2026年铁路调度所行车调度员培训题库

2026年铁路调度所行车调度员培训题库一、单项选择题（每题2分，共20分）1.铁路运输调度工作中，行车调度员在组织行车时必须始终把（）放在首位。A.兑现日班计划B.列车正点率C.运输安全D.机车周转效率2.自动闭塞区段，列车在区间内运行时，进入下一闭塞分区的行车凭证是（）。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.通过信号机显示的允许运行的信号C.调度命令D.路票3.在CTC分散自律控制模式下，列车运行调整主要通过（）实现。A.车站值班员人工排列进路B.调度员输入阶段计划，由自律机自动执行C.司机自行选择进路D.电务人员办理进路4.CTC调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和（）三部分组成。A.列控中心子系统B.数据传输子系统C.联锁子系统D.电源子系统5.向封锁区间开行救援列车时，进入封锁区间的行车凭证是（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.红色许可证6.列车运行图坐标系中，横轴表示（），纵轴表示距离。A.速度B.时间C.里程D.区间7.TDCS系统采集的信息不包括下列哪项？A.信号机显示状态B.道岔位置C.轨道电路占用情况D.列车牵引重量8.列车在区间被迫停车后，机车乘务员请求救援时，应首先利用（）通知两端站或列车调度员。A.列车无线调度通信设备B.固定电话C.信号旗D.响墩9.下列内容中，不属于封锁区间调度命令必须明确事项的是（）。A.封锁区间B.封锁起止时间C.施工负责人姓名D.行车限制条件10.ATP是（）的英文缩写。A.列车自动防护系统B.列车自动运行系统C.列车自动监控系统D.列车自动控制系统二、多项选择题（每题3分，共15分）1.行车调度员接到列车在区间被迫停车的报告后，应重点了解的信息包括（）。A.被迫停车原因B.停车位置（公里标）C.是否妨碍邻线D.司机姓名及年龄E.车辆载重情况2.调度命令的主要内容应包括（）。A.命令编号、发布时间B.受令处所C.命令正文D.发布人签名E.列车编组顺序表3.下列关于列车运行图分类的说法，正确的有（）。A.按区间正线数目分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图B.按同方向列车运行速度是否相同分为平行运行图和非平行运行图C.按上下行方向列车次数的比例分为成对运行图和不成对运行图D.按同方向列车是否追踪运行分为追踪运行图和连发运行图E.按使用范围分为昼夜运行图和分时段运行图4.下列属于CTC区段列车调度员应履行的职责的有（）。A.编制和下达列车运行调整计划B.掌握列车运行状态，及时调整列车运行C.发布调度命令，指挥行车D.监控CTC系统进路排列和列车运行情况E.负责车站调车作业和旅客乘降组织5.列车在区间被迫停车后，需要进行防护时，下列可以作为防护信号的包括（）。A.火炬B.响墩C.红色信号旗D.绿色信号旗E.列车无线调度通信设备三、判断题（每题1分，共10分）1.列车运行图一经批准，在任何情况下都不得修改和调整。2.调度命令是行车调度员指挥行车的重要依据，发布后受令单位必须执行。3.列车调度员在指挥列车运行时，应把完成日班计划率置于安全之上。4.在CTC分散自律控制模式下，列车进路可以自动排列，但调度员仍需加强监控。5.TDCS能够实时采集车站信号设备状态并显示列车车次、位置。6.向封锁区间开行救援列车时，司机凭路票进入封锁区间。7.双线自动闭塞区段的一条线路因故封锁时，在具备设备条件并发布调度命令后，可按规定组织列车反方向运行。8.列车在区间被迫停车后，需要防护时，应按《技规》规定设置响墩、火炬等防护信号。9.行车调度员发布调度命令时应复诵核对，受令人传达命令时也应复诵。10.列车运行调整方案应以保证安全、恢复正点、方便旅客货主为原则。四、简答题（每题5分，共15分）1.简述行车调度员接到列车在区间被迫停车后的基本处置流程。2.简述CTC分散自律控制模式与非常站控模式的主要区别。3.简述调度命令发布的基本要求。五、计算题（每题10分，共20分）1.某列车在甲站至乙站间运行，区间距离L=24km，列车平均运行速度v=120km/h。甲站起动附加时分为（1）列车的纯区间运行时分T；（2）包含起动、停车附加时分的区间运行时分T实T（2）包含起停附加时分的区间运行时分：T解析：区间运行时分由区间距离和运行速度计算，计算时注意将小时换算为分钟。实际铺画运行图时，还应加入列车在车站起动、停车的附加时分。2.某双线自动闭塞区段采用平行运行图，同方向追踪列车间隔时间为I=8min，每日综合维修天窗时间为90min。不考虑其他扣除因素，求该区段每个方向一昼夜最多可通过的列车数1440每个方向最多可通过列车数为：N列车数必须为整数，故每个方向最多通过168列。