杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程中华人民共和国生态环境部制 1 25 59 90 附件5杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程建设项目临时用地涉1浙江省杭州市淳安县G330洞合线2首次申报项目案）部门（选填）否是：专项评价涉及项目类别本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目不涉及否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以本项目位于是2居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线内。大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为公路建设项目，涉及环境敏卫生为主的是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。3本规划范围包括县域和中心城区两个层次。其中县域规划范围为淳安县行政辖区内的陆域空间；中心城区范围包括千岛湖镇和文昌镇南部片区范围内的浙江省特别生态功能区。坚守生态安全底线不退让，坚持人与自然和谐共生的战略方向，坚持做好生态文明制度改革创新先行探索，建设浙江省特别生高质量发展建设共同富裕示范区的历史使命中，走出一条淳安特色的山区县实国际休闲度假目的地。充分发挥杭黄世界级旅游廊道的带动作用，加强区速。全县共设置10个高速公路出入口，便捷联系长三角主要城市。形成“两横道-317省道。强化普通国省道对县域乡镇、旅游景区、交通枢纽的服务，穿越规划形成35条对外连通通道，其中杭州市域方向(建德、桐庐、临安)形成4湖大桥、小金山大桥、上江埠大桥、金富线、潭唐线、郑鸠线；“八射”为330国道、新淳线、建淳线、白小线、枫常线、淳开线、道、新淳线风景道、建淳线风景道、白小风景道、枫常线风景道、淳开线风景构建多层级、全覆盖绿道网络，形成以区域级绿道为骨架、县乡级绿道为支撑、乡野绿道为补充的绿道体系，以千岛湖大环线、东南滨湖环线和北部山区环线为核心，通过乡野绿道引导人流进入湖湾、溪谷、乡村、田园地区：带动乡村旅游休闲发展。为环湖重要游览节点配置相应公共服务设施，形成多个加强区域协同，发挥高铁枢纽引领辐射作用，促进城市融入长三角区域综构筑支撑共同富裕的城乡一体化交通网络。推进绿色交通发展，优先发展公共交通，提升交通基础设施与生态环境协调发展水平规划期末中心城区绿色交通出行比例力争达到50%。协调城市交通与旅游交通关系，完善城市交通和旅游以增强区域连通和提升对外衔接效率为目标，完善对外交通网络，规划形德方向)、新淳线(桐庐方向)、杭淳开高速(杭州方向)、左光线(临安方向)、溧宁高速(黄山方向)、千威线(威坪方向)、淳开线(开化方向5第153条城市道路系统规划间的多通道互联，有效保障高铁千岛湖站、公路客运站、旅游码头等重要交通淳安县国土空间总体规划(2021-2035年)符合性分析：本项目为二级公路改建工程，项目建设符合间总体规划(2021-2035年)》县域层面强化“两横两纵”国省道功能，畅通G330方向),提升过境分流效率。通过项目建设，保障“一环六连八射”路网可靠同步服务“一环八射”旅游风景道体系，实现交通功能与生态保护的协同发展。6为打造人民满意交通样板城市和交通强国示范城市，根据《浙江省综合交二〇三五年远景目标纲要》精神，特制定本规划。规划范围为杭州市行政区划通达深度和跨区域互联互通水平上作出示范。重点围绕构建“两环十二射三连”的高速公路主骨架网络、优化国省干道布局、基本形成层次分明的高效通达城工建设杭州都市区中环包含的104国道杭州河庄至衙前段工程、江东三路过江通道、320国道余杭博陆至仁和段工程、329国道富阳渔山至高桥段工程、320国道余杭华坞至富阳高桥段工程等项目。优化全市普通省道布局，进行市域内桐庐凤川至新合段（柴雅线）、镇海至萧山公路萧山南阳至钱塘义蓬段、S304符合性分析：本项目为二级公路改建工程，项目的建设能够解决现状石门大桥结构安全隐患、保障人民生命财产安全、提升干线公路通行能力和服务水7通的重要通道，项目建设能够维护全省国省道骨干网实现区域路网全面连通，适应交通发展新要求。因此，本项目建设符合《杭州本次规划范围为杭州市淳安县县域范围，涵盖航空、公路、水运、铁路等交通方式，立足构建综合立体交通网络体系，推进交通综合化、立体化、网络化、均衡化。规划研究年限为2021年—2025年，基准年为2019年。《淳安县应，牢牢把握“打造浙西旅游集散中心、杭州都市圈质交通先行区”的总体目标，全面推进“八大工程”建设、美丽交通示范区建设，加快完善综合交通基础设施网络，提升综合运输服务能力，积极践行总书记关打造“一轴一纵一横”高速网络为主骨架，“一轴”即杭黄高铁、“一纵一横”乡镇与周边地区互联互通的交通网络格局。全力发展好水上旅游客运，建设“4+2+N”即4处客运集散中心+2处主要客旅码头+多个停靠点相结合的三级客运码头体系。建设淳安交通与全域景区化相匹配，与亚运会举办相协调，与群众新期盼相呼应的高质量发展，预计五年建设总投资248亿元。加快完善运输服务、交通产业、数字交通、美丽交通、交通治理等行业领加强县内乡镇组团之间的交通联系，以交通为引领，从融杭、融入长三角和城乡统筹三个方面提升淳安能级，构筑“公、铁、水”三位8一环：S309（千岛湖大桥至汾口）、淳杨线（汾口至枫树岭）、S221（枫八线：鲍沈线、郑鸠线、儒上线、大上线、山上线、环叶线、富西线、浪“十四五”期间，重点推进G330淳安县临岐至千岛湖大桥公路改建工程和S302-S303省道淳安段连接线工程（S315坪山—千岛湖大桥段）等国省道建设日由杭州市生态环境局以杭环便函[2024]220号文出具审查意见表1.2-1与杭州市综合交通发展“十四五”规划环评报告的符合性分析（节选）影响因素项目阶段水环境规划实施过程禁止在江河、湖泊、运河、渠道、水库最高水位线以和过程中将产生的少量含SS的碱性废水进行收集处9理。禁止在河边、江边冲洗车辆，并定期检查车辆以桩施工方式，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液自然蒸发，沉渣干化后用于路基回填，严禁将泥浆规划实施后排水系统。对服务区生活、生产废水有条件地区纳管落实。本项目设置完善的路面径流、桥面径流收集系统和排水系统，对周边水体的影响较小。本项目不设服务区。环境空气规划实施过程尽量减少拌和点设置，同时优化灰土拌和站等临时施工场地位置，不得选在环境敏感点上风向，且与敏感铺浇时应注意铺设过程中风向变化，尽可能避开风向落实。本项目全线不设置拌合站，另外已要求工地周边采取围挡、洒水抑尘、车盖等措施，确保对周边居民的规划实施后化器等方法来减少污染物的绝对排放量。装运含尘物落实。根据车辆管理相关要求，汽车需做到尾气检测达标方可上路行驶，另外我国已全面供应符合国六标准的车用汽、柴油，新标准的燃油清洁性更高，燃烧后产生的污染物较少，另外杭州市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例逐步提高汽车尾气排放量将得到进一步降低。装运含尘物料的汽车使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落。声环境规划实施过程准》(GB12523-2011)有关规定，加强管理，控制同时避免超过正常噪声运转。对高噪声设备，应在其附近通过文明施工、加强有效管理加以缓解。施工期高噪保障昼间施工场界环境噪声达标，进而保证敏感保护民点附近项目的施工应酌情调整施工时间，避开敏感时段。