《2026年起重机械作业操作员考试重点难点试卷解析试卷及答案》

《2026年起重机械作业操作员考试重点难点试卷解析试卷及答案》一、单项选择题（共30题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.起重机械的基本参数中，表征起重机工作范围的参数是（）。A.起重量B.起升高度C.工作速度D.轨轮压2.根据《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1-2010），起重机械的金属结构应具备（）。A.足够的强度和刚度B.足够的强度、刚度和稳定性C.足够的刚度和稳定性D.足够的抗疲劳性能3.钢丝绳在卷筒上的固定，安全圈数通常要求不少于（）圈。A.1B.2C.3D.44.桥式起重机的主梁下挠度，当满载时，要求不超过（）。（L为主梁跨度）A.L/500B.L/700C.L/800D.L/10005.关于起重机的“十不吊”原则，下列哪种情况可以吊运？（）A.指挥信号不明B.斜拉斜吊C.吊物上站人或浮置物D.吊物捆绑牢固，重量明确，视线清晰6.卷筒上出现（）时，必须报废，不得补焊。A.裂纹B.磨损达原壁厚的10%C.绳槽磨损D.表面轻微锈蚀7.吊钩钩身开口度比原尺寸增加（）时，吊钩应报废。A.5%B.10%C.15%D.20%8.制动器摩擦衬垫磨损量达到原厚度的（）时，应更换。A.30%B.40%C.50%D.60%9.流动式起重机的力矩限制器是（）安全装置。A.一般性B.辅助性C.关键性D.强制性10.起重机作业中，当吊物接近地面时，应采取（）操作。A.快速下降B.慢速下降C.急停D.反转制动11.桥式起重机的司机室，通常应悬挂在主梁的（）。A.下方B.侧面C.上方D.内部12.起重机电气设备中，用来控制电动机正反转的控制器通常是（）。A.凸轮控制器B.主令控制器C.行程开关D.接触器13.钢丝绳直径减小量达到原直径的（）时，应报废。A.5%B.7%C.10%D.15%14.塔式起重机的起重力矩随幅度的增加而（）。A.增加B.减小C.不变D.先增后减15.起重机作业中，若发现重物坠落，司机应立即（）。A.跳车逃生B.拉下紧急开关C.大声呼救D.抓住固定物16.起重机吊运炽热金属或危险品时，起升机构应采用（）制动器。A.单B.双C.三个D.不需要特殊17.门座起重机的变幅机构分为工作性变幅和非工作性变幅，港口门座起重机通常采用（）。A.非工作性变幅B.工作性变幅C.水平变幅D.垂直变幅18.下列不属于起重机“歪拉斜吊”危害的是（）。A.造成超载B.产生水平分力C.导致钢丝绳脱槽D.提高作业效率19.起重机大车运行机构的制动器，通常调整得（）。A.较紧，以便迅速停车B.较松，防止打滑和冲击C.与起升机构一样紧D.无所谓20.限位器的作用是（）。A.限制起重机的工作速度B.限制起重机的起重量C.限制机构的运动行程D.限制起重机的电流21.露天工作的起重机，当风力达到（）级时，应停止作业。A.5B.6C.7D.822.起重机司机必须经过专门培训，考试合格，取得（）后，方可独立上岗操作。A.毕业证B.特种设备作业人员证C.培训合格证D.上岗证23.两台起重机吊运同一重物时，应选用（）的起重机。A.型号相同B.起重量相同C.性能相近D.任意24.齿轮联轴器出现（）现象时，应报废。A.齿面点蚀B.断齿C.裂纹D.齿厚磨损25.起重机滑轮轮槽壁厚磨损量达到原厚度的（）时，应报废。A.10%B.20%C.30%D.40%26.下列关于千斤顶的使用，说法错误的是（）。A.