建德市水资源产业综合开发项目-城西路工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：建德市水资源产业综合开发项目--城西路工程中华人民共和国生态环境部制 1道运输业-131城市道路2首次申报项目□重大变动重新报批项目否2对照《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》专专项评价的类别涉及项目类别本项目情况是否设置地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目不涉及否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以为文物保护单位）的项目本项目不涉及否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道全部本项目为城市道路项目，道路设计等级为城市主干路是环境风险石油和天然气开采：全部油气、液体化工码头：全部原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》/3杭州拥江发展推进和建德南站的建设背景下，在上版道路网系统。单元道路分为城市主干路、城市次(1)主干路：主干路是城市交通系统的主要组成中远距离的客、货运交通，它们是区块与外部联系(2)次干路：次干路与主干路一起构成本区道路区内各区块的交通，兼有交通和生活的作用。规划强化纵(3)支路：支路连接主次干路，完善和发挥城市客运为主，主要发挥服务的作用。根据用地规模合根据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》，骨架，结合次干路和支路，形成功能明确、级配合理米，其余道路根据用地规模合理设置城市支路，保证区4其他符合性分析根据《自然资源部办公厅关于浙江等省（市）启用＂三区三线＂划定成果作），间划定的城镇开发边界、永久基本农田、生项目位于建德市更楼街道，对照建德市国土空间总体规划图，项目建设地在项目位于建德市更楼街道，根据建德市国土空间总体规划图，项目建设地不项目所在区域环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标准》部达标。本项目按环评要求设置污染物防治措施后，各类污染物均能达标排放，本项目工程按项目红线施工，不占用其他土地资源；施工场地设在永久占地对照《建德市生态环境分区管控动态更新方案》文本及建德市生态环境分区水泥、南方水泥（ZH33018220013）和建德市建德中心城区城镇生活重点管5元（ZH33018220001）交界处，基本位于建德市新安江产业集聚重点管控单元、元类别管控要求本项目实际情况合建德市新安江产业集聚重点管控单红狮水南方水泥空间布局执行产业集聚区重点管控单元总体准入要求。禁止新建化工项目。加快推进红狮水泥、南方水泥等企业提升改造。本项目是城市道路工程项目，不属于工业项目。符合污染物排放管控严格按照区域环境质量改善要求，控制区域排污总量。本项目是城市道路工程项目，无总量控制要求。符合环境风险企业须做好粉尘、污水等环境污染治理与防范工作，当地政府做好日常巡查与监督。本项目加强车辆运输管环境风险防控要求。符合资源开发效率要求南方绿色建材产业园大力发展新型环保建材。本项目不涉及。符合重点管控对向南方产业园、红狮水泥、水产业集聚区。本项目位于水产业集聚配套设施。符合建德市建德中心城镇生活重控单元空间布局执行城镇生活区重点管控单元总体准入要求。禁止新建涉及一类重金属、重点行业重点重金属污染物、持久性有机污染物排放等环境健康风险较大的二类工业项目。除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目，现有二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。严格执行畜禽养殖禁养区规定。本项目是城市道路工程项目，不属于工业项目，不进行畜禽养殖。符合污染物排放管控推进生活小区“零直排”区建设。加强噪声和臭气异味防治，强化餐饮油烟治理，严格施工扬尘监管。加强土壤和地下水污染防治与修复本项目是城市道路工程采取合理措施减少污染物排放。符合环境风险加强环境风险防控，合理布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。本项目加强车辆运输管环境风险防控要求符合资源开发效率要求全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水。本项目是城市道路工程期和运营期进行节能评价，提出节能节水措施。符合6重点管控对象新安江街道：建铜集团生产集聚区，杭州新港润滑科技，白沙下坎工业园区，新安江工业园集聚点；更楼街道：水产业集聚区；洋溪街道：洋溪街道农产品本项目不属于工业项目，是水产业单元内部的城市道路工程。符合建设项目环境保护管理条例符合性分析是否符合四性(一)建设项目的环境可行性本项目位于建德市更楼街道黄岙村和新市村，项目符合《浙江省建设项目环境保护管理办法》（浙江省人民政府令第388号）中规定的审批原则。符合(二)环境影响分析预测评估的可靠性本环评预测方法按照导则规定的模式进行，环境影响分析预测评估是可靠的。符合(三)环境保护措施的有效性从技术上分析，只要切实落实本报告提出的污染防治措施，本项目施工期和营运期废气、噪声可做到达标排放，废水、固废不排入外环境。符合(四)环境影响评价结论的科学性本评价结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，评价结论是科学的。符合五不批(一)建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划。项目符合当地总体规划，符合国家、地方产业政策，项目运营过程中各类污染源均能得到有效控制，并做到达标排放，符合总量控制和达标排放原则，对环境影响不大，环境风险不大，项目实施不会改变所在地环境质量水平和环境功能，可实现经济效益、社会效益、环境效益的统一，符合环境保护法律法规和相关法定规划。不属于不予批准的情形(二)所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求。本项目所在地环境空气质量、水环境质量、声环境等环境质量现状基本良好，有一定的环境容量。项目运营过程中各类污染源均能得到有效控制并做到达标排放，对当地环境质量影响不大，不会出现环境质量降级的情况。不属于不予批准的情形(三)建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏。本环评提出了相应污染防治措施，企业在落实污染防治措施后，项目运营过程中各类污染源均能得到有效控制并做到达标排放。不属于不予批准的情形(四)改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态本项目是新建项目，项目不存在原有环境污染和生态破坏。不属于不予批7破坏提出有效防治措施。准的情形(五)建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评结论不明确、不合理。环评报告采用的基础资料数据均采用由相关部门颁布引用，或由资质单位监测取得。不存在重大缺陷和遗漏。不属于不予批准的情形芦瀑布群——玄武岩地貌区、胥溪等处，风景区范围线的东西两端分别与建德区用地及开发区沿江段以及梅城新城的沿江段距岸线50米范围划入风景区。