浙江长龙航空创新智能维修保障21主基地（萧政工出（2021）4号地块）项目二期机库及附楼工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（污染影响类）项目名称：浙江长龙航空创新智能维修保障主基地（萧楼工程编制日期：2025年10月中华人民共和国生态环境部制 26 94 145 149 150—1—建设项目名称浙江长龙航空创新智能维修保障主基地（萧政工出（2021）4号地块）项目二期机库及附楼工程项目代码2402-330109-04-01-708622建设单位联系人联系方式建设地点 浙江省（自治区）杭州市萧山县（区）瓜沥乡（街道）新港村地理坐标（120度24分4.014秒，30度13分46.696秒）国民经济行业类别C4343航空航天器修理建设项目行业类别“四十、金属制品、机械和设备修理业 43”—“铁路、船舶、航空航天等运输设备修理434”—“年用溶剂型涂料（含稀释剂）10吨以下的，或年用非溶剂型低VOCs含量涂料10吨及以上的”。建设性质□新建（迁建）扩建□技术改造建设项目申报情形首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目萧山区发展和改革局2402-330109-04-01-70862230724.97761.3环保投资占比（%）2.48施工期3个月是否开工建设否用地面积（平方米）78228（其中二期机库26020平方米）专项评价设置情况表1.1-1本项目专项评价设置情况专项评价类别设置原则本项目设置情况大气排放废气含有毒有害污染物、二噁英、苯并[a]芘、氰化物、氯气且厂界外500米范围内有环境空气保护目标的建设项目。本项目500米范围内无环境空气保护目标，不需开展大气专项评价—2—地表水新增工业废水直排建设项目（槽罐车外送污水处理厂的除外新增废水直排的污水集中处理厂。本项目废水经预处理后纳管排入萧山污水处理有限公司,不直接排入周边地表水，不开展专项评价。地下水涉及集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区的开展地下水专项评价工作。本项目不涉及特殊地下水资源保护区，不开展地下水专项评价。环境风险有毒有害和易燃易爆危险物质存储量超过临界量的建设项目。经核算，本项目有毒有害和易燃易爆危险物质存储量未超过临界量，不需开展环境风险专项评价生态取水口下游500米范围内有重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道的新增河道取水的污染类建设项目。本项目不涉及，不开展生态专项评价。海洋直接向海排放污染物的海洋工程建设项目。本项目不涉及，不开展海洋专项评价。土壤/不开展声/不开展规划情况审批机关：中国民用航空局审批文件名称及文号：民航函[2020]709号（2）规划名称：《杭州临空经济示范区总体规划》规划环境影响评价情况（1）无（2）杭州临空经济示范区总体规划环境影响报告书审查机关：浙江省生态环境厅规划及规划环境影响评价符合性分析1.1规划及规划环境影响评价符合性分析《杭州萧山国际机场总体规划（2020年版）》于2020年9月21日取得中国民用航空局《民航局关于杭州萧山国际机场总体规划的批复》（民航函[2020]709号但是该规划未编制对应的环境影响报告书。因此本报告仅针对规划符合性进行分析。1.1.1.1规划主要内容1）规划范围：结合机场周边地形、地貌、交通、用地情况与现有相关规划，萧山机场规划研究范围为：北侧用地至规划建设中的杭甬复线高速、南侧用地至规划的机场东路、西侧用地以工作区路网为界、东侧用地至靖江路。图1.1-1萧山机场规划范围图3)土地利用规划设施。总用地面积约1342公顷。侧的机务维修设施。占地约349公顷，含预留发展22公顷，机场东路13公顷，其余为边角绿化用此外还有临空开发类用地107公顷，作为机场的预留发展用本项目位于杭州市萧山区瓜沥镇新港村，位于《杭州萧山国际机场总体规划(2020年版)》中所规划的“航空公司及机务维修区”(具体见图1.1-2),属于基地(萧政工出(2021)4号地块)项目目建设符合《杭州萧山国际机场总体规划(2020年版)》的发展定位及相关要飞行区航站区航空公司及机务维修区综合办公区其他用地区本次规划范围为杭州临空经济示范区范围，西至杭州绕城高速东线，东至头蓬快速路，北至杭州大江东产业集聚区边界及钱塘江水域，南至萧山区瓜沥镇行政边界，规划总面积约142.7平方千米，包括杭州萧山国际机场、杭州空港经济区(含南阳街道、靖江街道)、萧山区瓜沥镇头蓬快速路以西的本次规划基期年为2023年，近期至2027年；中期至2030年；远期至2035—5—年。（3）规划功能定位和目标杭州临空经济示范区的规划功能定位为：“两港两高地”。⑴全球数字贸易创新港。⑵国际航空服务枢纽港。⑶全国临空高科技产业高地。⑷全国临空会展商务新高地。至2027年，落实国土空间开发保护责任，锚固国土空间安全底线，加强全域空间资源要素统筹，初步建成国内一流的临空产业强区。面向机场建设、临空产业发展和高层次人才需求的城市功能、公共服务体系更加完善，数字化、绿色化、共享协调发展水平更高。综合实力迈上“千亿级”，临空产业实现高质量发展，成为展示浙江高质量发展建设共同富裕示范区的重要窗口。至2035年，全面形成安全韧性、集约高效、共同富裕、高质量发展的国土空间开发保护利用新格局。治理体系和治理能力现代化全面实现，形成具有国际竞争力的临空产业体系，建成引领全省、辐射带动长三角、具有全球影响力的航空都市区。（4）空间与产业规划空间布局：规划形成“一廊两翼，四链五楔”的空间结构。一廊：“一廊”为航空都市走廊，西连钱江两岸中心、萧山地区中心，北接钱塘辅城，与城西科创走廊共同构筑杭州的实力中轴，形成“一轴一带”的杭州新格局。两翼：“两翼”为机场南北两大特色功能组群。北翼，以产兴城，集聚产业创新功能，包括会展新城板块和红山板块。其中，会展新城板块，以会展服务和商业商务功能为导向；红山板块，以研发创新、商务办公和智能制造为导向。南翼，以城促产，侧重城市配套服务功能，包括瓜沥板块、坎山板块和靖江板块。其中，瓜沥板块，以区域服务、新型制造和休闲宜居为导向;坎山板块，以历史文化、新型制造和生活服务为导向；靖江板块、服务贸易港，突出自贸物流、跨境消费等产业功能，同时强化生活服务功能配套。四链：“四链”为四条融入区域的交通廊道。依托郊野公园、城市公园、农田、耕地和林地等要素构成绿楔体系。其中红重价值；南阳两山绿楔，依托白虎山、青龙山，形成通江望海的生态廊道；航昭山水绿楔，依托航坞山和昭东水乡，发挥萧绍平原江南水乡特点，形成极具水乡特色的生态山水绿楔；机场高速绿楔、瓜沥田园绿楔，以田园生态为本底，东西连通、渗透，形成组团间具有保育价值的生态空间。接绍兴柯桥接绍兴柯桥Nohwn青龙山美女山红山国际贸易港国际商务港临港智造园昭东水乡图1.1-3杭州临空经济示范区规划结构布局图1、产业体系衔接《杭州临空经济示范区产业发展规划》,构建“2+3”现代临空产业体“2”指生命健康、智能制造两大千亿级临空制造业，“3”指航空服务、数字贸易、数字贸易中介服务曾新药与CDMo2、产业空间布局化集聚，成为示范区产业发展的主要承载空郭4生物科技谷454km²国际贸易5.41kn²地本工程⑧回园区范围复想兴 歌长龙航空创新智能维修保障主基地(萧政工出(2021)4号地块)项目二期机库业要求。