汽车构造模拟复习题电子版

汽车构造模拟复习题判断题（每小题1分，总计16分）1.发动机压缩比是指气缸工作容积与气缸燃烧室容积的比值。○对○错2.按气缸排列形式，车用发动机常见的气缸排列形式有直列式、V型和水平对置式。○对○错3.活塞的材料一般为铝合金。○对○错4.配气机构采用双气门弹簧时，内、外气门弹簧的旋向相反。○对○错5.电控汽油喷射系统的控制系统由电控单元和各类传感器构成。○对○错6.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的低。○对○错7.消声器的主要功用是可以降低排气噪声。○对○错8.汽车上的电源由蓄电池和发电机构成。○对○错9.离合器的主动部分和从动部分经常处于分离状态。○对○错10.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃油经济性。○对○错11.液力变矩器既可以传递转矩，又可以改变转矩。○对○错12.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。○对○错13.和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。○对○错14.在悬架伸张行程，减振器的阻尼力较小。○对○错15.汽车转向行驶时，内侧转向轮的偏转角小于外侧转向轮的偏转角。○对○错16.制动力调节装置一般都是串联在后促动管路中。○对○错二、单项选择题（每小题2分，总计20分）1.对于四冲程发动机，每完成一个工作循环，曲轴旋转○A.180°○B.360°○C.540°○D.720°2.直列4缸发动机全支撑曲轴的曲拐数等于○A.6○B.7○C.5○D.43.关于连杆叙述，正确的是○A斜切口连杆的定位方式有止口定位、套筒定位、锯齿定位和胀断连杆工艺定位○B汽油机均采用斜切口连杆○C连杆小头用来安装活塞销，全浮式活塞销与连杆小头衬套之间的配合为过盈配合○D.斜切口连杆的结合面与连杆轴线成30o-45o夹角4.关于凸轮轴上置式配气机构，正确的是○A凸轮轴布置在机体上○B凸轮轴到气门之间需要有推杆实现传动○C曲轴到凸轮轴之间的传动距离最短○D凸轮轴到气门之间的传动路线最短5.用于检测排气管内氧气浓度的传感器是○A节气门位置传感器○B氧传感器○C曲轴位置传感器○D进气温度传感器6.水泵轴承的润滑方式是○A压力润滑○B飞溅润滑○C润滑脂润滑○D压力润滑和润滑脂润滑结合7.冷却系统大循环的路线是○A散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器○B水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵○C水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→散热器→水泵○D水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→水泵8.现代汽车上安装排气再循环(EGR)阀，主要作用是○A减少氮氧化合物对生成量○B减少碳氢化合物对生成量○C减少一氧化碳的生成量○D节省燃油9.下列选项中，不属于柴油机燃油系统高压管路的零部件是○A喷油泵○B输油泵○C喷油器○D高压油管10.编号为“SY6480”的汽车是一款A．排量4.8升的客车B．总质量4.8吨的货车C．总长度4.8米的客车D．轴距4.8米的货车11.常采用发动机前置前轮驱动（FF）布置方案型式的汽车类型是A．货车B．轿车C．客车D．越野汽车12.为了防止自动脱挡，变速器操纵机构中设计有A.自锁机构B.互锁机构C.选挡机构D.倒锥形花键13.球笼式万向节属于A．等速万向节B．不等速万向节C．准等速万向节D．以上都不是14.主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角称为A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮前束角D.车轮内倾角15.某轮胎型号为205/55R16，其中“205”指的是轮胎断面A．高度205mmB．宽度205mmC．