梅8建设项目环境影响评价分类根据《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》,本项目环评类别确定见表2.1-1。项目类别环评类别报告书登记表城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)/本项目城西路属于城市主干路工程，对照上表，须编制环境影响报告表。地理位置县县建德市地图◎金峰◎金峰详溪街道下涯镇梅城镇更楼街更楼街适五鼓季家镇衢五鼓季家镇衢溪图溪图灰坪灰坪永昌街道高速铁路及车站国家森林公园龙游县赤溪兰溪市G6021编号森林公园9项目组成及规模建德市城南新区水产业单元，东至寿昌江，南至更石线，西至规划金千铁路，北等功能于一体，产业优势明显、景观环境良好、配套功能完善的绿色产业示范区。规划整体形成“一带四片”的功能结构。一带：为寿昌江畔绿化景观带，形成单元东侧以滨江绿化形成的一条城市重要的滨水休闲景观。四片：结合道路分割和用地主导功能，规划形成货运场站枢纽区、水产业提升区、物流仓储区配套生活区四个功能区。建德市城南新区水产业单元城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已面临新的挑战。但是在城市基础设施配套建设方面，尚且无法满足现有的需求。随着农夫山泉建德六期的顺利入驻及不断发展，交通需求与供应本项目“建德市水资源产业综合开发项目—城西路工程”在上述背景下开展建设工作，道路位于水产业单元核心区块，属于区块内部城市交通要道，衔接区块外围道路更石线、汪黄线、城南货运通道、站北路及沿线大量规划道路，保证水产业单元内部的市政配套设施，搭建区域内部主路网框架，促进水产业单元企业的顺利入驻及快速开发建设。在保证水产业园货运交通联系的同时，极大地加强本单元区块与城南新区桥南片区、更楼片区的整体性与交通便捷性，为建德市城南新区经济发展及交通完城西路大致呈东西走向，东起现状汪黄线，西至现状更石线，路线全长1340.81724.0m拓宽至32.0m），近期道路西北侧绿化带宽度10~15米，东南侧绿化带宽度4线长900米，东起现状汪黄线，西至道路桩号K0+900；二期路线长440.817米，起点目一城西路(一期)初步设计》和《建德市水资源产业综合开发项目一城西路(二期)争爱廿越点爱廿越点上一期(389言)资计终点类别项目内容与规模主体工程道路工程期一期路线长900米，东起现状汪黄线，西至道路桩号K0+900，近期规划路幅宽度为24.0米（交叉口位置进行渠化展宽），机动车道设计为双向四车道。道路两侧各预留4米近期作为绿化带，为远期道路规划留有展宽空间（向两侧各展宽4.0m，路幅宽度由24.0m拓宽至32.0m），近期道路西北侧绿化带宽度10~15米，东南侧绿化带宽度4米。本环评仅针对近期规划进行评价。城西路设计等级为城市主干路，设计速度为60km/h；路面结构为沥青混凝土路面；路面结构设计荷载：BZZ-100型标准轴载。双向四车道，机非分离，近期标准横断面布置如下：4.0米（预留绿化带）+2.25米（人行道）+2.5米（非机动车道）+2×3.5米（机动车道）+0.5米（双黄线）+2×3.5米（机动车道）+2.5米（非机动车道）+2.25米（人行道）+4.0米（预留绿化带）=32.0m。二期二期路线长440.817米，起点道路桩号K0+900，终点与现状更石线相交。近期规划路幅宽度为24.0米（交叉口位置进行渠化展宽），机动车道设计为双向四车道。道路两侧各预留4米近期作为绿化带，为远期道路规划留有展宽空间（向两侧各展宽4.0m，路幅宽度由24.0m拓宽至32.0m），近期道路西北侧绿化带宽度10~15米，东南侧绿化带宽度4米。本环评仅针对近期规划进行评价。城西路设计等级为城市主干路，设计速度为60km/h；路面结构为沥青混凝土路面；路面结构设计荷载：BZZ-100型标准轴载。双向四车道，机非分离，近期标准横断面布置如下：4.0米（预留绿化带）+2.25米（人行道）+2.5米（非机动车道）+2×3.5米（机动车道）+0.5米（双黄线）+2×3.5米（机动车道）+2.5米（非机动车道）+2.25米（人行道）+4.0米（预留绿化带）=32.0m。配套工程排水工程期城西路用地红线范围以内的管网建设属于本项目建设内容，用地红线范围以外的的管网建设不属于本项目建设内容。雨水系统：城西路一期（桩塘路～汪黄线）段，雨水管双侧布置，收集雨水由西向东布设排入寿昌江，设计最大管径为DN1800。污水工程：城西路一期（桩塘路-汪黄线）汇污面积为55.5ha，污水收集后西向东布设接入规划新建的管道过汪黄线后排入新建江边公园泵站，通过2×DN600污水压力管接入更楼泵站内。设计最大管径为DN400。二期城西路用地红线范围以内的管网建设属于本项目建设内容，用地红线范围以外的的管网建设不舍与本项目建设内容。雨水系统：城西路二期（桩塘路～更石线）段，雨水双侧布置，收集后由东向西布设近期排入村庄现状排水渠，远期排入更石线规划雨水管，设计最大管径为DN1000。污水工程：城西路二期（桩塘路-更石线）直接汇水面积为11.0ha，排入更石线规划污水管，最大管径DN400，污水流向由东向西。交通工程一期和二期均主要包含交通标志牌、交通标线、栏杆、智能交通系统、绿波带等。照明工程一期和二期照度值采用城市道路标准20LX设计，交叉口照度取20LX来设计。平均亮度为2.00cd/m2，亮度均匀度为0.4，照度最小均匀度为0.4，严格限制眩光（最大初始值10%），照明功率密度值必须小于0.8W/m2，具有良好的诱导性。绿化工一期和二期道路两侧各预留4米近期作为绿化带，为远期道路规划留有展宽程空间，近期道路西北侧绿化带宽度10~15米，东南侧绿化带宽度4米。本项目在景观和绿化方面，特别是周边绿地，要互相配合协调，其绿化配植的基本形式：绿化中利用原有绿地，作为绿化基础；由低矮灌木及地被植物构成绿化中活泼自然、富于动感的空间营造元素。辅助工程//工程施工场地期一期施工场地位于永久用地范围内，设置一个木加工棚和一个模板堆场。不设混凝土搅拌站、沥青拌合站、碎石破碎、和生活营房，借用农夫山泉临时施工道路的洗车槽进行出入场地车辆清洗，洗车槽沉淀污泥由农夫山泉负责处置。二期二期施工场地位于永久用地范围内，主要用于施工材料堆放，不设混凝土搅拌站、沥青拌合站、碎石破碎、木加工和生活营房等。临时施工道路期本项目与农夫山泉厂房项目紧邻且同时施工，农夫山泉临时施工道路紧贴本项目北侧，因此本项目不需单独设临时施工道路，借用农夫山泉临时施工道二期利用一期已建道路，不设临时施工道路。临时项目部期本项目拟在本工程北侧附近空地设置项目经理部，占地面积约1000m2，内设项目经理室、甲方办公室、监理办公室、会议室、办公区卫生间。二期租用项目终点新市村农居作为项目部。临时堆场本项目一期和二期剥离的表土外运综合利用，不设临时表土堆场；本项目不设临时堆土场，土石方直接运至水产业单元J3地块用于同期实施的农夫山泉项目场平。不设淤泥干化场，施工过程先原位干化再开挖，开挖后当天运走卫生填埋。环保工程废气期施工期：设置施工屏障、洒水抑尘、现场车辆出入口内侧设冲洗台等减少扬尘污染的环保措施；表土外运综合利用，不设临时表土堆场；土石方直接运至水产业单元J3地块用于同期实施的农夫山泉项目场平，不设临时堆土场；淤泥采用原地干化再开挖的方式，不设淤泥干化场，要求尽量缩短开挖时间、开挖后及时采用封闭车辆外运。运营期：加强车辆管理，禁止超标车辆上路；加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生；做好绿化工程的维护；二期和一期废气防治措施基本一致。