尤其夜间严禁高噪声设备进行施工作业，保证场界外居民的正常生活与休息。必须连续施工作业的落实。本项目选用低噪声机械，合理安排施工机械的工作时间，施工运输线路尽量避开声环境敏感点，已尽量将临时施工场地等布设在远离声环境敏感点的位置，在施工区域周边设置固定式硬质围挡。另外本项目将加强工点，施工单位应视具体情况及时与相关部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众居民区、学校等敏感建筑，以避免施工车辆辐射噪声对沿线的居民生活产生影响。应合理确定工程施工场规划实施后线路在设计时要与当地的城镇规划相协调，尽可能避对超标的敏感点路段的路面，有条件的地区采取低噪声路面。对各声环境保护目标采取以设置声屏障或隔声窗为主、辅以局部拆迁少量房屋的措施来达到降噪落实。本项目为二级公路改建工程，路线唯一。本工程采用沥青混凝土路面，具有一定的降噪作用。同时，加强道路的日常维护、保养，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠生态环境落实。本项目为二级公路改建工程，路线唯一，不新增永久占地。工程涉及浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线，已编制《杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程建设项目临时用地涉及生态保护红线不可避让论证报告》专题报告并报施工期将严格控制施工范施工期将合理安排施工进度，强化施工管理，施工期不涉及炸礁、抛填等工程，施工期也要求开展监测计划，能够有效把握施工期对环境的影响状况。工程建设本工程不涉及动物通道和动社会环境落实。建设单位已与相关部门协调，优化电力及通讯设施设施拆迁。施工期将严格施工管理，在临时道路上应设置安全标志，合理安排运输筑路材料的线路和时间。施工临时占用生态保护红线发现古树名木、文物古迹应立即停止施工，上报有关部门。本工程不涉及世界文化交通运输环境落实。本工程建成后将制定公路危险品运输管理及应急预案。同时也将在敏感路段两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，加强监控。表1.2-2与杭州市综合交通发展“十四五”规划环评报告审查意见的符合性分析序号规划环保意见落实情况1坚持生态优先、促进绿色发展。坚持以习近平生态文明思想为指导，立足于生态系统稳定和生态环境质量改善，将生态文明理念贯穿于交通基础设施规划、建设、养护、运营和退役全过程。以“环境质量底线”为约束条件，科学谋划和实施规划所包含具体落实。本工程为二级公路改建工程，本改建工程依托现有道路路线进行，工程线路较短、起点、终点以及控制性桥梁存在唯一性，且不新增永久占地。工程涉及浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线已编制《杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程建设项目临时用地涉及生态保护红线不可避让论证报告》专题安县规划和自然资源局组织召开《杭州市淳安县G330洞合线石门大桥维修改造工程建设项目临时用地涉及生态保护红线不可避让论证报告》论证会，形成了专家组意见，专家组同意该方案通过论证。本项目涉及浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线，涉及面积共2147.39平方米。建设项目涉及生态保护红线的情形，属于《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知(试行)》(自然资发〔2022]142号)文件中明确的关于“生态保护红线内允许的有限人为活动和国家重大项目占用生态保护红线涉及临时用地的，按照自然资源部关于规范临时用地管理的有关要求，参照临时占用生态保护红线规定办理，严格落实恢复责任”的规定；属于《浙江省自然资源厅关于印发<浙江省国土空间用途管制规则(试行)>的通知》(浙自然资规〔2024〕13号)中允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动中的第6种准入情形--“6.必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施通讯和防洪(潮)、供水设施建设以及船舶航行、航道疏浚清淤等活动；已有的合法水利、交通运输等设施运行维护改造。包括公路、铁路、堤坝、2严守生态红线、优化规划布局。法律法规明文规定禁止项目建设的生态保护红线区域(如饮用水源保护区、自然资源保护区核心区与缓冲区、风景名胜区核心景区等),规划项目均不得穿越或占用，应做好相关交通线路避让和码头等项目布点优化调整。按照“优先保障生态空间、合理安排生活空间、集约利用生产空间”的规划布局原则，规划项目应优先避让重要的生态敏感区(如水源准保护区、农村饮用水水源、基本农田、风景名胜区、森林公园、国家湿地公园、文保单位、世界文化遗产保护区、公益林等)，并采取选址、选线多方案比选，编制专题充分论证，采取生态影响最小、环境最优的方案实施。在一类环境空气功能区范围内不得建设有排放大气污染物的项目和设施。新建路段选址尽可能避让大型居住区、医院、学校等对噪声敏感的区域。桥梁、隧道，电缆(光缆)，油气、供水、供热管线，航道等基础设施及输变电、通信基站、广电发射台等点状附属设施。”工程在建设过程中，采取积极有效的污染防治措施和生态保护措施，对浙江千岛湖国家森林公园影响较小，临时占地在施工结束后将逐步恢复，不会对评价区内的森林植被造成较大的破坏，不会使植物多样性降低。），本项目位于浙江省杭州市淳安县G330洞合线，为二级公路改建工程，不属于工业项目，改建工程依托现有道路路线，不涉及新线路；本项目涉及浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线，涉及面积共2147.39平方米，属于建设项目涉及生态保护红线的情形，属于《自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知(试行)》(自然资发〔2022]142号)文件中明确的关于“生态保护红线内允许的有限人为活动和国家重大项目占用生态保护红线涉及临时用地的，按照自然资源部关于规范临时用地管理的有关要求，参照临时占用生态保护红线规定办理，严格落实恢复责任”的规源厅关于印发<浙江省国土空间用途管制规则(试行)>的通知》(浙自然资规--“6.必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施通讯和防洪油气、供水、供热管线，航道等基础设施及输变电、通信基站、广电发射台等工程建设及运营过程中将严格执行《饮用水水源保护区污染防治管理规定》、《浙江省饮用水水源保护条例》、《浙江省风景名胜区条例》、《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》、《国家级自然公园管理办法（试行）》、《国家级公益林管理办法》、《浙江省公益林管理办法》等相关法律法规的要求，管控施工建设行为，不破坏森林资源，禁止向水采土以及其他毁林行为。同时，本工程施工时充分考虑生境保护，防止水土流失，加强生物多样性保护，项目占用部分生态公益林，需严格按照公益林相关要求完善相关手续，施工结束后及时采取生态恢复措施，临时占地在施工结束后将逐步恢复，不会对评价区内的森林植被造成较大的破坏，不会使植物多样性降低。