条铁路的时间序号国家修建时间序号国家修建时间1英国182510意大利18392法国182611瑞士18443美国183012西班牙18484比利时183513秘鲁18515德国183514印度18526加拿大183615澳大利亚18547俄国183716南非18608奥地利183817日本18729荷兰183918中国187602中国铁路的建设与发展二、中国铁路的建设与发展铁路的知识传入中国，是在1840年鸦片战争前后。当时的有识之士如林则徐、魏源、等人先后著书立说，向国人介绍铁路知识。1840年，被称为“开眼看世界之第一人”的林则徐主持编译了《四洲志》，并以此为蓝本，委托好友魏源编写《海国图志》。1842年的《海国图志》初刊中，第一次附上了铁路火车图。在风气未开的晚清，人们对于铁路和火车这一“夷技”充满了新奇和畏惧。清政府保守派则认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。二、中国铁路的建设与发展1、中国最早的几条铁路二、中国铁路的建设与发展中国自己创办的第一条铁路，是1881年修建的唐胥（唐山到胥各庄）铁路，铁路全长10km，是当时清政府为了解决煤炭运输而修建。二、中国铁路的建设与发展“龙号”机车在工程师金达及其夫人的帮助下，利用火锤、风箱、小型化铁炉和手摇人力机床等简陋设备，仿照英国蒸汽机车，制造出了中国第一台蒸汽机车。中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。二、中国铁路的建设与发展中华第一站——唐山站在唐山市中国铁路源头博物馆的北门，也就是原唐山矿区，静静躺着中国铁路的“零公里”地标，唐胥铁路起点就在原矿区内。二、中国铁路的建设与发展1905年10月开工，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长201公里，于1909年建成，比原定时间缩短了两年。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。京张铁路-完全由中国人设计的铁路二、中国铁路的建设与发展京张铁路修建过程中，詹天佑遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路。这段路地势陡，坡度大。詹天佑设计了“人”字形线路，不仅克服了施工技术局限性的难题，还缩短了工期。京张铁路青龙桥站，两列火车沿“人”字形铁路分别上山和下山场景从纵断面看，青龙桥附近的线路行成了一个“之”字形，从山上俯瞰，线路又仿佛一个“人”字二、中国铁路的建设与发展旧中国铁路的特点：少---1876至1949年之间的70多年来，仅有铁路2.1万公里，机车1700多台，车辆3万多辆。偏---铁路分布不均衡，不合理。占全国土地面积15%的东北和华北地区，铁路长度占65%；而占全国土地面积60%的西南和西北地区，只占5.5%。低---线路和技术装备质量差、标准低，设备种类繁杂。二、中国铁路的建设与发展新中国第一路——成渝铁路，1950年6月15日开工，1952年竣工。成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。2、新中国铁路的建设二、中国铁路的建设与发展1950年春，中共中央、中央人民政府政务院批准西南军政委员会关于请求修建成渝铁路的报告，提出“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针。在全国刚解放，经济十分困难的情况下，中共中央书记处批准“先拨2亿斤大米作修路经费”。此后，西南军区又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人，组成5个军工筑路总队，奋战在成渝铁路沿线的工地上。“军工们是一手拿枪，一手拿镐，一面剿匪，一面筑路。”罗志云回忆说，筑路军民凭着铁锤、钢钎、扁担、竹筐等简陋工具，肩挑手提，夜以继日挖土方、建涵洞、开隧道、架桥梁，以每天修建5公里多的速度向前推进。成渝铁路二、中国铁路的建设与发展成渝铁路通车二、中国铁路的建设与发展如今蜀道不再难—成昆铁路新丝绸之路—兰新铁路二、中国铁路的建设与发展奋战在成昆铁路建设工地上的铁道兵北起成都，南至昆明的成昆铁路是一项难度极大的工程。从四川盆地经横断山脉至云贵高原，成昆铁路沿着中国地形第一、二阶梯边缘铺设，穿越地质条件极不稳定的板块活动冲突带。沿线人烟稀少，地势险峻，地形多样，构造复杂，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，高寒高热，泥突水涌，滑坡落石，地质灾害十分严重。线路所经区域有“露天地质博物馆”之称，被外国专家称作“铁路禁区”，长期被视为不可能修筑铁路的地方。成昆铁路，桥下为守卫铁路大桥的民兵二、中国铁路的建设与发展1970年7月1日，成昆铁路全线开通运营，10万军民在四川西昌举行了盛大的通车典礼。成昆铁路的建成，对于改善我国西南地区的交通状况，建立机动灵活的战略大后方，配合攀枝花工业基地建设，促进西南地区特别是民族地区的经济社会发展和民族团结，发挥了不可估量的作用。