废水期施工期：项目施工废水全部收集，沉淀处理后回用于场地内洒水降尘，不外排；施工人员生活污水经临时公厕化粪池预处理后定期委托环卫部门抽运至城东污水处理；运营期：本项目运营期不设管理用房，运营期废水主要为路面雨水径流，城西路一期（桩塘路～汪黄线）段雨水管双侧布置，收集雨水由西向东布设排入寿昌江。二期施工期：项目施工废水全部收集，沉淀处理后回用于场地内洒水降尘，不外排；施工人员生活污水经租用的农户（项目部）厕所化粪池预处理后纳入城东污水处理厂处理；运营期：本项目运营期不设管理用房，运营期废水主要为路面雨水径流，城西路二期（桩塘路～更石线）段，雨水双侧布置，收集后由东向西布设近期排入村庄现状排水渠，远期排入更石线规划雨水管。噪声期施工期：采用低噪声机械；施工运输路线尽量避开集中居住区；运营期：跟踪监测、交通管理及绿化、规划控制等措施；保持路面平整，尽量减少软土地基处理遗留的路面高程差；以减少汽车刹车、起动产生的声级增加值；二期和一期噪声防治措施基本一致。固废期施工期：土石方运至水产业单元J3地块用于同期实施的农夫山泉项目场平；表土外运综合利用；池塘淤泥干化开挖后直接运走卫生填埋；沉淀池产生的污泥量较少，回用于本项目路基工程填筑；项目起点处现状沥青路面破除沥青由公路段进行沥青铣刨回收；项目部及施工人员生活垃圾由环卫部门清运；隔油池油泥委托有资质单位处置。营运期：营运期间主要产生的固废主要为道路行驶车辆车抛垃圾、散落货物、道路磨损产生的废沥青等。定期由道路管理部门清运处置，并纳入地方环卫系统进行无害化处理。二期施工期：土石方运至水产业单元J3地块临时堆土场，用于同期实施的农夫山泉项目场平；表土外运综合利用；沉淀池产生的污泥量较少，回用于本项目路基工程填筑；项目部及施工人员生活垃圾由环卫部门清运；隔油池油泥委托有资质单位处置。营运期：营运期间主要产生的固废主要为道路行驶车辆车抛垃圾、散落货物、道路磨损产生的废沥青等。定期由道路管理部门清运处置，并纳入地方环卫系统进行无害化处理。依托工程一期临时施工道路及洗车池本项目与农夫山泉厂房项目紧邻且同时施工，农夫山泉临时施工道路紧贴本项目北侧，因此本项目不需单独设临时施工道路，借用农夫山泉临时施工道路可行。一期洗车池农夫山泉临时施工道路上设有一个洗车池，本项目依托农夫山泉临时施工道路，因此洗车也可依托该临时道路上的洗车池。年份20262030203520402045交通量349510557121801383015330注：预测结果不包含非机动车。车型车型年份小客车中型车大型车汽车列车合计近期19.68%10.5%34.04%35.78%18.92%10.62%34.27%远期17.51%10.97%34.63%36.89%序号指标名称1设计速度Km/h2设计洪水频率/3不设超高最小半径m4设超高最小半径（一般值）m5设超高最小半径（极限值）m6平曲线最小长度（一般值）m7平曲线最小长度（极限值）m8圆曲线最小长度m9缓和曲线最小长度m不设缓和曲线最小半径m最大超高横坡度%4最大纵坡（一般值）%5最大纵坡（限制值）%6最小坡长m凸形竖曲线一般最小半径m凸形竖曲线极限最小半径m凹形竖曲线一般最小半径m凹形竖曲线极限最小半径m竖曲线最小长度（一般值）m20竖曲线最小长度（极限值）m21不设缓和曲线的最小圆曲线半径m22不设超高圆曲线最小半径m23设超高圆曲线最小半径(一般值)m24设超高圆曲线最小半径(极限值)m25缓和曲线最小长度m26平曲线最小长度(一般值)m27平曲线最小长度(极限值)m28圆曲线最小长度m29最大超高横坡度%4最大超高渐变率(绕中线旋转)ℇ停车视距m本项目属于水产业单元核心区块东西向的城市交通要道，道路起点与现状汪黄线相交，向东与桥南区块站北路相接，向西通过二期与一级公路城南货运通道相连，沿线与大量规划道路相交，有效盘活区域内部路网框架体系，区位优势及交通功能极为项目以交通功能为主，为市域范围内较长距离出行，为截流、疏解城市中远距离序号指标名称1不设缓和曲线的最小圆曲线半径m2不设超高圆曲线最小半径m3设超高圆曲线最小半径(一般值)m4设超高圆曲线最小半径(极限值)m5缓和曲线最小长度m6平曲线最小长度(一般值)m7平曲线最小长度(极限值)m8圆曲线最小长度m9最大超高横坡度%4最大超高渐变率(绕中线旋转)ℇ停车视距m考虑到道路两侧大片规划地块目前仅农夫山泉六期（一阶段）已其余地块均为农田荒地，且道路建成后货运车辆较近期（本次设计）：根据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》提供的规划曲线：桩号K0+668.898，R=900m，设置缓和曲线，长度为50米，沿线与现状村道序号单位1设计速度Km/h2最大纵坡（一般值）%5-3最大纵坡（限制值）%6-4最小坡长m-5凸形竖曲线一般最小半径m-6凸形竖曲线极限最小半径m-7凹形竖曲线一般最小半径m-8凹形竖曲线极限最小半径m-9竖曲线最小长度（一般值）m-竖曲线最小长度（极限值）m-本次纵断面主要根据起终点现状标高、沿线道路交叉口规划标高及农夫山泉建德道路最低点标高为34.50米，最小纵坡为0.3%，最大纵坡为3.24%，最小凹曲道路纵坡与竖曲线长度满足规范设计要求。整条道路平坦顺畅、视觉良好、行车本项目作为城南新区水产业单元东西向城市交通要道，交通流量较大，存在大量货运交通，标准路段单个车道宽度取3.5m,以保证货运交通的顺利通行。(2)交叉口进口道宽度为了提高交叉口的通行能力，在与干路相交时，需进行车道展宽处理。本项目存在大量货运交通，本次设计交叉口进口道宽度不小于3.25m。(1)标准路段根据前文对城西路道路工程(一期)的功能定位和交通量预测分析，城西路发挥城市主干路交通功能，规模按双向四车道设计，本次设计进行道路标准横断面近远期分析，具体如下：2.25米(人行道)+2.5米(非机动车道)+2×3.5米(机动车道)+0.5米(双黄线)+2×3.5米(机动车道)+2.5米(非机动车道)+2.25米(人行道)=24.0m。 优点：①在保证双向四车道交通功能的前提下路面缩减，工程费用相对较低。②道路外侧各增加4米绿化带，管线外移能够较少路面受管道况。缺点：城西路货运交通较大，机非仅采用栏杆硬隔离安全路全线限速40km/h(最终未采纳)。2)远期规划道路断面布置如下(不纳入本次环评评价):3.0米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2.0米(机非分隔带)+0.5米(路缘带)+6.75米(机动车道)+0.5米(双黄线)+6.75米(机动车道)+0.5米(路缘带)+2.0米(机非分隔带)+3.5米(非机动车道)+3.0米(人行道)=32.0m。人行道非机动车道机动车道机动车道非机动车道人行道规划绿化带优点：①符合《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》规划断面，与起终点相交城市次干路汪黄线及更石线拓宽后断面相协调。②两侧设有机非分隔带，机动车、非机动车及行人的出行安全性较③道路沿线设置绿化带、行道树，美观性较好。缺点：①道路及两侧绿化带路幅较宽，工程费用相对较②道路上需设置部分市政管线，路面结构易受管道及井口影响造成下陷情况。道路建成后进出道路的货运交通较大，非机动车及行人流量证区域交通的安全性，减少路面结构受大量管道埋设的影响，次设计建议采用近期方案断面，并为远期规划断面留有展宽空间。3)路拱及横坡行车道采用改进三次抛物线路拱，人行道采用直线型路拱；车行道采用1.5%双向坡，坡向两侧；人行道采用-1.5%,坡向道路。