总体而言，在各项措施落实的基础上，不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响，确保生态保护红线数量不减少、质量不降低。因此项本项目位于浙江省杭州市淳安县G330洞合线，项目所在区域环境质量底线声环境质量目标为《声环境质量标准》（GB3096-根据《杭州市2024年环境状况公报》，本项目所在区域声环境、地表水、空气环境质量现状较好，能够达到相应环境质量标准，均为达标区。项目能做本工程自身不产生废水，施工期施工废水经处理后回用，施工期对地表水环境影响较小。本项目营运期不产生污废水，对地表水环境影响为路（桥）面径流。路（桥）面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平，路（桥）面径流对沿线水环境影响较小。综上所述，本项目的实施不会对区域地表水环境质量底项目营运期间产生的废气主要为车辆行驶产生的汽车尾气，根据车辆管理相关要求，汽车需做到尾气检测达标方可上路行驶，另外我国已全面供应符合国六标准的车用汽、柴油，新标准的燃油清洁性更高，燃烧后产生的污染物较少，另外杭州市将深化机动车污染防治，进一步优化车辆结构，新能源车比例逐步提高汽车尾气排放量将得到进一步降低。运营期汽车尾气对道路沿线大气本项目从声源控制、加强交通噪声管理等方面有效减缓了本项目的噪声影项目采取的污染物防治措施均为现有较成熟并应用较多的工艺，处理设施运行稳定可靠，能确保项目污染物排放达到国家和地方排放标准。项目污染物排放不会改变区域环境功能区，区域环境能维持环境功能区现状，项目拟采取本项目为二级公路改建工程，耗能主要为行驶汽车的燃油和电能，水资源利用情况主要为施工期施工场地用水，施工过程中循环回用，避免大量使用水资源，在营运期道路清扫等会利用水资源。项目能源和水资源消耗量相对区域本项目涉及占用生态公益林的，按有关规定办本项目所属行业、规划选址及环境保护措施等均满足环境准入基本条件，不在），表1.3-1《淳安县生态环境分区管控动态更新方案》符合性分析序号1造工程涉及千岛湖国家级森林公园一般控制区,项目为符合生态保护红线管控要求的其他活动和设施建设，目前项目已取得淳安县林业局相关意见。本项目建设将严格按照《国家级自然公园管理办法（试行）》和森林公园条例》及其他相关法律法规进行管理。2控严禁水功能在Ⅱ类及以上河流（湖泊）设置排污口，管控单元内工业污染物排放总量不得增加。符合，本项目属于交通基础设施类项目，不属于工业类项目，工程沿线不设置排放3损害生物多样性维持与生境保符合，本工程将加强环境风险防控，维持4要求提升千岛湖国家森林公园重要5符合。本项目符合《千岛湖国家森林公园安江风景名胜区总体规划》、《淳安县生本项目属于鼓励类中的“二十四、公路及道路运输—1．公路交通与产业平台布局指引（2024年本）》，本项目属“国道、省道改造项目”，为鼓励类；对照《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年版）》，不属于禁止类项目。且项目经浙江省公路与运输管理中心（浙公运复〔2025〕39号）批富春江—新安江风景名胜区(以下简称“富春江—新安江”)位于中国东部浙江省境内，属杭州市域范围，地理位置为东经118º35’～120º15’，北纬29º20’~设部以建城函[2011]65号文审批通过了新一轮的《富春江-新安江风景名胜区总发建设的纲领性文件，在富春江—新安江风景名胜区内的各项建设活动均应符风景分区：溯江而上，沿风景区主轴线划分为①规划考虑将沿江、沿湖区域的四个县城（市区），所有建制镇的规划建②在上一版规划的基础上，扩大千岛湖区域的范围（主要是东北湖、西南湖），将千岛湖的湖区水域及其相邻陆域，外围白马、全朴溪等地区划入风景③远离江湖水域、较低等级的独立景点纳入①包括姥山林海、黄山尖、珍珠列岛等景点的②包括梅峰观岛、南山岛、百岛迷宫、黄金水道、界首森林等景点的中心③包括水下古狮城遗址、龙川森林、遂安列岛等景点的西南湖景区的部分⑤包括大明山景区的玉龙溪峰林峡谷瀑布区、大明湖森林公园、朝天沟瀑为促进“富春江——新安江”风景区的保护与③城市建设用地尽量避开风景区选址，风景区内的居民点或向外搬迁，或④加强环境保护，截流污水，建设污水处理设施，处理达标后排放，通过⑤严禁乱砍山林、保育山林，保护古树名木，沿江建设风景林、防护林、⑥区域性交通干道、市政设施尽量在风景区以外选址，减少对风景区的负⑦风景区内不搞房地产开发，旅游度假设施设于核心景区之外。旅游服务⑧对风景区通过划定生态保护区、自然景观保护区、史迹保护区、风景恢复区、风景游览区、发展控制区，并划定特级、一级、二级、三级保护区进行①对景区景点，通过抚育林木植被，改善色叶树种，挖掘历史文化内涵、⑥结合景区景点需要，适度建设一些为风景观光、休闲娱乐服务的风景建在保护风景资源的前提下谨慎选址，建设跨江大桥、区域性公路、高速公路、污水厂等设施，以有利于风景区内的交通联系，外部交通联系及工程设施符合性分析：本改建工程位于风景区名胜区范围内（《富春江—新安江风景名胜区总体规划》不涉及风景名胜区核心区。另外项目临时用地受制于G330洞合线石门大桥区域现状位于风江风景名胜区千岛湖分区范围。本项目为二级公路改建禁止在饮用水水源一级保护区内从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定用水水源保护区相邻的公路或者航道，采取必要的防护措施，防止运输危险化（五）冲洗船舶甲板，向水体排放船舶洗舱水、压载水、生活污水等船舶在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定在饮用水水源二级保护区内，已建成的排放污染物的建设项目，由县级以通行区域或者指定剧毒化学品运输车辆线路时，应当避开饮用水水源保护区；确实无法避开的，县级以上人民政府及其有关部门应当按照相关规定采取相应污染饮用水源的物品，应当采取防溢、防渗、防漏原国家环保总局、国家发改委和交通部于2007年12月联合下发了环发[2007]184号《关于加强公路规划胜区核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越自然保护心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在为保护饮用水水源保护区安全，建设项目选址选线应遵循避让水源保护区的原则，保护区内不得建设排放污染物的项目。对于确实无法避让的，应以环正常运营情况下，运营期公路、铁路、管线等线性工程和风电项目不会向外界排放废水、废渣等污染物，不属于排放污染物的项目。但在施工期和事故状态下，上述工程会产生废水、废渣等污染物，可能对饮用水水源保护区造成污染，因此，在确实无法避让的情况下，应加强施工期的环境管理，配套建设收费亭站、管理站房等设施，由于相关人员、车辆活动较频繁，且产生少量生活污水，环境风险较高，不宜设置在二级饮用水水源保护区内，确实无法我部《关于规范火电等七个行业建设项目环境影响评价文件审批的通知》行）》要求，对于存在环境污染风险路段，在确保安全和技术可行的前提下，采取加装防撞护栏、设置桥（路）面径流收集系统和收集池等环境风险防范措施。对于穿越保护区陆域的道路也应设置路面径流收集系统等相应风险防范设施。桥梁跨越位置位于水源保护区上游时，经预测可能存在环境风险的，应采符合性分析：本项目为二级公路改建工程，道路不设置养护站、服务站、避让富春江—新安江风景名胜区千岛湖分区范围和饮用水水源二级保护区。目另外本工程设置应急收集池，用于收集事故情况下事故废水，废水委托相关单位清运处理不外排。对运输危险化学品的车辆按照《危险化学品安全管理条例》规定管理。饮用水源二级保护区范围内不设取弃土场。