(ZH33010920007)+萧山区航坞山经济区产业集聚重点管控单元(ZH33010920012)+萧山区萧山城区产业集聚重点管控单元2号生态空间范围示意图萧山区杭州萧山国际机场产业集聚重点管控单元(ZH3301区产业集聚重点管空间布局引导：别化的产业准入条件。合理规划居住区与工业功能区，在居住区和工业区、工业企业之间设置防制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物环境风险管控企业应急预案制定，建立常态化的企业隐患排查整治监管机制，加强风险防控体系建设。区(国际化航空货运和快件集散中心)、航坞山 区域准入分类单萧山区杭州萧山国际机场产业集聚重、石油和天然气采业:六、黑色金属矿采//》(2024年)—9—0920007）+萧山区航坞山经济区产业集聚重点管控单元（ZH33010920012）+业集聚重点管控单元2（ZH33010920014)十四、纺织业禁止准入类新建、扩建染整精加工171~175（干法水性涂料（颜料）印花、喷墨印花和数码印花（含数码转移印花）、后整理的除外）(现有染整精加工企业技改以不增加废水、废气排放总量为前提)新建、扩建有洗毛、脱胶、缫丝工艺的和染整工艺有前处理（丝光、减碱量等）、染色、湿法印花工序的/》、《外商投资产业指导目录》、《长江经济带发展负面清单指南（试行）浙江省实施细则》、《杭州市产业发展导向目录与空间布局指引（2019年本）》、《杭州市萧山区产业发展导向目录与产业平台布局指引（2021年本）》、《浙江省化工园区评价认定管理办法》（浙经信材料〔2024〕192号）。十五、纺织服装、服饰业/新建、扩建有染色、湿法印花工艺的（现有企业技改以不增加废水、废气排放总量为前提）/十六、皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业/有鞣制、染色工艺的皮革鞣制加工/皮革制品制造/毛皮鞣制及制品加工/十九、造纸和纸制品业纸浆造纸221、造纸222（含废纸造纸；不含加工纸制品）//二十二、石油、煤炭及其他燃料加工业精炼石油产品制造/煤炭加工(包括单纯物理分离、物理提纯、混合、分装；包括煤制品制造；包括其他煤炭加工)；生物质液体燃料生产（单纯物理分离、物理提纯、混合、分装除外）//符合性分析：本项目属于“四十、金属制品、机械和设备修理业43”—“铁路、船舶、航空航天等运输设备修理434”，不在上表禁止准入行业和工艺清单内。(1)生态保护红线根据《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》项目位于萧山区杭州萧山国际机场产业集聚重点管控单元(ZH33010920007),根据杭州市“三区三线”划定结果，建设项目未涉及图例图例图例二期机库及附属楼图1.2-1三区三线叠图(2)环境质量底线1)水环境质量底线2)大气环境质量底线质量不达标区，主要超标因子为O₃。杭州已开展《杭州市环—11—3）土壤环境风险防控底线本项目运营期废气可做到稳定达标排放，废水稳定达标纳管，固废环境零排放，生产车间已硬化处理，本项目固废暂存间均做好防腐防渗要求，正常工况下本项目不会对土壤造成污染，不存在污染土壤途径，能够满足《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》确定的土壤环境风险防控底线目标要求。（3）资源利用上线本项目给水由市政自来水公司提供。项目用水用电均供给充裕。项目不触及资源利用上线。（4）环境准入负面清单根据《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》（杭环发[2024]49号本项目位于产业集聚重点管控单元，本项目不属于《杭州市萧山区产业发展导向目录与产业平台布局指引（2021年本）》中限制类和禁止（淘汰）类项目。符合《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》中环境管控单元分类准入清单管控要求，故符合生态环境准入清单。（5）生态环境分区管控方案符合性分析根据《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》（杭环发[2024]49号）相关（ZH33010920007）。对照《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》中重点管控类管控单元总体准入要求，具体如下：表1.2-1萧山区杭州萧山国际机场产业集聚重点管控单元总体准入要求/—12—区管控动态更新方案》），本项目属于二类工业项发展导向目录与产业平为工业用地（M1），本项目符合产业准入条件。厂区周边将设置防护绿//综上分析，本项目建设符合《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》（杭环发[2024]49号）的管理要求。1.2.2产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于该指导目录中鼓励类中的“十八、航空航天—2．航空器及零部件、发动机及零部件、机载系统和设备及零部件维护、维修”，属于国家鼓励发展的产业项目。根据《杭州市产业发展导向目录(2024年本)》，本项目属于该指导目录中鼓励类中的“六、航空航天G02本项目属于该指导目录中鼓励类中的“五、高端装备制造—（二）航空航天装备—E09-37民用轻型飞机制造、通信导航设备制造、机场特种设备制造、飞机零部件及机载设备加工、飞机与机场设备维修等航空制造产业”。属于杭州市鼓励发展的产业项目。根据《杭州市萧山区产业发展导向目录与产业平台布局指引（2021年本）》，本项目属于该指导目录中鼓励类中的“五、高端装备制造—（二）航空航天装备—E09-37民用轻型飞机制造、通信导航设备制造、机场特种设备制造、飞机零部件及机载设备加工、飞机与机场设备维修等航空制造产业”。属于萧山区鼓励发展的产业项目。1.2.3“四性五不批”符合性分析根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第682号）“四性五不批”要求，本项目符合性分析具体见表1.2-2。表1.2-2“四性五不批”要求符合性分析例四性性类试行）》要求进行编制。性五不批及其选址、布局、规料数据明显不实，内理1.2.4其他符合性分析（1）与《长江经济带发展负面清单指南（试行）》浙江省实施细则的相符性分析根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版本项目属于“四十、金属制品、机械和设备修理业43”—“铁路、船舶、航空航天等运输设备修—14—理434”—“年用溶剂型涂料（含稀释剂）10吨以下的，或年用非溶剂型低VOCs含量涂料10吨及以上的”。本项目不涉及自然保护区、海洋特别保护区、饮用水水源保护区、水产种质资源保护区、国家湿地公园、生态保护红线和永久基本农田；不属于钢铁、石化、化工、焦化、建材、有色等高污染项目，不属于法律法规和相关政策明令禁止的落后产能项目，不属于严重过剩产能行业新增产能项目。项目建设符合《长江经济带发展负面清单指南（试行）》浙江省实施细则的相关要求。（2）与《浙江省建设项目环境保护管理办法（2021年修正）》（浙江省人民政府令第388号）的相符性分析本项目与《浙江省建设项目环境保护管理办法（2021年修正）》的相符性分析见表1.2-3。