高度20.5英寸D．宽度20.5英寸16.在汽车悬架中，起防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜作用的元件是A．横向推力杆B．纵向推力杆C．横向稳定器D．导向机构17.循环球式转向器的第一级传动副是A．螺杆螺母B．齿条齿扇C．齿轮齿条D．蜗杆蜗轮18.乘用车行车制动系统通常采用A.伺服制动系统B.动力制动系统C.机械制动系统D.人力制动系统19.现代汽车的行车制动系统都采用A.单回路制动系统B.双回路制动系统C.三回路制动系统D.四回路制动系统20.承载式车身的特点是A.车身通过橡胶软垫与车架柔性连接B.车身通过焊接与车架刚性连接C.车身通过铆接或螺钉与车架刚性连接D.没有车架三、多项选择题（每小题3分，总计24分）1.关于曲轴推力轴承，正确的叙述是①是一种滑动轴承，保护曲轴的主轴颈②主要作用是保证曲轴的径向定位③主要作用是保证曲轴的轴向定位④翻边轴瓦的推力面是与曲轴主轴颈配合的轴瓦○A①④○B②③○C①③○D③④2.关于空气滤清器，正确的是①纸滤芯空气滤清器可以重复使用②油浴式空气滤清器可以重复使用③空气滤清器对降低进气噪声没有作用④空气滤清器主要作用是去除空气中的杂质和灰尘○A①③○B②③○C③④○D②④3.下列部件属于执行器的是=1\*GB3①喷油器=2\*GB3②电动汽油泵=3\*GB3③氧传感器=4\*GB3④电控单元○A=1\*GB3①=2\*GB3②○B=2\*GB3②=3\*GB3③○C=3\*GB3③=4\*GB3④○D=2\*GB3②=4\*GB3④4.机油泵常见的类型有=1\*GB3①齿轮式机油泵=2\*GB3②转子式机油泵=3\*GB3③柱塞式机油泵=4\*GB3④膜片式机油泵○A=3\*GB3③=4\*GB3④○B=1\*GB3①=4\*GB3④○C=1\*GB3①=2\*GB3②○D=2\*GB3②=4\*GB3④5.膜片弹簧离合器的优点包括①操纵轻便②摩擦片使用寿命长③高速时平衡性好④转矩容量大且较稳定6.子午线轮胎和普通斜交轮胎相比，主要区别有①帘布层帘线排列方向不同②具有带束层③无内胎④帘布层数较多A．①③④B．①②C．③④D．①②③7.关于独立悬架，下列说法正确的是①两侧车轮可以单独运动互不影响，在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动②减小了汽车的非簧载质量，悬架所受到的冲击载荷小③发动机总成的位置降低使汽车质心下降，提高了汽车行驶稳定性④悬架刚度可设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平顺性A．①②④B．①②③④C．①③D．②④8.制动防抱死系统（ABS）中，制动压力调节器的工作过程有①常规制动过程②轮缸保压过程③轮缸减压过程④轮缸增压过程A．①③B．②③C．②③④D．①②③④四、简答题（每小题4分，总计20分）1.下面关于四冲程汽油机的做功行程，正确的是○A.在做功行程，排气门关闭，进气门一直保持开启状态，汽油和空气形成的可燃混合气在压缩上止点附近开始燃烧，产生的高温高压的燃气推动活塞下行，使曲轴旋转，发动机实现做功。○B.在做功行程，进、排气门关闭，当活塞上行到接近压缩上止点时，安装在气缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，产生的高温高压的燃气推动活塞下行，使曲轴旋转，发动机实现做功。○C.在做功行程，进、排气门关闭，当活塞上行到接近压缩上止点时，安装在气缸盖上的喷油器向缸内喷油，高压雾化的汽油和空气进一步混合形成的可燃混合气，在上止点附近开始燃烧，燃烧产生的高温高压的燃气推动活塞下行，使曲轴旋转，发动机实现做功。○D.在做功行程，进气门关闭，排气门一直保持开启状态，当活塞上行到接近压缩上止点时，安装在气缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，产生的高温高压的燃气推动活塞下行，使曲轴旋转，发动机实现做功。2.