2025年全球物流运输攻略与真题解析

一、翻译并解释下列名词

1.LinerTransportation2.CharterTransportation3.ContainerTransport

ation

4.InternationalMultimodalTransportation5.LandBridgeTransport6.0

CP

二、问答题

1.海洋运送有哪几种经营方式？分别是什么？

2.班轮运送有何特点？班轮运费的计费原则有几种？

3.什么是滞期费？什么是速遣费？

4.什么是国际多式联运？国际多式联运有何特点？

5.什么是大陆桥运送？目前世界上有几条大陆桥运送线？

三、单项选择题

1.班轮运送最大的特点是（）。

A.运量大

B.承运人负责装卸货品，不另计装卸费

C.运速快

D.费用低

2.班轮运送的运费应当（）。

A.包括装卸费，但不计滞期费和速遣费

B.包括装卸费，但应计滞期费和速遣费

C.不包括装卸费

D.不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费

3.按照货品重量、体积或价值三者中较高的一种计攻运费，运价表内以（）表

达。

A.M/W

B.W/MorAd.Vai.

C.Ad.Vai.

D.Open

4.对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货品运送比较合适（）。

A.班轮运送

B.租船运送

C.定期租船运送

D.定程租船运送

5.用班轮运送货品，在规定运费计收原则时，假如采用“W”的规定措施，则表达按货

品的（）计收运费。

A.毛重

B.体积

C.价值

D.净重

6.用班轮运送货品，在规定运费收费原则时.，假如果用“M”的规定措施，则表达按货

品的（）计收运费。

A.实际重量

B.体积或容积

C.件数

D.价值

7.某商品每箱毛重4c公斤，体积0.05立方米。在运费表中的计费原则为W/M,每运

费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费10乐则每箱运费为（）美元。

A.10

B.11

C.220

D.8.8

8.某出口商品每件净重30公斤，毛重34公斤，体积为每件40厘米X30厘米。20厘

米，假如班轮运价计算原则为W/M,船企业应按货品的（）计收班轮运费。

A.净重

B.毛重

C.体积

D.件数

9.某出口货品每箱毛重68公斤,体积0.0688立方米,运费计收原则为W/M,计算运

费时应（）。

A.由承运人选择

B.由托运人选择

C.按货品的毛重计收

【）.按货品的体积计收

10.有关装卸时间的规定措施中，最合理、目前采用最多的是（）。

A.晴天工作日

B.24小时晴天工作日

C.持续24小时晴天工作日

D.合计24小时工作日

11.我国出口到蒙古的杂货运送应选择（）。

A.海洋运送

B.铁路运送

C.航空运送

D.管道运送

12.滞期费是（）。

A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而导致损失的赔偿费

B.卖方向买方收取的为买方延期付款而导致损失的赔偿费

C.租船人未按约定日期完毕装运，延误了船期而付给船方的罚款

【）.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费

13.铁路运送的最大特点是（）。

A.风险较小

B.有高度的持续性

C.中途转运较多

D.费用低

14.在国际货品运送中，使用最多的足（）运送。

A.公路

B.铁路

C.航空

D.海洋

15.在同一包装、同一票货品和同一提单内出现货品混装状况时，班轮企业的收费原则

是（）。

A.就高不就低

B.就低不就高

C.平均征收

D.分别计收

16.当大宗货品采用（）运送方式时，为了加紧装卸速度，减少船舶在港口停留的

时间，一般规定滞期、速遣条款。

A.班轮

B.定程租船

C.定期租船

D.光船租船

17.签发多式联运提单的承运人的责任是对（）负责。

A.第一程运送

B.全程运送

C.最终一程运送

D.商品自身包装和质量问题

18.航空运价是按货品的实际重量和体积重量两者的（）征收。

A.相加值

B.平均值

C.较低者

D.较高者

19.国际多式联合运送是以至少两种不一样的运送方式将货品从•国境内接受货品的地

点运至另一国境内指定交付货品的地点的运送，它由（）。

A.一种联运经营人负责货品的全程运送，运费按全程费率一次计收

B.一种联运经营人负责货品的全程运送，运费按不一样运送方式分别计收

C.多种运送经营人负货货品的全程运送，运费按全程费率一次计收

【）.多种运送方式，分别经营，分别计费

20.在定程租船方式下，对装卸费的收取采用较为普遍的措施是（）。

A.船方不承担装卸费

B.船方承担装卸费

C.船方只承担装货费，而不承担卸货费

D.船方只承担卸货费，而不承担装货费

21.小件急需品和宝贵货品，其有利的运送方式是（）。

A.海洋运送

B.邮包运送

C.航空运送