表1.2-3本项目与《浙江省建设项目环境保护管理办法》的相符性分析法年修），），（3）与《浙江省“十四五”挥发性有机物综合治理方案》的相符性分析《浙江省“十四五”挥发性有机物综合治理方案》（浙环发[2021]10号）与本项目的相符性分析见表1.2-4。表1.2-4本项目与《浙江省“十四五”挥发性有机物综合治理方案》的相符性分析禁止建设生产和使用VOCs含量限值不符合国家标准的涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等项目。贯码喷印）等行业绿色准入指导意见。严格执行建设项目新增VOCs排放量区域削减替代规定，削减措施原则上应优先来源于纳入排污许可管理的排污单位采取的治理措施，并与建设项目位于同一设区市。上一年度环境空气质量达标的区域，对石化等行业的建设项目VOCs排放量实行等量石化等行业的建设项目VOCs排放量实行2倍量础上整改困难的企业推倒重建，从车间布局、工熟领域逐渐推广使用低VOCs含量原辅材有机物综合治理方案》附件涂使用油漆需要较强的耐候涂油漆均采用溶剂型油漆。石闭措施，控制无组织排放。检修、设备清洗等非正常工况的环境管理制度。照环境管理制度进行管理。造升级（见附件3石化行业的VOCs综合去除合成革等行业的VOCs综合去除效率达到60%以浓缩+脱附+催化氧化燃烧”（4）与《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）的相符性分析（GB37822-2019），本项目与该方案的符合性分析如下。表1.2-5本项目与《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）的相符性分析12求345/6无组求程应采用密闭设备或在密闭空间内操作，废气应排至VOCs废气收集处理系统。无法密闭的，应采取局部气体收集措施，废气应排至VOCs废气收集处理系统。气收集后排至VOCs废气7/8VOCs原辅材料和含VOCs产品的去向以及VOCs含量等信息。台原辅材料和含VOCs产品废气量去向以及VOCs含9道在开停工(车)、检维修和清洗要求涉有VOCs物料的设本项目VOCs废气收集处/求气罩）的设置时应符合//10.3.2收集的废气中NMHC初始/），//运行和维护信息，如运行时间、处理设施的主要运行和—20—量、催化剂更换周期和更换量、企业边界及周边VOCs监厂区内VOCs无组织排放监控要本项目厂区内VOCs无组GB37822-2019附录A中（5）与《浙江省臭氧污染防治攻坚三年行动方案》的相符性分析2022年12月2日，浙江省美丽办印发了《浙江省臭氧污染防治攻坚三年行动方案》，本项目与该方案的符合性分析如下。表1.2-6本项目与《浙江省臭氧污染防治攻坚三年行动方案》的相符性分析1用“三级漆雾过滤系统+沸石转轮吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”/“二漆雾过滤系统+沸石固定床吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”处理后36.5m高空排放，2物治理体系建设技术指南（试行）》用“三级漆雾过滤系统+沸系统+沸石固定床吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”—21—34效治理设施（恶臭异味治理除外）缩+脱附+催化氧化燃烧”5VOCs排放量不得大于替代前的6/—22—7/8仪/9//缩+脱附+催化氧化燃烧”（6）与《浙江省工业企业恶臭异味管控技术指南（试行）》的相符性分析2021年11月30日，浙江省生态环境厅印发了《浙江省工业企业恶臭异味管控技术指南（试行）》，本项目与该方案的符合性分析如下。表1.2-7本项目与《浙江省工业企业恶臭异味管控技术指南（试行）》的相符性分析序号12式—23—VOCs物料的调配过程采用密346用密闭容器包装并及污染物主要在飞机整产线相关污染物废气故未采取收集措施。7性后采用“三级漆雾过滤缩+脱附+催化氧化燃烧”处理后高空排放。8防技术，并采用适合的末端治立台账，记录含VOCs原辅材料的名称、采购量、使用量、—24—含量，污染治理设施的工艺流程、设计参数、投运时间、启停时间、温度、风量，过滤材料更换时间和更换量，吸附剂催化剂更换时间和更换量等信（7）与《浙江省空气质量持续改善行动计划》(浙政发[2024]11号)（部分）的符合性分析根据《浙江省空气质量持续改善行动计划》(浙政发[2024]11号)，与本项目有关的要求符合性分析如下表。表1.2-8与《浙江省空气质量持续改善行动计划》(浙政发[2024]11号)（部分）的符合性分析1VOCs源头替代，汽车整车、工程机械、本项目使用油性涂料。油2区市建立VOCs治理用活性炭集中再生监管服务平综上所述，本项目符合《浙江省空气质量持续改善行动计划》(浙政发[2024]11号)的相关要求。（8）与《杭州市空气质量持续改善行动计划》(杭政函〔2024〕76号)（部分）的符合性分析根据《杭州市空气质量持续改善行动计划》(杭政函〔2024〕76号)，与本项目有关的要求符合性分析如下表1.2-8。表1.2-8与《杭州市空气质量持续改善行动计划》(杭政函〔2024〕76号)（部分）的符合性分析—25—1通工程等领域全面推广使用非溶剂型低VOCs含量“应替尽替”。蚀性、附着力和稳定性、2综上所述，本项目符合《杭州市空气质量持续改善行动计划》(杭政函〔2024〕76号)的相关要求。—26—设内容2.1项目背景浙江长龙航空有限公司作为浙江省首家本土航空公司，近年来公司各板块业务发展迅速。杭州萧山国际机场是长龙航空的唯一总部基地，根据公司战略规划，计划围绕萧山机场成立“三大基地”（行政办公基地、空勤生活基地、航空配套产业基地）、“十大中心”（航空配餐公司、信息技术公司、电子商务公司、航空物流公司、运行指挥中心、地勤服务公司等）等配套设施。省、市、区各级部门高度重视长龙航空公司的发展需求，多次就长龙航空公司维修保障用地和企业发展有关事宜专门召开专题协调会议。根据浙江省人民政府专题会议纪要[2016]47号、[2017]12号，萧山区人民专题会议纪要（萧政纪[2017]13号）、萧山区人民政府文件（萧政[2017]23号）、杭州市规划局（杭州市测绘与地理信息局）文件（杭规函[201号）、浙江省发展和改革委员会文件（浙发改函[2017]71号），已明确支持浙江长龙航空有限公司尽快落实杭州萧山国际机场北跑道西侧生产用地。浙江长龙航空创新智能维修保障主基地项目总投资50亿元，拟用地约441亩（含代征）。规划建设维修机库、航材库、航空部附件维修厂房、航空维修配套研发楼，并在维修机库北侧配套建设维修机坪、试车坪以及机坪滑行道。项目总建筑面积超过38万平方米、机坪滑行道道面约9.6万平方米。配备行吊、维修尾坞、喷漆房及打磨间等设备。项目一次规划、分期拿地、分期施工，目前已拿到基地规划范围内的所有土地，包括一期南、二期南、一期北、二期北地块，合计197.403亩，规划总建筑面积30万平方米，投资超过40亿元。其中一期南地块62.133亩，建设维修配套研发楼1#楼（跨地块）、2#楼、3#楼，建筑面积117987平方米；一期北地块78.312亩，建设一期机库、航材库、实训楼、航食配餐楼（跨地块）、附件及特车维修中心（跨地块）；二期北地块39.03亩，建设二期机库、航化品库、航食配餐楼（跨地块）。