营运期间要求桥梁设置警示牌和限速标志，护栏进行强化、加固设计，桥梁两端设置保护饮用水源提示标识。对桥面及路面初期雨水，采用截流沟截流后排入桥底两侧隔油综上，在采取以上措施后，在正常情况下，本项目对饮用水源保护区影响表1.4-1建设项目环境保护管理条例重点要求（“四性五不批”）符合性分析建设项目环境保护管理条例符合性分析四性建设项目的环境可行性本项目符合产业政策、达标排放、选址规划、生态规划、总量控制原则及环境质量要求等，从环保角度看，本项目在所选场地上实施是可行的。环境影响分析预测评估的可靠性本项目根据相关导则和报告表编制技术指南中的相关要求，对项目产生的环境影响进行分析预测评估，结果可靠。环境保护措施的有效性本环评所提的噪声、废水、废气、固废等防治措施及生态环境影响减缓措施具有经济技术可行性，各环境保护措施能较好地发挥污染防治和生态环境影响减缓作用。环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，环评结论是科学的。五不批（一）建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目类型及其选址、布局、规模等符合环境保护法律法规和相关法定规划。本工程为二级公路改建工程，工程线路较短，起点、终点以及控制性桥梁存在唯一性。（二）所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求根据《杭州市2024年环境状况公报》，本项目所在区域声环境、地表水、空气环境质量现状较好，能够达到相应环境质量标准，均为达标区。本环评报告已提出各项污染防治措施，项目按照提出的各项措施实施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放，不会新增区域污染物排放总量。因此本项目的实施，不会突破大气环境质量底线。根据分析，本工程自身不产生废水，营运期废水主要来自雨水冲刷产生的路面径流，经雨水收集管收集后纳入市政雨水管网，不突破水环境质量底线。本工程自身不产生废气，营运期废气主要来自道路上行驶车辆排放的汽车尾气，不突破大气环境质量底线。本项目实施后敏感点的声环境能满足室内声环境质量要求，能够维持区块环境质量现状。项目一般固废物和危险废物等按要求收集处置，各类固废均能得到妥善处理。工程结束后及时进行土地复垦等生态修复措施。综上分析，项目的实施不会导致区域环境质量降低，不会触及环境质量底线。同时随着区域环境整治提升计划的实施，预计区域环境质量可逐步达到环境质量底线要求。（三）建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏项目营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达标排放，本环评提出了相应的污染防治措施，企业在落实污染防治措施后，不会对生态产生破坏。（四）改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为改建项目，已针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施。（五）建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理。建设项目环境影响报告表的基础资料数据真实可靠，内容不存在缺陷、遗漏，环境影响评价结论明确、合理。地理位置为骨架，县乡公路为支线，干支结合，连接全县城乡的公路网。已建高速公路：千黄高速；规划在建高速：杭淳开高速。全县境内主要的公路有过境的G330国目路线起点顺接G330洞合线K27+855处，沿旧路向西布线，设置石项目组成及规模桥梁全长276米，桥宽11.5米，建成于1997年，上部结构为桁架拱，桥下通航标准为七级航道。该桥经特殊检查荷载试验结果显示桥梁实际承载能力较设计值板，导致整体刚度欠缺，常规维修加固方案石门大桥维修改造是解决石门大桥结构安全隐患、保障人民生命财产安全、提升干线公路通行能力和服务水平、支撑区域经济社会发展、保障基本民生的必然选择。也是维护全省国省道骨干网络畅通可靠、适应交通发展新要求的客观需），石门大桥旧桥主跨为164m预应力砼桁式组合拱桥，淳安侧拱座位于常水位中。项目前期立项阶段考虑拆除既有拱上结构、保留拱座、维持原跨径164m不变，新建上承式板拱。项目到初步设计阶段，设计单位经过现场踏勘认为旧桥拱座当前使用状况未明，尤其是水中原沉井锈蚀状况、承载能力未知，是否可利用存在诸多未定因素。因此，针对上述影响因素，本次改建工程为拆除原桥立柱，上部结构及拱肋拆除，拆除岸边拱座，保留水下拱座，建设一跨上岸190m上承《建设项目环境保护管理条例》(2018年版)的有关规定，该项目必须进行环境影响评价。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），项目涉及到的国民经不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”表2.2-1建设项目环境影响评价类别环评类别项目类别报告书报告表登记表五十二、交通运输业、管道运输业不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）以上的二级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）配套设施；不涉及环境敏感区的三级、四级公路北京交科公路勘察设计研究院有限公司、杭州市交通（2）《省公路与运输管理中心关于2025年杭州市工程方案（技术）设计及概算的批复》，浙江省公路与运输管理中心，浙公运复表2.3-1建设项目工程组成表项目组成单位工程数量备注主体工程道路工程总占地面积m26654项目占地总面积6654平方米，其中：永久占地约4507平方米，临时用地约2147平方米。不涉及永久基本农田。临时工程涉及二级公益林1849平方米。道路长度km0.27二级公路，设计车速60km/h，桥头引道40km/h，沥青混凝土路面桥梁m/座236/1主跨190m上承式钢箱拱桥，设计车速桥梁60km/h辅助工程交通设施标志标杆标线、警示标志牌、防护设施、路名牌等。景观以上承式钢箱提篮拱依托，大桥外观颜色天蓝色。环保工程废气施工期：洒水、密闭运输、车辆低速行驶、施工屏障；营运期：交通管理、绿化等。废水施工期：施工废水经沉淀池处理后回用、施工人员依托周边现有污水消纳设施处理；营运期：雨水收集后排入雨水管网。施工期：使用低噪声的施工设备、施工工艺，合理安排施工时间；营运期：管理措施（车辆行驶减速、禁止鸣笛等），道路养护。施工期：泥浆等用于周边绿化，建筑垃圾回收或运至市政指定地点处理，生活垃圾委托环卫部门清运。生态施工期：尽量减少施工期临时用地，工程完成后尽快进行土地复垦、植被恢复；营运期：无依托工程依托周边已建道路进行运输，依托周边已建的生活设施，依托市政指定的建筑垃圾处置单位等。工程本项目不设取土场、弃土场；临时施工场地共设2处，位于生态保护红线范围内；本项目不设施工营地。表2.3-2项目主要经济技术指标指标名称单位本项目路线长度km0.27交点数个1设计速度km/h桥梁60，桥头引道40机动车道m2×3.50标准宽度m桥梁段15.7m，路基段：10m平均每公里交点数个2.985平曲线总长度m62平曲线占路线比例%平曲线半径4%超高m引道最小半径为115反向曲线间最短直线长m277.133桥面最大纵坡%/m2/120横坡%双向1.5%竖曲线一般最小半径凸m3400凹m6000竖曲线总长度m248.398竖曲线占路线总长%74.149路面类型-沥青混凝土汽车荷载等级级公路—I级设计速度km/h桥梁60，桥头引道40地震烈度-基本烈度6度，按7度设防设计洪水频率特大桥-路基-工程环境类别-），大直线长度277.133m。