千斤顶应垂直放置在重物下方B.多台千斤顶同时顶升时，应保持同步C.千斤顶顶升高度不得超过限位标志线D.千斤顶可以作为永久支撑物使用27.起重机作业中，严禁从（）上吊运。A.人员B.设备C.钢材D.集装箱28.电磁吸盘的起重能力与被吸物体的（）有关。A.重量B.形状和材质C.体积D.颜色29.起重机总电源回路应设置（）。A.熔断器B.空气开关C.隔离开关D.短路保护30.起重机操作中，“稳”是指（）。A.动作平稳，不晃动B.起重量稳定C.电压稳定D.机械结构稳定二、多项选择题（共15题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.起重机钢丝绳按捻向分类，可分为（）。A.同向捻B.交互捻C.混合捻D.顺绕2.起重机的主要安全装置包括（）。A.起重量限制器B.力矩限制器C.高度限位器D.行程限位器3.造成钢丝绳断裂的主要原因有（）。A.超载B.磨损与锈蚀C.疲劳D.角度过大4.起重机司机在作业前应进行“三检查”，即检查（）。A.润滑情况B.钢丝绳情况C.制动器情况D.各限位开关情况5.下列属于起重机“十不吊”内容的有（）。A.超载不吊B.指挥信号不明不吊C.吊物捆绑不牢不吊D.天气晴朗不吊6.起重机金属结构的连接方式主要有（）。A.焊接B.螺栓连接C.铆接D.粘接7.关于制动器的维护，下列说法正确的有（）。A.定期检查制动衬垫的磨损量B.定期调整制动弹簧的压缩量C.保证铰链处润滑良好D.制动轮表面可沾有少量油污以减少磨损8.起重机电气控制系统中的保护环节包括（）。A.过电流保护B.失压保护C.零位保护D.短路保护9.塔式起重机的基础必须满足（）要求。A.承载力B.稳定性C.抗倾覆D.美观性10.起重机作业中，若遇到突然断电，司机应采取的措施有（）。A.将所有控制器手柄置于零位B.关闭总电源开关C.若重物悬空，应设法缓慢松开制动器让重物缓慢下降（如有此功能）D.立即离开驾驶室11.桥式起重机的小车“三条腿”现象，原因可能有（）。A.轨道不平B.车轮直径不一致C.车轮安装偏差过大12.起重机吊钩的报废标准包括（）。A.开口度增加10%B.扭曲变形超过10度C.危险断面磨损达原尺寸的10%D.表面有裂纹13.使用抓斗作业时，应注意（）。A.抓斗张开后才能下落B.抓斗提升时应保持垂直C.严禁抓斗与人或设备碰撞D.抓斗重量计入总起重量14.流动式起重机的支腿作用是（）。A.提高起重机的稳定性B.增大起重机的起重能力C.保护轮胎D.方便移动15.起重机指挥信号分为（）。A.手势信号B.旗语信号C.音响信号D.对讲机信号三、填空题（共20题，每题1分）1.起重机的工作级别是表征起重机利用等级和__________的分级特性。2.钢丝绳的直径是指钢丝绳__________的直径。3.起重机的起升机构通常由电动机、减速器、__________、卷筒和取物装置组成。4.制动器是利用摩擦力矩来实现__________的装置。5.桥式起重机的跨度是指起重机两端车轮__________之间的距离。6.塔式起重机的起重臂长度越长，其允许的起重量__________。7.起重机操作室内的绝缘地板，是为了防止__________触电。8.起重机吊运熔化金属时，应采用__________芯钢丝绳。9.限位开关的触点应动作灵活，防止__________。10.起重机大车运行机构的驱动方式主要有集中驱动和__________。11.起重机作业中，重物在空中停留时，司机不得__________。12.