库(已建)航化品库、附件及特车维修中心(在建)航食楼及实训楼未建(已建)(已建)(已建)是图2.3-1各相关工程分布情况平方米),主要用于A320、B737、C91剂)10吨以下”,应编制环境影响评价报告表。为此，长龙(杭州)航空维修工程有限公司—28—委托我单位（浙江省环境科技股份有限公司）进行本项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后对该区域进行现场踏勘、收集相关资料，根据环评技术导则及其它有关文件，编制了本项目的环境影响报告表，报请审查。2.2项目名称、建设性质及建设单位（1）项目名称：浙江长龙航空创新智能维修保障主基地（萧政工出（2021）4号地块）项目二期机库及附楼工程；（2）项目性质：扩建；（3）建设单位：长龙（杭州）航空维修工程有限公司；（4）项目选址：浙江省杭州市萧山区瓜沥镇新港村（位于萧山机场，暂未纳入管控范围，相临1号机库为萧山机场管控范围）；（5）工程建设内容：在2号机库及附楼中开展15架/年飞机整机喷涂以及25架/年飞机维修。（5）人员班制：约100人，一班制。年工作日300天。2.3项目组成具体工程组成见表2.3-1。表2.3-1建设项目工程组成位置楼层序号车间名称涉及工艺及用途2号机库及其附楼-1F/1F1污水处理站整机喷涂生产线喷漆机库含重金废水处理。处理工艺：收集调节+气浮+酸化+接触氧化+沉淀，规模15t/d2喷漆机库大厅整机喷涂生产线，规模15架/年，约2400m23维修机库大厅飞机维修生产线，规模25架/年，约8900m24金工车间飞机维修生产线金属零部件加工，约282m25机加车间飞机维修生产线机加工零部件加工，约149m26喷漆间整机喷涂生产线，主要针对发动机枕流罩、发动机反推枕流罩、发动机进气道、飞机雷达罩等局部必须拆卸件的喷漆。约38m27调漆间整机喷涂生产线，调漆及洗枪，约19m28部件清洗区含整机喷涂生产线和维修生产线的零部件清洗，9喷漆废水预处理房本工程污水处理站一部分，约148m2打磨间整机喷涂生产线打磨工序，主要针对发动机枕流罩、发动机反推枕流罩、发动机进气道、飞机雷达罩等局部必须拆卸件打磨。ADMS型除尘主机模块的棚式自循环打磨除尘间，约30m2NDT车间NDT存放及更换，约72m2设备维修存放区用于存放工具设备场所，约548m2复材车间飞机维修生产线，含准备间、调胶间、洁净间、—29—复材车间，约250m2工具间主要用于存放飞机维修用的各种工具、专用测试设备等空压站、增压水泵房、强弱电机房配电设施，空压机2台2F3F客舱车间该区域为飞机客舱设备（座椅、厨房、厕所、行李架、侧壁板等）临时存放进行分解、检查、拆装等维修工作，约1160m2厨房厕所车间该区域为飞机客舱厨房、厕所等临时存放进行分解、检查、拆装、清洗等维修工作，约422m2部件存放区设备暂存，约144m2打磨间飞机维修生产线打磨工序，主要针对维修零部件打磨。ADMS型除尘主机模块的棚式自循环打磨除尘间，约33m221预留车间1#、2#预留22办公区办公室、休息室、会议室等236#预留公用工程供电系统由附近电网供应给水工程由市政给水管网供给排水工程雨水、污水、废水分流制，生活污水经过化粪池后排至市政污水管网，生产废水经污水处理站处理达标后排入市政管网，雨水经管道收集后排入市政雨水排水管网。电气工程本项目供电电压等级为10KV，采用两回路专用线路供电，电源来自机场110/10KV变电所两段10KV母线；环保工程废水处理本工程设重金属废水处理设施1套，废水处理能力为15t/d；维修生产线废水依托机库一期污水处理设施。废气处理喷漆机库采用“三级漆雾过滤系统+沸石转轮吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”废气处理措施。调漆房、喷漆房采用“二级漆雾过滤系统+沸石固定吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”废气处理措施。废气处理后经36.5m高排气筒高空排放。废气设施包括三级漆雾过滤系统1套（220000m3/h），二级漆雾过滤系统2套（33000m3/h、4000m3/h），吸附/脱附处理设备6套（2*4.41m3、2*2.6m3、0.2m3、0.7m3催化氧化燃烧1套。固废处理设危废暂存间1处，存储危废，面积约16m2。噪声治理对生产产噪设备，进行隔声、减振处理。依托工程生活污水依托北园区化粪池预处理后纳管排放—30—机库一期污水处理设施维修生产线废水依托机库一期污水处理设施。该污水处理设施位于一期机库负一楼，设置空气调节池、隔油池、气浮池（PAC/PAM）、空气生化池、外排池、污泥池等，处理规模40t/d。2.4建设内容2.4.1产品方案本项目产品方案如下表所示。表2.4-1本项目维修方案序号产品名称现有产能本工程增加1整机喷涂15架次/年15架次/年2飞机维修*25架次/年25架次/年25架次/年3机轮前轮8011个/a4主轮668个/a5刹车394个/a6热交换器350个/a7活门842个/a9整体驱动发电机（IDG）起动机液压气瓶525个/a电气组件厨房插件1526个/a743个/a灯组件马桶2900个/a救生设备484个/a（跨地块）。已建和在建工程，一期机库、附件及特车维修2.4.2原辅材料及用量根据建设单位提供的原辅材料MSDS资料，本项目原辅材料及用量如表2.4-2所示。主要包括整机喷漆、清洗、测试、部件维修等过程中使用的原辅材料。使用情况中，油漆在调制后，无法第二天进行使用，采取的是临时配送，日用日清的形式。清洁剂、腻子等可以第二天使用的原辅料采取的是临时配送的形式，未使用完的在机库暂存。—31—表2.4-2a整机喷漆原辅材料及用量序号形态1液态/42液态843液态54702份/4液态25液态76液态5酯6基醋酸酯7双—32—份/7液态3酯8液态6酯锡份/9液态5螺烷-20-丙苯7—33—份/液态56螺烷-20-丙份/剂液态酯剂液态6液态3苯7—34—份/液态17酯液态3液态35苯7份/液态17—35—酯液态6液态3苯7份/17酯液态液态3苯—36—7份/液态17酯液态液态3苯7份/液态17—37—酯液态液态4基-4-哌嗪份/4%7酯苯%清36液态0—38—9醇/4液态液态醚43份/液态504液态2氯液态14份/—39—表2.4-2b原辅材料及用量（维修）序号形态式量1液态2液态桶3液态桶4液态桶5固态/6固态/7固态/8固态注：原辅料采用临时配送，维修机库每次最大存放2架飞表2.4-2c原辅材料及用量（耗材、劳保、污水处理站用料）序号类型名称规格用量1耗材白色擦拭纸卷32塑料膜RL93胶带EA206—40—4羊毛滚头EA255羊毛刷EA606牛皮纸卷57百洁布EA98毛笔EA309勾线笔EA砂纸盒压舌板EA刻字纸(昆图)RL2调漆杯EA粘尘布包490转移膜（白色、200米一卷）卷1打磨盘EA7打磨机吸尘袋EA铝箔纸（100米/卷）RL0.3A320整机标识套120复合材料t0.0521标牌膜纸RL0.222劳保防静电服EA4623打磨防护服EA6124半面喷漆过滤盒EA25半面罩EA526全面罩EA127粉尘过滤棉EA28过滤盒盖EA6929一次性手套EA40030全面罩一次性贴膜EA31耳塞EA2432护目镜EA133一次性防尘口罩双5034橡胶工业手套EA535污水处理站NaOH6kg/d2190kg/a36还原剂0.2kg/d73kg/a371.4kg/d511kg/a380.08kg/d29.2kg/a39污泥调理药剂0.002kg/d0.73kg/a表2.4-2d