平面线元组合满足规范要求：其中反向曲线间最短长度在保证行驶安全、舒适的前提下，纵断面设计以新建石门大桥为主要控制因素，综合考虑桥头引道旧路高程等因素，确定合理的主线高度，使路线纵坡均衡、248.398m,占路线全长的74.149%。其中最大纵坡2%/1处，最小纵坡1%/2处，行道)+0.5m防撞护栏+1m硬路肩+2×3.5m(车行道)+1m硬路肩+0.5m防撞护栏本次设计，在桥梁大桩号侧桥头设置了10m的渐变段，过渡桥梁段增加的人行道宽度。本项目为双向两车道二级公路，设计速度60km/h。采用整体式断面型式，路碑沟肩肩道道肩肩沟碑 100地面线设计线 公路用范围表2.3-3平面交叉布置序号交叉桩号被交道名称被交道路等级交叉型式1K28+106.270建大线四级公路 8念 Y=3274757.023周本工程设石门大桥1座，桥长236m,桥梁设置情况见表2.3-4。交角(右偏)孔数及孔径(孔×米)桥梁宽度(m)桥梁全长(m)拱座台阶形拱座桥台一字台、扶壁台拱座基础类型①设计载荷：公路-I级，人群荷载：2.5KN/m²。③地震烈度：基本烈度6度(地震动参数：峰值0.05、特征周期0.3石门大桥全长236m(主跨190m,中心桩号K27+973)上承式钢箱拱桥。主拱采用无铰拱体系，拱肋采用2.2m(宽)×2.5m(高)(高)×1.2m(宽)钢箱梁。建德侧拱座为台阶形拱座，扩大基础；淳安侧为台>安本项目为双向两车道二级公路，设计速度60km/h,桥梁宽度15.7m,断面布置为：0.35m(人行道护栏)+2.5m(人行道)+0.5m(防撞护栏)+1m(硬路肩)+2x3.5m(车行道)+1m(硬路肩)+0.5m(防撞护栏)+2.(人行道护栏)。标准横断面布置图图渔护性10m看泥土组恳主拱采用无铰拱结构体系，跨中25m范围内设置拱梁结合段；拱上立柱分别与拱和钢纵梁固结；在钢纵梁两端设置支座。24mm三种梯次渐变。在顶、底、腹板均HW900×400×10×20mm；斜撑H型钢尺寸为HW500×400×10×20mm；之间采用拱座纵向和标高参考既有拱座，采用阶梯型拱座，台地，台地后方紧邻斜坡，拱座置于台地位置以减结合地质情况，采用阶梯型拱座，桩基础。采用整体内横坡为0；通过翼缘板顶面倾角调整反坡。钢纵梁采用箱型断面，全高1500mm。顶板宽1600mm，厚20mm；④桥面铺装采用防水层＋10cm沥青混凝土铺装。⑤护栏：人行道及防撞护栏均采用钢护栏。桥梁防撞体系按《公路交通安全⑥伸缩缝：采用240型梳齿板伸缩缝。⑧防抛网：桥梁护栏外侧设置双层高强度聚酯纤维防抛网，采用景观化镂空视通透性与固态废弃物拦截效率的平衡，防止塑料制品、金属碎片等异物坠入水①本项目为桥头路基段，长度较短且多为挖方和低填，全线采用矩形盖板边③路基排水通过沉淀池后引排至现有排水渠道，禁止排设有纵向排水管，结合纵断面设计，桥面水向成部分，是保证行车安全、防止交通事故、减轻交通该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及石门大桥作为千岛湖景区的重要交通节点，其设异形拱肋形成提篮造型，在确保大跨度承载能力的同时针对千岛湖"国际旅游度假区"的定位，将拱肋作水域的四季光照变化进行色彩模拟，在银灰、天蓝择。最终选择天蓝色作为推荐方案，既弱化了钢结表2.3-5拆迁建筑物统计表桩号距路中心线距离m所属县拆除建筑物种类及数量监控监控箱标志牌(块)限高杆K27+8355淳安县2K27+8405淳安县1K27+8455淳安县1K27+854淳安县1K29+09888淳安县2221K28+1159淳安县12所在乡镇电杆电线其他管线电杆缆(m)管道拆架K27+855~电力砼5导线//K27+855~砼1//电信通讯K27+855~两侧砼l//K27+855~//K27+855~砼4//K27+855~两侧//根据本项目水土保持报告，工程总挖方4020立方米，填方总量1016立方总平面及现场布置本项目路线起点顺接G330洞合线K27+855处，沿旧路向西布线，设置石门大桥跨越河道后，终点止于石门隧道前K28+125处，路线全长0.27km。工程总平面布局见下图2.4-1。本项目拟在路线终点处布设2处施工场地，占地面积约2147.39平方米。其中临时用地一面积1868.20平方米，主要功能为临时施工支撑塔架、锚固系统、架空缆索、物料临时堆放场地；临时用地二面积279.19平方米，主要功能为临时施工支撑塔架、架空缆索。工程淤泥干化场设置在路基永久占地范围内，近隧道X=3275050.003Y-420856.926 .Y-420862.781Y=42089临时用地 Y=420821.323Y=420828.397X=3275059.464K28+125本工程不设施工营地及办公区域，施工人员生活住宿自行解决。项目施工过程中所需的混凝土和沥青由建设单位直接商购，全线不设置混凝土拌合场和沥青拌合站。建设区域交通运输条件较好，余方可做到随挖随运，项目不设置临时堆场和取、弃土场。施工方案采用人工配合机械的方式，清除路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾等，并妥善处理，剥离原地表以下至少30cm的草皮、表土并有序集中堆放，供土地本工程施工前需对现状石门大桥进行拆除，石门大桥旧桥的拆除以缆索吊系物进行调查统计，应用坑探或触探等各种简明勘察方法查明周边各类建筑物及各类地下设施，包括各类管线的分布和现状，并对现有的各类管线进行针对性地保主要拆除流程如下：施工准备→实行交通管制→桥面系桥梁拆除与改建施工需对建德侧施工范围内进行全封闭，淳安侧隧道建大线采用专业切割设备对桥面铺装层进行精确切割。切割线应沿桥梁纵向和横向均匀分布，确保破碎作业的有序进行。拆桥过程中为防止拆桥施工建筑垃圾等材塔架基础上的预埋千斤绳上，活动端与主索的尾端收紧滑轮组的收紧轮连接。两个收紧端同时进行，缆索系统下弦杆拱圈拆除时，采用斜拉索扣挂系统进行固定。在既有拱座上设置锚固点，安装临时扣索。斜拉索扣挂系统由斜拉索、锚具、索夹等组成，通过斜拉索扣索的作用是将中间拱肋拆除期间的拱肋自重等施工荷载传递于扣塔及锚梁，并适当调整两侧桁架拱片的变形。扣索采用钢绞线，扣索的安装在中间箱室拆除之间全部安装完成，待中间箱室切割拆除之前安装扣索固定端。扣索采用单根据切割路线，每隔3~4m用水钻钻出透孔，以便于链条穿过。取适当位置安装膨胀螺丝，用来固定切割机与导轮。安装、切割机具的操作，遵照操作指南切断后，上下弦杆中间的箱室按照建桥的时的逆顺序进行切割，切割重量保持一斜拉扣挂系统的支撑下，采用分段切割，拆除桁架拱片。拆除过程中实时监①拆除顺序：从拱顶向两侧对称拆除，节段长度跟建扣索调整：每拆除一段桁架拱片后，调整斜拉扣挂系统的扣索张拉力，确保「二扬尘、噪「二扬尘、噪声、弃方扬尘、噪声L_沥青废气_声、渣土_I开挖管沟线开挖管沟线铺设管道铺筑道路绿化、安装绿化、安装交通设施路基工程，路基开挖和填筑以机械施工为主，适当配合人工施工，路基处理拟采用水泥搅拌桩；路面工程，路面采用配套路面施工机械设备，专业化施工方案，配置少量的人工辅助施工。主拱肋n节段吊装扣索安装及锚固端固定既有拱座处理钢拱肋预制主拱肋n节段吊装扣索安装及锚固端固定既有拱座处理钢拱肋预制除除附属设施施工在主拱肋节段吊装之前，先对平衡索进行张拉，采用单端张拉，平衡索固定端采用锚具固定在锚碇；张拉端位于扣塔锚梁上，采用普通夹片锚。平衡索的张拉采用分批张拉，吊装相应节段，张拉相应批在拱肋节段试拼检验通过、确认浮吊体系运转正常、扣索和平衡索体系完备后，即可进行拱肋吊装作业。