D.公路运送

22.OCP条款合用的范围为（）。

A.远东出口到北美0CP地区

B.远东出口到美国

C.远东出口到美国0CP地区

D.美国OCP地区出口到远东

23.被称为集装箱的原则箱位（TEL）是（）。

A.10英尺

B.20英尺

C.30英尺

D.40英尺

24.20英尺集装箱的规格为8英尺X8英尺X20英尺，载重量一般为17.5公吨，有效

容积一般为（）立方米。

A.20

B.22

C.25

D.30

25.40英尺集装箱的规格为8英尺X8英尺X40英尺，有效容积一般为55立方米，载

重量一般为（）公吨3

A.24.5

B.20

C.25.3

D.25.4

四、多选题

1.海洋运送中的船舶按其经营方式不一样分为（）。

A.班轮运送

B.大陆桥运送

C.集装箱运送

I）.租船运送

2.班轮运费的构成包括（）。

A.基本运费

B.附加运费

C.装卸费

D.燃油费

3.班轮运送的特点是（）。

A.四固定

B.一负责

C.班轮企业和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮企业签发的提单条款为根据

D.运送方式灵活

4.班轮运送的运费包括（

A.装卸费

B.滞期费

C.速遣费

D.平舱费、理舱费

5.国际邮包运送具有（）性质。

A.集装箱

B.多式联运

C.门到门

D.航空运送

6.目前，国际贸易中常用的大陆桥是（）。

A.美国大陆桥

B.加拿大大陆桥

C.西伯利亚大陆桥

D.欧亚大陆桥

7.航空运送的重要特点是（）。

A.运送速度快

B.货品的损坏率较低

C.可以节省包装、保险、储存费和利息等

D.运量小、运费高

8.国际航空运送的方式有（）。

A.班机运送

B.包机运送

C.集中托运

D.急件运送

9.铁路运送的长处是（）。

A.运行速度快

B.载运量较大

C.运送途中风险较小

D.一般能保持整年正常运行

10.在国际贸易中，开展以集装箱运送的国际多式联运，有助于（）。

A.简化货运手续

B.加紧货运速度

C.提高运送费用

D.节省运杂费用

1L国际原则化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱。我国

在贸易中最常使用的是（）。

A.10英尺

B.20英尺

C.30英尺

D.40英尺

五、判断题

1.集装箱运送的特点是：货损货差小、包装费用省、转运手续简朴、装卸率而、运送

时间短、运送成本高。（）

2.大陆桥运送是指运用横贯大陆的铁路（公路）作为桥梁把大陆两端的海洋运送连接

起来构成“海一陆一海”运送方式的运送。（）

3.多式联运承运人是总承运人，对全程中货品的灭失、损坏、延迟交货等承担货任。

（）

4.集装箱运送时，FCL是指整箱运送。（）

5.集装箱运送时，LCL是指拼箱运送。（）

6.铁路运送是国际货品运送的重要方式。（）

7.按通例，速遣费一般为滞期费的二分之一。（）

8.对于不适宜经受长期运送的货品及易受气候条件影响或急需的货品，可采用海洋运

送。（）

9.航空运送费一般按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。（）

10.租船运送较适合大宗货品的运送。（）

11.在租船运送时，租船人要负责租船期间船舶的经营管理。（）

12.班轮运价表中的货品等级共分20级，1级商品的运费最高。（）

13.假如托运人规定将一批货品运往班轮航线上的非基本港口，承运人为此而加收的费

用叫做港口附加费。（）

14.租船运送可以用提单作为租船人与船东租船协议，以明确双方的权利与义务。（

）

15.F1O的含义为船方不承担装卸费。（）

16.所谓装卸率，是指每日装卸货品的数量。（）

17.集装箱是一种运送的辅助工具。（）

18.集装箱堆场（CY）是专门用来保管和堆放拼箱货（LCL）的地方。（）

19.中国内地对澳门的运送可先将出口货品运至深圳再转船运至澳门。（）

20.对香港铁路货品运送的费用，中国内地段按人民币计算，香港段按港币计算。（

）

21.集中托运这种方式运费较低，是航空货品运送中较普遍的做法。（）

22.重量吨和尺码吨统称为运费吨。（）

23.凡海运到加拿大再以陆路运往美国内陆地区的货品，如提单表明按OCP条款运送，

也可享有OCP优惠。（）

六、计算题

1.某企业出口产品共100箱;该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸

箱，每箱100袋，箱的尺寸为47X39X26（厘米），经杳该商品为5级货，运费计收原则

为“M”，每运费吨的基本运费为367港元,另加转船费15%,燃料费33%,港口拥挤费

5%o问：该货品的运费是多少？

2.某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB

天津，现客户规定改报CFRC2%伦敦价。问：在不减少收汇额的条件下，我方应报多少

（该商品计费原则为W/M,每运费吨的基本运费为200美元，到伦敦港口拥挤附加费为1

0%）?