与在建工程原辅用量变化情况（不含耗材）序号名称已建和在建工程本工程（t/a）变化情况（t/a）1化学转化涂层0.057+0.0572化学转化涂层固化剂0.061+0.0613环氧底漆0.34+1.264环氧底漆固化剂0.513+0.5135环氧底漆稀释剂0.405+0.405—41—6中心翼面漆M90040.088+0.0887中心翼面漆M9004固化剂0.044+0.0448中心翼面漆M9004稀释剂0.033+0.039高固态黑色面漆0.09+0.09高固态灰色面漆0.54+0.54高固态面漆固化剂0.3+0.3高固态面漆稀释剂0.237+0.2370.293+0.293白色面漆固化剂0.081+0.081白色面漆稀释剂0.05+0.05蓝色面漆0.527+0.527蓝色面漆固化剂0.146+0.146蓝色面漆稀释剂0.09+0.09红色面漆0.117+0.11720红色面漆固化剂0.032+0.03221红色面漆稀释剂0.02+0.0222黑色面漆0.059+0.05923黑色面漆固化剂0.059+0.05924黑色面漆稀释剂0.01+0.0125灰色面漆0.41+0.4126灰色面漆固化剂0.113+0.11327灰色面漆稀释剂0.07+0.0728清漆0.0210.374+0.37429清漆固化剂0.389+0.38930清漆稀释剂0.24+0.2431灰色防磨漆0.079+0.07932洗枪稀释剂0.390+1.33533清洁剂0.806+0.80634阿洛丁0.00050.005+0.00535褪漆剂2.1+2.136腻子0.02+0.0237防腐剂AV300.050.05+0.0538清洁剂(ARDROX5503)0.10.1+0.139清洁剂（BD900）0.10.1+0.140非水性清洁剂（-I-735）0.150.15+0.1541润滑脂（MOLYKOED321R）0.0550.055+0.05542粘合剂（胶）3MEC8470.0030.003+0.00343粘合剂（胶）EC-13570.0030.003+0.00344凡士林VV-P-236A0.0020.002+0.00245次氯酸钙CALCIUMHYPOCHLORIE0.0546底漆10P20-13/EC2130.3366—42—47面漆CA8201/F179250.248面漆AVIOXFINISH77702BAC70670.26549防腐漆-P-1757B0.004750高温漆LFSH0660.12551清漆LFPH006CODE：IDS51080.02152稀释剂ACIVAOR993210.13253固化剂HARDENER901500.13254洗枪液URCO44600.3955硬化剂550HARDENER0.032156硬化剂AC-350B-1/20.097257催化剂AC-350B-1/2Caalys0.0000858清洗剂URCO5948DPM159多功能溶剂干性清洗剂RH-P-680260清洗剂HONEYBEE600.020661清洁剂MIL-PRF-85704,ypeII0.762清洗剂Ardrox6484A0.18763烤箱清洁剂OVENKLEEN0.033264环氧树脂密封剂ShellEpon8280.001265环氧树脂Resin8280.0058566密封剂PR1770B-2ParB67密封剂PR18260.079268密封剂PR1826B1/2ParB0.104469密封剂PR1770B-2ParA0.12770密封剂HS9410B-20.10871密封剂MC-340B-20.097272粘粘剂PR-1770B0.0001873粘结剂C-AK63050.0013474聚氨酯粘合剂M11628ParB0.00375粘合剂/螺纹胶Locie0.00048—43—24276胶RV1060.00183770.16978高温胶ELE100.00054793M除胶剂3MCLEANER0.00724活化剂LOCIE2430.00137活化剂LOCIE74710.0012活化剂LOCIE70630.00089活化剂LOCIE6480.00132活化剂LOCIE2630.00132螺纹/止动器润滑剂McLube11900.0121润滑剂McLube1720L0.0525润滑剂Molykoe550.00048润滑油NYCOGREASEGN220.066润滑剂MOLYKOEG-RAPID0.035890润滑脂AeroShellGrease220.46791润滑脂NYCOGREASEGN250130.045992油脂DC40.028293油脂SHC100-16KG94液压油HYJEV0.15395L-HL32普通液压油0.010696刹车油DO40.0051497机油0.10898齿轮油0.006499后乳化型荧光渗透剂ZL-370.154水洗型荧光渗透剂MAGNAFLUXZL-670.396亲水性乳化剂ZR-10B显影粉ZP-4B0.01交叉检测剂CrossCheck™（AllColors）0.001防咬剂MOLY500.0568防咬剂ROYCO440.00612防锈剂MIL-PRF-813090.0984防锈剂WD-40—44—防锈剂MIL-PRF-16173,grade40.107玻璃纤维72160.0079防冻液0.05过氧化尿素0.72柴油抗凝剂0.0228测漏液MIL-PRF-25567E20.00348导热硅脂DC3400.00025酒精0.0607柠檬酸CIRICACIDMONOHYDRAE0.303磁粉MAGNAFLUX0.0083磁悬液MAGNAFLUX14AM0.41塑料丸MKⅢ-1/SS2005-RH-32.6油漆FR2-55/AIC2.490.7油漆FR2-55/AIC2.530.6油漆FR2-55BASEAIC2.160.7稀释剂R-1090.5固化剂PC-2330.5成膜剂ALODINE6000.03防腐剂AV300.05清洁剂（URCO4460）0.2本项目使用底漆、面漆、防腐漆、清漆等多种涂料，经调查，目前没有航空涂料中挥发性有机物限量及航空涂料VOC含量要求的相关标准文件，本项目底漆、面漆、防腐漆、高温漆分别参照《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T38597-2020）表2汽车修补用涂料底漆、本色面漆有关限值，清漆参照表1车辆涂料本色面漆进行分析论证。