(2)交叉口渠化断面本次设计为保证道路交通的便捷性及通畅性，对起终点交叉口均进行渠化设渐变段长度为30m,展宽段长度为70m,渠化后道路断面具体如汪黄线交叉口断面由24.0m渠化展宽至27.5m,采用“三进两出”形式。2.25米(人行道)+2.5米(非机动车道)+2×3.5米(机动车道)+0.5米(双黄线)+3×3.5米(机动车道)+2.5米(非机动车道)+2.25米(人行道)=27.5m。规划绿化带绿化带人行适机动车道机动 2.6.1.4道路路面结构设计(1)路面类型选择目前，主要有两种类型的高级路面：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。考虑到本工程作为水产业单元核心区块东西向城市主干路，道路北侧为农户山泉企业基南侧为大面积仓储物流中心，交通量大且对行车舒适度要求很高，采用沥青混凝土面层可以降低噪声，优化道路行车环境，结合该区块周边已经建成路面情况，均采用沥青路面，因此鉴于现在在工艺成熟程度、养护、美观上沥青(2)面层材料选择由于本项目衔接各条交通要道，过往车辆频繁，货车车流量较多，本次设计从道路高性能，保证道路安全性及控制工程造价方面考虑，建议采用SMA沥青玛蹄脂碎石(3)基层材料选择基层是路面结构中重要的承载层，主要承受由面层传来扩散到下面土基中，起到扩散路面荷载、减少路面变形，防止和减缓路面病害出现的作用。常用作基层材料的主要分为三类：水泥稳定土、石灰二灰碎石和水泥稳定碎石为目前市政行业主要应用的基层材料。本次设计从施工方便性及道路性能方面考虑，建议采用水泥稳定碎石基层。各等级道路基层下均应设置级配碎石垫层，厚度应根据不同的场地情况、功能需本项目作为水产业单元核心区块东西向城市主干路，承担大量交通流量，本次设根据现场踏勘情况，本项目作为水产业单元核心区块东西向城市交通要道，承担4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-考虑道路作为水产业单元核心区块东西向主轴线，城市主干路交通功能，道路沿线规划建有大量水资源企业及仓储物流区块，道路人行道选材将引领整体城市建设风格，本次设计推荐透水砖作为人行道铺装材料，根据建设单位意见，本项目不考虑海根据现场踏勘，本项目道路沿线存在大片现状农田、荒地、山体及原有老路绿化带，故本次设计路基填筑前应先把路幅范围内的草皮、树根、腐殖土及建筑垃圾等杂根据现场踏勘，本项目道路起点～桩号K0+36），展宽（详见平面布置图），故对原有沥青道路路面进行破除外运，对原有老路路基在压实后予以利用。局部现状路面破损、下陷及不满足本次路基设计要求路段均采用宕若土基回弹模量不满足设计要求则需超挖换填，换填后路基顶面回弹模量应满足不属于水域），本次设计为保证该路段道路路基的稳定性，需先进行清淤换填，清淤厚度暂按1.0m计。回填时，必须先清除河底及周围的淤泥，然后将边坡挖成30cm×100cm的台阶形，台阶底做成4%的内倾斜坡度。宕渣回填时最下面控制在50cm33防护处理，填方路段采用边坡复绿处理，以保证南侧规划地块开发前路基的稳定性，道路沿线分别与黄岭山路、黄岙路、汪黄线等道该交叉口为T型交叉口（其中黄岭山路结该交叉口进行智能交通管线预埋，避免二次施工，交叉采本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线各企业出入口、道路交叉口、人行过街设施等处设置，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还可通过设置音安全岛、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路本项目属于水产业单元核心区块东西向的城市交通要道，道路终点与现状更石线相交，向东与桥南区块站北路相接，向西与一级公路城南货运通道相连，沿线与大量规划道路相交，有效盘活区域内部路网框架体系，区位优势及交通功能极为重要。平考虑到道路两侧大片规划地块目前仅农夫山泉六期（一阶段）已其余地块均为农田荒地，且道路建成后货运车辆较近期（本次设计）：根据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》提供的规划路线全长440.817m，路幅宽度为24.0m，两侧预留各4m绿化带，全线共设一处圆曲线：桩号K0+668.898，R=900远期（根据规划，不在本次环评评价范围内）：对道路红线根据规划宽度向两侧本次纵断面主要根据终点现状标高、沿线道路交叉口规划标高及农夫山泉建德六道路最低点标高为52.50米，最小纵道路纵坡与竖曲线长度满足规范设计要求。整条道路平坦顺畅、视觉良好、行车根据现场踏勘，本项目道路沿线存在大片现状农田、荒地，故本次设计路基填筑+南侧4米绿化带，外侧填方路段采用1:1.5放坡，挖方本次设计为保证道路路基的稳定性，对起终点与城西路（一期）、更石线衔接位置进行新老路基处理，施工时原路基与原结构层横向边坡挖成30cm高100cm宽的若土基回弹模量不满足设计要求则需超挖换填，换填后路基顶面回弹模量应满足道路南侧4米绿化带外根据1:1.5自然放坡，本次该交叉口为T型交叉口（其中黄岭山路结该交叉口进行智能交通管线预埋，避免二次施工，交叉该交叉口为T字交叉口，本次设计与根据业主单位提供的资料核实，本项目管网建设内容只包含“建德市水资源产业本项目西侧与现状更石线相交，终点处与现状汪黄线相交，道路沿线除终点段存在约350m原有沥青道路外，其余路段仅存在一条水的农田及山体，道路沿线存在大量现状电杆、部分居民房及南方水泥内部建筑，基础路段，原有综合管线已不能使用，需废除。现状无完善的排水系统。本次新建城西路污水现状：与城西路相交的汪黄线现状已建有城西路（桩塘路～汪黄线）段，综合建德市更楼水产业单元控制性详细规划控制性标高及本次设计道路纵断面设计标高及周边水系，转输其他规划道路雨水，雨水管双侧布置，收集雨水由西向东布设计划排入寿昌江，设计最雨水汇水范围依据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》规划水系、路网、地势、排水工程总体设计思路、设计原则及本次设计道路周边的现状雨水管线系统等本工程设计的雨水管主要收集路面及区块雨水。雨水管道的布置和走向综合考虑雨水工程规划、雨水汇水范围、附近河道位置、道路的纵坡等因素。收集雨水由西向雨水管管径为DN400～DN1800，起点雨水管的覆土综合考虑与其他管线的竖向交叉、路面结构层的厚度、相交道路的雨水管线覆土要求、规划河底标高等因素，控城西路（一期）位于建德市更楼街道，此区块内均为未开发地块，现状基本为山体为主。故本次设计城西路均需新建污水管道。本次污水系统设计主要依据区块规划水系、地势高低、近远期的排水、道路纵断面设计及《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》中的污水工程规划图进行综合优化设城西路（桩塘路～汪黄线）段，综合建德市更楼水产业单元控制性详细规划控制性标高及本次设计道路纵断面设计标高，不转输其他规划道路污水，污水收集后西向东布设接入规划新建的管道过汪黄线后排入新建江边公园泵站，通过2×DN600污水污水汇水范围依据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》规划水系、路网、地势、排水工程总体设计思路、设计原则及本次设计道路周边的现状雨水管线系统等接入规划新建的管道过汪黄线后排入新建江边公园泵站，通过2×DN600污水压力管本工程设计的污水管主要收集道路两侧区块污水。污水管道的布置和走向综合考虑污水工程规划、污水汇水范围、道路的纵坡等因素。