3.某企业出口货品净重为30公吨，外包装为铁桶，每桶毛重6（）公斤，净重50公斤，

体积为0.065立方米。该货品的运费计收原则为W/M。每运费吨的基本运费为420美元，

加收燃油附加费25%,港II拥挤费30瓦除基本港以外，又增长一种港口作为选卸港，选港

费为80美元。试计算本批货品的总运费。

七、案例分析题

1.我方向澳大利亚按FOB价格购进一批矿产品共30000公吨。在贸易协议中规定卖方

每天应负责装货200（）公吨，按晴天工作日计算。我方在运进这批货品的租船协议中规定

每天装货2500公吨，按持续工作日计算。在上述两个协议中滞期费每天均为6000美

元，速遣费每天均为30C0美元。成果卖方只用了13天（其中包括两个星期天）便将所有

货品装完。问我方在签订上述两个协议步有何失误之处？

2.一批货品由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运

送提单。在新加坡转船时，货品在码头等待装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主网承

运人索赔，船方以货品不在船上而足在陆地上受损，不属于海上运送为由拒赔。请分析，

承运人拒赔理由与否充足？为何？

3.我重庆某出口企业同某国A企业到达一笔交易，买卖协议中规定：支付方式为即期

付款交单，装运自重庆至汉堡，多式运送单据可以接受，严禁转运。我方按期将货品委托

B外运

企业承运，货品准期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉

堡，并由B外运企业于装车日签发多式运送单据。但货到目的港后，A企业已宣布破产倒

闭。当地C企业竟伪造假提单向第二程船企业在当地的代理人处提走了货品。我方企业装

运货品后，曾委托银行按艰单托收（付款交单）方式收款。但因收货人已倒闭，货款无着

落，后又获悉货品已被冒领，遂我出口企业与B外运企业交涉，凭其签发的多式联运单据

规定其交出承运货品。B外运企.业却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，

拒绝赔偿，于是诉讼法院，对此案件，你认为法院应怎样判决？理由何在？

八、技能实训题

I.我国拟出口某商品10公吨（净重）。对外原报价（按净重）每公吨1500港元FOB

新港。

国外规定改报CPR新加坡。设每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每运费吨为3

00港元（按长吨计算），问我方重新报价应报CFR新加坡多少？

2.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米。由上海装船经香港转运至温哥华。

经查，上海至香港，该货品计费原则为W/M,8级,基本运费率为每运费吨20.5美元，香

港至温哥华，该货品计费原则为W/M,8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中

转费，每运费吨14美元。计算该批货品的总运费。

3.外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的原则为1000M/To既有一艘登

记吨为20000的轮船，按晴天工作节假口除外的原则装运花生米7200M/T出口。详细装

运状况如下：

日期工作时间实际工作时间

8月18日14：C0—24：0010小时

8月19日0：0C-—24：0（）24小时

8月20日0：0C—24：00（下雨10小时）14小时

试计算速遣费或滞期费。递遣费为一天2000美元，滞期费为一天4000美元。

4.某轮船从广州港装载杂货一一人造纤维，体积为2（）立方米，毛重为17.8公吨，运

往欧洲某港口，托运人规定选择卸货港鹿特港或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费率

为USD80/FT,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3,基本运费计算原则为W

AU请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）假如改用集装箱运送，海

运费的基本费率USD11C0/TEU货币附加费10%,燃油附加费10与。改用集装箱运送时，该

托运人应支付多少运费（以美元计）？

（3）若不计杂货运送和集装箱运送两种运送方式的其他费用，托运人从节省海运费考

虑，与否应选择改用集装箱运送？