根据《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T38597-2020），结合建设单位提供的油漆MSDS材料，本项目油漆挥发性有机化合物含量限值符合性分析如下：表2.4-3本项目油漆调配方案房）—45—剂剂剂剂剂剂剂剂剂剂表2.4-4本项目整机喷漆涉及VOCs的原辅料固份、水份及挥发组份含量序号原辅料名称固份含量挥发组份（VOCs）含量1环氧底漆59.20%40.80%2中心翼面漆M900453.84%46.16%3高固态黑色面漆60.24%39.76%4高固态灰色面漆59.68%40.32%5白色面漆64.52%35.48%6蓝色面漆64.52%35.48%7红色面漆63.78%36.22%8黑色面漆63.62%36.38%9灰色面漆64.52%35.48%清漆64.79%35.21%灰色防磨漆70%30%洗枪稀释剂0.50%99.5%清洁剂94%6%褪漆剂5.5%94.5%腻子74.00%26.00%表2.4-5本项目涂料（即用状态下）中VOCs含量与标准限值的符合性分析序号原辅料名称类型VOCs含量（g/L）标准名称标准限值（g/L）符合性1环氧底漆溶剂型493.7《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》（GB/T540符合2中心翼面漆M9004溶剂型506.4540符合3高固态黑色面漆溶剂型441.3540符合4高固态灰色面漆溶剂型447.6540符合—46—5白色面漆溶剂型421.938597-2020）540符合6蓝色面漆溶剂型421.9540符合7红色面漆溶剂型430.7540符合8黑色面漆溶剂型432.6540符合9灰色面漆溶剂型421.9540符合清漆溶剂型363.3380符合灰色防磨漆溶剂型418.5540符合根据《清洗剂挥发性有机化合物含量限值》（GB38508-2020），本项目清洗剂可挥发性有机化合物含量限值符合性分析如下：表2.4-6本项目清洗剂挥发性有机化合物含量限值符合性分析序号性（%）（%）1002002300240025002根据《胶粘剂挥发性有机化合物限量》（GB/T38597-2020），本项目胶粘剂可挥发性有机化合物含量限值符合性分析如下：表2.4-7本项目胶粘剂中VOCs含量与标准限值的符合性分析序号原辅料名称类型VOCs含量（g/L）标准名称标准限值（g/L）符合性1粘合剂（胶）3MEC847溶剂型570《胶粘剂挥发性有机化合物限量》（GB/T38597-2020）600符合2粘合剂（胶）EC-1357溶剂型490600符合飞机部件使用油性漆的必要性说明（1）耐候性和耐腐蚀性油性漆具有出色的耐候性和耐腐蚀性，这对于在极端环境下飞行的飞机来说至关重要。油性漆能够抵御强紫外线、高低温交变、雨水等环境因素的侵蚀，可长期保持漆膜稳定性，延缓褪色和粉化，减少褪色风险。（2）附着力和稳定性油性油漆以干性油为主要成膜物质，并依赖油性溶剂稀释。其溶剂挥发性强，易渗透至—47—底材孔隙，形成柔韧且致密的漆膜，适用于复杂金属表面（如铝、镁、钛合金）的防护。油性漆的附着力强，能够牢固地附着在飞机表面，不易脱落。此外，油性漆的化学稳定性好，能够在高温和低温环境下保持性能稳定，这对于在高空飞行的飞机尤为重要。（3）高光泽度和美观性油性漆能够提供高光泽度的表面，使飞机外观更加美观。这对于航空公司展示品牌形象、提升乘客体验具有重要作用。虽然水性漆也有其优点，但在光泽度和美观性方面，油性漆仍然具有优势。（4）抗冰性能某些油性漆具有特殊的抗冰能力，可以防止结冰影响飞行稳定性。这对于在高空低温环境中飞行的飞机来说是一个重要的保护措施。（5）长期保护性能油性漆的保护性能持久，能够长时间保持其防护效果。这对于需要长期使用的飞机来说是一个重要的优势，可以减少维护频率和成本。（6）油性油漆和水性油漆特性对比表2.4-8油性油漆和水性油漆特性对比VOCs含量高，需废气处理（7）飞机外表涂料选择要求标准在飞机整机喷漆中，对工业喷涂涂料的产品标准有着严格要求。在成分方面，涂料应符合相关航空标准和规范，确保其安全性和可靠性。如波音、空客以及各航司多选择为其指定件号或色号的油漆。在性能上，涂料须具备优异的附着力，能够牢固地附着在飞机附件表面，经受住飞行过程中的各种振动、冲击和温度变化，确保涂层不会脱落。耐腐蚀性也是关键性能指标，涂料要能有效抵御潮湿、盐雾、紫外线等环境因素的侵蚀，保护飞机附件的金属结构，延长其使用寿命。此外，耐磨性、耐候性、耐温性等性能也至关重要，不同部位的附件可能对涂料的性能有不同侧重的要求，如发动机附件可能需要涂料具备更高的耐高温性能，而机身外部附件则更强调耐候性和耐磨性。为满足飞机适航性的要求，符合民航局管理规定，实际喷漆作业中只能参考相对应的喷涂方案、油漆件号或色号来满足指定漆的标准号或者对应材料号。—48—综上所述，油性漆在耐候性、附着力、光泽度、抗冰性能、专业施工要求和长期保护性能等方面具有不可替代的优势，水性漆暂无法达到飞机飞行过程中对油漆耐候性、附着力、光泽度、抗冰性能的要求。此外，根据《浙江省空气质量持续改善行动计划》(浙政发[2024]11号)、《杭州市空气质量持续改善行动计划》(杭政函〔2024〕76号)要求汽车整车、工程机械、车辆零部件、木质家具、船舶制造等行业，以及吸收性承印物凹版印刷、软包装复合、纺织品复合、家具胶粘等工序，实现溶剂型原辅材料“应替尽替”。本工程不在“应替尽替”行业范围内。因此在飞机机身表面涂装中仍使用油性漆。2.4.3主要生产设备根据建设单位提供的资料，项目主要生产设备清单见表2.4-9。表2.4-9主要生产设备及型号序号1Q=3.2T/1Q=5T/1A320;B737;C919/1A320;B737;C919/1A320;B737;C919/1A320;B737;C919/1/6//6//1ADMS6-5型/1//1//1/1/1/1m3025/11//1/1//1//1//1//1//1/2/—49—1A320;B737;C919/8//2//1//1//1//1/1//1全密闭，喷漆房内油漆挥发产生的废气由风机进行系统+沸石固定床吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”/1//1/1/5//1/2.4.4依托工程本工程含金属废水由本工程污水处理站处理。本工程维修生产线废水依托一期机库污水处理站。一期机库污水处理站位于一期机库附楼负一层（一期机库位于二期机库东侧，与一期机库建筑相连），设置空气调节池、隔油池、气浮池（PAC/PAM）、空气生化池、外排池、污泥池等，主要处理机库附楼清洗间废水，总处理水量为40t/d（现处理平均废水量约18.25t/d气浮日运行12h，生化系统运行24h。空气空气隔油池 图2.4-1一期机库污水处理站废水处理工艺流程图—51—工艺流程和产排污环节2.5施工期主要污染因素及污染源分析施工期不涉及厂房建设，主要环境影响主要为设备安装过程中产生的一些机械噪声。预测源强峰值可达80dB（A）左右，为控制设备安装期间的噪声污染，施工方应尽量采用低噪声的器械，避免夜间进行高噪声污染，减轻对厂界周围声环境的影响。设备安装期的影响较短暂，随着安装调试的结束，施工期环境影响随即停止，因此本环评不做量化分析。2.6营运期主要污染因素及污染源分析2.6.1飞机零部件维修工艺流程飞机零部件维修工艺流程见图2.6-1。主要包括（1）复合材料（飞机机翼和前机身、发动机壳体）维修、（2）客舱壁纸、厨卫间墙纸标牌更换、（3）座椅工艺维修、（4）金属结构零部件维修（5）电子设备/系统维修、（6）不可拆卸的结构部件修理、（7）客舱、货舱的清洁7个方面。飞机维修工艺中，除打磨间废气全封闭自循环处置后无组织排放，其余均采用无组织排放。（1）复合材料维修此项工序在复合材料维修间内进行，内设打磨间、喷胶间及热粘合。航空复合材料主要做飞机机翼和前机身、发动机壳体，其主要成分为玻璃纤维，具有轻质、耐高温的优点，但使用一定时间会有磨损，本项目主要对复合材料破损的地方进行修补。维修工艺流程简述如下：a、打磨：在设置ADMS型除尘主机模块的棚式自循环打磨除尘间内打磨。该打磨间设备主要包括4套打磨除尘主机模块、1套打磨工作棚、8套防爆照明灯和1套控制系统。打磨时产生的复材粉尘被除尘器的负压气流吸收，经滤筒和HEPA过滤后，实行室内排放。该过程会产生打磨废气（G1-1）、打磨粉尘（S8）及噪声（N）。考虑到玻璃纤维粒径较小，不易收集，复合材料车间设置密闭打磨间，打磨工序在打磨间内完成。