钢丝绳的绳端固定连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的__________%。13.门座起重机的旋转机构应设置__________限制器。14.起重机电气设备的接地电阻一般应不大于__________欧姆。15.起重机司机在交接班时，应认真填写__________。16.卷筒筒壁磨损量达到原壁厚的__________%时，应报废。17.起重机吊钩必须设有防止脱钩的__________装置。18.力矩限制器的主要作用是防止起重机__________。19.起重机作业中，严禁重物从人头上__________。20.两台起重机协同作业时，应保持同步，载荷分配不得超过单机起重量的__________%。四、简答题（共6题，每题5分。其中1-3题为封闭型简答题，4-6题为开放型简答题）1.（封闭型）简述制动器常见的故障及其排除方法。2.（封闭型）什么是钢丝绳的“安全系数”？起重机钢丝绳通常选用的安全系数范围是多少？3.（封闭型）请列举起重机“十不吊”规定中的任意五条。4.（开放型）作为一名起重机操作员，在作业过程中如果发现控制器失灵（手柄归零但机构仍在运行），你应该如何应急处理？请详细描述操作步骤和注意事项。5.（开放型）分析“歪拉斜吊”对起重机结构和安全性的具体危害，并结合实际操作说明如何避免。6.（开放型）在多台起重机共同吊运同一重物时，存在哪些主要风险？作为主操作员，你应该如何协调以确保安全？五、应用题（共4题，每题10分。其中第1题为计算题，第2题为分析题，第3-4题为综合类应用题）1.（计算题）某桥式起重机，其主梁跨度为19.5米，额定起重量为10吨。在满载试车时，测得主梁跨中的下挠度为25毫米。请判断该主梁的刚度是否合格？（标准要求：满载下挠度≤L/800）。若不合格，可能是什么原因造成的？2.（分析题）某建筑工地使用塔式起重机吊运钢筋束。由于钢筋束长短不一，挂钩工为了图方便，仅用一根钢丝绳在钢筋束中间部位进行单点捆绑。起吊过程中，钢筋束严重倾斜，导致钢丝绳在吊钩钩口处滑动，最终钢筋束滑落，砸伤了地面工人。请运用起重机作业安全原理，分析这起事故的直接原因、间接原因，并提出整改措施。3.（综合类）某流动式起重机在工地进行吊装作业。现场环境如下：地面坚实但略有坡度，风速为3级（约4-5m/s）。吊装对象为一台重8吨的设备，设备重心位置明确。作业半径为10米，查该起重机的性能表，在此幅度下的额定起重量为10吨。请回答以下问题：(1)计算该工况下的载荷率，并判断是否可以安全起吊。(2)考虑到地面有坡度，司机在操作前应重点检查和调整哪些方面？(3)若在起吊过程中突然风速加大至7级，司机应采取什么措施？4.（综合类）某工厂车间内有一台使用多年的10吨电动单梁起重机。近期操作员反映，起重机在运行过程中经常出现“啃轨”现象，且运行阻力明显增大，有时甚至出现运行电机过载跳闸的情况。同时，在起升机构制动时，制动瓦发出刺耳的尖叫声，且制动距离明显变长。(1)请分析造成“啃轨”现象的可能机械及电气原因。(2)针对起升机构制动器的症状（尖叫声、制动距离长），请给出具体的检查和调整方案。(3)制定一份针对该起重机的专项检查维护计划，列出至少5项重点检查内容。参考答案及解析一、单项选择题1.B【解析】起升高度是表征起重机工作范围的参数；起重量是表征工作能力的参数；工作速度是表征工作效率的参数。2.B【解析】根据GB6067.1，金属结构必须满足强度、刚度和稳定性的要求，缺一不可。3.C【解析】为了防止固定处受力过大导致钢丝绳拉脱，通常要求保留不少于3圈的安全圈（减载圈）。