参照答案

一、翻译并解群下列名词

1.班轮运送。又称定期船运送，指按固定的航线和预先规定的时间表航行，沿途停靠

若干固定的港口，从事这些港口间的货运业务，并按事先公布的费率收取运费的船舶运送

方式。

2.租船运送。指租船人向船主租赁整条船舶进行货品运送。租船运送合用于成交数量

大、交货期集中，或对方绻口无直达船的状况。按照租船方式的不一样，租船运送可分为

定程租船和定期租船两种，

3.集装箱运送。是以集装箱作为运送单位进行货品运送的一种现代化的运送方式。它

可以将货品从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门的运送。具有装卸效率高、货损货

差少，提高货运质量、减少货运成本、简化手续、可进行持续运送的长处。

4.国际多式联运。是在集装箱运送的基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运送方

式。它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空多种老式的单一运送方式有机地结合起来，

形成一种国际间的连贯运送。

5.大陆桥运送。是用横贯大陆的铁路（公路）作为“桥梁”将大陆两端的海洋运送连

接起来的运送方式。大陆侨运送一般都足以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。足

一种“海一陆一海”的多式联合运送。

6.OCP是OverlandCommonPoint的缩写，译作“内陆公共点或陆路共通点”。OCP地

区是指落基山脉以东的地区。从远东向美国OCP地区出口货品，如按OCP条款成交，则出

口商可享有较低的OCP优惠费率，进口商在内陆运送中也可享有OCP优惠费率。

二、问答题

1.答：海洋运送是国际贸易中最重要的运送方式，其经营方式重要有两大类，即班轮

运送和租船运送。其中，班轮运送，又称定期船运送，指按固定的航线和预先规定的时间

表航行，沿途停靠若干固定的港口，从事这些港口间的货运业务，并按事先公布的费率收

取运费的船舶运送方式。租船运送是指租船人向船主租赁整条船舶进行货品运送。租船运

送合用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达册的状况。按照租船方式的不一

样，租船运送可分为定程租船和定期租船两种。

2.答：班轮运送的特点有：

（1）班轮运送有“四定”。①定期。班轮航线有固定的船期表，何时靠港、何时离港

均有固定期间。②定线。班轮有固定的航线，不轻易变动。③定港。班轮在固定的港口间

来往运送，并且挂靠港次序固定。④定费。班轮按相对固定的运费率收取运费。

（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也

不计算滞期费、速遣费及平舱、理舱费。即这些费用已经计入班轮运费的费率表中，不另

加收。

（3）承运人与托运人之间不签订租船协议，仅凭提单（船企业签发的订有详细的有关

承运人、托运人、收货人的权利和义务的单据）处理运送中的有关问题。

（4）班轮承运货品的品利数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采用在码头仓

库交接

货品的方式，有时大宗商品可以特殊处理，容许发货人或收货人在船边交货或提货。

根据不一样商品，班轮运费计收原则一般分为下列几种：

（1）按货品实际重量计收运费，称为重晟吨（WeightTon）,运价表内用“\v”表

达。

（2）按货品的体积/容积计收，称为尺码吨（MeasurementiTon）,运价表中用“M”

表达。

（3）按重量或体积计收，由船企业选择其中收费较高的一种作为计费原则，运价表中

以“WAVI”表达。按此计价时，应以枳载系数确定其为重货还是轻货，积载系数是用货品

的毛重与体积的比例数来确定的。积载系数不小于1的为重货，以重鼠计征；反之则为轻

货，以体积计征。

（4）按商品价格计收，称为从价运费，运价表内用“A.V.或A

D.Vai.w表达。

（5）按货品的件数计收，一般只针对包装固定，包装内的数量、重量和体积也是固定

不变的货品，按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。

（6）由货主和船企业临时议定，这种措施一般是在承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运

量大货价较低、装卸轻易、装卸速度快的农副产品和矿产品时采用，在运价表中用“Open”