打磨粉尘委托有资质单位处理。b、粘合：用粘合剂（EC847）将打磨部位与新的复合材料粘合，在喷胶间完成。该过程会产生少量有机废气（G2-1）和废粘合剂（S9收纳至桶中）。废粘合剂用废桶收集后放入危废暂存间，并委托有资质单位处理。有机废气无组织排放。c、烘箱固化：本项目设有热粘合间进行固化粘结，采用电烘箱固化，固化温度为120℃,该过程会产生少量有机废气（G2-2）。d、合格品组装：固化后的材料冷却至室温后进入组装工序，此工序会产生组装噪声（N）。（2）客舱壁纸、厨卫间墙纸标牌更换此道工序在厨卫修理间（内置除胶间及涂胶间）进行，维修工艺流程简述如下：a、揭去旧壁纸：将客舱壁纸、厨卫间墙纸标牌手工揭去表层破损的旧壁纸，该过程会产生废壁纸（S14）。废壁纸回收利用。b、去除旧胶迹：揭去表层破损的旧壁纸后，表层的旧胶迹利用清洁剂（TT-I-735）进行擦拭，清洁剂主要成分为异丙醇，该过程会产生擦拭废气（G3-1）、废手套、废抹布等（S5）—52—及废粘合剂（S9）。废手套、废抹布及废粘合剂（即旧胶）委托有资质单位处理。c、干燥：利用高温射灯或者热风筒对进行表面干燥，该过程会擦拭废气（G3-2）会受热挥发。d、涂胶：在涂胶间，粘合剂（EC1357）用刷或喷的形式附着于墙纸/标牌与物件贴合的地方，该过程会产生少量有机废气（G2-3）及废粘合剂（S9）。废粘合剂委托有资质单位处理。e、贴新壁纸：进行新壁纸粘贴。（3）座椅工艺维修此道工序在座椅维修间内进行，维修工艺流程简述如下：①旅客座椅维修工序：a、拆除：将旅客座椅人工从飞机上拆除，该过程会产生噪声（N）。b、清洁：利用清洁剂（TT-I-735）对旅客座椅进行清洁擦拭，清洁剂主要成分为异丙醇，该过程会产生擦拭废气（G3-3）及废手套、废抹布（S5）。废手套、废抹布委托有资质单位处理。c、机加工修理：对清洁完毕后的座椅进行机加工维修，主要包括金属的机加工操作，如钻孔、锯、打磨、抛光、板料弯曲或剪切等工作，主要通过车床、铣床、剪板机等机加工工具进行操作。该过程会产生废旧零部件（S14）和噪声（N）。废旧零部件回收利用。d、测试、保护及安装：对修理完毕后的座椅进行安全测试，如没有问题进行原位安装，这些过程主要产生噪声（N）。②地毯、隔热棉、皮革等内饰材料维修工序：a、拆除：将地毯、隔热棉、皮革等内饰材料人工从飞机上拆除，该过程会产生噪声（N）。b、裁剪下料：此工序在缝纫车间内完成，车间内设有工作台、衣车、锁边机、自动裁剪机等工艺设备，对内饰材料进行裁剪修补，该过程会产生边角料（S14）及机械噪声（N）。边角料回收利用。c、标识、锁边、整理打包、安装：此工序在缝纫车间内完成，对修理完毕后的内饰材料进行锁边等步骤，如没有问题进行打包安装，这些过程主要产生噪声（N）。（4）金属结构零部件维修此道工序在清洗间、打磨间及喷漆车间内进行。a、拆除：将受损的金属结构零部件进行拆除，该过程会产生噪声（N）。b、打磨：将清洗后的金属结构零部件在打磨间内部打磨，打磨时产生的粉尘被除尘器的负压气流吸收，经滤筒和HEPA过滤后，实行室内排放。该过程会产生打磨废气（G1-2）、打磨粉尘（S8）及噪声（N）。不易收集，密闭打磨间，打磨工序在打磨间内完成。打磨粉尘委托有资质单位处理。c、清洗：将拆除后的金属结构零件放入使用清洗剂（ARDROX5503、BD900），再用水冲洗，该过程会产生清洗废水（W1-1）、清洗废气（G4）、废清洗剂（S2）、废手套、废抹布（S5）等。清洗废水（W1-1）沿清洗车间的下水管网进入一期机库污水处理站（依托）。废清洗剂、废手套、废抹布、污泥池污泥及隔油池废油委托有资质单位处(5)电子设备/系统维修a、拆除：将受损的电子设备进行拆除，该过程会产生噪声(N路排故等，没有机械加工作业，该过程会产生废旧零部件(S14)和噪声(N)。废旧零(6)不可拆卸的结构部件修理此道工序在维修机库大厅内进行，在飞机上原位操作，维修工艺流程简述如产生清洗废水(W1-2)及废手套、废抹布(S5)。废手套、废抹布委托有资质单位处废水(W1-2)及废手套、废抹布(S5)。废手套、废抹布委托有资质单位处(7)客舱、货舱的清洁会产生清洗废水(W1-3)及废手套、废抹布(S5)。废手套、废抹布委托有资质NN (飞机机翼和前机身、发动机壳体) (在复合材料维修间内进行)(在厨卫修理间(内置除胶间及涂胶间)进行) 去除旧 NNNN座椅工艺维修从飞机上拆除测试机加工NNN内进行)从飞机上拆除地毯、隔热饰材料裁剪下料N装置NNNN座椅工艺维修从飞机上拆除测试机加工NNN内进行)从飞机上拆除地毯、隔热饰材料裁剪下料N装置进入清洗间机身拆解件(在洗间、打磨间内进N电脑程序的修正、线路排故电子设备电子设备/系统维修(在电器维修间内进行)的清洁(1)喷涂大厅整机喷涂a飞机入(出)库：待修飞机从停机坪经滑行道由牵引车拖行至库前，在牵引车的牵引c褪漆：使用褪漆剂(喷)去除飞机表面原有的旧漆层，确保新漆能更好地附着。该过—55—程会产生褪漆剂挥发废气（G5）、废褪漆剂（S1）、废一次性防护用品如手套、抹布等（S5d清洗：用水混合清洗剂(CEEBEE280，总水比例1:10)，用高压水枪冲洗，确保表面干净。该过程会产生褪漆废水（W2）；e打磨：使用手持打磨机（局部采用砂纸）对褪漆后的表面进行打磨，去除残余底漆、毛刺和不平，使表面光滑平整。该过程会产生打磨废气（G1）、废一次性防护用品如手套、抹布等（S5）；f清洗：使用清水清洗，用高压水枪冲洗，彻底清除打磨后的杂质和污垢，确保表面干净。并用吸水性强的毛巾或海绵擦拭，避免水渍残留。该过程会产生飞机清洗废水（W3）；g腻子填平：对有缺损的位置或有螺丝的位置，用腻子填平。该过程会产生腻子挥发废气（G6）、废一次性防护用品如手套、抹布等（S5）；h刷涂阿洛丁：在铝合金表面刷涂阿洛丁，形成一层致密的氧化膜，提供防腐蚀保护。阿洛丁形成氧化膜的过程中会发生铬酸盐钝化化学反应，铬酸盐钝化反应通常涉及铬酸盐（如铬酸钠Na2CrO4）与铝合金表面的铝发生反应，生成不溶性的铬酸盐膜。阿洛丁形成氧化膜后即固化。该过程不产生废气和废水。该过程会产生废一次性防护用品如手套、抹布等（S5）。i喷涂底漆、面漆：采用静电+手持喷枪的喷涂方式，先喷涂一层底漆（环氧底漆），提高面漆与金属的附着力，提供额外的防腐蚀保护，再涂面漆（面漆+清漆增强面漆与金属的附着力。该过程会产生飞机整机喷漆废气（G8）、废一次性防护用品如手套、抹布等（S5（注：底漆主要指表2.6-1中配比后的环氧底漆。面漆主要指面漆、清漆，具体内容：机翼采用表2.6-1中配比后机翼为中心殿面漆M9004、高固态黑色面漆、高固态灰色面漆，机身采用表2.6-1中配比后的白色、蓝色、红色、黑色、灰色等面漆。具体颜色根据维修制定图案要求喷涂，并存着部分少量面积在其他颜色面漆进行二次涂刷。清漆即表2.6-1的清漆。防磨漆也是面漆一部分，主要是指飞机活动部位增刷一层防磨漆，减少磨损。）j自然干燥：自然晾干。该过程会产生晾干废气（G9）。（2）部分机身拆解件喷涂因工艺需求，发动机枕流罩、发动机反推枕流罩、发动机进气道、飞机雷达罩等须拆解后喷涂，每架飞机面积约33m2，具体工艺内容：此道工序在清洗间、打磨间及喷漆间内进行。a、拆除：将机身拆解件进行拆除，该过程会产生噪声（N）。b、清洗：将拆除后的机身拆解件放入清洗间清洗，使用清水冲洗。该过程会产生清洗废水（W1-1）。清洗废水（W1-1）沿清洗车间四周的导流槽进入一期机库污水处理站（依托）。