采用浮吊将主拱肋n节段吊装到安装位置，进行连接安装。拱肋首节段与拱座预埋钢管采用套接方式，其它节段之间采用高强度螺栓连接、焊接或栓焊结合方式。拱肋节段慢起慢落，在测量组的监测下，初步落位，再精确对位，并与n-1节段采用高强螺栓连接。拱肋节段栓结完后安装扣索扣索的作用是将拱肋安装期间的拱肋自重等施工荷载传递于扣塔及锚梁，并适当调整主拱肋的高程。扣索采用钢绞线，扣索的安装采用分批安装即吊装相应的拱肋节段在拱肋节段吊装之前安装相应的扣索的张拉端，待拱肋节段吊装之后拱肋首节段对位套接后，用扣索调整标高。张拉扣索的同时松吊点，待力全部交于扣点且拱肋标高、轴线调整满足规范要求后，取下吊点。其余节段对位栓结后，摘除吊钩，张拉扣索。拱肋端为锚固端，张拉端在扣塔锚梁上，YCW250～YCW350型穿心式张拉千斤顶张拉调整；张拉到位后将张拉端夹片锁张拉方案，且张拉和放松均分级进行，每索同级索力允许误差为±1%，各千斤顶的同步之差不得大于油表读数的最小分格。扣索拉力分3级，张拉程序按经有关各方确认后，再进行第二级张拉循环。为使同组各根钢绞线受力均匀，现顾索力。索力用频谱分析仪测试，在调索过程中实施拱肋合龙、各节段接头周圈焊接完成并形成无铰拱后，应予逐级松扣，将扣①立柱、桥面梁安装：采用缆索吊分段吊装立柱、桥面梁，与拱肋采用高强排水系统：桥面排水设置径流收集及处理系统，桥梁设有纵向排水管，结合非事故期桥面初期雨水收集、沉淀后清运处理，禁止排放至保护区内水体；事故时，桥路面径流经事故应急池池（事故应急池应采用防渗、防腐设计）收集后交其他无生态环境现状根据杭州市环境空气质量功能区划，以及《环境空气质量功能区划分原则和物基本项目执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》（试行）相包括符合时限要求的规划环境影响评价监测数据和调查资料，国家、地方环境质量监测网数据或生态环境主管部门公开发布的生态环境质量数据等。无相关数据的，大气、固定声源环境质量现状监测参照《建设项目环境影响报告表编制技术为了解项目所在区域的环境空气质量现状，本次评价引用浙江楚迪检测技术表3.1-1区域基本污染物的环境质量现状评价表单位：μg/m3监测点位监测项目可吸入颗粒物PM10细颗粒物PM2.5二氧化硫-均二氧化硫-小时平均二氧化氮-均二氧化氮-小时平均臭氧臭氧-8臭氧-小时平均一氧化碳-均一氧化碳-小时平均mg/m3“两江湖”风景名胜区检测值21~3910~347~21<3.02457~7046~69<0.3<0.3一级标准5035502004污染指数%42.00~78.0028.57~~20.004.67~<3.755.50~57~7028.75~43.13<2.50<3.0达标率范围内，由监测数据可知，项目所在区域环境空气污染物均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中一级标准要求，本项目所在区域环境空气属根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》（试行），不开展专项评价的环境要素，引用与项目距离近的有效数据和调查资料，包括符合时限要求的规划环境影响评价监测数据和调查资料，国家、地方环境质量监测表水环境质量标准》（GB3838-2002）湖泊Ⅱ类标准，水质状况为优。2024年，），11个（其中国控断面2个，市控及以下9个）。湖库断面中，大坝前断面符合Ⅰ级集中式饮用水源地（淳安县自来水厂水源地）水质达标率为100%。2023个乡镇考核断面均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类及以上为了解项目所在地水环境质量现状，本次评价引用浙江爱迪信检测技术有限①监测点位②监测项目表3.1-2地表水水质监测统计结果及评价检测项目检出限石门大桥断面1☆1#石门大桥断面2☆2#石门大桥断面3☆3#单位II类标准值2025年8月9日样品性状-澄清、无色、无味澄清、无色、无味澄清、无色、无味//pH值-（27.2℃)（27.4℃)8.2（26.9℃)无量纲6~9水温-27.227.426.9℃/溶解氧-6.947.05mg/L≥6高锰酸盐指数0.52.0mg/L≤4氨氮0.0250.2790.2640.211mg/L≤0.5石油类0.01NDNDNDmg/L≤0.05五日生化需氧量0.5mg/L≤3化学需氧量4767mg/L≤152025年8月10日样品性状-澄清、无色、无味澄清、无色、无味澄清、无色、无味//pH值-8.2（26.7℃)8.2（26.4℃)无量纲6~9水温-26.727.126.4℃/溶解氧-6.977.01mg/L≥6高锰酸盐指数0.5mg/L≤4氨氮0.0250.2500.2020.25mg/L≤0.5石油类0.01NDNDNDmg/L≤0.05五日生化需氧量0.5mg/L≤3化学需氧量4755mg/L≤152025年8月11日样品性状-澄清、无色、无味澄清、无色、无味澄清、无色、无味//pH值-8.0（27.9℃)8.0（27.7℃)（26.8℃)无量纲6~9水温-27.927.726.8℃/溶解氧-7.046.37.13mg/≥6高锰酸盐指数0.52.1mg/L≤4氨氮0.0250.2720.2410.220mg/L≤0.5石油类0.01NDNDNDmg/L≤0.05五日生化需氧量0.5mg/L≤3化学需氧量4765mg/L≤15根据《淳安县2024年度环境质量公报》，2024年，淳安县区域声环境监测根据现场踏勘，本项目沿线两侧评价范围内现状声环境保护目标为淳安康宁黄蜂医院。对照项目所在区域用地规划图，本项目沿线两侧评价范围内无规划声环境保护目标。为了解项目周边及沿线声环境质量现状，本次评价委托浙江爱迪据监测结果，项目周边声环境保护目标昼夜间环境噪声值能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类功能区限值要求，综上分析，本项目拟建区域声本项目对现有桥梁、道路进行改建，属于二级公路改建项目，工程本身无加油站等附属设施。正常工况下，不存在土壤、地下水环境污染途径。根据《环境），本次生态调查共设置植被样方6个，动物样线3条。调查过程）；眉（Garrulaxcanorus）；工程影响范围内无重要水生生物及其产卵场、索饵场、岛湖国家森林公园、浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线、淳安县千岛湖水源在落实报告中提出的各项生态环保措施后，项目的生态环与项目有关纵向布置为：(17+164+3×17+10)m,横向布置为：0.25m(护栏)+1m(人行道)+9m(行车道)+1m(人行道)+0.25m(护栏)=11.5m。上部结构：门式刚构，桁式组合拱其中主孔为预应力砼桁式组合拱桥，计算跨径L=164m,下弦轴线采用二次抛物线，计算矢跨比f/l=1/8,矢高f=20m。下部结构：P1,P4,P5号桥墩基础，A0,A6号桥台基础均为明挖扩大基础；P2号桥墩基础为钢沉井基础：P3号桥为重力式。桥面系：水泥混凝土铺装。在双竖杆间各设置1道异型钢伸缩缝，共2道。设计荷载等级：汽车-20级，挂车-100;人群-2.5kN/m²。石门大桥虽多次加固维修，但表观病害仍较多，桥梁主要构件及加固区域局部开裂非常严重，外观检查结论评定为3类。现场荷载试验结果表明：结构强度和刚度均小于设计要求，承载能力不满足要求，结合现场检测情况可以认为目前(JTG5120-2021)第3.8.2条中的表3.8.2,判定为4类。