污水收集后污水收集后西向东布设接入规划新建的管道过汪黄线后排入新建江边公园泵站，通过2×DN600污水压结构层的厚度、相交道路的污水管线埋深，两侧区块现状污水管的埋设等因素。本次管材选择，既要保证输水能力，工程造价低，管材性能可靠，使用年限长，又要保证施工方便，维修工作量少，利于管理。选用管材应从工程规模及重要性、管道直径、工程地质、地形、外荷载状况、工程的工期要求、资金的控制等方面进行比较后确定。本项目D300-D1500雨水主管选用Ⅱ级钢筋砼管，污水采用专用球墨铸铁管，过江管采用PE实壁管。目前，市场上主要有球墨铸铁、球墨铸铁复合树脂、钢纤维混凝土、复合材料等几种材料的检查井井盖。考虑供货、产品强度和造价的综合性价比，本工程选用球墨凝土、复合材料等几种材料的雨水箅子，其特点与检查井井盖相似。本工程选用球墨污水采用专用球墨铸铁管，砂基础，T型接本工程范围内的雨水检查井当埋深＜5m时采用砖砌井，埋深>5m时采用钢筋砼根据业主单位提供的资料核实，本项目管网建设内容只包含“建德市水资源产业本项目西侧与现状更石线相交，道路沿线仅存在一条水泥村道，村道两侧均为植雨水现状：与城西路相交的更石线未新建雨水管，更石线向西延伸到村庄内，现城西路（桩塘路～更石线）段，综合建德市更楼水产业单元控制性详细规划标高收集后由东向西布设近期排入村庄现状排水渠，远期排入更石线规划雨水管，设计最雨水汇水范围依据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》规划水系、路网、地势、排水工程总体设计思路、设计原则及本次设计道路周边的现状雨水管线系统等道路及两侧区块汇入设计雨水管的汇水面积约为本工程设计的雨水管主要收集路面及区块雨水。雨水管道的布置和走向综合考虑雨水工程规划、雨水汇水范围、附近河道位置、道路的纵坡等因素。收集雨水近期排入泄洪渠，远期排入更石线雨水管，流向由东向西，设计最大雨水管管径为DN400～DN1800，起点雨水管的覆土综合考虑与其他管线的竖向交叉、路面结构层的厚度、相交道路的雨水管线覆土要求、规划河底标高等因素，控城西路（二期）位于建德市更楼街道，此区块内均为未开发地块，现状基本为山体为主。故本次设计城西路均需新建污水管道。本次污水系统设计主要依据区块规划水系、地势高低、近远期的排水、道路纵断面设计及《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》中的污水工程规划图进行综合优化设城西路（桩塘路～更石线）段，综合建德市更楼水产业单元控制性详细规划标高及本次设计道路纵断面设计标高，不转输其他规划道路污水，污水收集后由东向西布污水汇水范围依据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》规划水系、路网、地势、排水工程总体设计思路、设计原则及本次设计道路周边的现状雨水管线系统等城西路（桩塘路～更石线）段，综合建德市更楼水产业单元控制性详细规划标高及本次设计道路纵断面设计标高，不转输其他规划道路污水，污水收集后由东向西布结构层的厚度、相交道路的污水管线埋深,两侧区块现城西路工程位于水产业单元核心区块，属于区块内部城市交通要道，道路大致呈起城西路一期终点（道路桩号K0+900），西至现状更石线，路线全长440.817米，路南侧为4.0米绿化带，道路沿线与桩塘路及城道路与现状汪黄线、更石线采用交叉口渠化设计，受智能交通控制；其余规划道交通标志设计主要包含警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志的设置。应尽可能共杆设置并置于机非隔离带中，根据需要可设置①交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利于向道路使用者提供正确、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达②交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要③交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下④交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。根据具体情况设置在道⑤同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、交通标线设计主要包含指示标线和禁止标线的设置。交通标线的作用是管制和引导交通，包括路面标线和立面标记。路面标线则根据道路断面型式、路宽以及交通管①路面标线应根据道路设计中考虑布置的机动车道及非机动车道宽度、机动车道车道数及每条车道的设计宽度、有无分隔带及分隔带宽度、人行横道位置、公共交通用断线时自线宽中心计算。车道分界线以线宽中心计算。车道外边线以靠近车道线侧据本项目特点和交通运行特征，本项目交通安全设施设计主要包括交通标志、交通标线、交通防护设施等。设计侧重于危险路段的安全防护和指路系统的建设，设施③路段上接近路侧或位于路中的障碍物时，应将车道边线或车道线逐渐改变位置⑤车道分界线用断线区分各车道。在交叉口路口停车线前、人行横道⑥人行横道线路段上的人行横道线应选择行人交通汇合处设置，设置方向应与道⑧在一定地点表示指路、指示、禁令、警告内容的路面标志符号、文字，均配合⑨交叉口导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，应根据⑩在设有左转专用信号的主要交叉口，根据信号特征，在不妨碍直行车辆正常行驶的前提下，设置左弯待转区。应设于左弯专用车设计目标：气囊、安全带、道路护栏等都是被动安全设施必不可少的。它们在事故发生后，极大地减少了人员的伤亡和财产损失，与交通标志、标线等主动防护措施好的城市道路护栏，还有助于解决交通拥堵这个大中型城市的通病，提高道路通行能力，高强度护栏减少了车辆冲击的危险，避免了与对向车辆（或道路外来车辆）碰撞的二次事故；导向好的护栏也避免或减少了事故车辆与同向交通发生二次事故的可能；人员伤亡和事故数量减少、事故严重程度的减轻、护栏修复的便易性等对交通本工程设计的智能交通包括交通信号控制系统、闭路电视系统、电子警察系统和本项目沿线共3个平交口，平均距离约300米，符合绿波带的设置要求，为了提考虑本工程为水产业单元核心区块城市交通要道，主要服务于水产业单元对外交通联系，保证地块市政基础配套设施，未来车流量较大（存在大量货运车辆），本次城西路两侧各预留4米近期作为绿化带，为远期道路规划留有展宽空间，近期道植物的配置过程中，充分考虑建德气候特点和土壤条件，并结合实际情况，绿化以开花地被为主要景观植被。使道路能够达到春有花，夏有叶，秋有色，冬有绿的景本项目在景观和绿化方面，特别是周边绿地，要互相配合协调，其绿化配植的基本形式为：绿化中利用原有绿地，作为绿化基础；由低矮灌木及地被植物构成绿化中活泼自然、富于动感的空间营造元素。这样，由于绿化材料的有序配置，形成它们在体量、质感、色彩及其绿地景观空间的节律变化，从而营造绿地的韵律节奏和场所空间。植物设计应因地制宜配置植物进行设计，突出季相变化，注意与周边环境的协调速生与慢生、常绿与落叶科学合理搭配，生态效益和景观效益和谐结合。此外在重点地被选用：常夏石竹、沙地柏、狼尾草、金边阔叶麦冬、月季等管理粗放、可持根据项目设计单位提供的资料（详见附件5本项目预测交通量见表2.11-年份20262030203520402045交通量349510557121801383015330注：预测结果不包含非机动车。