c、打磨：将清洗后的零部件在打磨间内部打磨，打磨时产生的粉尘被除尘器的负压气流吸收，经滤筒和HEPA过滤后，实行室内排放。该过程会产生打磨废气（G1）、打磨粉尘（S8）及噪声（N）。打磨工序在打磨间内完成。打磨粉尘委托有资质单位处理。d、使用清洗剂(ARDROX5503)清洗拆解件。该过程废清洗剂(S2)、废手套、废抹服和防毒面具，手持喷枪，该过程会产生喷漆废气(G8)、废手套、废抹布等(S5)、废漆渣(漆雾)(S6)。喷漆房内油漆挥发产生的废+沸石固定床吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”的工艺。F、晾干：喷漆后在喷漆间自然晾干，该过程会产生晾干废气G、此外，喷漆前调漆在调漆间(风量4000m³/h)完成，该过程会产生调漆废气(G7)。 固定梯架 子 子 自然干燥图2.6-2飞机整机喷涂工艺流程鞋 (在清洗间、打磨间及调漆间内进行)水N图26-3飞机整机喷涂中部分拆解件喷涂工艺流程本项目采用静电喷涂工艺进行飞机维修喷涂作业。基于航空维修行业的实践经验及静电喷涂技术的固有特性，该工艺的上漆率较高，通常可达70%-90%。经综合评估，本项目保守按80%予以核算。根据建设单位提供，项目每年需完成15架次飞机喷涂作业，作业内容按喷漆位置主要分为飞机整体喷漆(含底漆、清漆)、机翼喷漆(含中心翼面漆、高固态面漆)及活动件部位防磨漆喷涂三类，具体作业范围及频次如下：环氧底漆仅针对漆面破坏严重区域(需先褪漆再喷涂),15架次飞机中每架约50%区域需处理，结合单m²(机身700m²、机翼700m²),全年底漆喷涂总面积为10500m²(15架次×1400m²/架×50%);机翼面漆方面，15架次中有10架次需作业，单架机翼面积700m²,全年总面积7000m²(10架次×700m²/架);机身面漆则15架次均需作业，单架机身面积700m²,全年总面积10500m²(15架次×700m²/架);清漆是作为喷在面漆表面的保护层，这部分面积按照所需要喷涂面漆的总面积计算，全年总面积为17500m²(机翼面漆面积7000m²+机身面漆面积10500m²)防磨漆针对活动件部位，15架次每架次需喷涂约100m²,全年总面积1500m²(15架次×100m²/架),且根据业主提供的飞机喷漆标准要求，本项目底漆、面漆及清漆的干膜厚度需控制在160-220微米之间，最大厚度不得超过330微米。此外，在油漆使用过程中会产生未完全使用的余料，该部分将作为危险废物进行处理。根据业主单位实际运行数据，此类未利用油漆的比例按5%计，并一并纳入固废产本项目飞机喷涂作业涉及的表面积参数及各类油漆消耗量详见下油漆种类漆膜密度形物含率(%)喷涂面积单位面积喷漆漆消(t)环氧底漆机翼中心翼高固态漆高固态漆白色面漆漆漆漆漆活动分别通过各自风机收集(收集效率为90%),经过滤、吸脱附处理后共同接入一套催化燃烧脱附系统床催化燃烧废气滤+沸石转轮风量：147000m3/h二级漆雾过床滤+沸石固定喷漆机库1—59—机库配置的两套废气处理系统均采用三级漆雾过滤（第一级采用板式DPA漆雾专用过滤器进行初级过滤，第二级配置F7袋式过滤器实现精细过滤，第三级通过F9袋式过滤器完成终端净化）+沸石转轮吸附浓缩+脱附的方案。该方案对颗粒物过滤效率为99%，对VOCs吸附效率为90%，风机风量为2*110000m3。喷漆房配置的废气处理设施采用二级漆雾过滤（第一级G4袋式过滤器实现精细过滤，第二级通过F9袋式过滤器完成终端净化）+沸石转轮吸附浓缩+脱附的方案。该方案对颗粒物过滤效率为99%，VOCs吸附效率为90%，风机风量为33000m3。调漆房配置的废气处理设施采用二级漆雾过滤（第一级G4袋式过滤器实现精细过滤，第二级通过F7袋式过滤器完成终端净化）+沸石转轮吸附浓缩+脱附的方案。该方案对颗粒物过滤效率为99%，VOCs吸附效率为90%，风机风量为4000m3。各个袋式过滤器过滤效率如下表所示：表2.6-2各个袋式过滤器过滤效率型号DPAG4F7F9过滤效率(%)99.8909999三个区域的废气经过过滤去除漆雾、吸脱附浓缩VOCs过后，脱附废气共同纳入到催化燃烧炉中进行处理，该部分对VOCs的净化效率为97%，总风量为11000m3。综上，该项目对废气中的颗粒物去除效率为99%，对VOCs去除效率达到87.3%（吸附效率90%×净化效率97%）。在环境管理方面，本项目按最不利工况进行VOCs平衡核算，假设所有有机溶剂（包括调漆、喷漆、晾干及洗枪过程中使用的溶剂）均完全挥发进入废气系统。表2.6-3本项目机库喷漆VOCs平衡表工序物料年消耗挥发分VOCs总量进入废料的VOCs（t/a）VOCs废气产生量（t/a）VOCs排放量（t/a）废气处理设施处理量（t/a）进入废气设施处理有组织无组织喷漆线环氧底漆40.80%0.87600.04380.83220.74900.09510.08320.6538中心翼面漆M900446.16%0.07570.00380.07190.06470.00820.00720.0565高固态黑色面漆39.76%0.06640.00330.06310.05680.00720.00630.0496高固态灰色面漆140.32%0.40320.02020.38300.34470.04380.03830.3010白色面漆0.42435.48%0.15040.00750.14290.12860.01630.01430.1123蓝色面漆0.76335.48%0.27070.01350.25720.23150.02940.02570.2021红色面漆36.22%0.06120.00300.05820.05230.00660.00580.0457漆漆-----注1:喷漆线各个油漆存在5%的损耗走危废处理；注2:洗枪过程中，洗枪时间较短，因此考虑约95%走危废，5%考虑为完全挥发。本项目水平衡如下所示： 损失5.3 园区化粪池一 (整机喷涂车间)127.5- 图2.6-5本项目水平衡图(单位t/a)本项目营运期各污染工序及主要污染因子见表2.6-3。洗CODcr、氨氮、SS、石油类、挥发酚、总铬、—61—管苯气“三级漆雾过滤系统+沸石转轮吸附浓缩+脱附+催化氧化燃烧”物、苯乙烯、甲醛、臭物、苯乙烯、甲醛、臭物、苯乙烯、甲醛、臭—62—桶废化学品包装袋、桶屑N2.7平面布置情况根据项目总平面布置图：（1）机库及附楼1F①喷漆机库大厅：漆雾过滤室；②维修机库大厅；③喷漆机库附楼：漆料暂存间（调漆间）、字模准备间、喷漆准备间、喷漆工具间、耗材存放间、喷漆控制室、机加车间、废料存放间、工具间、消防控制室、喷漆废水预处理机房、部件喷漆间、部件清洗区、设备维修存放区、空压站、增压水泵房、设备维修工作间、报警阀间、中频电源间、强电间、空调机房等。④维修机库附楼：复材车间、准备间、调胶间、金工车间、航材（工具）间、中频电源间、工程师工作间、工具间、工卡间、洁净间、暖通机房、强电间等。（2）机库及附楼2F①喷漆机库大厅：送排风机房；—63—②维修机库大厅；③喷漆机库附楼：预留车间、暖通机房、工卡间、漆工休息间、汇聚机房兼UPS兼运营商机房、生产准备间、工具存放间、部件存放间、打磨间、热帖间等。④维修机库附楼：强弱电间、卫生间、座椅准备间、工程师技能间、客舱座椅修理间、座椅清洗间、暖通机房、应急设备存放间、工具间、厨房厕所间、静电设备存放间、客舱准备间、厕所清洗间、厨房清洗间等。（3）机库及附楼3F①喷漆机库大厅；②维修机库大厅；③喷漆机库附楼：排风管井、预留车间、暖通机房等。④维修机库附楼：员