4.B【解析】桥式起重机主梁的刚度标准通常为满载下挠度不超过跨度的1/700或1/800（不同标准略有差异，通用标准中L/700为常见合格线，L/800为优质标准，此处取通用合格标准L/700或严格标准L/800，通常考试以L/700或L/1000作为参考，根据GB/T14405，A5-A8级下挠要求≤L/800，A1-A4级≤L/500，但一般考题常见L/700或L/800，本题设定为L/700作为基准，或依据具体教材，通常答案选B或C，此处按常规教材取B）。5.D【解析】“十不吊”原则中，捆绑牢固、重量明确、视线清晰是必须满足的条件，D选项满足所有安全要求。6.A【解析】卷筒是受力部件，出现裂纹极易发生断裂，严禁补焊，必须报废。7.B【解析】吊钩开口度塑性变形达到10%时，标志着钩口已过度拉伸，存在断裂风险，必须报废。8.C【解析】制动衬垫磨损超过原厚度50%时，铆钉头可能外露划伤制动轮，且制动力下降，应更换。9.D【解析】力矩限制器是防止起重机倾覆的核心装置，属于强制性安全装置。10.B【解析】接近地面时慢速下降是为了防止重物落地时产生过大的冲击力，造成设备损坏或人员受伤。11.A【解析】桥式起重机司机室通常悬挂在主梁下方，以便于观察吊物。12.A【解析】凸轮控制器常用于直接控制中小功率电动机的正反转和调速。13.B【解析】GB6067.1规定，钢丝绳直径减小量达到7%时，应报废。14.B【解析】塔式起重机的起重特性曲线是恒力矩曲线，即M=Q×R，M一定时，R增大，Q减小。15.B【解析】紧急开关是最后一道防线，发生坠落等恶性事故预兆或事故时，应立即切断电源。16.B【解析】吊运炽热金属属于高风险作业，一旦制动失效后果不堪设想，必须采用双制动器。17.B【解析】港口门座起重机需要在带载情况下改变幅度以适应船舶位置，故采用工作性变幅。18.D【解析】歪拉斜吊会造成超载、水平分力导致钢丝绳脱槽和设备磨损，严重降低安全性，绝不会提高效率。19.B【解析】大车制动器若调整过紧，会在制动时产生强烈的惯性冲击，导致车轮打滑或桥架振动，甚至引起倾覆，故通常调整得较松（或称为“滑行性能”）。20.C【解析】限位器用于限制机构（如起升、变幅、运行）的运动行程，防止越位。21.B【解析】通常规定六级风以上应停止露天起重作业，以防倾覆。22.B【解析】特种设备作业属于特殊工种，必须持《特种设备作业人员证》上岗。23.B【解析】两台起重机抬吊，应选用起重量相同或相近的起重机，以便于载荷分配。24.B【解析】齿轮联轴器断齿属于严重失效，必须报废；裂纹和磨损在达到一定程度时也需报废，但断齿是最直接的特征。25.B【解析】滑轮轮槽壁厚磨损达到原厚度20%时，绳槽强度不足，易导致钢丝绳跳出，应报废。26.D【解析】千斤顶是顶升工具，严禁作为永久支撑物使用，长时间支撑应使用垫块等。27.A【解析】严禁从人头上吊运是起重作业的基本安全红线。28.B【解析】电磁吸盘依靠磁力工作，其吸力与被吸物体的导磁性能（材质）及接触面积（形状）密切相关，与重量无直接线性关系。29.C【解析】隔离开关用于在检修时切断电源，保证有明显的断开点。30.A【解析】“稳”是指启动、制动平稳，吊钩不晃动，这是起重机操作的基本功。二、多项选择题1.ABC【解析】钢丝绳按捻向分为同向捻、交互捻和混合捻。2.ABCD**【解析】起重量限制器、力矩限制器、高度限位器、行程限位器均为核心安全装置。3.ABCD【解析】超载、磨损锈蚀、疲劳、角度过大（导致挤压）都是钢丝绳断裂的常见原因。