表达。

3.答：滞期（Demurrage）是指租船人未能在租船协议中约定的装卸时间内将货品所有

装完或卸完。由于滞期致使船舶在港内停泊时间延长，给船方导致经济损失，这些损失，

租船人必须按约定每天赔偿若干金额给船方，这项赔偿叫滞期费。速遣（DispatCh）是指

租船人按约定的装卸时间和装卸率提前完毕装卸任务，使船方节省了在港停泊的时间及费

用开支。为此，船方将其获取的利益一部分给租船人作为奖励，这部分奖励叫速遣费。按

通例，速遣费一般为滞期费的二分之一。

4.答：国际多式联运是指按照多式联运协议，以至少两种不一样的运送方式，由多式

联运经营人把货品从一国境内接运货品的地点运至另一国境内指定交付货品的地点的运送

方式。

多式联运的特点：（1）有一种多式联运协议，协议中明确规定多式联运经营人和托运

人之间的权利、义务、责任和豁免，（2）使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联

运经营人对全程运送负总的责任；（3）全程是单一运贷费率，其中包括全程各段运杂费的

总和、经营管理费用和合理利润；（4）必须是国际间两种或两种以上不一样运送方式的连

贯运送；（5）运程必须跨两个或两个以上的国家。

5.答：大陆桥运送是以横贯大陆的铁路（公路）作为“桥梁”将大陆两端的海洋运送

连接起来的运送方式。简朴地说，就是“海一陆一海”运送。目前，世界上有横贯美国东

西的北美大陆桥连接远东至西欧的西伯利亚大陆桥及中国连云港一荷兰鹿特丹新欧亚大陆

桥。

三、单项选择题

l.B2.A3.B4.A5.A6.B7.B8.B9.D10.C11.B

12.C13.A14.D15.A16.B17.B18.D19.A20.A21.C

22.C23.B24.C25.A

四、多选题

LAD2.AB3.ABC4.AD5.BC6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.AB

CD10.ABD11.BD

五、判断题

1.X2.J3.V4.J5.V6.X7.J8.X9.J10.V

11.J12.X13.X14.X15.J16.J17.V18.X19.X

20.J21.J22.J23.X

六、计算题

1.解：运费;基本费率X（1+附加费率之和）X货运量

=367X（1+15%+33%+5%）X（0.47X0.39X0.26）X100

=2676.04（港元）

2.解:该批货的计费原则为W/M,45公斤=0.045公吨,体积0.05立方米M>w；因此,

运费应按M计收。

CFR=FOB+F=38+200（1+10%）X0.05=49（美元）

CFRC2%=CFR净价/（1佣金率）=49/（12%）=50（美元）

3.解:该货品的运费计收原则为W/M,铁桶毛重0.06公吨<体积0.065立方米。则应

以体积计算运费。

总体积=（30X1000）/50X0.065=39（立方米）

总运费=基本费率X11+附加费率之和）X货运量+选港费

=420X（1+25%+30%）X39+80

=25469（美元）

七、案例分析题

1.两个协议规定的装运日不一样：

（1）在贸易协议中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。

该批货的装卸时间为30000/2000=15天（晴天工作日）。晴天工作日的含义为既是

晴天又是工作日的一天，如遇刮风下雨，使装卸工作不能正常进行，虽属工作日也不能计

算装卸时间，其中两个星期天也不计为装卸日。按照贸易协议规定的装卸时间为15天，而

卖方只用了13天（其中包括两个星期天）所有装完，则卖方实际可计算的装货日为11

天,有4天速造，可得速遣费12000美元。

（2）在租船协议中规定每天装货2500公吨，按持续工作日计算。

该批货的装卸时间为30000/2500=12天（持续工作日）。持续日是从午夜零时到次日

午夜零时，不管气候怎样，时钟持续走过24小时就算一天，没有任何扣除。卖