CN119452160A 用于校正内燃发动机中的角度位置测量值的方法 （纬湃科技有限公司）

FR22080862022.08.02024.12.24PCT/EP2023/0709622023.07.28WO2024/028215FR2024.02.08用于校正内燃发动机中的角度位置测量值模式；·测量在燃烧齿沿之前经过的并且被称为早期齿沿的齿沿的经过与燃烧齿沿的经过之过与在燃烧齿沿之后经过的并且被称为后期齿一时间与第二时间的比较结果来为由传感器测2述第一时间与所述第二时间之间的比较对应于差异(300)，并且对所述差异的值进行过滤结果来为由所述传感器测量的角度位置测量值确定第一校正项(500)，所述第一校正项对3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于确定内燃发动6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于确定3率来为由所述传感器测量的角度位置测量值确定所述第一校正8.一种计算机程序，其包括用于在由处理器、9.一种非暂时性计算机可读记录介质，其上记录有4已知且此处不进行详述的方式来确定的，该位置传感器与在飞轮外围处产生的齿集合尤其是对燃料喷射以及可能地对用以点燃所喷射燃料的命令的更精细管理，如果可能的[0010]测量在燃烧齿沿之前经过的并且被称为早期齿沿的齿沿经过传感器与燃烧齿沿5[0011]测量在燃烧齿沿经过传感器与在燃烧齿沿之后经过的并且被称为后期齿沿的齿[0012]将第一时间与第二时间进行比较，如果在压缩冲程结束时预定活塞穿过其上止[0013]根据对应于发动机类型的预定公式，基于第一时间与第二时间之间的比较结果来为由传感器测量的角度位置测量值确定第一校正[0014]这种方法使得有可能确定真正的上止点位置是否相对于进行的测量恰当地居这种方法首先使得有可能识别传感器与目标[0016]发动机的第一预定操作模式[0017]早期齿沿对应于紧接在燃烧齿沿之前的齿沿，并且后期齿沿对应于紧接在燃烧[0021]测量在燃烧齿沿之后过一圈的齿沿经过传感器与在后期齿沿之后过一圈的齿沿[0022]根据对应于发动机类型的预定公式，基于第三时间与第四时间之间的比较结果来为由传感器测量的角度位置测量值确定第二校正[0029]测量在燃烧齿沿之前经过的并且被称为早期齿沿的齿沿经过传感器与燃烧齿沿6[0030]测量在燃烧齿沿经过传感器与在燃烧齿沿之后经过的并且被称为后期齿沿的齿[0031]通过计算对应于将第四时间和第三时间挂钩的比率的第二比率来将第三时间与[0032]根据对应于发动机类型的预定公式，基于将第一比率和第二比率挂钩的比率来其是内燃发动机的电子控制单元实施该程序时实施如上文中所7并且在一个上止点位置TDC1与下一个上止点位置TDC0之间存在450℃RK(图1)。[0043]下文中所提出的是一种方法，该方法使得有可能不是通过修改目标和/或传感器而是通过将发动机中的几何公差考虑在内来以[0044]图1示出了对应于施加在所关注的发动机的曲轴上的瞬时扭矩作为时间的函数的[0045]此处所提出的是测量函数f的卷积积分，该函数随发动机的角度位置以及随活塞以上止点位置(在这种情况下偏好上止点位置TDC1)为中心。除了在TDC1周围的区间内之[0049]如从文献FR3084114A1的描述中(尤其是第5页和第6页)变得显而易见，可按以下8一卷积积分获得的结果中减去针对该第二卷积积分获得的结果。该差异对应于这样的扭[0060]d(n_1)是此处用于在对应于所考虑的上止点位置的齿之前的齿在经过该上止点[0070]第一步骤100在于确定发动机是否处于良好的测量条件下以便进行测量，也就是9即相同的齿在稍后转一圈经过，因此对应于所关注的气缸中的活塞穿过排气上止点位置[0080]校正值Crk_dev然后被随后应用于由位置传感器进行的任何位置测量值(步骤[0086]在高的发动机速度和优选地在轻的负荷下测量的时间d0和d1的比率d0/d1被称为[0099]发动机通常被设计成使得一个气缸的上止点位置与齿沿经过位置传感器的时间齿(或n个齿)的经过时间与在该上止点位置之后一个齿(或分别为n个齿)的经过时间进行[0105]