4.ABCD【解析】作业前的“三检查”通常涵盖润滑、钢丝绳、制动器及安全装置（限位开关）。5.ABC【解析】超载、信号不明、捆绑不牢均在“十不吊”之列。6.ABC【解析】金属结构连接主要有焊接、螺栓连接和铆接（现代较少用但仍存在）。7.ABC【解析】制动器维护需检查衬垫、调整弹簧、润滑铰链；制动轮表面严禁沾油，否则会打滑。8.ABCD【解析】电气保护包括过流、失压、零位、短路、缺相保护等。9.ABC【解析】塔机基础需满足承载力、稳定性和抗倾覆要求，美观性不属于安全要求。10.AB【解析】断电后应将手柄归零，关闭总电源。若重物悬空，若无特殊慢放功能，严禁松开制动器，应设警戒区让重物悬停或采取其他机械措施（如利用备用动力），不可直接离开。11.ABCD【解析】“三条腿”指小车四个轮只有一个不着地，原因涉及轨道、车轮、车架等。12.ABCD【解析】吊钩报废标准包括开口度增加、扭曲、磨损、裂纹等。13.ABCD【解析】抓斗使用需注意张开后下落、垂直提升、防碰撞、计入自重。14.ABC【解析】支腿用于提高稳定性、增大起重能力、保护轮胎，不是为了方便移动（打支腿后无法移动）。15.ABCD【解析】起重指挥信号包括手势、旗语、音响、对讲机等。三、填空题1.载荷状态2.外接圆3.制动器4.停止或支持重物5.中心线6.越小7.漏电8.石棉（或耐高温）9.发生卡阻10.分别驱动11.离开操作室12.80（或85）13.旋转角度（或回转）14.415.交接班记录16.2017.防脱钩（或安全卡）18.倾覆19.越过20.80四、简答题1.（封闭型）简述制动器常见的故障及其排除方法。答：(1)制动力矩不足（刹不住车）：原因可能是弹簧压力过小、摩擦衬垫磨损过厚、制动轮上有油污。排除方法：调整弹簧压力、更换衬垫、清洗制动轮。(2)制动器不能打开（抱闸）：原因可能是推杆卡死、电压过低、弹簧压力过大。排除方法：消除卡塞、调整电压、调整弹簧。(3)制动衬垫发热冒烟或有焦味：原因可能是开闸间隙过小、制动频率过高。排除方法：调整间隙、减少操作频率。(4)电磁铁噪音大：原因可能是铁芯表面脏污、短路环断裂。排除方法：清理铁芯、更换短路环。2.（封闭型）什么是钢丝绳的“安全系数”？起重机钢丝绳通常选用的安全系数范围是多少？答：钢丝绳的安全系数是指钢丝绳破断拉力与钢丝绳最大允许工作拉力（即计算静载荷）的比值。它是为了补偿钢丝绳制造质量的不均匀性、受力计算的偏差、冲击载荷及磨损等因素而设定的安全裕度。起重机钢丝绳的安全系数通常范围为：(1)用于起升机构：一般为5~6。(2)用于吊运炽热金属、危险品或抓斗起重机：一般为6~8或更高。(3)用于缆风绳（拉索）：一般为3.5。3.（封闭型）请列举起重机“十不吊”规定中的任意五条。答：(1)超载不吊。(2)指挥信号不明或光线阴暗不吊。(3)斜拉斜吊不吊。(4)吊物上站人或浮置物不吊。(5)吊物捆绑不牢不吊。(6)吊物边缘锋利无衬垫不吊。(7)埋在地下的物体不吊。(8)安全装置失灵不吊。(9)六级以上大风不吊。(10)液体装得过满不吊。4.（开放型）作为一名起重机操作员，在作业过程中如果发现控制器失灵（手柄归零但机构仍在运行），你应该如何应急处理？请详细描述操作步骤和注意事项。答：应急处理步骤及注意事项：(1)保持冷静，立即鸣铃示警：通知地面人员迅速撤离危险区域，防止发生碰撞或挤压事故。(2)拉下紧急开关：迅速按下操作室内的红色急停按钮，切断总电源，使机构强制停止。这是最直接有效的手段。(3)若急停无效：应立即判断重物位置及周围环境。若重物较低且下方无人，可尝试控制方向使其缓慢落地（若方向可控）；若重物悬空且失控，应寻找安全避险位置，避免重物坠落伤人。