车型年份小客车中型车大型车汽车列车合计近期19.68%10.5%34.04%35.78%18.92%10.62%34.27%远期17.51%10.97%34.63%36.89%备注：上述车型比为当量车辆比。项目一期预计2026年年中建成，二期预计2028年建成并正式通车。预测年限为年）为近期，第7年（2034年）为中期，第15年（2042年）为远期对城西路运营期进行预测评价。本环评预测年与初设预测年不一致时，通过内插法计算各年份车流量年份202820342042交通量70261185514830小中大型车分类方法按照《环境影响评价技术导则-声车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车≤19座的客车和载质量≤2t的货车中中型车>19座的客车和2t<载质量≤7t的货车大大型车2.57t<载质量≤20t的货车汽车列车4.0载质量>20t的货车根据业主单位提供资料，以及考虑到本工程主要服务对象为产业园内企业，夜间车流量相较外部道路大，项目夜间8h车流量占日均车流量的比例以20%计。昼间按项目各环评评价时段交通量预测见表2.11-5，大、中、小型车昼间、夜间交通量预测年份202820342042日均车流量（辆/d）346057807103昼间小时平均（辆/h）289355夜间小时平均（辆/h）高峰小时（辆/h）277462568车流量（辆/h）小型车中型车大型车合计昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间近期（2028年）6935257940中期（2034年）56422167289远期（2042年）655427355省建设用地审批意见书、使用林地核准同意书等，以及核对建德市国土空间总体规划项目名称合计永久占地道路工程7.1428临时占地临时项目部0.1合计7.2428根据建设单位提供的资料，本项目占用土地类型见表2.12-2。可见，项目占地范围土地利用类型包括水田、旱地、竹林地、乔木林地、茶园、交通运输用地、公路用地、城镇住宅用地、农村宅基地、公共设施用地和工业用地，共71428m2，其中工业土地类型耕地林地交通运输用地建设用地水田旱地竹林地乔木林地茶园农村道路公路用地城镇住宅用地农村宅基地公共设施用地工业用地面积3268298247688494678755355079注：不涉及永久基本农田、生态公益林等。一期施工场地位于永久用地范围内，设置一个木加工棚和一个模板堆场。本项目不设混凝土搅拌站、沥青拌合站、碎石破碎、和生活营房，借用农夫山泉临时施工道临时占地主要为临时项目部，拟在本工程北侧附近空地设置临时项目部（占地约1000m2现状用地类型为工业用地，内设项目经理室、甲方办公室、监理办公室、根据初步设计，本项目沿线涉及到5户现状房屋。拆迁安置由拆迁户所在乡镇街路段开挖量（m3）填筑量（m3）借方（m3）余方表土土石方淤泥老路面破除小计土石方土石方来源表土土石方淤泥老路面破除小计去向期751721655219532193289182042注175172165528285注2二期30827377572243合计9077127792165522261426706425428590772165529845注：1、为减少土石方暂存带来的大气污染和环境风险，本项目土石方先用于水产业园内部同期实施的农夫山泉项目场平，后期本项目所需土石方来自水产业内部山体开挖及南站土方。2、本项目表土剥离后及时外运综合利用；淤泥开挖后及时外运卫生填埋；老沥青路面破除后由公路段进行沥青铣刨回收。总平面及现场布置本项目属于水产业单元核心区块东西向的城市主干路，道路起终点与现状汪黄线及更石线相交，向东与桥南区块城市主干路站北路相接，向西与一级公路城南货运通道相连，沿线与大量规划道路相交，有效盘活区域内部主干路框架体系，区位优势及项目以交通功能为主，为市域范围内较长距离出行，为截流、疏解城市中远距离一期施工场地位于永久用地范围内，设置一个木加工棚和一个模板堆场。本项目不设混凝土搅拌站、沥青拌合站、碎石破碎、和生活营房，借用农夫山泉临时施工道临时占地主要为项目经理部，本项目拟在本工程北侧附近空地设置临时项目部，内设利用一期已建道路，不设临时施工道路。租用项目终点新市村农居作为项目部。无临施工方案工程施工队伍在施工前应做好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理部。并详细安排施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随临时设施布置以投资少，方便施工为原则，充分利用现有的道路和民房，以减少第一批施工人员进场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括：认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则等。外业技术准备工作包括：交桩及复测，测设路中线、路边线、用地界，调查各种工程材料，进行试验检测，编写凝土、钢材、木材、水泥、油料及就地材的供货地点、数量，以汽车运输方式运输，施工人员进驻现场后，首先进行物探，确定地下设施的准确位置，然后开始施工场地的清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻工的各种构筑物、障碍物以及丛林树木、树墩、树根等。迁移管线或拆移设施，为临时和主体工有关施工规范和施工技术规程进行施工准备填材料质量，不得用含有机质较多的土或生活垃圾回填。全路段车行道及人行道采用4）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基一定要保证一定的横坡。施工时如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保密实度后，方可进行上层土方作业。路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压2）河道底部淤泥采用反铲挖掘机开挖直接装自卸车运送至弃土场2）清淤深度视现场情况而定，标准以能保证互土不得含有机杂物，使用前应控制好含水量，不得有块状体，应呈散状，以保检验土料→检验土料→工作在清理一分层夯打(2）分层填土：每层虚铺厚度，可根据不同的施工方法，按表格进行。各层铺摊3）分层夯打(压)密实：夯打(压)密实必须应按设计要求，如设计无要求时不论人计要求，应用靠尺和拉线检查表面的平整度。同时，施工准备→测量放线一底层划线→土石方装运→分层摊铺、填筑→推土机、平地路基填筑主要采用填料直接利用级配料站按配合比拌制，采用装载机上料、进行压实系数K压实指标进行检测，按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的路基填筑施工准备→混合料运输一摊铺→碾压→接缝处土及腐殖士，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚目稳定时要保留。桩号K0+360段现状沥青道路已完成通车，原有沥青道路路面铣刨后，对原有预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以施工准备：①土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求。每延米纵(垂直线路方向)横(顺线路方向)断裂荷载分别为80KN/m，纵横断裂伸长率≤4%。开挖以机械为主、人工为辅的方式进行。