成昆铁路通车典礼成昆铁路建设纪念碑二、中国铁路的建设与发展1993年京九铁路的建设全面开工，1995年11月16日全线铺通，1996年9月1日开通运营。京九铁路——纵贯大陆第三路二、中国铁路的建设与发展1992年底全线通车2002年运量达到一亿吨设计能力；2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍大秦铁路—我国第一条重载单元铁路二、中国铁路的建设与发展青藏铁路东起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长1956km。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。克服了千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态等三大技术难题。创造多个世界之最：世界海拔最高的高原铁路世界最长的高原铁路世界穿越冻土里程最长的高原铁路……世界上海拔最高的铁路——青藏铁路03中国高速铁路的发展三、中国高速铁路的发展秦沈客运专线京津城际铁路武广客运专线中国高速铁路，是指新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。任务三：了解我国铁路运输业的管理体制LOGO目录中国铁路管理模式01中国铁路行政管理02中国铁路运营管理0301中国铁路管理模式一、中国铁路管理模式一、中国铁路管理模式02中国铁路行政管理二、中国铁路行政管理国家铁路局由交通运输部管理，是国家对铁路运输进行行政管理的最主要部门。国家铁路局的内设机构主要包括综合司（外事司）、科技与法制司、安全监察司、运输监督管理司、工程监督管理司、设备监督管理司、人事司。

03中国铁路运营管理三、中国铁路运营管理国铁集团所属运输企业包括铁路局集团公司(18个)、铁路建设运营公司(川藏铁路有限公司)、专业运输公司(3个)。三、中国铁路运营管理中国铁路北京局集团有限公司所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。全局线路营业里程已达到6246.4公里。铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。直属站15个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台西站、双桥站、南仓站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。三、中国铁路运营管理三、中国铁路运营管理任务四：通晓路网规划LOGO目录新时代交通强国铁路先行规划纲要01八纵八横0201新时代交通强国铁路先行规划纲要一、新时代交通强国铁路先行规划纲要交通强国，铁路先行2020年8月，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。一、新时代交通强国铁路先行规划纲要一、新时代交通强国铁路先行规划纲要02八纵八横二、八纵八横具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。“八纵”通道：1、沿海通道。大连（丹东）——秦皇岛——天津——东营——潍坊——青岛（烟台）——连云港——盐城——南通——上海——宁波——福州——厦门——深圳——湛江——北海（防城港）高速铁路。2、京沪通道。北京——天津——济南——南京——上海（杭州）高速铁路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速铁路，同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路。3、京港（台）通道。北京——衡水——菏泽——商丘——阜阳——合肥（黄冈）——九江——南昌——赣州——深圳——香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥——福州——台北高速铁路，包括南昌——福州（莆田）铁路。4、京哈——京港澳通道。哈尔滨——长春——沈阳——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州——深圳——香港高速铁路，包括广州——珠海——澳门高速铁路。二、八纵八横5、呼南通道。呼和浩特——大同——太原——郑州——襄阳——常德——益阳——邵阳——永州——桂林——南宁高速铁路。6、京昆通道。北京——石家庄——太原——西安——成都（重庆）——昆明高速铁路，包括北京——张家口——大同——太原高速铁路。7、包（银）海通道。包头——延安——西安——重庆——贵阳——南宁——湛江——海口（三亚）高速铁路，包括银川——西安以及海南环岛高速铁路。8、兰（西）广通道。兰州（西宁）——成都（重庆）——贵阳——广州高速铁路。“八横”通道：1、绥满通道。绥芬河——牡丹江——哈尔滨——齐齐哈尔——海拉尔——满洲里高速铁路。2、京兰通道。北京——呼和浩特——银川——兰州