解析：计算通过能力时，先从一昼夜总时间中扣除固定天窗时间，再除以追踪列车间隔时间。结果取整数时只舍不入，否则会突破最小追踪间隔，危及行车安全。六、案例分析题（每题10分，共20分）1.某双线自动闭塞区段，10:25列车调度员接到司机报告：K次列车运行至甲站—乙站间上行线K125+300处，发现前方线路有坍体侵入限界，列车已紧急停车，停车位置未压上坍体，列车无破损。此时后续L次列车已从甲站开往该区间，邻线暂无列车。问：作为行车调度员，请列出应立即采取的应急处置措施，并说明关键处置要求。2.某日调度员小王在发布封锁区间施工调度命令时，将命令中的施工里程K100+000—K105+000误写为K100+000—K150+000，并且未与受令人认真复诵核对。施工人员按错误里程扩大了作业准备范围，所幸未造成事故。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：C解析：铁路运输必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全是行车组织的前提。2.答案：B解析：自动闭塞区段的通过信号机是防护闭塞分区的信号机，列车凭其显示的允许运行信号进入下一闭塞分区。3.答案：B4.答案：B5.答案：A解析：救援列车进入封锁区间，只有凭列车调度员发布的调度命令方可进入，这是《技规》明确规定的行车凭证。6.答案：B7.答案：D解析：TDCS采集的是与列车运行、信号设备状态相关的信息，不采集列车牵引重量。8.答案：A9.答案：C10.答案：A二、多项选择题1.答案：ABC解析：停车原因、停车位置、是否妨碍邻线直接关系到后续扣车、封锁、救援等处置决策；司机年龄和车辆载重不是优先必查内容。2.答案：ABCD解析：调度命令必须具备编号、时间、受令处所、正文、发布人签名等要素，列车编组顺序表不属于调度命令的必要内容。3.答案：ABCD解析：列车运行图分类主要包括按正线数目、运行速度、上下行列车次数比例、是否追踪运行等方式划分，E项分类表述不准确。4.答案：ABCD解析：车站调车作业和旅客乘降组织属于车站作业组织，不属于列车调度员对CTC区段行车指挥的主要职责。5.答案：ABC解析：响墩、火炬、红色信号旗（灯）是列车区间停车后常用的防护信号；无线通信设备用于联系，不属于防护信号。三、判断题1.答案：错误2.答案：正确3.答案：错误4.答案：正确5.答案：正确6.答案：错误7.答案：正确8.答案：正确9.答案：正确10.答案：正确四、简答题1.答案：（1）立即与司机建立联系，了解停车原因、停车位置、列车状态及是否妨碍邻线。（2）根据情况扣停后续列车，必要时通知邻线列车注意运行或停车。（3）报告调度所值班主任，通知工务、电务、供电等相关单位。（4）根据司机请求和现场情况，发布救援、退行、限速或封锁区间等调度命令。（5）做好处置过程记录，持续盯控处置进展，恢复行车前确认具备放行条件。2.答案：CTC分散自律控制模式下，调度中心根据列车运行调整计划，由自律机自动排列列车进路，车站值班员主要进行监控和异常情况干预，列车调度员集中指挥。非常站控模式下，CTC设备故障、车站设备故障或遇危及行车安全情况时，转为车站值班员在车站联锁设备上人工办理接发列车作业，调度员通过电话和调度命令指挥，不能由CTC自动排列进路。3.答案：（1）使用规定格式，统一编号，按规定登记。（2）命令内容必须准确、完整，用语规范，受令处所明确。（3）先拟稿、后发布，重要命令按规定审核签认。（4）发布时必须逐字复诵，发令人与受令人双方核对无误。（5）受令人向司机、施工负责人转达时，应再次复诵。（6）执行完毕后按规定注销或销记，并及时整理保存。五、计算题1.答案：（1）纯区间运行时分：2.答案：一昼夜有效时间为：六、案例分析题1.答案：（1）立即与K次司机建立通话，确认列车准确位置、坍体侵入限界程度、是否妨碍邻线以及列车有无损失。（2）立即扣停后续L次列车，若L次尚未进入该区间则不得放行。（3）封锁甲站—乙站间上行线，停止向该区间再放行列车。（4）通知邻线列车注意运行或扣停，防止坍体影响邻线造成次生事故。（5）立即报告调度所值班主任，通知工务、供电、电务等设备管理单位赶赴现场检查和抢修。（6）确认坍体清理完毕、线路具备放行条件后，方可组织后续列车运行；若K次不能继续运行，按规定组织救援。解析：区间遇异物侵限的应急处置核心是“先扣车、后防护、再恢复”。调度员必须防止后续列车进入危险区段，同时确认坍体是否影响邻线；恢复行车必须以设备管理单位确认具备放行条件为前提，严禁盲目放行。2.问：（1）小王的错误违反了调度命令管理的哪些基本要求？（2）调度命令正确的发布与复诵流程是什么？2.答案：（1）违反的基本要求：一是调度命令内容必须准确、完整，关键要素不得有差错；二是发布前应认真拟稿并核对；三是发布时应由发令人与受令人逐项复诵核对，确认无误后方可生效；四是对涉及封锁、限速、救援等安全命令，尤其要严格复核。（2）正确流程