石门大桥采用了整体性较差的桁式组合预制拼装结构，原结构设计通行荷载为30t;根据健康监测安装的称重系统显示存在多辆50t以上大货车通行的情况，桥梁结构长期承受远超设计的通行荷载，造成结构损伤，材料劣化严重，存在较测、加固及试验资料以及通行现状，本桥存在路面破损、既有结构承载能力和结），①桥面板74条横向裂缝(最大缝宽0.2mm)、12条纵向裂缝、27处损、29处钢板锈蚀、80处露筋、4处加固钢条变形、①现有桥梁安全措施设置不到位，未设置防撞护栏，仅设置人行道护栏，人②现有桥梁未设置应急事故池、沉淀池，可能引发事故废水流入水体造成水①现有道路做好防护措施，本次改建工程设置符合安②本次改建工程建设规范化应急措施，设置应急事故池③完善桥面排水径流收集及处理系统，防止污淳安县交通运输局和淳安县公安局交通警察大队发布公告，对G330洞合线生态环境保护目标依据本项目工程特点和沿线地区环境特征，本次环境影响评价范围见表表3.2-1环境影响评价范围划分表环境要素划分依据评价范围声环境（HJ1358-2024）、《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）。施工期：施工场地及临时工程设施周界外200m范围内。运营期：道路中心线两侧200m范围内，仍不能满足时，扩大到达标距离。环境空气本项目属于二级公路改建工程，不设隧道，项目沿线无服务区、车站等集中式大气排放源。营运期的废气主要为行驶车辆排放的汽车尾气NOx、CO等，受影响区域人口密度不大。根据《杭州市环境空气质量功能区划》，沿线涉及风景名胜区域为环境空气一类区。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南生态影响类(试行)》，不开展专项评价的环境要素，以定性分析为主；同时结合《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)，本工程不设置环境空气评价专项，无需设评价等级。本次环境空气不设置评价范围。地表水本项目为二级公路改建工程，施工期废水不直接排入周边水体，施工废水经沉沙池处理后回用、不外排；营运期不产生废水，不会对地表水产生影响。本工程不设置地表水评价专项，无需设评价等级。道路中心线两侧各200m以内水域，以及跨河桥梁上游200m～下游1000m以内水域地下水本工程为二级公路改建工程，根据HJ610-2016划分原则，本项目地下水环境影响评价项目类别为IV类。本工程不设置地下水评价专项，无需设评价等级/生态环境本工程为二级公路改建工程，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024），生态评价等级判定见表1.2-1。工程全线位于生态保护红线和自然公园内，因此生态评价等级为二级。工程用地红线及外土壤本工程为二级公路改建工程，根据HJ964-2018划分原则，属于交通运输仓储邮政业中的其他类，土壤环境影响评价项目类别为IV类，IV类建设项目不开展土壤环境影响评价。本工程不设置土壤评价专项，无需设评价等级。/风险项目本身不涉及环境风险物质，环境风险来自油品等危险品运输车辆，根据《建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）》，判定风险潜势为I，进行简要分析。/表3.2-2施工期水环境保护目标环境要素环境敏感目标位置关保护对象保护内容保护级别保护要求水环境新安江跨越水体饮用水源二级保护区陆域及饮用水源二级保护区水域GB3838-2002中Ⅱ类标准确保施工期及运营期地表水质不因施工及运营行为水质变差表3.2-3项目周围环境保护目标分布情况环境要素环境敏感目标相对方位与项目最近距离保护对象环境功能环境空气淳安康宁黄锋东北（GB3095-2012）环境空气二类区“两江一湖”风景名胜区位于/风景名胜区（GB3095-2012）环境空气一类区注：本项目500m范围内无规划敏感保护目标本工程沿线200m范围内及2处临时施工场地200m范围内有1处现状声环境本工程及临时工程设施不涉及文物保护单位，主表3.2-4本工程主要生态环境保护目标序号保护目标保护性质或级别与工程位置关系1富春江-新安江风景名胜区公园国家级风景名胜区工程全线位于风景名胜区范围内2浙江千岛湖国家森林公园国家级森林公园工程全线位于森林公园范围内3浙江千岛湖国家森林公园生态保护红线水源涵养生态保护红线工程全线位于生态保护红线范4淳安县千岛湖水源涵养生态保护红线水源涵养生态保护红线工程不占用，距用地红线最近约624m5重点保护野生植物野大豆国家二级距道路中心线最近约790m6重点保护野生动物黑鸢国家二级观测点距道路中心线最近约65m领角鸮国家二级观测点距道路中心线最近约920m画眉国家二级观测点距道路中心线最近约610m7生态公益林二级国家级公益林工程临时占用2012.67m²省级公益林不占用，距用地红线最近约60m8天然林工程临时占用410m²石门大桥位于千岛湖东北湖区。经衔接，本项目位于千岛湖饮用水源二级保委会的要求，项目建设禁止造成生态环境及水源的破坏，桥跨布置尽量采用大跨径，减少桥墩、基础的工程量；要注意拱座桥台的位置，尽量减少开挖对环境的破坏。重视环境保护，不因建桥而破坏周围的自然环境。本项目临时用地涉及二级水源保护区陆域，建设项目不在一级保护区范围内，新建大桥设计采用主跨根据浙江省杭州市环境功能区划，本项目所在区域属环境空气一类功能区，常规因子执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单中的一级标准。具体限值见表3.4-1。表3.4-1环境空气污染物基本项目浓度限值单位：μg/m³取值时间年平均624小时平均1小时平均年平均24小时平均1小时平均24小时平均1小时平均O3日最大8h平均1小时平均200PM10年平均407024小时平均50PM2.5年平均3524小时平均3575NOx年平均505024小时平均1小时平均250250TSP年平均20024小时平均300苯并[α]芘年平均0.0010.00124小时平均0.00250.0025根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015）》（浙政函〔2015〕），环境功能区为饮用水水源二级保护区，目标水质为Ⅱ类水质，水功能区划见表3.4-2，项目地水环境功能图见附图7。评价标准执行《地表水环境质量标准》表3.4-2水环境功能区划表序号水功能区水环境功能区编码名称编码名称钱塘G010150003011新安江水库淳安饮用水源区330127GA010502040120饮用水水源二级保护区Ⅱ表3.4-3《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L（pH除外）类别pH溶解氧CODCrBOD5NH3-NTPⅡ6～9≥6≤15≤3≤0.5≤0.025标准，声环境保护目标处执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标表3.4-4声环境质量标准单位：dB(A)类别昼间夜间《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类60504a类7055“交通干线道路两侧”功能区标准，具体标准值见下表3.4-5。表3.4-5《城市区域环境振动标准》标准摘录单位：dB（A）适用地带范围铅垂向Z振级昼间夜间居民、文教区≤70≤67混合区、商业中心区≤75≤72交通干线道路两侧≤75≤72本项目废水主要为施工期产生的施工废水和生活污水。施工期施工废水经隔期施工人员产生的生活污水依托周边现有污水消纳设施处理。