测量人员放出沟槽开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖顺利、安全的进行。开挖时土方不得堆放于基槽在浇筑平基砼时，应将平基顶面扫毛，以利用其与护管砼的结合。平基、护管砼均采用自拌砼，下料高度超过2m时，用溜槽下料，不得直接由槽边倾倒至槽底，以防骨料离析。模板采用钢模，两侧可用木桩支护，平基砼采用平板振捣器振密实，护管砼检查井底板浇筑时须控制好钢筋的加工和绑扎要求。钢筋加工时，受力筋成形长度、间距应符合设计要求，所配钢筋的级别、钢种、根数、直径等应符合设计要求。钢筋绑扎成形后，铁丝必须扎紧，两头向内，无滑动、折断、移位现象，钢筋骨架必须稳定、牢固，在浇筑砼时不松动、变形，受力筋间距、保护层厚度应符合设计规范外表。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用高程板复核一次管口底标高。稳管垫块应涂抹水泥定位完毕，在管中栓一道钢丝绳，后铺第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕（涂润滑油）作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑入前一节的承口内。确保橡胶圈入凹槽内，无扭曲现象。按设计管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不砖砌井在底板浇筑后，及时定位放样，然后进行井体的砌筑。砌筑前，先将砖块湿润，砌筑时，砂浆要饱满，要防止通缝，对支管应随砌随安。砖砌井要按规范要求进行粉刷，粉刷后井体表面无色差，井体棱角挺括、顺直，井内几何尺寸符合设计要试验可利用管节两端窨井作为闭水水头，要求水头在上游管道内顶2m以上，闭在规范允许值内，则闭水试验合格。闭水合格后方可分层回填土方。闭水试验废水不可直接排入地表水，抽取收集经沉淀池沉淀后回管道闭水试验完毕，并经验收合格后应及时回填，先将胸腔部分回填。UPVC管回填前应将管沟清理干净，木料、草袋等杂物不得留在沟内。排除沟底积水，严并及时夯实。并认真做好回填土的密实度检测工作，只有当上一层土检测合格后方可4）配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤，固定电器的支7）做好控制箱落地基础，基础高度根据进施工准备、测量放样→电缆排管管道开挖→混凝土垫层→排管安装→绑扎钢筋→通顺无杂物，管口无毛刺，一旦出现异常情况，要及时处理，在敷设完成后要做好端头。电缆的中间接头按标准的干包接头做法施工，做到接头牢固可靠，并尽量减少中5）对已有预埋管道进行检查，对电缆检验，检验用500伏兆欧表测量，绝缘电阻不低于10兆欧，电缆弯曲半径不小于规定，从手孔井至各路灯之间的管内电缆敷设、进入控制箱、配电箱的终端头应有记载电缆规格、型号、线路名称、回路等的电测量、定灯位→挖沟→埋管→浇筑路灯基础→敷设电缆、安装路灯控制柜→绝缘井底基础→砌筑井室及井内流槽，表面应用砂浆分层压实抹光并室收口及井内壁原浆勾缝，踏步安装→预留支管的安装与井壁衔接处理→井身二次接高至规定高程→作业前的准备→接地网沟开挖→均压带焊接及敷设→接地母线安装→接地电阻测4）信号灯杆制作完成，送至现场安装，并用吊机吊装完成。安装时严格按设计规范和要求，保证足够的净空高度，安装角度，施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→立柱→横梁城西路施工虽自身封闭不通车，但施工会占用汪黄线和更石线靠近交界处的部分路面，导致汪黄线和更石线该路段通行宽度减少，通行能力下降。由于汪黄线和更石线半挂货车通行占比大，货车体型大、转弯半径大，通行宽度减少会使其通行更加困难，易引发交通拥堵，增加车辆排队长度和通行时间。同时，货车与行人、非机动车之间的干扰加剧，且货车制动距离长，存在较大的安全隐患。过往类似工程案例数据高的蓝色彩钢板围挡。围挡向汪黄线、更石线方向延伸部分控制在合理范围，尽量减限速设施：考虑到汪黄线、更石线货车较多，在距离志旁放置8个防撞桶，防撞桶之间间隔1.5米，桶内交通引导人员安排：安排3名经过专业培训的交通引导人员在早晚高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）于路口指挥交通，平峰时段安排1名。交通引导人员身着带有3M反光条的高品质反光背心，反光条面积占背心表面积的50%以上，配备专业对讲机，频道为施工专用频道，信号覆盖范围不小于1公里。重点引导半挂货车有序围挡调整：随着施工推进，依据实际施工需求，对围挡范围进行调整，若需进一步占用汪黄线、更石线路面，提前7天通过在汪黄线、更石线沿线各货运站、物流园区、社区公告栏等显著位置张贴现场公告等方式发布交通管制公告。公告明确占用路面的时间、范围及绕行路线，针对半挂货车特点，标注适合货车绕行的路线，注明路引导人员分布在路口不同方向，重点关注半挂货车的通行情况，在货车转弯、会车等围挡拆除与路面恢复：逐步拆除围挡，拆除过程中在汪黄线、更石线一侧设置临时隔离设施，如使用重型水马，水马摆放间距不大于0.3米，线、更石线施工区域的路面进行全面清理和修复，清除施工残留杂物，对坑洼、破损他车辆、行人的通行习惯，引导他们适应道路变在汪黄线、更石线靠近城西路路口位置设置一套高精度的临时信号灯，针对货车通行特点，适当延长信号灯周期。信号灯采用太阳能供电，配备大容量锂电池，可满石线货车及其他车辆流量数据，动态调整信号灯配时，在货车流量大时，适当延长放在施工区域与汪黄线、更石线通行区域之间设置可移动的钢制隔离栏，高度1.5米，横杆采用直径为6厘米的钢管，竖杆采用直径为4厘的钢管，焊接牢固。隔离栏表面涂刷黄色反光漆，每间隔0.8米张贴一块15厘米×15厘米的菱形反光标图文结合方式展示绕行路线，重点标注适合半挂货车的绕行路线，注明路线的各项参在限速标志、指示牌等设施旁放置防撞墩，防撞墩采用钢筋混凝土材质，重量不小于500公斤，表面张贴反光标识，有效阻挡货车碰撞设施。同时在施工区域边缘每重点引导半挂货车按照规定路线和信号灯指示通行，在货车转弯时指挥其他车辆和行人避让，确保货车转弯安全。向货车驾驶员提供绕行路线咨询，告知路线上的关密切关注货车是否存在违规停放、超载、不按规定车道行驶等违法行为，对轻微为货车驾驶员提供城西路新老路面衔接施工相关信息，如施工进度、预计通行时发现货车交通事故、故障等情况，立即设置警示区域，引导其他车辆绕行，拨打防止货车碰撞临时交通设施，发现设施有被碰撞风险时及时提醒货车驾驶员，对现场，协助维护秩序，配合交警和医护人员处理。若涉及危险品运输货车，立即采取雨衣、雨靴、防水对讲机等装备，重点关注汪黄线、更石线低洼路段，设置积水深度大雪天气：提前组织除雪队伍，配备大型除雪车和融雪剂撒布车，对汪黄线、更石线进行不间断除雪作业，尤其保障货车通行车道的畅通。在结冰路段撒布足量融雪剂，铺设防滑网。增加交通引导人员，指挥货车减速慢行，保持安全车距，必要时安手持强光指挥棒，在路口引导货车缓慢通行，提醒货车开启雾灯、示廓灯和危险报警边适合货车通行的支路绕行，利用对讲机协调上下游交通引导人员，形成联动疏导机制。向交通管理部门报告，请求派出警力指挥，对拥堵路段实行临时交通管制，优先建德市有多处矿点，这些矿点的石子和块石质量好、强度高，可供铺筑路面和浇我国钢材供应已经市场化，建德市有多家供应商，供应量充足。本工程所需的主本区域附近有建德、桐庐等众多水泥厂家，他本工程使用的木材主要是模板、支撑材料等。这些本工程区域内市政路网发达，如起终点现状道路更石线及汪黄线可到达本项目。