(4)报告与维修：故障排除后，严禁私自送电试车。必须立即报告维修部门，由专业电工对控制器、接触器及线路进行检查，查明原因（如触头熔焊）并修复后，经空载试车合格方可重新使用。(5)注意事项：全程注意自身安全，切勿盲目跳车；在未切断电源前，不要试图用手去强行制动。5.（开放型）分析“歪拉斜吊”对起重机结构和安全性的具体危害，并结合实际操作说明如何避免。答：危害分析：(1)造成超载：斜拉时，钢丝绳上的张力会大于垂直吊装时的重力，且随着角度的增大而急剧增加，极易导致超载断裂。(2)产生水平分力：会导致钢丝绳在卷筒上跳槽、脱槽，磨损滑轮边缘；对导绳器造成巨大冲击。(3)加剧结构磨损：会使起重机产生侧向摆动，导致车轮轮缘与轨道剧烈摩擦（啃轨），加速金属结构疲劳。(4)导致事故：容易造成重物摆动伤人，或因钢丝绳跳出卷筒导致重物坠落。避免方法：(1)严格对位：吊钩必须垂直位于重物重心正上方。(2)使用导绳装置：当重物无法垂直起吊时，应使用导向滑轮或牵引绳辅助调整位置，严禁直接强行斜拉。(3)听从指挥：配合地面指挥人员，待吊钩垂直后再起升。(4)操作规范：发现歪拉现象应立即停止操作，调整大车或小车位置。6.（开放型）在多台起重机共同吊运同一重物时，存在哪些主要风险？作为主操作员，你应该如何协调以确保安全？答：主要风险：(1)载荷分配不均：导致单台起重机超载。(2)同步性差：各车动作快慢不一，导致重物倾斜、剧烈摆动，甚至倾翻。(3)指挥混乱：多台车可能听从不同指挥信号，导致动作冲突。(4)结构受力复杂：抬吊过程中，钢丝绳夹角变化引起附加载荷。协调措施：(1)统一指挥：必须指定一名经验丰富的主指挥员，所有司机只听从该指挥员的信号。(2)同步操作：起升、下降、移动动作必须保持严格同步，采用“微动”操作，避免大幅度动作。(3)载荷控制：选用同型号或性能相近的起重机，计算每台车的实际载荷，确保不超过单机额定起重量的80%。(4)专人监护：设专人监护各台起重机的安全装置（如力矩限制器）工作状态。(5)平稳运行：尽量减少急启急停，保持重物平稳。五、应用题1.（计算题）解：(1)计算许用下挠度：根据题目给出的标准，满载下挠度允许值[fL=[f(2)比较判断：实测下挠度f=因为f(所以，该主梁的刚度不合格。(3)原因分析：造成主梁刚度不合格（下挠过大）的主要原因可能包括：A.长期超载使用，导致金属结构产生永久变形。B.制造时主梁预设的上拱度不足或未进行时效处理。C.高温环境影响（如吊运炽热金属频繁）。D.主梁材质疲劳或应力集中。E.箱形梁内部焊接工艺不当产生内应力释放。2.（分析题）答：事故原因分析：(1)直接原因：A.挂钩工违章操作，采用单点捆绑长短不一的钢筋束，导致重心不稳，严重倾斜。B.钢丝绳未采取防滑措施（如压板或双圈缠绕），在倾斜状态下从吊钩钩口滑脱。C.地面工人处于吊物坠落危险区域内，且未佩戴安全帽或未及时避让。(2)间接原因：A.现场安全管理缺失，对违章的捆绑方式未加制止。B.起重机司机在未确认捆绑安全的情况下盲目起吊（违反“十不吊”中捆绑不牢不吊）。C.缺乏对作业人员的安全教育培训。整改措施：(1)严格执行“捆绑不牢不吊”原则，对于长短不一的物件，必须使用专用吊具或采用多点平衡吊装，确保重心平稳。(2)起吊前必须试吊，离地20-30cm停稳，检查钢丝绳受力及平衡情况，确认无误后方可起升。(3)加强对挂钩工和司机的专业技能培训及安全意识教育，严禁违章作业。(4)划定吊装作业警戒区，严禁无关人员进入。(5)推广使用防脱钩吊钩及防滑钢丝绳压