根据水污染物排放表3.4-6《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）序号项目城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6~92色度≤303嗅无不快感4浊度≤105BOD5≤106氨氮≤87阴离子表面活性剂≤0.58铁/9锰/溶解性总固体≤1000（2000）a溶解氧≥2.0总氯≥1.0（出厂），0.2b（管网末端）大肠埃希式菌≤10c注：“/”表示对此项无要求a、括号内指标值为沿海本地水源中溶解性总固体含量较高的区域的指标。b、用于城市绿化时，不应超过2.5mg/L。c、大肠埃希式菌不应检出。本项目废气主要为施工过程中产生的沥青烟气、扬尘和运输汽车、机械车辆产生的汽车尾气，以无组织形式排放。本工程不设置沥青搅拌站，主要为沥青摊铺时产生的沥青烟气。本项目扬尘排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的表2新污染源大气污染物排放限值，排放执行具体见表表3.4-7《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)污染物最高允许排放浓度（mg/m3）排气筒高度最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值监控点颗粒物3.5周界外浓度最高点苯并[a]芘0.3μg//m30.05g/h周界外度最高点0.008μg/m3沥青烟气750.18生产设备不得有明显无组织排放存在本项目施工期建筑场地噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），表3.4-8建筑施工场界噪声限值单位：dB（A）序号噪声限值170dBA55dBA2夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dBA3当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dBA作为评价依据项目一般固废处置实行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》存过程应满足相应防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求，并完善一般固废识别标志。危险废物在场地内暂存执行《危险废物贮存污染控制标准》号）以及国家、省市关于固体废物污染环境防治的法律法规。同时本项目施工期及城建部门建筑工程渣土管理办法，建筑渣土堆放于指定地点、建筑工地文明施其他根据浙江省环境保护局浙环发[2012]10号文件“属于“三产”类，不属于工业类建设项目，无需进施工期生态环境影析本项目在施工期产生的废水主要为施工废水、施工人员产生的生活污水、材料堆本工程不设置食堂及生活设施，施工期施工人员产生的生活污水依托周边现有污建筑施工过程中将产生大量的施工废水，主要来自混凝土浇筑工段预制废水，另外还有地基槽开挖过程产生的少量污水、混凝土保养废水、设备冲洗废水，施工废水机械设备和车辆冲洗废水主要为含油废水，不得随意弃置和倾流，通过建排水沟本工程改建桥梁采用一跨过河的布设形式，桥梁在水中无墩柱、底座等构筑物不占用水域。桥梁施工过程中桩基施工产生泥浆，设置沉淀池（或泥浆箱并配浆渣分离装置），泥浆循环利用，严禁将泥浆直接排入河道，钻渣等采用板框压滤机脱水后，作为路基填筑材料使用，落实以上措施后桥梁由于本工程全线位于千岛湖饮用水源二级保护区，项目对现有老桥拆除过程中，保留现有水中桥墩，本项目一跨而过。老桥拆除过程对地表水环境的影响主要包括：建筑垃圾落入水中、为防治扬尘的喷洒水携带颗粒物落入水中。老桥拆除建筑垃圾为混凝土构件，体积较大，进入水中后沉入河底，无有毒有害物质溶出，对河流水质的影响很小，因此老桥拆除对水环境的影响主要是含有颗粒物的抑尘喷洒水落入水体中工应尽量安排在枯水期，拆桥过程中为防止施工建筑垃圾等材料掉落桥下，应及时清理桥面破碎物，同时严格按照饮用水源保护区管理条例等相关要求，采取防遗洒、防建筑材料、建筑垃圾、渣土等堆放需设置围挡措施，并在堆场四周设置截流沟、沉淀池等措施，以防止施工物质的流失，从而减少施工期废气主要为沥青烟气，土石方开挖、建筑材料运输、装卸和堆放产生的扬尘、运输车辆汽车尾气和道路行驶扬尘、老桥（老路）拆除扬尘等。施工扬尘主要污本工程路段为沥青混凝土路面，采用商品沥青砼，因此沥青烟气主要产生于路面铺浇阶段。根据以往的调查和监测资料，沥青摊铺时的沥青烟气污染相对熔融烟气是很小的，铺浇沥青混凝土路面时会散发（即无组织排放）少量沥青烟气，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并[a]芘以及异味气体，其污染影响范围一般在周边外50m以及下风向100m左右。因此，当道路建设工地靠近村庄住宅时，铺浇沥青路面时，应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。此外，沥青摊铺时的沥青烟气也可能对施工人员造成一定程度的影响。因此也要注意加强对表土的清除，铲土机等机械在装运土石碎渣的过程中由于铲、装、翻等机械动作施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒(TSP)尘，对于易起尘的废弃土应加盖篷布或及时清运，及时对建筑材料运输车辆经过的道路路面以及运输车辆表面进行清理，以减少因道路扬尘对周边环境造成的影响，通过Q0.123V5W6.80.85P0.50.75V——汽车速度，km/hr；在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以减少70%左右，收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表5.1-1所示。此外，由于本工程靠近河岸，土壤相对潮湿，污染扩散主要在施工场地附近，同时对施工场地等应表4.1-1施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050TSP浓度(mg/m3)不洒水2.890.862.010.680.60在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场Q2.1V50V03e1.023WV0——起尘风速，m/s；起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4.1-2。由表可知，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而表4.1-2不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm)450550650750850950050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624影响。施工车辆、施工机械在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限。由于施工车辆相对较为分散，为非连续行驶状态，加之整个施工场地处于开放状态，所以不会对周围环境空气有明显影响，施这些过程将不可避免产生扬尘，这些扬尘大部分在施工场地附近沉降，在拆除过程中本项目标线施工过程中需要进行使用反光涂料等原料，在反光涂料加热过程中产生少量有机废气，主要为非甲烷总烃，考虑本项目为户外施工，且加热过程中有机废气产生量较少，进入空气后受到风力影响，受到稀施工期间工程沿线敏感