建德市运输工具市场很繁荣，大中型货车及各种型号的拖拉机保有量较高，国营运输公司、集体运输单位、个体运输户各自发挥其经济优势，为工程筑路材料运输，提供如本工程所需材料非本地附近材料，可在国内市场采购，并通过铁路运至杭州货其他无根据《建德市环境空气质量功能区划图》，项目建设地属于环境空气质量二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB30本项目所在地附近地表水体为寿昌江，属于钱塘江水系。根据《浙江省水为劳村溪上马溪交汇处，终止断面为寿昌江新安江交汇处，水功能区为寿昌江建德农业、工业用水区，水环境功能区为农业、工业用水区，寿昌江无集中式项目建设地点位于建德市城南新区水产业单元，根据《建德市声环境功能区划分方案（报批稿）》，本项目所在区域为3类声环境功能区，位于该功能区边界，道路东南侧黄岙村和道路终点西北侧新市村为2类区（即本项目声环境敏感目标均位于2类声环境功能区）。临近现状汪黄线（次干路）和更石线（次干路）道路边界线外35米范围内的2类区执行4a类声环境功能区限值要根据《建德市人民政府办公室关于印发建德市环境空气质量功能区划调整），项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。根据《2024年建德市生态环境状况公报》：全年主城区环境空气质量达到国家环境空气质量二点位监测点坐标（UTM）污染物年评价指标现状浓度μg/m3标准值μg/m3率%达标情况建德市监测楼720243262914.56SO2年平均质量浓度5608.33达标第98百分位数日平均浓度74.67达标NO2年平均质量浓度214052.50达标第98百分位数日平均浓度4353.75达标PM10年平均质量浓度387054.29达标第95百分位数日平均浓度55.33达标PM2.5年平均质量浓度243568.57达标第95百分位数日平均浓度547572.00达标CO第95百分位数日平均浓度400025.00达标O3第90百分位数日最大8h滑动平均浓度82.50达标物总体环境质量情况良好，城市环境空气质量可以达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准及修为了解区域内的本项目特征因子TSP污染现状，本环评引用《建德市殡仪监测点位污染物平均时间评价标准(µg/m3）监测浓度范最大浓度超标率%达标情况G1（项家村）TSP30022~380达标准》（GB3095-2012）其修改单为了解项目终点附近区域地表水-寿昌江环境质量现状，本次评价收集了2024年建德市环境监测站对汪家桥断面水质监测数据。汪家桥断面位于本项目监测河流及断面pH水温CODMnDO氨氮总磷CODCr石油类汪家桥829.41.6~3.210.03~0.080.005~0.02标准限值6-9/≤6≥5≤1.0≤0.2≤20≤0.05根据水质监测结果，汪家桥断面各水质监测因子均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准限根据检测结果，沿线敏感点的声环境现状昼间、夜间噪声监测值均能达到道路沿线除起点段存在约350m原有沥青道路外，其余路段仅存在一条水泥村道，村道两侧均为植被茂密的农田及山体，道路沿线存在大量现状电杆、部分居民房。道路终点处原为南方水泥厂区，已搬迁，现为停车场。项目用地类型青道路路面状况较好，因连接的是水泥村道所以几乎没有行驶车辆，不存在原有环境污染和生态破坏问题。本项目为道路工程，基本不会对土壤和地下水环地下水环境影响评价行业分类表”的划分，本项目属于地下水环境影响评价项本项目红线用地面积约为71428平方米（约107亩），土地权属为国有用地。现状土地类型主要为水田、旱地、竹林地、乔木林地、茶园、交通运输用地、公路用地、城镇住宅用地、农村宅基地、公共设施用地和工业用地，共根据企业提供的城西路工程用地红线图、浙江省建设用地审批意见书、使用林地核准同意书等，以及核对建德市国土空间总体规划图，确定本项目不涉土地类型耕地林地园地交通运输用地建设用地水田旱地竹林地乔木林地茶园农村道路公路用地城镇住宅用地农村宅基地公共设施用地工业用地面积32687298247688494678755355079注：不涉及永久基本农田、生态公益林等。临时占地主要为临时项目部，本项目拟在本工程北侧附近空地设置临时项项目位于建德市更楼街道，沿线人类活动强烈，区域生态系统以农业生态项目位于建德市更楼街道，沿线人类活动强烈，现阶段植被类型多以人工植被及半自然状态的植被类型为主，主要为竹林、乔木林和农业植被。评价范①农田植被：农田作物为亚热带常见品种。重要的粮油农作物为油菜、水稻、麦及棉花，以及大豆、甘薯、玉米、瓜、果等江南常见农作物。粮油农作物的轮作方式现主要有一年二熟的油－稻和麦－稻等。草本主要以种植的蔬菜②经济作物：主要种植于园地和竹林中，植被类型以果树、景观植被、竹根据沿线实地踏勘和调查，本项目经过地区周边不存在濒危野生动植物，在评价区域内未发现国家及省市级重点保护的稀有动植物及受保护的野生动植本工程道路沿线以及管网施工等均不跨越河流，起点和终点附近地表水均鲤等常见水生动植物，不涉及珍稀特有鱼类，也不涉及鱼类产卵、索饵和洄游道路沿线除起点段存在约350m原有沥青道路外，其余路段仅存在一条水泥村道，村道两侧均为植被茂密的农田及山体，道路沿线存在大量现状电杆、部分居民房。道路终点处原为南方水泥厂区，已搬迁，现为停车场。项目用地类型青道路路面状况较好，因连接的是水泥村道所以几乎没有行驶车辆，不存在原东起现状汪黄线与之相交，西至现状老更石线与之相交，通过调查，汪黄线和老更石线建造年代较久，无环保审批手续，道路情况良好，除正常的交通噪声根据《环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2022）》判断，本工程不涉及生态红线、永久基本农田、生态公益林、风景名胜区、自然保护区、世界文化和自然遗产地、地质公园等生态敏感区。生态保护目标主要为工程沿线土地资源、植被、野生动物、水土保持设施及景观资源等。具体生环境要素保护对象与道路关系保护要求一般生态敏感区土地资源工程建设不可避免的占用一定的林地、农用地、工业用地以及建设用地等。尽可能减少耕地面积，对所占用的进行相应补偿陆生生态沿线植被以人工植被为主，用地范围无古树名木，沿线未发现珍稀保护野生动物植被、动物多样性不受影响水土保持路基工程、施工临时设施、临时堆土场、沉淀池等部位是防治重点减少水土流失规划环境保护目标：根据《建德市更楼水产业单元控制性详细规划》用地规划图，城西路西侧均为二类工业用地，东侧200米范围内基本为一类仓储物流用地、交通场站用地和加油加气站用地，只有道路起点有一处商住用地现为本项目一期外购沥青砼、混凝土、碎石等，施工场地内不设钢筋加工场、沥青拌合站、混凝土拌合站、碎石场和生活营房，设置了一个木加工棚。项目施工场地位于项目用地红线范围内，因此施工场地与部项目二期施工场地主要用于施工材料堆放，不设置钢筋加工场、沥青拌合站、混凝土拌合站和碎石场、木加工和生活营房等。项目施工场地位于道路红环境要素名称道路桩号最近敏感点坐标位置关系距离项最近距离约保护对象200米范围内保护人数约环境功能环境空气一期路段黄岙K0+000~K0+2206居住区黄岙村2#K0+220~K0+4802972人黄岙村3#K0+780~K0+94029°25′53.903″592人黄岙一期施工场地66黄岙村2#一期施工场地S72人二期路段黄岙村4#K1+000~K1+340.81729°25′46.458″65居住区新市村K1+280~K1+340.81729°25′42.132″NW35黄岙村4#二期施工场地29°25′4