简述为实现柴油机燃油系统的功能，柴油机燃油系统应满足的条件○A柴油机燃油系统要能够在适当的时刻，将一定数量的柴油增压后以适当的喷油规律喷入燃烧室；多缸柴油机各缸的喷油时刻和喷油量相同,并且与柴油机工况适应，喷油次序与气缸的工作顺序一致；需要具备随负荷的变化自动调节供油量的装置；能够存储柴油，保证汽车的续驶里程。○B柴油机燃油系统要能够在适当的时刻，将一定数量的柴油增压后以适当的喷油规律喷入燃烧室，多缸柴油机各缸的喷油时刻和喷油量相同，并且与柴油机工况适应，喷油次序与气缸的工作顺序一致；柴油机工作稳定，不需要具备随负荷的变化自动调节供油量的装置；能够存储柴油，保证汽车的续驶里程。○C柴油机燃油系统要能够在适当的时刻，将一定数量的柴油以适当的喷油规律喷入燃烧室；多缸柴油机各缸的喷油时刻和喷油量可以根据不同；需要具备随具随负荷的变化自动调节供油量的装置；能够存储柴油，保证汽车的续驶里程。○D柴油机燃油系统要能够在适当的时刻，将一定数量的柴油以适当的喷油规律喷入燃烧室；多缸柴油机各缸的喷油时刻和喷油量相同,并且与柴油机工况适应，喷油次序与气缸的工作顺序一致；需要具备随负荷的变化自动调节供油量的装置；能够存储柴油，保证汽车的续驶里程。3.简述起动系统的基本要求○A起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时，其最低起动转速为30-40r/min；柴油机的起动转速比汽油机高，通常为150-300r/min。柴油机起动转矩大，所需要的的起动机功率也比汽油机大。○B起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时，其最低起动转速为50r/min；柴油机的起动转速比汽油机高，通常为150-300r/min。柴油机起动转矩大，所需要的的起动机功率也比汽油机大。○C起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时，其最低起动转速为50r/min；柴油机的起动转速比汽油机高，通常为150-300r/min。汽油机起动转矩大，所需要的的起动机功率也比柴油机大。○D起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时，其最低起动转速为30-40r/min；柴油机的起动转速比汽油机高，通常为150-300r/min。汽油机起动转矩大，所需要的的起动机功率也比柴油机大。4.简述两轴式变速器和三轴式变速器的区别。A.两轴式变速器主要有两根相互平行的轴：第一轴（输入轴）和第二轴（输出轴）；三轴式变速器主要有三根轴：第一轴（输入轴）、第二轴和第三轴（输出轴），第一轴和第三轴在同一轴线上；三轴式变速器的各档多了一对齿轮传动，因而机械效率低，噪声变大，多用于中轻型货车上，两轴式变速器有直接档，机械效率最高。B.两轴式变速器主要有两根相互平行的轴：第一轴（输入轴）和第二轴（输出轴）；三轴式变速器主要有三根轴：第一轴（输入轴）、中间轴和第二轴（输出轴），第一轴和第二轴在同一轴线上，并且与中间轴平行；三轴式变速器的各档多了一对齿轮传动，因而机械效率低，噪声变大；但它的直接档机械效率最高，而两轴式变速器无直接档。C.两轴式变速器主要有两根相互平行的轴：第一轴（输入轴）和第二轴（输出轴）；三轴式变速器主要有三根轴：第一轴（输入轴）、第二轴和第三轴（输出轴）；三轴式变速器的各档多了一对齿轮传动，因而机械效率低，噪声变大；但它的直接档机械效率最高，而两轴式变速器无直接档。D.两轴式变速器主要有两根相互平行的轴：第一轴（输入轴）和第二轴（输出轴）；三轴式变速器主要有三根轴：第一轴（输入轴）、中间轴和第二轴（输出轴），第一轴和第二轴在同一轴线上，并且与中间轴平行；三轴式变速器的各档多了一对齿轮传动，因而机械效率低，噪声变大；两轴式变速器有直接档，机械效率最高。5.简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。A．通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。B．通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。C．采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在